RC-offi.net

Auto saapui siis ja alla juttua siitä.

Paljastaa vähän liikaa. Ehkä kuva vain tuosta etuvaloklusterista.

Mielenkiinnolla odotetaan mitä tuleman pitää.

Koska pitää olla aina vähän erilainen, niin taas tuli aika kokeilla jotain ihan muuta ja tällä kertaa kokeilunhimo kohdistui kiinalaisen Cross-RC:n scalepick-upiin mallinimeltään PG4. Nimellä vähän paiskattu juu, mutta ei nimi autoa pahenna.
Auton ostin Greens Modelsilta .
Cross-RC tunnetaan ehkä enemmänkin noista 6x6 ja 8x8 malleistaan mutta ei niistä tämän enempää tässä ketjussa.

Vähän autosta:

-Detailed ABS plastic pick-up truck body - includes front and rear bumper guards
-Adjustable threaded shock absorbers - front features dual spring configuration
-Pre-assembled gearcase with 27T brushed motor, reduction ratio 1:16.8 with supplied 18T pinion gear.
-Equipment box for electronics and speaker (available separately)
Chrome plastic parts include: bumpers, side steps, headlights surrounds, diff covers and rollcage
-Four link suspension systems features internal threaded aluminum links
-Frame features C-type steel railings with 8 frame cross members
-1.9" steel beadlock wheels (12mm hex) with all terrain tires 108mm dia
-LED light system features 4 head lamp, 4 indicators, 2 front fog lamps, 2 driving/stop lamps, and 2 reverse lamps - usable with most modern radio gear
-Front/rear heavy duty axles, 198mm width; gear ratio 1:3

-can be fitted with the Cross-rc sk-2 pick up truck sound system and 60 mm 8 ohm full range speaker.

-third proportional or 3 way switch channel to operate start stop engine and sound horn.







Korilla on kyllä tosiaan pirusti kokoa..



Ja heti piti tietysti jo alotella akselien kasauksella.



Manuaaliinkin on ilmeisesti lipsahtanut jokin virhe joka on paikattu liimaamalla moniste korjauksista manuaalin virheellisen sivun päälle. :D



Tähän saakka laatu on ollut vähän samaa kuin esim GMadella Sawbackin kanssa. Ei valittamista, mutta laadun viimeistelyä ei ole viety ihan niin pitkälle kuin esim Axialilla.
Yllätyksekseni mukana tuli tyhjä iskarinestepullo ja tyhjä gear grease purkki. Luulin ensin että nyt on tullu tehtaalla paha laatumoka, mutta kun laitoin Greens Modelsille tuosta viestiä, niin kertoi että "air shipping regulations" on syynä tuohon. Jäi vielä vähän epäselväksi että koskeeko siis erityisesti Kiinaa, koska tiettävästi esim Axialien mukana tulee ilmeisesti edelleen iskariöljyt. Tai ainakin tuli vielä 3 vuotta sitten.
Eipä tuo nyt varsinaisesti haitannut kun hyllystä löytyi takuuvarmasti paremmat liemet iskareihin, lootaan ja tasauspyörästön rataksille.

No sehän tuli äkkiä.

Hienoa että saadaan tästäkin juttua luettavaksi ja ehkä joskus ihan livenäkin tämän näkee. Mielestäni todella hyvän näköinen auto mitä olen kuvia ihaillut. Äkkiä kasaan vaan ja kovaa ajoa!

Jos on hyvä setti niin voipi olla jotta...!

Se tuli sit jo?

Otatko kuvan korista jonkin standardi kokoisen esineen kanssa, jotta saa jotain hajua tuon oikeasta koosta.

Jännityksellä odotan mitä tästä tulee. Ja olisi kiva nähdä sitten valmiina ihan livenä.

Tuossa hätäsesti otettu pari räpsyä

Kai poistat tuon karsean skuupin konepellistä, ja nuo ihmeelliset poimut lokareista? ;D

Skuuppi ei häviä minnekään, mukana tuli jopa "ritilä" tuohon skuupin reikien kohdille. Katsotaan josko alkaa ajastaan ärsyttämään, toistaiseksi saa olla paikallaan.
Mutta joo, noi lokasuojien poimut on häirinny kuvissa hieman itteänikin, mutta todennäköisesti tulevat peittymään värillä jonka alta niitä ei niin helposti erota.

"PiiDz"in kasaus jatkui eilen taas iskarien kokoamisella.

