Scale luokan yleinen sääntökeskustelu

[Tomy]

Tuo väliseinä on minusta hyvä pointti, mikä erottaa korimallin SUV ja avolava toisistaan. Eli siis Bronco, Blazer, Ramcharger jne on selkeesti SUV autoja, eli ellei niihin muokkaa erillistä hyttiä ja lavaa (=erotettu seinällä), puhutaan tavaratilasta. Tai sitten jenkkien keskusteluista löytyy taas joku epäjohdonmukaisuus mistä en tiedä kun en ole heidän sääntökeskustelua seurannut :D

Tämä kuulostaa järkevältä erottelulta.

[Smuli]

Turvakaarista kysymystä.

Viime kaudellahan hyväsksyttiin mehupilleistä tehdyt kaaret mutta saako kaarista pisteen vaikka autossa ei ole sisustaa ja kaaret eivät näy ulos koska ikkunat on tummat?

[Jeepster]

Mäilä jenkkisäännöillä on pakko nyt vaan mennä vaikka kuinka tyhmältä tuntuu.


Mutta jos kaaret on autossa ni saa pisteet, näkyy ne tai ei. kunhan on katsastuksessa todettavissa.

[Volvospede]

Mäilä jenkkisäännöillä on pakko nyt vaan mennä vaikka kuinka tyhmältä tuntuu.

Mä suosittelisin että kasaatte jonkun sääntövaliokunnan muutamasta "täysjärkisestä" aktiiviharrastajasta, jotka vastaa suomen säännöistä. Muutama vapaaehtoinen varmaan löytyisi sääntöjä rustaamaan ja sitten täällä foorumilla vois olla jonkinnäköinen äänestys jossa riviharrastajat vielä valtuuttais nää sääntöpaavot olemaan vastuussa pykälistä. Pohjana voi olla jenkkisäännöt kaikilta soveltuvilta osilta ja sitten vain noi älyttömyydet karsittais pois.
Suurin osa harrastajista pyörinee tällä foorumilla, eli kun säännöt pitää lyödä lukkoon ennen seuraavaa kautta, niin kevyen nettikeskustelun jälkeen sääntöjeesukset sitte kirjoittais puhtaaks ne suomipoikkeukset jenkkisääntöihin. Niin tulis kentänkin mielipide kuuluviin.
Kyl noi mehupillikaaret, lyijypainot akselissa muttei hubipainoja tyyliset jutut vie uskottavuuden koko hommalta.

[qaw]

Been there done that.

Vanhat suomisäännöt löytyy täältä ja viimeisimpänä ajatuksena olisi itselläni ollut sovittaa noihin sääntöihin kolme luokkaa, mutta jenkkisäännöt haluttiin, jotta saadaan meidän kisat vertailukelpoiseksi muiden maiden kisoihin.

Keskustelut asiasta löytyy tämän saman ketjun sivulta 29 alkaen.

[Volvospede]

, mutta jenkkisäännöt haluttiin, jotta saadaan meidän kisat vertailukelpoiseksi muiden maiden kisoihin.

Sittenhän asia on kunnossa, hallussa ja juuri niinkuin haluttiin. Vaaleanpunaiset mehupillikaaret rokkaa!   :)

[Jeepster]

varmistan vielä scalen mollamäärää, oliko nyt?


1kpl lähtomolla, jonka välittömästä läheisyydestä auto lähtee liikkeelle
portit 1-9
maaliportti, jonka suoritettua ajanotto loppuu?


eli 21 mollaa per rata + bonarit?

[Matti N]

varmistan vielä scalen mollamäärää, oliko nyt?


1kpl lähtomolla, jonka välittömästä läheisyydestä auto lähtee liikkeelle
portit 1-9
maaliportti, jonka suoritettua ajanotto loppuu?


eli 21 mollaa per rata + bonarit?

Tuohon kai ole kenelläkään mitään definitiivistä vastausta mutta itse mieltäisin asian juurikin näin.

[halme]

Ajovalot (2) ja perävalot (2): -2 (Pisteiden saamiseksi tulee olla etu- ja takavalot)

Nopea tarkennuspyyntö vaikka asia aika selkeältä vaikuttaakin, eli jos takana on vain yksi esimerkiksi sumuvalo, ei pisteitä tule valoista laisinkaan?

