RC-offi.net

Pari varmistuskyssäriä:

- Onko kuvien mukainen konepellin kiinnitys luvallinen? Entä jos saranoi takareunasta ja lukitus edestä tattiteipillä?
- Näkyykö akku liikaa -> pitääkö tehdä sisälokarit?

qaw kirjoitti: saranoi takareunasta ja lukitus edestä tattiteipillä?

Tällä tyylillä itsellä ainakin lahdessa oli eikä kukaan siitä valittamaan tullut :)

En näe syytä miksei noinkin voisi olla...

Qaw, käy loistavasti. Pointtihan on siinä, että ei laiteta akkua/sähköjä kuskin penkille   ;D

Mun pointti on siinä, että säännöt vaatii koripaneelien scalemaisen kiinnityksen, magneetti tai tattitarra ei sitä ole. Samaten säännöt sanoo että akku ei saa näkyä suoraan sivulta.

MUTTA jos muilla on tuollaisia ratkaisuja ja kelpaa, niin sitten en minäkään jaksa hieroa tuota enää mihinkään suuntaan :)

Scalemaisella kiinnityksellä tarkoitetaan jotain muuta kuin nippusiteitä ympäri autoa...Eihän wraithin muutkaan paneelit ole scalemaisesti kiinnitetty runkoon...

Jatkan täällä hiukan tuota Open Scale-luokan luonteen ruotimista, kun en viitsi seuraavan kilpailun kisakutsuun jatkaa.

Lahdessa Open Scale radat olivat naurettavan helpot, kun ajettin pikkuscalen radoilla. Suonenjoki jäi minulta väliin, joten en tiedä kuinka siellä toimittiin. Teittekö luokalle omat radat Suonenjoella?

Minulla on hyvin aikaa valmistella luokalle omat radat seuraavaan kisaan Jyväskylässä. Kertokaa siis toiveitanne ja mietteitä radoista. Itse ajattelen, että radat voivat olla melko vaativat sekä crawling- että metsäpolkumielessä. Auto ovat aika suorituskykyisiä, ja niillä pääsee vaativistakin paikoista kalliolla ja metsässä.

Olen myös joskus ehdottanut jotain yhteislähtö-tyyppistä rataa tähän luokkaan. Itse pidin kovasti, kun aikoinaan foffissa ajettin yhteislähtöä. Luokan autot voitaisiin vaikkapa jakaa kahteen lähtöön, joissa ajettaisiin vaikkapa viisi kierrosta ennalta laadittua rataa. Kunkin lähdön 2-3 parasta (riippuen osallistujamäärästä) etenisivät finaaliin, joissa edelleen viisi kierrosta. Kierrosten lukumäärä on pidettävä melko pienenä, jotta pystymme hahmottamaan kilpailijoiden järjestyksen kisassa. Haluaisitteko kokeilla yhteislähtöä Jyväskylässä?

Sanokaa kaavoihin kangistuneeksi, mutta mielestäni kun kuitenkin yritetään ajaa "sm"-kisasarjaa niin osakilpailujen tulisi olla jollain tapaa vertailukelpoisia keskenään. Eli perinteiset portitetut radat ja 5kpl. Muihin tapahtumiin kuten top truck -päivään, itse aiemmin järkkäämiini scale-päiviin jne kuuluu sitten isommin erilaisten juttujen kokeilu.

Maastosta olen tomyn kanssa samaa mieltä, eli trialia ja trailia niinkuin "pikku-scalessakin" mutta vaikeampana.

Mutta tämähän on vain yksi mielipide :)

Suonenjoella oli omat radat openille. Toisaalta hyvä, toisaalta huono. Hyvä siinä mielessä ettei tarvitse vain kruisailla, mutta huono kun joutuu pomppimaan kahden luokan välillä.

KOH tyylinen kisamuoto olisi hauska kokeilla. Olisiko mitä jos se olisi Jyväskylässä päivän päätteeksi hauskana lisänä, vaikkei kuuluisikaan varsinaiseen kisaan. Radan tulisi olla monipuolinen. Ihan vaikka tasamaastossa kurvailua, jokunen pikku hyppy (ei mitään crossi rataa vaan pikemminkin nyppyjä), jotain vähän haastavampaa kivikkoa/kalliota. Yksi mikä mielestäni tekisi kisasta todella paljon mielenkiintoisemman: Ei nostajia. Kaada kotterosi ja kisa oli siinä. Ellet sitten vinssaa sitä pystyyn tai kaveri pysähdy auttamaan. Tämä kuitenkin on scale luokka.

