RC-offi.net

Eikö uusi projekti pidä aloittaa ennen kuin aiempi on edes valmis? No aloitetaanpa sitten ja tällä kertaa kohteeksi valikoitui trophy truck. Kun ensimmäisen kerran näin näiden autojen rc-versioita, ajattelin että aivan karmeita laatikoita ja, että minne stadium truckit ovat kadonneet, ne olivat sentään hienoja. Sitten jossakin vaiheessa törmäsin youtubessa tähän Cyconxc:n tekemään replicaan ja aloin näkemään näissä jotain hienoa. En edelleenkään niistä traxxaxxaksin ja muiden tekeleistä niinkään välitä, vaikka varmasti aivan kelpoja pelejä ja hauskojakin. Mutta itse piti saada kunnon taka-akselilla ja massalla oleva auto, joten tuumasta toimeen ja keräämään tietoa osista ja tilailemaan.

Ajatuksena on siis tehdä auto putkikehikolla. Tähänkin olisi tietenkin löytynyt heti valmiina Axialin Yeti Score, mutta se olisi ollut turhan helppoa, eikä siinä ole sitä massan tuomaa aitoutta. Putkikehikko ei oikeastaan tule putkesta, vaan teen sen 5mm vedetystä pyöröterästangosta. Tällä saadaan se massa aikaiseksi sekä paljon kestävämpi rakenne. Liitokset ajattelin, joko hitsata tai sitten kovajuottaa fosfori-kuparilla. Olen jo useamman vuoden puikolla hitsaillut tekemiini keskiaikaisiin kypäriin kasvojen suojiksi ritilöitä 6mm terästangosta, joten en uskoisi, että se 5mm tanko tuottaa mitään ongelmaa. Pitää vaan nyt kiinnittää enemmän huomiota tankojen tukemiseen ja rakenteen suoruuteen. Eli pääkehikon voisi hitsailla ja sitten vahvistavat kolmiotuet yms. kovajuotella. Painoa koko värkille tulee lopulta olemaan jotain 5 kilon luokkaa.

Aika paljon osia olen jo saanut hommailtua ja joitakin on vielä tulossa. Ensimmäinen rakenteluasia, minkä tein oli diffin ulostulon vaihto suoraan akseliin. Diffi on Losin ten-scte:stä ja ajattelin, että siihen saisi suoraan heitettyä Axialin pinjoniakselin. Mutta eipä se ollutkaan niin, koska Amerikka ja järjettömät mittayksiköt. Axiali oli sen 5mm mutta Losin jotain 4,85mm. "Sorvailin" sitten Axialin osan penkkihiomakoneessa sopivan paksuiseksi sekä katkaisin oikeaan mittaan ja homma alkoi pelittämään. Seuraavaksi pitäisi suunnitella pohjalevy 3mm alumiinista ja kaiken elektroniikan sijoittelu. Haastavaa siitäkin tulee, koska tilaa ei ole paljoa.

Tähän väliin jokunen kuva kaikista kamoista mallailtuna korin vierelle ja alle.





Moottoria ja säädintä en ole vielä hankkinut, koska en ole varma mitä laittaa. Ajattelin, että koska painoa tulee olemaan 1/8 krossarin verran, joten olisi loogista valita semmoisiin sopivat vermeet. EuroRC:ltä olen vilkuillut Hobbywingin Xerun XR8 Plus -säädintä sekä 1/8 kokoista Xerun 2600kv moottoria. Akuksi joku kovakuorinen 3s. Eli nämä sähkölaitteet: http://fi.eurorc.com/product/11544/hobb ... udensaadin ja http://fi.eurorc.com/product/12954/hobb ... d---2600kv
Miltä nuo kuulostaisi ja onko muita ehdotuksia?

