RC-offi.net

Menee jo hieman ot:n pualelle, mut näyttää pahasti siltä, että tämä "ihminen" ei ajele lahen kilpailus.
Ja jos ja kun vääntäydyn paikalle olen kyllä käytettävissä "hyväksi"/tuomariksi..

Sitä en osaa sanoa olenko oikeudenmukainen kaikille..tilinumeron saa yv:llä.. ;D

Niin nyt kisasarjassa ei käytetä aikaa?

Noni, kirstunvartiat.. ;D

Muistanko nyt oikein, että tuo akseliväli on ja mitataan, auton ollessa omalla painollaan alustassa (12.5"/31.75cm)

Kön, nyt selvisi tuo bergin akselivälin lyhyys.
Auto ns omalla painollaan alustassa, son 310mm, mutkun painaa auton ns tonttiin mahastaan sonkin 325mm.

Eli mitäs tuomaristo tähän sanoo..?

Nykyisissä säännöissä muistaakseni lukee aika selvästi että omalla painollaan mitataan akseliväli (32cm), eli kun nostat auton ja laitat sen esim. pöydälle. Muista että kaikki sähköt sun muut pitää olla kyydissä (ajokuntoisena mitataan).

klrp kirjoitti: Nykyisissä säännöissä muistaakseni lukee aika selvästi että omalla painollaan mitataan akseliväli (32cm), eli kun nostat auton ja laitat sen esim. pöydälle. Muista että kaikki sähköt sun muut pitää olla kyydissä (ajokuntoisena mitataan).

Näinhän se menee. Jokaisen auto pitenee ja venyy kummasti, kun esimerkiksi digilla haetaan pitoa kallion kielekkeeltä.

Jenkkien säännöissä kyllä sanotaan:
6.4 - Wheelbase: is measured from center of axle nut to center of axle nut. The vehicle should be set down on a
flat surface by the driver. The front wheel on the side that is being checked, must be pointing straight forward. At
that time, the driver will then cycle the suspension through it's complete extension and compression range while the
judge measures the vehicle's maximum wheelbase. At any point the vehicle's wheelbase cannot extend beyond the
maximum limit of it’s class. All the above procedures must be duplicated on the opposite side. Note: All vehicles will
be teched in the same ready to run condition, and set up as the vehicle will be run on the course. If the vehicles
wheelbase is affected by radio control it must be cycled or activated during tech inspection.

Elikkä missään jousituksen asennossa ei saisi ylittää 12.5".

Toisaalta olis ihan järkevää, koska muutenhan voi tehdä auton jossa akseliväli sääntö täytyy vain jossain jousituksen asennossa. Varmaan aika moni nykyautoista on rakennettu näin.

Katoin yhtä amerikkalaista videota, ja siinä oli mielestäni aika järkevä ratkasu kaadonkohalla. Kun auton kaataa, saa sitä yrittää 3s ajaa pystyyn ja jos siinä ajassa auto on vieläkin katollaan niin joutuu nostamaan pystyyn. Näin vältyttäisiin pitkiltä pystyyn yrittämis yrityksiltä.

Scrap kirjoitti: Jenkkien säännöissä kyllä sanotaan:
6.4 - Wheelbase: is measured from center of axle nut to center of axle nut. The vehicle should be set down on a
flat surface by the driver. The front wheel on the side that is being checked, must be pointing straight forward. At
that time, the driver will then cycle the suspension through it's complete extension and compression range while the
judge measures the vehicle's maximum wheelbase. At any point the vehicle's wheelbase cannot extend beyond the
maximum limit of it’s class. All the above procedures must be duplicated on the opposite side. Note: All vehicles will
be teched in the same ready to run condition, and set up as the vehicle will be run on the course. If the vehicles
wheelbase is affected by radio control it must be cycled or activated during tech inspection.

Elikkä missään jousituksen asennossa ei saisi ylittää 12.5".