Ensivaikutelma iskareista ei ollut häävi, selkeästi auton heikoimpia komponentteja niin suunnittelun kuin materiaalinkin osalta. Tämän saman totesi myös Scale4X4-foorumilla eräs joka teki sinne build threadin autosta.
Voi olla ettei nämä kepit kovin pitkään alla viihdy, mutta koska olen kaikki autoni kasannu aina ensin manuaalin mukaisesti ensitesteille, niin katsotaan parempia keppejä sitten jossain vaiheessa jos osottautuvat huonoiksi. En epäile sekuntiakaan etteikö lähiaikoina lähde iskaritilausta jonnekin päin maailmaa.

Kasaan saamisen jälkeen totesin että iskarit ovat aivan tajuttoman tiukat, eikä tuo punainen jousi jaksa edes vapauttaa iskaria koko pituuteensa. Syypää tuohon on alatiivisteiden välissä oleva "spacer" jota pitäisi hieman avartaa.
Mutta koska tuumasin että kyllä se siitä ajossa vetreytyy niin jätin avartamatta.

Auton mukana tulee yllättäen kahdet eri vahvuiset jouset. Mitään vahvuuksia ei ole missään ilmoitettu, mutta Scale4X4-foorumin kasaustriidistä bongasin tällaisen tekstin:

The Blue's need between 1600-1700 grammes of weight to fully compress each shock, whereas the Red's only need 900-1000 grammes.

Etuiskarit ovat reiästä reikään 98mm ja takaiskarit 72mm. Täysin pohjaan painettuna edessä 77mm ja takana 56mm.
Punaisilla pehmeämmillä aloitellaan.



Iskarien jälkeen kasauksen piti jatkua linkkien teolla, mutta koska ainoa 1.5mm kuusiokoloavain alkoi olemaan huonossa hapessa niin uutta odotellessa päätin käydä laatikon kimppuun.
Auton mukana tulee siis 27T moottori ja arvaan että ei takuuvarmasti tule kestämään 3S lipoja, mutta ajetaan niin pitkään kuin savuja riittää.



(Sori epätarkat kuvat, kameran tarkenninmoottori on temppuillut viime aikoina)

Koska en luota tippaakaan siihen että A) tuolla laatikon sisällä on rasvaa B) pinjonin ja moottorin ruuvit on varmasti kiinni,
niin luonnollisesti laatikko auki.
Sisältä paljastui vähemmän yllättäen likipitäen täysin rasvaton ja veikeän näkönen planeettaratastsydeemi, tällaisia en ole aiemmin nähnykään näissä vehkeissä vakiona.
"Reduction ratio" on siis 1:16.8.



Planeettarattaat sivuun hetkeksi ja ylemmässä kuvassa näkyvän pienen "huoltoluukun" kautta pääsee käsiksi moottorin kirrausruuveihin.



Moottori irti laatikosta.



Spurri on hätäisesti laskettuna 74T ja pinjoni 18T, joten tuolla 27T moottorilla ja 3S lipoilla vauhti on oletettavasti melko haipakkaa, mutta katsotaan nyt sitten paljonko tuo planeettaratasto hidastaa kulkua.
Kuvastakin näkee että suurempaa spurria tähän on turha haaveilla, mutta pinjonin osalta voidaan mennä pienempään suuntaan heti kun valmistaja sellasia alkaa toimittamaan.
Sekin katsotaan sitten jos tuntuu että välitykset eivät sovellu hitaaseen ajoon.



Sitten eikun pinjonin ja moottorin kunnollinen kiristys, rataksille kunnon rasvat ja koko setti läjään.

Planeetta pyörästö. Mielenkiintoista.

Eilen jatkettiin taas harjoituksia.

Uuden meisselin voimin saatiin linkit paikalleen. Auton mukana tulevat linkkipallot on muuten melko hemmetin pehmeätä tavaraa, eikä ruuveja voinu kiristää kyllä yhtään "yli", ettei pallo olisi alkanu painumaan kasaan. Tulevaisuudessa yksi korjauksen paikka kun nuo superpehmeät pallot kuluvat hiiteen varmasti muutaman ajokerran jälkeen.

Autoa myös mainostetaan "nelilinkeillä", mutta omaan silmään tuo näyttää kovasti kolmilinkiltä.   ::)
Kielimuuri vissiin..



Myöskään kardaanien laatu ei juuri herätä luottamusta, mutta laitetaan nyt toistaiseksi alle. Kardaanikulmat on sen verran jyrkät etten ennusta näillekään pitkää ikää..



Vastaan tuli myös oikea suunnittelukukkanen.



Ei ihan onnistunu tollasenaan servon asennus joten veistelyä oli luvassa..



Se kielimuuri..   :P



Kun akselit linkkeineen oli valmiina, käytiin rungon kimppuun.



Puskurista puskuriin 54cm.