Kävin juuri hiukan kruisalemassa Wraithilla Jyväskylän kisapaikalla ja siellä on kyllä isolle scalelle herkullisia paikkoja. Myös yhteislähdön radalle on hienot puitteet. Sellaista kyllä mielelläni kokeilisin, vaikkapa Scrapin ehdottamalta kokeilu ja hupipohjalta kilpailun päätteeksi. Ilmoteilkaa Open Scale-kuskit, mikäli tämä kiinnostaa, niin laitan radan valmiiksi.

Kiinnostaa.

Ainut mutka matkassa on se tulenko ollenkaan kyseisiin kisoihin. On su menoa myös joten vähän arveluttaa jaksaako molempia. Täytyy pohtia, pähkäillä ja funtsia.

Tomy, tee toki radat jos viitsit. Sm-arvoa tällä luokalla ei taida vielä olla? Tämähän on testikausi ja vasta 2014 vuosi ajetaan tosissaan jos ja kun kuskeja riittää. Ennen kauden alkua mietittiin ajetaanko samat radat vai ei. No Lahdessa kokeiltiin ajaa samat radat ja todettiin et on aivan liian helpot. Suonenjoella omat radat ja homma pelasi hienosti.

Mitenkäs sääntöjen rengaspolitiikka..? Kun nyt viime aikoina on monessa paikassa tullut esiin kysymyksiä kuvion leikkaamisesta?

Aikaisemmin tässä topicissa Matti on kirjoittanut tällaista, käsittääkseni alkuaikojen sääntöluonnoksia:

Renkaiden pitää olla tehdasvalmisteiset.
Renkaan kuvion muokkaaminen sallittua, ulkomittojen oleellinen muuttaminen kielletty. Ainoastaan renkaat ovat sallittu, kitkaketjut kuitenkin sallittu.

Omasta mielestäni tuo sanamuoto toimisi ihan sinällään sääntöihin.

Helou.

Kahlasin juuri ketjun läpi, tarkoitus kun on osallistua Jyväskylässä Open Scaleen ilman minkäänlaista aikaisempaa kisakokemusta.

Vähän alle vuoden olen koko RC-harrastusta vasta harrastanut. Tästä syystä onkin äärimmäisen hienoa miten tämä Open Scale -luokka on rakennettu äärimmäisen aloittelijaystävälliseksi.

Oma toivomus kaikille sääntökeskusteluun osallistuneille ja osallistuville on pitää aloittelijaystävällisyys tämän luokan osalta aina tapissa. Aloittelijaystävällisyys on mielestäni avain lajin ja harrastuksen elinvoimaisuudelle ja kasvulle tulevaisuudessa.

Sitten muihin aiheisiin:

Voi olla että ymmärsin lukemiani viestejä aikaisemmin väärin, mutta ymmärsin että osalla olisi halua ajaa 2.2-luokan (ei 1.9 Scaleen kelpaavia) autoja ihan täys Scale-säännöillä, mukaanlukien auton Scale-pisteiden lasku.

Olisiko se sitten mitenkään toteutettavissa, että Open Scale olisi vähän kuin "hybridi", missä tuomarointi tapahtuu Open Scalen ja 2.2 Scalen kanssa saman ajosuorituksen pohjalta. Tämän lisäksi 2.2 Scaleen erikseen ilmoittautuneet osallistujat laskisivat Scale-pisteensä, jolloin yksistä ajoista ilmoitetaan kahdet eri tulokset; Open Scalessa on listattu kaikki osallistujat samojen Open Scale sääntöjen mukaisesti, ja 2.2 Scalessa listataan vain ne jotka myös siihen ovat erikseen ilmoittautuneet.

Ainut mitä tulee mieleen on vinssausten virhepisteiden lasku, jota ei siis käsittääkseni Open Scalessa tehdä lainkaan. Vaan josko tuomarit, jotka todennäköisesti ovat 1.9 Scale-luokkaa jo paljon tuomaroineet, laskisi tottumuksesta aina kaikki vinssaukset? Open Scalelaisillehan niillä ei olisi merkitystä, mutta 2.2 Scale-tuloslistan pistelaskuun toki olisi.

