RC-offi.net

Taisi päästä varaustaso liian alas...

Akkuna Turnigy 3S 2200mAh (40-50C).

Millaisella taktiikalla / virralla / jännitteellä tuota kannattaisi lähteä herättelemään??

Taitaa olla turhaa hommaa koittaa elvyttää, ainakin lataus pussiin jos alat pelleillä lipo akkuilla.   :o

Riippuu paljon siitä mikä se alhainen varaustaso on. jos mennyt nolliin yksikenno niin tyhjennä muutkin kennot ja toimita akku ongelmajäte keräykseen. mutta jos jännitteet laskeneet hiukan alle 3v per kenno niin nimh moodissa latausta sen verran että kennot nousee yli 3v ja laturi tunnistaa akun 3s lipona. Tämän jälkeen täyteen lataus balanced moodissa ja tosiaan mielellään lipopussissa kuten muutenkin lipo akut aina.

Paljonko ne jännitteet on kennoissa?

Eipä näytä lipo-hälytin minkäänlaisia lukemia.


Yleismittaria ei ole, muut akut kyllä antaa lukemat... Balancer-piuha rikki?


Akku ongelmajätteisiin...

Kyselläänpä vaikka täällä.

Voiko lipot jotenkin hyytyä, vaikka jännite olisi ok?
Mulla on 5kpl 3s lipoja ollut käyttämättä noin 2v, välillä olen ylläpitolatauksen tehnyt.
Kaikissa akuissa jännite noin 12.5-12.6v ja yksittäiset kennot myös kaikki tasapainossa, eli vaikuttaisi olevan täysin kunnossa.

Traxxasin Trx4 auto sillä orkkis noparilla (XL5 HV??) heittää low voltage tilaan siinä 11.4V kieppeillä ja ajoaikaa ehkä 10min. Osan akkujen kanssa vetää heti suojamoodin päälle. Tai ekan kaasun painalluksen jälkeen.
Kun saman alun heittää Wraithiin (Sidewinder 3), niin sillä pystyy vielä ajelemaan varmaan 30min ilman ongelmia.

Mutta wraithissäkin tuntuu, kuin tehoja uupuisi, vaikka pistäisi juuri ladatun akun kiinni. Eli voiko olla et näennäisesti akut on ok, mutta pitkä käyttämättömyys on pilannut akut, eikä ne anna virtaa kunnolla enää ulos?

Tosin oudolta tuntuu myös tuo miten tiukka raja Traxxasissa on, jännite saa laskea about voltilla ja katkaisee, vai johtuukohan sekin ongelma täysin akuista. Traxxasiin on ensiviikolla tulossa uudet akut, mutta wraithiin ne on liian isoja, nii ois kiva tietää et voiko noille tehdä jotain, vai tilaanko uudet siihenkin.

Yupp, lipoakku menettää puhtiaan ajan kanssa hieman ihan hyllyllä seistessäänkin..
Varmin tapa mitata akun kunto olisi saada mitattua kennojen sisäinen vastus, se määrittää purkuvirran mitä akusta saa ulos.

Esim itsellä yhdessä lennokissa oli hyvä seurata kun oli sekä uudenkarheita akkuja sekä paljon vanhempia (kaikki 3S 2200mAh) vanhoilla akuilla liki minuutin lentelyn jälkeen telemetria rääkäisi pienestä jännitteestä kun käytti kaasua auki, ja uudemmilla akuilla sai ajaa oikeasti tyhjäksi ne ennenkuin tuli varoituksia.

Sekä tuossa foffi wraitissa huomaa hyvin myös ihan silmämääräisesti onko uudet vai vanhat akut kiinni.. sen verran tekee jo tehoihin eroa.
Eli uutta patteria tilaukseen..

Jep, kiitoksia.
Jännä homma kyllä. Harmi kun noi 5000 akut ei mahdu mun veneeseen, ois menny joka vehkeeseen samat akut sitten.
Täytynee ehkä Wraithiin ostaa pienempiä vaan.

Minulla on ongelmia traxxaksen lipo-akkujen lataamisen kanssa. Oltiin poitsun kanssa ajelemassa metsäpolkuja ja ajetttiin akulla siihen saakka ettei auto enään liikkunut.Nyt EZ-peak Dual ei suostu lataamaan akkua. Ilmoittaa vain tuon 4h:n vika koodin eli "The detected battery type does not match the charger configuration." Akku traxxas 5000mah 3S. Jännite tällä hetkellä 10.8V. Ilmeisesti tuo akun jännite on niin matalalla, ettei laturi tunnista sitä??
Voikohan tuon akun vielä elvyyttää jollain toisella laturilla, jolla saisi alkun jännitteen nousemaan tarpeeksi korkealle? Muutoin täytyy lähteä akkukaupoille.

Ei ole kokemusta traxxasin latureista, mutta ei akku tuolla jännitteellä ole piloilla tai ajettu liian tyhjäksi. Lipo akuissa jännite ei saa laskea alle 3v per kenno eli 3s akussa alle 9voltin. Tuo 10.8 volttia on normi lukema tyhjälle 3s akulle.

Monilla älylatureilla näkee kennokohtaisen jännitteen. Ei nyt varsinaista vastausta antanut tämä.

3 kennoinen akku ja sen elvyttäminen.

Jatkoin RC harrastusta 2kk tauon jälkeen. Kaivoin akut ja älylaturin komerosta. Laitoin 3s akun traxxuun paikoilleen, ihmettelin kun pun.valo alkoi vilkkumaan noparissa. No vaihdoin toisen 3s akun ja nopari ei ollut tästä akusta niin kritisoivalla päällä ja vihreä yhtenäinen valo paloi noparissa kuin kuuluukin.

