RC-offi.net

2000g tavoite?   ;D

Helposti..

Uutta mottia pukkaa..

moggi-samuli kirjoitti: Piti vähän kokeilla ameriikkaa ja päräyttää akselia ohuemmaksi snurralla.. painoa pois..

Ja kevyempää osaa tilaukseen. http://cart.rcbros.com/product_info.php ... gear-p-253

Bully-pojat Ameriikassa harrastavat myös tällaista:





Ajanee lähes saman asian kun kevennysosien tilaaminen? Näköjään 30g keveni pyörivä massa, n. 30% kevyemmät porauksen jälkeen. Onko sillä sitten mitään merkitystä, en tiedä, pitäisi kysyä joltain insinööriltä. Prosenttiluku on ainakin iso   ;D.

Tuo oli jo ajatuksissa jahka muut valmiit kevyemmät osat saapuu niin pitää purkaa akselit ja ihmetellä mitä kaikkea voi keventää..

Kaikessa hiljaisuudessa kokeilin hivenen pienempiä akkuja. Noin kisaa ajatellen virtaa riittäisi varmasti kahteen jaksoon mutta hönkää ei sitten millään. Joten siirtyivät safari akuiksi..

Nyt kun tämä autojen kehitys on kääntynyt kohti kevyempiä kulkineita niin kevennetään. Laitoin tilaukseen samanlaiset Vanquishin slw revolver vanteet kuin nytkin on bergissä mutta .7" leveinä kun nykyiset taka vanteet ovat 1".   .7:kat ovat tietenkin hitusen kevyemmät kuin 1" leveät. Mutta juju piileekin siinä että nykyiset takavanteet siirtyvät eteen. Edessä olevat DH Procompit ovat noin 100g per vanne painavammat. Plus tällähetkellä edessä on laalaan memory foamit jotka painavat noin 58g kappaleelta. Kun novan douple deuce foamit saapuu niin niidenkin puolesta saadaan autoa kevennettyä. Painavat valmistajan mukaan 70g 4 kappaletta. Joten jos olen laskenut edes sinnepäin auton paino muuttuu nykyisestä 2650g noin 2350g. Sittenpähän näkee kuinka paljon vaikuttaa mäennousuun ja keulimiseen , liekkö jo liian kevyt?. Ai niin.. Unohdin että kävin hakemassa Skinz:ien alle kuuluvan plexiä 0.5 millisenä kun nykyinen on 1.8mm saadaan siitäkin noin 20g säästö.   ;D

:o Kun mikään ei riitä.
tuli mieleen että joskus aikoinaan, silloin kun tiesi asiasta vielä vähemmän kun nykyään, niin painoa lisättiin ymmärtääkseni sitä varten että saadaan renkaalle pitoa ja että kottero ei heti kippaa katolleen,
painon lisäyksen mennessä mahdottomuuksiin loppui taas etenemiskyky.

Nykyään intterinetistä lukemani mukaan osan noista ongelmista pystytään tappamaan linkeillä ja muilla setupin säätö vinkeillä.
Kumminkin pikkasen vielä kannata painoa olla autossa   :-\ luulisin.
Tulokset kisoista puhuvat tietysti karua kieltään eli taidan olla taas   väärässä mielipiteineni.

Luulempa että onko painava tai kevyt auto niin kummallakin voi ajaa voittoon ainakin suomen sarjassa, kuskista vain kiinni :)

Mielestäni juicen alusta geometria on varsin onnistunut niin sen takia haluan kokeilla kuinka kevyellä autolla voi vielä ajella ja mitä hyvää ja huonoa se tuo tulessaan. Jotenkin vaan nuo oranssit liekit on niin loppuun palaneet siispä.. http://www.freqeskinz.com/index.php?pag ... &Itemid=64 Toki v3:een sopivana. On jotenkin pirteämpi.

Eilen, selatessani amerikan foorumia, sain sen käsityksen, että super light hypetys alkaa hiljalleen hiipua ja jälleen palataan n. 3kg autoihin. Jossain vaiheessahan loputon keventäminen on pakko alkaa vaikuttaa heikentävästi suorituskykyyn, varsinkin, kun painoa joutuu karsimaan renkaista ja akseleista, joissa se vaikuttaa suotuisasti painopisteeseen. Mutta nythän se tulee Samulin kokeilussa kotomaassakin nähtyä, mistä sopiva kompromissi löytyy. Samuli on kyllä paras henkilö tämän tekemään, kun ajotaito on aivan toiselta planeetalta meihin muihin verrattuna.

Ja vielä kuuma vinkki superkevyistä vanteista - Axialin vakiovanteet painavat 49g/kpl.

Onhan se toki niin, että mitä kevyemmäksi auton saa, sitä paremmin kevyemmätkin osat kestävät (esim just muovi vanteet).
Periaatteessahan alle 2kg autossa alkaa riittämään pienemmät moottoritkin? Ja renkaat kaventamalla saa riittävästi pintapainetta pidon kärsimättä? Painopisteen alhaalla pitäminen on todellakin se ainoa keventämistä vastaan taisteleva "voima".

Tomy kirjoitti: Ja vielä kuuma vinkki superkevyistä vanteista - Axialin vakiovanteet painavat 49g/kpl.

Katselin tossa teemun aluvanteiden painoa ja ne ovat muistaakseni 1" leveät VP:n slw:t ja painoivat vain 56g joten .7:kat menee varmaankin lähelle 50g.

Hieman foami testailua eturenkaisiin. Prolinen 2-stage ulko osa ja Pre-glued 2-stage truck insertit sisään..

Oikealla ylhäällä alkuperäinen sisäosa ja alapuolella uusi.

Pääsin kokeilemaan uutta foami setuppia ja tuntuisi toimivan hivenen paremmin boss clawsseilla ja mun painoisella autolla. Rengas palautuu hivenen nopeammin kuin edellisillä foameilla. Painoakin lähti huimat 30g pois. Laitoin tiedustelun ameriikan foorumille osista mitä ei kuulemma berggeihin saa.

Kas pätkä pommia... mitähän siitä on valmistumassa ;)

Spede. >:(

;D

Ei ois ikinä pitäny kertoo..

moggi-samuli kirjoitti:

Eräjorma ei se ole sitä mitä pelkäät, vaan jos joku kanssa kilpailija alkaa lähestyä liian lähelle nolla suoritusta niin alkaa takaraivossa tuntua outoa kihelmöintiä :)

Näyttää epäilemättä Nokialaiselta nuoriso-ohjaajalta?

Saa jo melko jytyt linkit ainakin :)