Eli tärkein pointti on se, että radan tuomarit tuomaroivat tasan yhden säännöstön mukaisesti, mutta muista seikoista syntyykin kaksi eri luokkaa.

Luin koko topicin läpi ja tein yhden huomion. Turun kisan perusteella on laji menossa aivan eri suuntaan kuin mistä on ollut puhetta.
Esimerkiksi aloittelijaystävällisyys. Jos yhdellä radalla tulee 20-80 pistettä niin onko se enää hauskaa? Koko ajan ollut puhetta vapaammasta/rennommasta luokasta mutta nyt ajetaan hampaat irveessä helvetillisten kivien yli.

Tämä on kaikkea muuta kuin sitä, miksi luokka tehtiin. Mun mielipide on se, että jos haluaa kiivetä kivien yli niin voi ajaa sporaa tai pro:ta.

Onko "sisäänheitto-luokassa" enää järkeä JOS yksikään MODATTU auto ei läpäise porttia ilman ratsastusta?

Keskustelin asiasta muutaman henkilön kanssa Turun kisan jälkeen ja se rentous oli heidänkin mielestä kadonnut. Onko se niin mahdotonta pitää tämä luokka RENNOMPANA/helpompana kuin muut? Luokkia on kuitenkin 4 muuta ja jos tästä luokasta ei löydä sitten tarpeeksi haastetta niin eiköhän jostain löydy?

Itse olen sen kannalla, että radoista tehtäisiin helpompia ja pidetään   piste-erot pieniä. Tähän joku sanoo, että missä saa sitten "tasamaalla" hyödyn digistä ja 4 ws rakentelusta. Vaikka jyrkissä mutkissa ja rajatuissa radoissa. Itse kannatan tuota radan rajaamista ettei enää tulisi sitä 30 metrin lenkin ajoa paremman ajolinjan toivossa. Itsekin pyörin siellä täällä, koska niin sai tehdä. Tosin sain myös pisteitä kun ylitin rajan jota en nähnyt   :D Eli köydellä rajatut reitit? Aikaa se vie 5 minuuttia/ rata jos ne rajaa, eli n. 30min koko päivästä. Eilen odoteltiin toista tuntia 1.9 crawlerin loppumista niin ei se ajasta ole kiinni tai päivän venymisestä.

Olenko yksin ajatusten kanssa?
Jos kaikki muut ovat tyytyväisiä luokkaan niin fine. Kisat ei vaan sitten ole mua varten.

En halua tällä nyt marttyyrin viitta harteilleni vaan sanoin sen ääneen mitä myös muut ovat miettineet. En myöskään halua, että jotkut luulevat mulla olevan oman lehmän ojassa, tai yrittäisin muokata sääntöjä sellaisiksi, että voisin voittaa. EI ei ja ei

Enkä myöskään uhkaile maailman lopulla jos sääntöjä ei muokata. Totesin vaan sen, että luokka ei vastaa sitä, miksi se luotiin.
En myöskään kuole jos en enää kisoja aja, aina voi safaroida...   ;D

Minusta eiliset kaksi ensimmäistä rataa olivat tylsän helppoja, kolmas rata turha vaikea ja kaksi viimeistä rataa täydellisen hyviä.

Hyvä jos näin, nimim. sormet mukana kahden vikan radan mollien sijoituksessa ;)

Minä kerron oman mielipiteeni open scalen suhteen.

Suonenjoen kisassa kahtelin muitten ajamista ja radat   näytti lepposilta ja hyviltä. Siitä innostus lähti koko luokkaan.

Jyväskylässä kokeilin ensimmäistä kertaa tätä luokkaa ja radat oli turhan vaikeita. Varsinkin kallio/ kivi radat, mutta muulla maaperällä olevat radat oli mukavia. Siitä se into sitte vähä hiipu ku joutu nostelee portit läpi. Tuumasin vaan mielessäni että ajan proossa kiven ja kallioitten yli. Open scalea en enää aja jos radat on semmosia mitä olivat jyväskylässä.

Tää on mun mielipide sano muut mitä haluaa..

Niko, juuri tätä tarkoitin. Luokka kun oli tarkoitus olla sellainen et pienen budjetin autollakin voi ajaa ilman, että joutuu jokaisen (tai edes joka toisen) portin nostamaan käsin. Jos haluaa haasteita, pystysuoria nousuja/laskuja, jyrkänteen reunalla hillua niin on 3 vaihtoehtoa. 1.9 crawler, spora ja pro. Jos taas haluaa auton näyttävän edes etäästi autolta ja ajaa "tosissaan" kilpaa niin pikku scale. Jos taas haluaa sen oman offi/toptruck/putkihärdelli/mikälie-auton kanssa ajaa niin OPENscale.