[Jeepster]

Ajovalot (2) ja perävalot (2): -2 (Pisteiden saamiseksi tulee olla etu- ja takavalot)

Nopea tarkennuspyyntö vaikka asia aika selkeältä vaikuttaakin, eli jos takana on vain yksi esimerkiksi sumuvalo, ei pisteitä tule valoista laisinkaan?

juuri näin. säännöissä on määrätty. että valoja pitää olla kaksi edessä ja kaksi takana. vaikka vanhemmissa autoissa oikeassa elämässä riittäis taakse yksi

[halme]

Akkujen tulee olla rungossa kiinni ja piilossa katseilta.

Akkuni on lavalla eikä ole varsinaisesti millään kiinni. Näkyvät sähköt piilotettu.

[Scrap]

Siis akku vain lojumassa lavalla kaikkien nähtävissä vai lavalla jossain laatikossa piilossa?

[Jeepster]

Akkuni on lavalla eikä ole varsinaisesti millään kiinni. Näkyvät sähköt piilotettu.

Henkilökohtaisesti tulkitsisin sääntökohtaa niin että akku ei saa olla akselissa, rungossa tms, vaan kiinteästi auton alustassa(runko/kori) olevassa akkupaikassa. lavalla lojumassa ja heilumassa ei kelpaa, vaikka olisi naamioitu irtonaisella laatikolla.
Ja jotenkin kiinni, ettei putoa. jos laatikko on kiinnitetty lavaan, ja siinä on lukittuva kansi. se kelpaa

[halme]

Siis akku vain lojumassa lavalla kaikkien nähtävissä vai lavalla jossain laatikossa piilossa?

Akku on lavalla pressuun käärittynä. Tokihan sen paketin pystyy teippaamaan koriin kiinni, mitään laatikkoa sille ei ole kun vanha hylättiin liian rumana. Ratkaisu on siis tämännäköinen tällähetkellä, http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 987#p87987 ja mielestäni on ainakin scalen hengen mukainen ratkaisu. Eriasia onko sääntöjen puitteissa oikeaoppinen toteutus :)

[Pisepise]

Ajattelin yrittää aloittaa keskustelua jo ensi kautta ajatellen. Olisko järkeä alentaa seuraavaksi kaudeksi maksimi scale pistemäärää? Esimerkiksi C1 -50 ja C2 -40. Ymmärtääkseni P-amerikassa on jotaikin rajoituksia C2:ssa tai se ei ole -60.


Mitä ideaa siinä olisi? Ajopisteiden merkitys kasvaisi lopputuloksissa, vai olisiko vaarana että autojen scalemaisuus romahtaisi C2:ssa?


Kun otettiin SORCA-säännöt meillä käyttöön, ei haluttu tehdä mitään poikkeuksia sääntöihin. Aikanaan meidän omissa säännöissä scalepisteet yhden kerran vähennettiin koko kisan ajotuloksesta. Heitän ajatuksen että yksinkertaistetaan ensi kaudeksi. SORCA-säännöt, muutoksena: scalepisteet kokonaisena esim -60p ja vähennetään yhden kerran koko kisan ajopisteistä. Helpottaisi aika paljon pisteiden laskua, ja olisi selkeämpi.

[Jeepster]

Mut miksi?

Ja paljonko niitä pitäis pudottaa? Nyt kolmen jakson virheettömästi suorittamalla saa 3x20 pistettä, ja -30p auto saa 3x15p ja -60p auto 3x30p
150p vs. 105p
Kyllä tuo suosii rakentamaan autoja, vaikka etenemiskyvyn kustannuksella.

Jos haluaa ajaa ilman scalepisteitä, niin mikä on ero saftyyn?

[Pisepise]

Mut miksi?

Jos haluaa ajaa ilman scalepisteitä, niin mikä on ero saftyyn?

Tarkoitus on ehdottaa;
1. Vähentää scalepisteiden hyötyä, lannistamatta "auton rakentajia".
2. Helpottaa ja selkeyttää pisteiden laskemista.