Toisaalta olis ihan järkevää, koska muutenhan voi tehdä auton jossa akseliväli sääntö täytyy vain jossain jousituksen asennossa. Varmaan aika moni nykyautoista on rakennettu näin.

Kappas! Oma autoni on levossa sen 32cm mutta pitenee luonnollisesti, kun jousitus painuu aivan kasaan. Luulen, että monen auton kohdalla asia on näin. Mutta meillä on kai toistaiseksi ollut se tulkinta, että riittää että auton akseliväli on 32cm, kun auto kannattelee levossa omaa painoaan. Tässähän olisi taas sopiva väännön paikka, jos ei keksi muuta tekemistä.   ;D

Muistelisin että suomennetuissa säänöissä olisi juurikin ollut, että ns lasketaan auto maahan, jolloin mitta oltava 12.5" (317,5mm).

Luonnollisesti jokainen auto venähtää kyllä sentin kaks, etenkin Tomyn mainitsemassa digin käytössä.
Oma axiaalikin hieman venyi myös.

Eihän tuota tosin saa sellaiseksi ettei venyisi ylimittaan, ellei sitten kerrasta tee paria senttiä lyhyttä.
Bergi venähtää 325mm:liin, eli 7,5mm pitkäksi maksimissaan.

2.3.1 - Auton akseliväli saa olla korkeintaan 12,5”. Tämä määritellään mittaamalla keskeltä etuakselin kannasta keskelle taka-akselin
kantaa. Kaikkien renkaiden tulee osoittaa mittauksen aikana eteenpäin, ja auton jousituksen tulee kannatella auton painoa.

Mielestäni tuota aivan turha ruveta muuttamaan tuota mittaus tapaa, kun tuo mitta on jokatapauksessa jokaiselle sama. Itseäni ei ainakaan häiritse vaikka muiden autot venyisivät vähän pidemmiksi.

[quote="Tomy"]
Kappas! Oma autoni on levossa sen 32cm mutta pitenee luonnollisesti, kun jousitus painuu aivan kasaan. Luulen, että monen auton kohdalla asia on näin. Mutta meillä on kai toistaiseksi ollut se tulkinta, että riittää että auton akseliväli on 32cm, kun auto kannattelee levossa omaa painoaan. Tässähän olisi taas sopiva väännön paikka, jos ei keksi muuta tekemistä.  ;D
[/quote]
Tomy ole hyvä kuittaa itsesi hylätyksi lahden kisoijen tulosliuskasta laittoman auton takia, onneksi on sentään rehellisiä vielä
Muita ???????

bartti kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Kappas! Oma autoni on levossa sen 32cm mutta pitenee luonnollisesti, kun jousitus painuu aivan kasaan. Luulen, että monen auton kohdalla asia on näin. Mutta meillä on kai toistaiseksi ollut se tulkinta, että riittää että auton akseliväli on 32cm, kun auto kannattelee levossa omaa painoaan. Tässähän olisi taas sopiva väännön paikka, jos ei keksi muuta tekemistä.   ;D

Tomy ole hyvä kuittaa itsesi hylätyksi lahden kisoijen tulosliuskasta laittoman auton takia, onneksi on sentään rehellisiä vielä
Muita ???????

Tietääkseni auto hyväksyttiin katsastuksessa. Ja kyllä meikäläisenkin auto 31,75 sääntöön menee. Pääset Tampereella mittailemaan, jos mieli tekee.

Tomi

bartti kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Kappas! Oma autoni on levossa sen 32cm mutta pitenee luonnollisesti, kun jousitus painuu aivan kasaan. Luulen, että monen auton kohdalla asia on näin. Mutta meillä on kai toistaiseksi ollut se tulkinta, että riittää että auton akseliväli on 32cm, kun auto kannattelee levossa omaa painoaan. Tässähän olisi taas sopiva väännön paikka, jos ei keksi muuta tekemistä.   ;D

Tomy ole hyvä kuittaa itsesi hylätyksi lahden kisoijen tulosliuskasta laittoman auton takia, onneksi on sentään rehellisiä vielä
Muita ???????