Loppuun vielä pientä osaluetteloa.
-Losi Ten-SCTE kori
-Pro Line Powerstroke iskarit, Yetit takana ja Slash taka edessä
-Metal Concepts alumiini taka-akseli ja etualatukivarret
-Losi Ten-SCTE keskidiffi
-SSD Yeti kardaani ja trailing armsit   (kardaani menee mahdollisesti vaihtoon, koska on ehkä hieman liian pitkä)
-RPM Slash 4x4 ohjauspalat ja c-hubit (alumiiniset tulossa tilalle)
-Traxxas servo-saver ja etuiskaritorni (iskaritorniakaan en varmaankaan käytä vaan kiinnityspisteet suoraan putkirunkoon)
-Renkaiksi tulossa Pro Line Trencherit, vanteita ei vielä
-Servoksi tulossa Blue Bird BLS-4210

Kysykää ja kommentoikaa, jotakin kuitenkin unohtui mainita.

Sun aikasemmat projektit kun ottaa pohjaksi niin ei tästä voi tulla kun jotain uniikkia ja hienoa! Mielenkiinnolla seuraan!

Hienoo. Nyt tulee kunnon trophy. :)

Juuri noin, uudet projektit aloitetaan kun vanhatkin on vielä kesken   ;)
Saattaa vaan se viimeistelyvaihe sitten kestään...

Mutta ei mitään, kun pidät meidät päivittettyinä mitä tässä projektissa tapahtuu!

Jos et vielä saanu pohjalevyä tehtyä ja et oo hirmu rakastunu tohon 1/10 losin SC koppaan, niin hpi apache SC tai asso SC8 kori (1/8 mittakaava molemmissa) on varmaan 5cm pidempi akseliväliltään ja tuhat kertaa realistisemman näköinen mittasuhteiltaan kuin nuo 1/10 SC korit.

Volvospede kirjoitti: Jos et vielä saanu pohjalevyä tehtyä ja et oo hirmu rakastunu tohon 1/10 losin SC koppaan, niin hpi apache SC tai asso SC8 kori (1/8 mittakaava molemmissa) on varmaan 5cm pidempi akseliväliltään ja tuhat kertaa realistisemman näköinen mittasuhteiltaan kuin nuo 1/10 SC korit.

Kiitos vinkistä! Pohjalevyä ei ole vielä aloitettu, ja pikaisesti googlettamalla selvisi, että tuota Asson koppaa saisi Saksasta tilaamalla mutta hintaa tulisi 80e. Toisaalta tykkään kyllä näiden 1/10 korien vääristä mittasuhteista. Kyllähän se 5cm auttaisi tuossa rungossa, ei tarvitsisi viedä moottoria niin paljoa servon ja ohjausosien päälle. Pitää varmaan kysellä kotimaisilta rc-kaupoilta, että saavatko tilattua tuota koria ja mihin hintaan. Kai tuon Losin saisi myytyä pois ja kuitattua sillä hieman hintaeroa.

Nyt on tehty jo vähän pohjalevyn hahmotelmaa.




Moottoria pitäisi kyllä saada taaksepäin. Vaihtoehtoja sen siirtoon olisi hankkia pidemmällä akselivälillä oleva kori, joko asso sc8 tai axialin yeti score. Toinen vaihtoehto olisi hankkia lyhyempi kardaani. Varmaankin wraithin olisi sopiva. Kolmas vaihtoehto olisi vaan raakasti lyhentää nykyistä, mutta se ei nyt tunnu oikein houkuttelevalta ratkaisulta.

Niin ja nyt on sähkölaitteetkin käsissä. Moottoriksi tuli sitten se Hobbywing xerun 2600kv 1/8 automoottori, säätimeksi Xerun xr8 sct ja 3 kennoisella akulla. Katsotaan miten näillä sitten liikahtaa.

Pientä edistystä on tässäkin havaittavissa. Joku aikaa sitten tekasin pohjalevyn tähän 2,5mm pellistä ja painavahan siitä tuli. Hieman lyhensin sitä tuosta muoviprotosta ja muotokin muuttui vähäsen. Eilen kävin taas tekemässä takatukivarsien/linkkien kiinnitysosat. Ne syntyivät 20x10x1mm huonekaluputkesta. Ylälinkit eivät aivan menneet suoriltaan niille varattuihin koloihin, joten täytyy hieman taivuttaa linkkitankoja sitten jossakin vaiheessa sekälyhentää hieman, jotta kardaanikulman saisi paremmaksi.