Jätän akut aina käytön jälkeen storageen 3.8v /kenno. Laitoin tuon akun jossa ongelma ilmeni laturiin ja tarkistin akun kenno kohtaiset vastusarvot ja voltit 8/122/8 m ohmia ja 3.8v/2.6v/3.8v.

Latasin akun tästä huolimatta täyteen ja ajattelin, että koeajan autoa tällä huonolla akulla. N.10min pyöritin kasikkoa ja kokeilin toiminnot, sitten annoin täyskaasun nopealla vaihteella , niin lipo cutoff puuttui peliin.

Akku laturiin ja taas tuo yksi kenno oli tipahtanut. Ei kai siinä muuta kun purin akusta jännitteen ja vein sen pienakku keräyspisteeseen.

Hiidenhirvi kirjoitti: Su 12.01.2020 14:35 Minulla on ongelmia traxxaksen lipo-akkujen lataamisen kanssa. Oltiin poitsun kanssa ajelemassa metsäpolkuja ja ajetttiin akulla siihen saakka ettei auto enään liikkunut.Nyt EZ-peak Dual ei suostu lataamaan akkua. Ilmoittaa vain tuon 4h:n vika koodin eli "The detected battery type does not match the charger configuration." Akku traxxas 5000mah 3S. Jännite tällä hetkellä 10.8V. Ilmeisesti tuo akun jännite on niin matalalla, ettei laturi tunnista sitä??
Voikohan tuon akun vielä elvyyttää jollain toisella laturilla, jolla saisi alkun jännitteen nousemaan tarpeeksi korkealle? Muutoin täytyy lähteä akkukaupoille.

Vuosi ajettu kovaa ajoa näiden ongelma akkujen kanssa. Ottaa latauksen vastaan kun johdot ovat oikeanlaisessa sykkyrässä ja niitä on ensin viisi minuuttia pyöritelty sormien välissä. Ilmeisesti niitä on harrastuksen alkuvaiheessa joku roikotellut johdoista🤔. Näkyvästi ei mikään poikki, mutta huonoa kontaktia on jossain kohtaa. Ladatessa harmittaa kun on arpapeliä, ottaako latausta vai ei. Ajamaan on kuitenkin lopulta aina päästy.
2s ja 3s lipoissa pysytään tulevaisuudessakin, mutta merkki ja liittimet vaihtuvat.

Monelle on käynyt niin että unohtunut akku autoon kiinni ja joku kenno mennyt alle 3V... 🙋🏻‍♂️(Minulle myös) laturilla missä on eri ohjelmia on monet ja minä ladannut nimh ohjelmalla pienellä virralla juuri sen verran että kaikissa kennoissa on juuri sen yli 3V ja sitten ladannut sen balansoivalla lipo ohjelmalla, millä normaalisti aina ladataan lipot.

Mutta asiahan on toinen jos tälläinen plug&play lipolaturi niin eihän sillä voi mitään tuollaista tehdä. Ja akkuhan ei lataudu tietenkään jos jonkun kennon jännite on alle 3v

Itse elvytin yhden autoon kiinni jääneen lipon kytkemällä sen latauslautaan yhtäaikaa toisen varastojännitteessä olevan lipon kanssa. Ei mene kuin hetki ja tyhjät kennot nousee sellaiselle tasolle että laturi alkaa lataamaan sitä. Tuossa täytyy vain tarkkailla että tyhjän akun kaikki kennot herää eikä minkään kennon jännite nouse liikaa.

Meteoriitti kirjoitti: Su 03.01.2021 19:25 Itse elvytin yhden autoon kiinni jääneen lipon kytkemällä sen latauslautaan yhtäaikaa toisen varastojännitteessä olevan lipon kanssa. Ei mene kuin hetki ja tyhjät kennot nousee sellaiselle tasolle että laturi alkaa lataamaan sitä. Tuossa täytyy vain tarkkailla että tyhjän akun kaikki kennot herää eikä minkään kennon jännite nouse liikaa.

Sinänsä ehkä "riskaabeli" tapa että tuossa ei ole mitään rajoittamassa virtaa, jos vastaanottavassa akussa onkin jotain vikaa/oikaria niin siinä saa tasurin liittimet kovaa kyytiä..

R2 kirjoitti: Su 03.01.2021 19:33

Meteoriitti kirjoitti: Su 03.01.2021 19:25 Itse elvytin yhden autoon kiinni jääneen lipon kytkemällä sen latauslautaan yhtäaikaa toisen varastojännitteessä olevan lipon kanssa. Ei mene kuin hetki ja tyhjät kennot nousee sellaiselle tasolle että laturi alkaa lataamaan sitä. Tuossa täytyy vain tarkkailla että tyhjän akun kaikki kennot herää eikä minkään kennon jännite nouse liikaa.

Sinänsä ehkä "riskaabeli" tapa että tuossa ei ole mitään rajoittamassa virtaa, jos vastaanottavassa akussa onkin jotain vikaa/oikaria niin siinä saa tasurin liittimet kovaa kyytiä..

Hyvä huomio; en toki käyttänyt balanssiliitintä lataamiseen vaan kytkin molemmat akut XT60-liittimellä lautaan kiinni ja ladattavan akun tasurissa oli cell checker kiinni, jolla seurailin kennojännitteitä. Tuossa elvytyksessä meni aikaa ehkä 15-20s, sen jälkeen oli tyhjässä kennossa +3V ja akun pystyikin lataamaan normaali laturilla. Kyseessä oli siis tämmöinen rinnanlatauslauta:


Edit: lisättäköön vielä että tällä menetelmällä ei tosiaan voi kontrolloida virtaa mikä tyhjempään akkuun menee, joten lienee ehkä parempi että kukaan ei käytä tätä menetelmää😁