Scalerenkailla ei pärjää saftyssä   ;)

[Matti N]

Olen yrittänyt puhua samaa asiaa kuin Pise pari kertaa tsätissä.

Mielestäni on turha vetää mitään yhtäläisyyksiä Shaftyyn, koska jos Shaftyä haluaa ajaa niin sit menee ja ajaa Shaftyä.

Mutta sitten on me muut jotka haluamme ajaa scalemaisilla autoilla, scalemaisissa maastoissa.

Pitää muistaa että scalemaisuus tällä hetkellä on määritelty selkeesti paljon vanhaa tauhkaa mukanaan kantavan säännöstön mukaan. Se, miten scalelta auto vaikuttaa ulospäin, ei täysin välttämättä korreloi sen kanssa millaiset SORCCA scale-pisteet autolla on.

Se toteamus minkä Scrap teki jossain ketjussa joka sai paljon kannatusta, ei mun mielestä voi toimia ilman että noille scalepisterajoille tehtäisiin jotain. Esim. tuo Pisen ehdottama porrastus max scalepisterajassa. C1=60p, C2=40p ja C3=20p. Koska C3 ei ole tarkoitus brassailla superscalemaisilla autoilla (toisin kuin C1) vaan ajaa tosi vaativassa maastossa. Kun taas C1 pointti on brassailla enemmän scalemaisilla autoilla helpommassa maastossa. Ja C2 sopivasti siinä välissä.


Siitä onneksi voidaan varmaan kaikki sentäs olla samaa mieltä, että ne ajopisteet ovat sentään tolkulliset, eikä niissä ole lähinnä kuin tulkintakysymyksiä, ei täysiä kyseenalaistuksia.

[Juuti]

Minkähän toteamuksen scrap on heittänyt? Jää vähän auki tuo matin teksti.
Aina ei kerkii chättäillä.   :P

[LaaLaa]

Mitä ideaa siinä olisi? Ajopisteiden merkitys kasvaisi lopputuloksissa, vai olisiko vaarana että autojen scalemaisuus romahtaisi C2:ssa?

Ei vain vaara vaan fakta.

Ajopisteet vs. scalepisteet on kaksiteräinen miekka. Jos painotusta muutetaan ajopisteiden suuntaan, muuttuu autot pelkistetymmiksi, ei ole enää painavia sisustoja tai kattotelineitä, vararenkaista puhumattakaan. Ainakaan C2 luokka ei muuttuisi yhtään sen helpommaksi, jopa päin vastoin...

Miettikääpä tilannetta tältä kantilta:
Kuski X ei pärjää 30 scalepisteen autollaan kisoissa, vaikka ajopisteden perusteella pitäisi olla kirkkaasti mitaleilla.
Ahaa, tiputetaampas scalepisteiden merkitystä, ettei pidemmälle rakennettu/kalliimmalla hankittu auto saa ko. syistä liiallista etumatkaa.
Mitä tekee 50-60 scalepisteen kuskit autoilleen? Keventävät, poistavat lehtijousia, vaihtavat lexan koriin jne. suoraan suorituskykyyn vaikuttavia muutoksia.
Tulos: Kuski X ei pärjää edelleenkään, koska "yllättäen" ajopisteissä aikaisemmin hävinneet autot ovatkin muuttuneet suorituskykyisemmiksi.

Tiedän, että scalepisteiden painotuksessa voisi olla hieman säätövaraa, mutta nyt ruhtinaallisen 3 kisan perusteella väittäisin, että melko lähellä totuutta ollaan. Mielestäni pisterajoja voitaisiin ehkä jopa nostaa tai poistaa ylärajat kokonaan(myös toimivien scale-esineiden)?

Esimerkkinä esim. Piispan BJ: iso lexan kori, SCX10 vakio runko, kierrejouset, 54? scalepistettä ilman, että autossa olisi mitään $$$ hipo palikoita. Auto on suorituskyvyltään ehdottomasti suomen parhaimpia ja kuski harjoitellut ajamista sen ajan kun muut jauhaa skeidaa tsätissä. Jos tuosta autosta poistetaan kattotelineet ja muuta "ylimääräistä" painoa scalepisteiden mukana, ei ihan heti löydy scalea, jolla perässä pysyisi.