Kardaanista sen verran, että se kyllä menee nyt vaihtoon. Pitää laittaa Wraithin vastaava osa tilaukseen. Ei kukaan Yeti-omistaja tarvitsisi kardaania?

Eipä mennyt talviloma täysin hukkaan. 4 päivää, 5 metriä 6mm terästankoa ja kourallinen hitsauspuikkoja ja tämmönen tuli.








Puikoilla räpsiminen on kyllä melko perseestä varsinkin, kun ei meinaa osata (syytän halpis invertteriäni, eihän vika käyttäjässä voi olla). Pieniä kuonataskuja siellä täällä mutta suurin piirtein pitäisi olla kasassa. Vielä ajattelin tunkea pari-kolme metriä lisää tankoa tuonne väleihin ristironkkeliin mutta ne teen joko 4 tai 5mm tangosta ja hopealla kovajuottamalla, puikkohitsaus saa riittää. Sitten ankaraa liitosten siistimistä.

Keulasta lähtee vielä tuo muovinen iskaritorni pois ja tilalle teen teräksestä iskari- sekä ylätukivarsikiinnikkeet. Taka-alatukivarsien/linkkien runkokiinnikkeet taitavat mennä myös uusiksi. Haluaisin mieluiten suorat linkit, eikä noita taivutettuja. Taakse, kuten myös eteenkin, pitää kehitellä vakaajille kiinnikkeet. Takavakaajalle tarvitsis taikoa jostain pitempi vääntötanko. Pianolangasta pitäisi vissiinkin pystyä itse tekemään? Takaiskareillekin pitää valmistaa kiinnityspisteet.

Akku tulee tuohon keskidiffin päälle. Sille pitää tehdä jostakin alumiiniprofiilista sopiva hökötys ja tarranauhoilla akku kiinni. Tuosta diffistä tuli nyt mieleen, että pitäisikö sen olla lukittu, jotta auto liikkuisi? Nyt siellä on ne kartiorattaat sisällä. En nyt muista mistään muiden vastaavista rakenteluprojekteista, että olisi ollut mitään mainintaa.

Voe vitsit tästä tulee niiiiin hieno...!

Tuli sittenkin tehtyä eteenkin ihan kunnon ylätukivarret. Hieman kuvien tutkimista ja vähän mallintamista ja eiku tulostin tuuttaamaan protoja. Tuossa nyt meni melekein kaikki ruuvireiät aivan perseelleen jostain syystä mutta kyllä se siihen sopi. Jossain vaiheessa laitan Shapewaylle tilausta mutta sitä ennen pitää tehdä pieniä viilauksia.

Eteen juottelin hopealla iskareiden yläkiinnikkeet ja taakse sain tehtyä myös iskarituet. Materiaalina molemmissa oli 2,5mm pelti. Vielä pitää hieman viilailla, jotta iskarit eivät ottaisi reunasta kiinni.

Vieläkään nuo Photobucketin kuvat eivät näy vaikka mitään vikaa ei linkeissä pitäisi olla. Sen kuitenkin huomasin, että ipädillä ne näkyvät. Kumma juttu kyllä.

Taas on pari metriä lisää ja tällä kertaa 5mm tankoa hitsattu kiinni. Hitsausjälki on välillä aivan karmeaa mutta välillä taas ihan hyvää. Pitäisi varmaan joskus opetella ihan oikeasti. Yritin aiemmin juottaa hopealla iskaritukia taakse mutta siitä ei tullut jostain syystä yhtään mitään. Eteen sain ne kuitenkin helposti hopealla kiinni mutta nyt meni tuusaamiseksi. Epäilen, että kaasutohostani loppui teho kesken, kun oli kyseessä isommat metallipalaset, joten lämpöä siirtyi enemmän muuhun rakenteeseen? Olisikohan MAP-kaasusta apua?