Radoista voisi mun mielestä tehdä sellaiset et portit ei oli liian vaativia mutta sitten pääsy olisi SE JUTTU, sivukallistuksia jyrkkiä käännöksiä, joissa dig ja 4ws näyttäisi kyntensä ja rtr (aloittelija) kuski ottaisi ne pari pakkia kun vekslaa. Näin saadaan piste-erot aikaan ja ajo olisi miellyttävää.
Tiedän ettei tämä tuo kaikille tarpeeksi haasteita mutta niille on vielä 4 muuta luokkaa mitä ajaa ja meille muille (jotka eivät kisaa tosissaan, eivätkä kaipaa liian vaikeita ratoja) jäisi tämä luokka.

Open Scalen suurin ongelma tällä hetkellä taitaa olla kaluston yksipuolisuus. Läjä raitteja ja yksi hontso. Tällä kalustolla ei ole oikein järkeä kruisailla tasamaastossa mollien välistä. Autot vaan oikeasti etenevät niin julmetun hyvin, että mielenkiinto pitää hakea vaikeista paikoista.

Alunperinkin tämän luokan määritelmä on aika ristiriitainen. Saa olla isot 2.2 renkaat ja auto mikälie putkihäkkyrä, saa olla 4WS ja dig. Näillä eväillä voi rakentaa auton joka menee eikä meinaa. Sitten ratojen pitäisi olla helpot, jotta CC-01 voi ajaa ne läpi ilman nostelua.

Yksi helppo tapa rajoittaa raiteilla pärjäämistä on kaventaa portteja 35 cm leveiksi, jolloin kyseisillä koslilla ajavat joutuvat oikeasti keskittymään portin kohdalla. Jos portit tehdään 30cm leveiksi on tasamaallakin tekemistä että raitti (295mm) menee läpi ilman mollakosketuksia. Omani on 31cm leveä, joten taitaisi tulla molla joka portilta (ei että se mitään tulokseen vaikuttaisi), ellei opettele ajamaan kahdella pyörällä. CC-01 taitaa olla alle 20cm leveä, joten sillä korjaisi potin. Pitäisikö sääntöihin kirjata minimi ja maksimi leveys porteille, jottei raiteilla olisi liian helppoa/vaikeaa?

Toisaalta sitten voi rakentaa scx-10 rungolla ja akseleilla olevan digi+4ws härpättimen ja taas ollaan samassa pisteessä.

Toinen mahdollisuus on ratasuunnittelussa. Tehdään perus rata helpoksi, jotta sen pääsee vaikka sillä CC-01 kikottimella ajamaan. Vaikeus, sitä haluaville, haetaan bonusporteilla, jotka sitten oikeasti ovat HC meininkiä. Näitä pitäis olla pari kolme per rata, jotta vaikeutta riittää. Mielellään jokin bonus voisi olla vähän helpompi, jotta sen hakeminen onnistuisi myös muutamalta muulta.

Lisäksi Open Scalessa ei lasketa scale pisteitä, jolloin et saa mitään hyötyä siitä että rakennat scalemaisen auton. Miksi siis vaivautua?

Open Scale on, nykyisillä säännöillä, hyvin ristiriitainen luokka.

Sitten se iso mutta: Jos minä joudun scale puolelle sääntövääntö pääjehuksi, joilloin kaikki hontsot lentää tähän luokkaan, niin tästä tulee se varsinainen luokka meillä ja scaleen jää vain ne muutama hassu eksentrikko, joista on kiva katsoa kun RC-auto menee maastossa kuin oikea auto.

Eli tuo mun ehdottama jyrkät mutkat "tasamaalla" ei kelpaa?
Jos tästä tulee SE varsinainen luokka niin minä heitän pyyhkeen kehään.

Vieläkään en käsitä miksei tämä voi olla se rennompi luokka missä ei ole niitä helvetillisen vaikeita ratoja? Tämän lisäksi on 4 luokkaa, joissa riittää haasteita niin eikö yksi saisi olla se helppo ja hauska ja se missä saa itseään toteuttaa auton rakentamisessa?