RC-offi.net

Kuten tero ystävällisesti viittasi, tuohon meidän kaikentietävään internetjumalaan, eli googleen, noin puolen sekunnin haun jälkeen, esimerkiksi:

http://www.be-creative.net/pti/pti_mmt_manual.pdf

Mitäs hakusanaa sä käytit   :o

Sanokaa mitä sanotte mutta tein PTI:hin puskurin:


Kommenttia, hyvässä että pahassa   :D

suojaa servoa ja sen oheisromuja, vastaavasti vie maavaraa ja takertelee kiinni.

Ohan se niin... Onneksi saa pois melko helpolla jos alkaa ahistaan.
Olin tänään ajelemassa, kaikki paikat kesti :)
Tais diffille korjaukseksi kelvata uudet rattaat, rasvat ja 2 akun sisäänajo. Kiitti kaikille avusta ja sori siitä syyttelystä vielä TomiK.
(Pitää opetella miettimään)

Ajelin tossa äsken. Trallalalalaa, mitäs perkuleen ininää alko kuuluun?! Eikä auto liiku minnekkään?!!?! Katoin, kappas pinjoni puuttuu  ;D
Onneksi löyty.

No hyvä elmeri ;D

Ruuvilukite vois olla varmaa sit aika kova sana. ::)

Katotaan nyt miten pysyy vastasuudessa.

Ei ole ollut raportoitavaa kun on pysyny auto kasassa. Ja that´s it :)

Näinhän se menee, aina kyllä osataan haukkua pystyyn, mutta sitteku on kaikki hyvin nii ollaa vaa hiljaa =)

Parempi myöhään kun ei milloinkaan. Vai? Voit myös viestini poistaa.

Alan pitämään kirjaa täällä oikein kunnolla   ::)

25.5
Auto toimi muuten hyvin mutta rengas lähti vanteeltaan.
Onko normaalia että autossa on vähän viivettä aina kun pitää vähän liikkua?

Kerro ihan rohkeesti että millasta viivettä missä yhteydessä...

"Pitääkö autostani kuulua ääntä?"

No jos esim. nousen kiveä ylös niin pitää painaa hetki kaasua ennen kuin auto liikahtaa. Ihankuin se ei ottais heti yhteyttä nopariin.

a) voimansiirron klapit (mun ax10 spurri pyärähti kierroksen ennenku alko edes kardaanit pyörimään)
b) kone väärinpäin, pakkiviive eteenpäin?
c) kosketushäiriö johdoissa?
d) radiohäiriö?

Itse epäilisin kahta ensimmäistä.

No sitten se on ollut alkuperäisesti väärinpäin koska käänsin moottorin kannun kun auto meni väärään suuntaan kaasusta.
Tai siis kun sain auton niin se meni vääräänsuuntaan, niin ekana tuli mieleen kääntää moottoria ja se onnistu ainakin aluksi :)

se säädetään niin että ensin tuumaat mihin suuntaan on jarru/pakki ja mihin suuntaan eteenpäin, jos ne on väärin niin käännät kaasun reversen toiseen asentoon. Jos nuo edellämainitut on oikeinpäin niin käännät moottorin napaisuuden, et kannua!!!

Minkä ihmeen napaisuuden?

Laitoin kannun toisinpäin kiinni ja nyt auto menee kaasulla taaksepäin...

selvitä nyt ekana kummassa suunnassa sulla on jarru/pakki. Joko ohjelmoit pakin pois tai sitten vaan ajat lujaa ja tuumaat vähä miten päin se on. pakilta eteenpäin kaikki teho tulee heti mutta edestä pakille on välissä jarru + viive. Jos se on väärinpäin (ohjaimesta jarruttamalla on heti kaikki teho ja kaasussa on viive) niin käännät ohjaimesta reversen. Sittenku se on oikeinpäin (kaasusta eteen jne) voidaan tuumata moottorin pyörimis suuntaa.