Voimansiirtoon sain myös Tomylta tilaamani alumiinituen. Alkuperäinen Losin palikka ei oikein toiminut, tai olisihan se mutta olisi ollut turhaan kardaanin kiristysruuvin tiellä, joten custom-palikka oli ratkaisu. 6mm:n alumiinilevy., jossa syvennys laakerille. Yksinkertainen ja toimiva ratkaisu. Tässä osassa en kehdannut luottaa 3d-tulostetun palikan kestävyyteen.

Vielä pitäisi runkoon hitsata kiinnikkeet koritolpille sekä takavakaajalle. Tämä lennosta suunniteltu ja hitsattu runko tuottaa nyt hieman ongelmia noiden vakaajien kanssa. Kiinnityspistettä pitäisi saada hieman eteenpäin, jotta saisin kaiken jouston käyttöön. Mutta jos sitä siirtää eteenpäin, ottavat vakaajan varret kiinni runkotankoihin. Ongelman voisi ratkaista joko muotoilemalla tankoa vasaralla taikka lyhentämällä varsia sentin verran. Pitää nyt katsoa kumpaan ratkaisuun päädyn. Eteenkin pitäis myös hitsailla vielä hieman tankoa puskuriksi.

Nyt on tämäkin projekti edennyt loppusuoralle. Kaikki suuret metallityöt on nyt valmiit ja kori maalattu. Vielä on viimeistelytöitä kuitenkin jäljellä mutta auto on ajokunnossa. Tuossa viime perjantaina jo hieman kokeilin, että mitenköhän tämä nyt kulkee kun on massaa sen verran ja kulkeehan se. Testiajo ei kestänyt kuin pari suoraa vetoa ja kummatkin päätyi renkaat taivasta kohti. Kova vauhti, suuri paino, korkea painopiste, turhan pitävät renkaat ja kääntäminen ei ollut hyvä yhdistelmä. Siinä mentiin ympäri niin että teräs kirskui. Onneksi ei ollut vielä kori päällä. Testiajo päättyi kuitenkin kardaanin purkautumiseen. En ollut muistanut läträtä ruuvilukitteella tarpeeksi ja joku pinni sieltä pääsi lentämään pois ja veto katosi.

Tässäpä esittelyvideo, minkä kuvasin ennen testiajoa. Ajoakin yritin kuvata mutta mitään ei tarttunut kameraan. Uusi yritys tulee myöhemmin.
https://youtu.be/f7pJMyzVK7Y

Ja kori piti tietenkin maalata retroväreihin eli Tamiyan Hilux Monster Raceriä mukaillen. Vielä pitää joitain kohtia paikkailla, kun ei aivan joka puolelle osunut maalia.

Nyt olisi pari pätkää testiajoista 2- ja 3-kennoisilla akuilla.




2-kennosella vauhtia oli jo ihan tarpeeksi omiin kykyihin nähden. 3-kennoisella oli jo liian epävarmaa menoa. Hieman turhan herkkä on vaan kaatumaan kuten videoista näkee ja kuulee. Toinen video päättyy siihen, kun vetari päättää jälleen purkautua ja sitten auto meneekin katolleen. Uusi SSD:n "ei purettava" -mallinen kardaani on tilattu, joten jos sillä sitten kestäisi jo ajaa. Lisäksi olen laskenut akkutelinettä noin sentin alemmas, että jos sekin auttaisi tuohon kaatuiluun hieman, kun painopiste laskee. Mutta pitää varmaan eteenkin kehitellä jokin kallistuksenvakaaja.

Tämäkin alkaa olemaan viittävaille valmis. Runko ja muut osat on maalattu. Suojapaneelit eivät ole vielä kiinni, koska ajattelin vielä väsätä jonkinlaisen suojan rattaistolle.