Pakkohan se oli mitata, Losi oli 30,7cm. Ei siis ihme että joistain reunoista toiset menee paremmin kuin toiset.

Sääntökirja jota minä olen tulkinnut on tässä.

http://slid.kapsi.fi/RC/Forum/S%e4%e4nt ... 281%29.pdf

Ja tuossa ote

2.3.1 - Auton akseliväli saa olla korkeintaan 12,5”. Tämä määritellään mittaamalla keskeltä etuakselin kannasta keskelle taka-akselin
kantaa. Kaikkien renkaiden tulee osoittaa mittauksen aikana eteenpäin, ja auton jousituksen tulee kannatella auton painoa.

2.3.6 - Mikäli auto jossain kohtaa kisaa ei täytä edellä mainittuja vaatimuksia, ajaja joutuu ottamaan autoon kosketus rangaistuksen
ja korjaamaan ongelman.
Tuuma (”) Senttimetri (cm)
1/2”        1,27
1”          2,54
2,2”        5,588
2,5”        6,35
3”          7,62
3,75”      9,525
5”          12,7
6”          15,24
8”          20,32
12”        30,48
12,5”      31,75
16”        40,64
20”        50,8

[quote="Tomy"]
Tietääkseni auto hyväksyttiin katsastuksessa. Ja kyllä meikäläisenkin auto 31,75 sääntöön menee. Pääset Tampereella mittailemaan, jos mieli tekee.

[/quote]
Miten se nyt muuttuikin yhtäkkiä lyhyemmäksi ?
Tähän en puutu kukakatsasti ja mitä, tiedän ainoastaan että Klrp ja joku muu nimimerkkiä/nimeä en muista pyysi mittaamaan autonsa.

Sovitaanko että vaikka kuinka ammutaan hehtopyssyllä ja mennään sinnepäin niin ei sentään pyöristetä mittoja miten sattuu "sentään tiimi kuski ja pitäis näyttää mallia muille.  :o

Minunkin auto taidettiin bartin kanssa mitata ja mitaksi tuli n. 31 cm. Tähän joku   taisikin todeta että kääntyy ainakin paremmin   ;D.

Kisoissa missä minä olen ollut ei ole ainakaan kertaakaan mitattu akseliväliä jollei ole erikseen pyydetty.

Oli joskus puhetta että sellainen mittakapula olis kätsy. 12,5" sillä saisi tarkistettua ettei tule ylileveitä portteja. :D

Mun autoa myös mittailtiin, tultiin tulokseen "n. 32cm". Autohan on akseliväliinsä liittyvien asioiden suhteen täysin vakio ja RC4WD ilmoittaa mitaksi 12,5". Täytyy ottaa tarkka mitta kun jaksan seuraavan kerran irroittaa pyörät.

Joku on tainnut lirauttaa pikku pissin bartin aamumuroihin ;D

[quote="huhtip"]
Joku on tainnut lirauttaa pikku pissin bartin aamumuroihin ;D
[/quote]

En syö aamuisin muroja  juon kahvia NAM

[quote="bartti"]
Sääntökirja jota minä olen tulkinnut on tässä.

http://slid.kapsi.fi/RC/Forum/S%e4%e4nt ... 281%29.pdf

Ja tuossa ote

2.3.1 - Auton akseliväli saa olla korkeintaan 12,5”. Tämä määritellään mittaamalla keskeltä etuakselin kannasta keskelle taka-akselin
kantaa. Kaikkien renkaiden tulee osoittaa mittauksen aikana eteenpäin, ja auton jousituksen tulee kannatella auton painoa.
[/quote]
Tuossahan juuri sanotaan että kannattelee itseään. Ei siis jouset painettuna pohjaan. Ihan sama mitä se sit on kun painaa pohjaan?

En kyllä nyt tajua tätä vääntöä, mielestäni meidän säännöt kusee enempi tuomaroinnissa, porttien leveys, ratojen rajat, kaadoissa, rajojen kosketus/yliajot..................................