Tomin Shafty

[SlidSlide]

Sieltä se heräilee talviuniltaan... Ja taas alkusyksystä kalusto myynnissä ;D.

Hienoa jälkeä. Paljonko parilla painoa?

[Tomy]

Ja taas alkusyksystä kalusto myynnissä ;D.

Niinpä.   :(

Putkipari painaa 81g.

[Tomy]

Etuakseli tuli eilen valmiiksi. :)

Löysin vanhan hiilimoottorin, jonka sorvasin ja puhdistin. Mistään ei löytynyt tietoa t-luvusta, mutta muistelen, että voisi olla 45t. Saa nähdä riittääkö moottorissa potku.

Vaihdelaatikon otin työn alle ja siitä paljastui ikävä yllätys. Spurri väpättää ja laatikko jumittaa yhdessä kohtaa kierrosta. Lisäksi spurrin kiinnitys on minulle uudenlainen. Tässä ei ole lainkaan spurrille kiinnityslevyä, vaan se on jollain patentilla suoraan akselissa kiinni. Ei siis näytä olevan mikään Plug n Play asennus tulossa. :(

[Pasi]

Etkö meinaa käyttää omavalmiste laatikkoa?

[Tomy]

Etkö meinaa käyttää omavalmiste laatikkoa?

Axialin laatikko oli ensisijaisesti mielessä, mutta nyt joutuu harkitsemaan omaakin laatikkoa. Siinä on vaan niin hurja traktorisoundi. Ehkä pitää suunnitella muoviset laatikonkuoret sen ympärille.

[R1pp3r T]

Mitään muuta kun jostain lexanista kietale laatikon päälle ja pikaliimalla kiinni, kyylä se siitä irtoaa jos on tarve.

[Tomy]

Purin laatikon ja tukailin sisältöä. Ihan asialliselta siellä näytti. Pieni jumitus ilmeisesti johtuu muovirattaiden valupurseista tms. ja katoaa toivottavasti sisäänajolla.

Poistin spurrin suojakotelon kokonaan ja käytin 7mm aluholkkeja asemoimaan moottorilevyn sopivaan asentoon. Spurrin väpätys loppui, kun sorvasin spurrin ja laatikon laakerin väliin sopivan holkin. Tämä yksi holkki korvasi 3 alumiinista holkkia. Ehkä nämä holkit elävät sen verran, ettei spurri asetu kunnolla 90 asteen kulmassa niitä vastaan. Välitykset 13t/56t voivat olla hitaalle moottorille hyvätkin.

Slipperistä ei laatikon alkuperäisosilla valitettavasti pääse eroon, joten kiristin sen ihan tappiin. Slipperin levyt on liimattu rattaaseen suoraan ja rattaan ainoa kiinnitystapa on puristus metallilevyjen väliin.