Akselitkin löyti paikkansa. Mukavan jämäkältä tuntui akselit kiinnitettynä, ei tuntunu juurikaan klappia missään. Ylälinkeille vaihtaisin ehkäpä taivutetut linkinpäät jossain vaiheessa, sen verran tiukka sovitus tuntui olevan.



Sitten, renkaiden kimppuun. Auton mukana tulee siis kaksiosaiset beadlock-vanteet jotka tuntuu painavilta ja laadukkailta. Asennus meni ihan ok, pahempiakin tappeluita on nähty joskin myös helpompiakin. Mitään painoja en vielä laittanu vanteisiin koska kaikki kulkineet on testattava ensin "vakiona".



Mukaan on lipsahtanut myös tuotantolinjavirhe.. Onneksi itellä pyörii noita hexejä nurkissa enempi kuin tarpeeksi ja sopiva löyty omasta pakista.



She stands on her own..







Ja sittenpä huomasin jälleen yhden suunnitteluerheen.. Tästä nyt ei selvitä muuten kuin varovasti taivuttamalla noita "sumarien" johtoja, kunhan ei vaan mene poikki..
Pienemmät renkaat on se toinen vaihtoehto, mutta vakiot on testattava ensin.
Rengaskoko on siis 108mm joten tuosta voisi muutaman millin pudottaa C1 sopivaksi.
Suurempia ei ainakaan alle voi oikeastaan laittaa juuri tuosta syystä. Sumarien johdot on edelleen todella liki rengasta jouston aikana.



Seuraavaksi tiedossa sitten sähköjen sijoittelu ja korin maalaus.   :)
Sähköt pöllitään toistaiseksi Sawbackista, kunhan auto on koeponnistettu niin katsellaan sitten mahdollisia muutoksia kokoonpanoon.

Puskurit kiinni rungossa, eikä korissa. Edistystä muutamaan vanhempaan kovakoppaiseen autoon verrattuna.

Eilinen meni koria maalaillessa ja sähköjä suunnitellessa ja iltaa myöten alkoi näyttämään yhtäkkiä siltä että saisin auton kuitenkin kasaan vielä.

Maalaus meni vähemmän yllättäen täysin ketulleen taas perinteisesti hätäilyn takia ja toisekseen maalin loppumisen takia. Ei ihan riittäny kaksi 100ml purkkia tähän koriin, olisi pitäny ottaa vaan suosiolla se kolme.
Nyt maalaus on melko laikukas ja hätäilyn takia vähän aukkoinen kun piti maskeja repiä ennen aikojaan.



Takavalot pitäisi muka maalata puna-kelta-valkoisiksi, mutta letut, nuo on imo paljon paremman näköset kirkkaina. Sama koskee etuvilkkuja.
Vilkkujen polttimoita en edes asentanu koska ne on aina näyttäny mun mielestä hemmetin tyhmiltä ajossa. Toimii ehkä jossai drifterissä mutta ei näissä vehkeissä.













Ei ihan venytä Olvin niskaan..




Tässä vielä pientä yhteenvetoa auton kokoamisesta.

- Manuaalin ohjeet oli parissa kohtaa melkosta päänraavintaa
- Ruuvien jaottelussa ei ole mitään logiikkaa, tai jos on niin mulle se ei kyllä auennut
- Muutamien ruuviliitosten epätarkkuus/kohdistusheittoja
- Muovin viimeistelyssä parannettavaa varauksin
- Muutamat kasausvaiheet meinasi aiheuttaa spontaania kuusioavainten lentämistä

+ Auto on (imo) todella hyvännäkönen
+ Paljon laadukkaampi kuin aluksi odotin
+ Joitain ihan hyviä keksintöjä auton rakenteessa
+ Mitään ei puuttunut paketista ja ruuveja jäi pirusti ylikin
+ Valot, kova kori, metallivanteet, kahdet jouset, 27T moottori.... rahalla saa melko paljon


Sitten ei muuta kun akut ladaten ja auto neitsytmatkalleen Keitaalle.   :)
Autolla on ajokunnossaan painoa 3,7kg joten ihan mikään keijukainen ei ole, mutta kova korihan tuota painoa tuo paljon.
Painoja ei ole vielä vanteissa, kunhan nyt ensin testaillaan ihan vakiona.

On kyllä nätti krumeluureineen kaikkineen! Härpäkettä ja levikettä on vähän joka suuntaan (taitavat Aasian suunnassa tykätä niistä) mutta kokonaisuus on silti ihan hyvin kasassa. Hienon värin olet myös löytänyt ja kovaa koppaahan on helppo paikkamaalailla.

Joo noita yksityiskohti korista löytyy ja yllättäen kaikki krumeluurit meni heittämällä paikoilleen.
Peilit tuskin kestää yhtäkään kaatoa vaikka ruuvilla ovat kiinni.
Väri valikoitui oikeastaan vasta maalikaupassa, ensin meinasin koko mattamustaa mutta nyt mattaa on vain tuo lava ja lokasuojien kaaret.
Pääväriksi oli tulossa tummankeltainen, mutta näin kädettömälle maalarille tumma sävy on anteeksiantavampi. :D
Joo, kovan korin etu on se että kestää korjailua paremmin, katsotaan nyt paljonko on väristä jäljellä muutaman ajokerran jälkeen..

On se hyvän näkönen. Muista ottaa maastokuvia kanssa. Iteltä tuppaa unohtuu.

Sanoisin värivalinnan osuneen nappiin eikä kuvista ainakaan omiin silmiin osunut kummosia   virheitä.
Lisäksi nuo kaiken maailman krumeluurit tuovat juuri sitä aitoutta. Oikeissakin autoissa on hitosti sitä kaikkea krääsää kiinni.

Jotenkin näyttää vanhalta Datsunin pikkikseltä keulasta.

Tulipa käytyä 4 tuntia Keitaalla koeajamassa PeeGee.



Mukava auto ajaa kaikenkaikkiaan, alusta toimii hienosti ja joustoja saisi lisääkin kun poistaisi iskareista rajoitinkumit mutta eipä ole toistaseksi tarvetta.
Kova kori asettaa omat ehtonsa ja varsinkin peräylitys pitkän puskurin kanssa aiheutti parit pahat jumikohdat. Karjapuskurin poistamalla saisi myös keulaan lisää nousukulmaa mutta tuo on sen verran tuohon kuuluva että tuskin lähtee ennenkuin menee rikki.
Renkaista nyt on paha sanoa juuta tai jaata, toistaiseksi saavat olla alla. Rengaspainoistakaan nyt sitten tiedä koska autolla on todellakin massaa ja sen ansiosta pitokin oli ihan ok.
Auton paino, tai todennäköisemmin moottori aiheutti myös sen ettei Sidewinderin drag brake pitänyt autoa enää paikallaan rinteessä kuten Sawbackia vaan auto valui hiljalleen alaspäin. Mutta koska moottori kesti hienosti 3S lipot niin saa olla paikallaan niin kauan kuin kukkuu.
Wheelspeediä oli kyllä riittämiin, eikä ollenkaan niin paljon kuin aluksi oletin. Sanoisinpa että sitä on juuri sen verran kuin haluankin ja jollain 35T motilla meno voipi käydä jo omaan makuun liian laiskaksi.

Ennakkoon arvelin etteivät kardaanit ole kovinkaan pitkäikäisiä ja arvelut osui oikeaan. Ensimmäinen antautui vain 10 minuutin jälkeen ja toisen akun jälkeen korkkasi myös toinen kardaani.
Onneksi oli pakillinen vanhoja kardaanin romuja joista sain kasattu pari toistaiseksi toimivaa.



Aina olen ollu sitä mieltä että esim peilit on pelkkää turhuutta näissä vehkeissä ja näinhän se kävi myös toteen. Kaksi kaatoa kesti, kolmatta ei.
Pitihän se hakea auton rajat kallistuksen suhteen ja näin sitten kävi. Sääli, mutta olihan tämä arvattavissa aivan täysin.



Lisää kuvia tulee tuonne ajokuva-triidiin ja videontynkääkin valmistunee jossain vaiheessa.   :)

On se komee.

Peilit olis hyvä olla ja jossain oli kumisia, jotka ei kärsis kaadoista.

Lisää kuvia ja videota odotellessa. Vqi joko ne oli tuolla esillä?

Kuvat on nyt esillä, videot tulee illemmalla.

On kyllä mukava auto ja toistaseksi aivan loisto-ostos.   :)
Se mihin luokkaan tämä sitten ehkäpä ensi vuonna menee onkin suuren suuri kysymysmerkki..
Pari milliä pienemmillä renkailla menisi C1, mutta tuleeko tuosta auton koosta ongelma siinä luokassa? Olisiko sittenkin C2? Sinne kun olisi tuo Sawback..
No, näitä joutaa pohtimaan talvella.

Seuraavana hankintalistalla houkuttaisi kovasti tällanen.. Toimiva lisäjarruvalokin.   :o





Mutta sitten pitäisi luopua tuosta lavakaaresta ja vararenkaasta.. Hmm..   :-\

C1 ehdottomasti. Enemmän tuosta isosta korista on haittaa C2 radoilla.

Edit:
Toivottavasti näen tämän livenä Keitaalla kahden viikon päästä.