Traxxas Scale maasturi, TRX-4

[Koheltaja]

Tein 1mm PE:stä proton akun low mount telineen 2200mah/3s lipolle, lopullinen versio rosterista ja akun kiinnitys velcro remmillä. Siitä tuli mieleen että onko porukoilla kiinnostusta low mount telineelle jos vaikka mallintaisin sen ja tehdään niitä 0.5mm rosterista tai 1mm (AW-5754) merialumiinista joku 10-20kpl sarja 25-30€/kpl? Jos ei ole tarvetta niin en ala kahta varten tekemään mallinnusta ja asetuksia levarille/särmärille vaan teen omat perinteisillä menetelmillä. Laittakaa yyveetä jos kiinnostaa, vähintään 10 tilaajaa pitää olla ennen kun aletaan tekemään.

[Koheltaja]

Ai niin, paljon on puhuttu suuresta virrankulutuksesta. Ajettiin kahdella autolla samoja reittejä, toinen täysin vakio ja toisessa vaihdettu ohjausservo ja HW:n nopari sekä 9 pinjoni. Ajoaikaa ei mitattu koska välillä pidettiin taukoja mutta aiempien perusteella 2200mah ajoaika noin 45min hitaassa ajossa. Molemmat akut ladattiin samalla laturilla ja vakiolla ajettuun akkuun 3mah enemmän kun vaihdetuilla sähköillä olevaan, HW:n nopari ei ainakaan säästä sähköä tämän perusteella. Ensi viikolla koneet vaihtuu 35T:ksi, katotaan saadaanko niillä eroja.

Mitä etupuskureita olette löytäneet? Vakio tulee liian ulos ja on aina nurkista kiinni. Onko tuosta puskurista kokemuksia? Näyttää olevan klassinen malli mitä saa myös 1:1 Deffaan.

[Koheltaja]

Rosterinen proto2 akkuteline paikallaan, proto3 jo suunnitteilla että saa painoa pois. Velcro remmit pitää laittaa tilaukseen niin akku pysyy kiinni varmasti jos/kun menee isosti nutulleen.

[Pisepise]

Rosterinen proto2 akkuteline paikallaan, proto3 jo suunnitteilla että saa painoa pois. Velcro remmit pitää laittaa tilaukseen niin akku pysyy kiinni varmasti jos/kun menee isosti nutulleen.

Hieno parannus! Aika liki samanlainen kuin Bowhouse RC:n 3d tuloste. Minulla on sellainen. Jo ennen TRX-4:jää harrastuksessa mukana olleet käyttävät juuri tuota 3s 2200mah lipoa ja tuntuu että trx-4 sukupolvi käyttää pääosin isoja traxxas akkuja. Olen tykännut laittaa 2 kpl 2200 mah 3s lipoa kyljelleen ja kytkyä rinnan pidemmän ajoajan puutteessa.

[Koheltaja]

Hmmm.... pitääkin tehdä proto3:sta leveämpi että saa kaksi patteria vierekkäin :)

Mä olen näissä aina tykännyt pienistä ja keveistä akuista, ylhäällä olevasta painosta harvoin on hyötyä. Omaksi iloksi kun ajelee niin 2200mah akulla pärjää hyvin ja jos patteri loppuu niin sitten vaihdetaan ja pidetään tauko, ajot on pääasiassa hidasta skalemaista möyrintää maastossa/kivikossa ja akku kestää yllättävän kauan.

Eilen ruuvattiin kiinni 9€ Surpass 35T moottori kiinni, näyttää olevan sama kone mitä RC4WD myy omalla brändillään. Noita tuli kolmeen autoon ja sitten sen näkee miten kestää ja toimii, säädettävä ennakko on plussaa niin saa taas yhden säätökohteen lisää sekoittamaan pakkaa...

[Koheltaja]

Surpass 35T kone tuli testattua kahdessa autossa ja parannut Traxxasin omaan koneeseen oli selkeä, nyt voi ajaa hitaasti ja vääntöä tuntuu riittävän pienilläkin kierroksilla ja pystyy pahoissa paikoissa etsiä pitoa renkaista juuri niiden pyörimisen rajoilla. Se vähä mitä kerkesin Lathe 35T:llä ajaa niin en huomaa merkittävää eroa. Traxxasissa pitää olla reverse kone mutta Surpassissa on säädettävä ennakko joten kone sopii myös niihin autoihin missä pitää olla väärään suuntaan pyörivä kone.

Muita muutoksia. Iskareihin 6.5mm ulosjouston rajoitusholkit (saisi olla varmaan 7.5mm) ja jouset säädöt löysimmälle, vakiovanteisiin sisäkehälle 50g painoja, matala akkuteline, aiemman kuvan kaltainen etupuskuri. Vakio koppa ja varapyörä on edelleen paikallaan ja tulee myös pysymään siinä. Ero vakioon on huomattava, viimeisin modi oli matala akkuteline ja sen kyllä huomasi että pysyy paremmin pystyssä vinoissa rinteissä, vähän vielä ulosjoustoa pienemmäksi niin paranee entisestään. Toisessa autossa oli 5mm ulosjouston rajoitukset sekä vakio akkuteline ja se kippaili herkemmin vinorinteissä, tosin kopassa vähän enemmän painoa kun oli skaleroinaa katolla ja verkot ikkunoissa mutta selkeästi näki että kulkee vinoissa enemmän koppa vinossa ja kippaa herkemmin.

Traxxasin omat renkaat jaksaa hymyilyttää ja ne menee tilaukseen alu beadlockien kanssa. Mitkä beadlockit sopii noille renkaille kun sisäkehä on suurempi kun muissa renkaissa?

[R2]

Omat havainnot titan 21T:stä vuosien varrelta on olleet pirusti vääntävä halpa(ja hyvä) peruspata..
Mitä pikaisesti tuota surpassia vilkaisin niin se ei taida kestää kuin 2S..? Toki titanikin kestää todistetusti 5S:ää vaikka speksattu vain 4s:lle :D
Ens kaudeksi miettinyt kokeilla Marine versiota titaanista, sen pitäisi olla 0-ennakolla.. Tai jos ikuisuusprojekti etenee korin osalta niin voi olla isompi remppa edessä tai vaihto lyhyempikannuiseen...

[Koheltaja]

Vastaavalle RC4WD koneelle luvataan 2.4-30v jännitteen kesto, en ihan heti usko että 3S tekee koneelle mitään mitä 2S ei tekisi.

Ei Titan 21 huono moottori ole, vääntävä ja reuhaava kone yleiskäyttöön mutta pronssilaakereilla, ei purettava eikä huolletava kertakäyttö moottori. Surpass on kuulalaakereilla, purettavissa, vaihdettavilla hiilillä ja säädettävälä ennakolla ja pidän tuon tyyppisistä moottoreista enemmän, niin ominaisuuksien kun huollettavuuden osalta.

35T konella pystyy ajamaan paljon tarkemmin hitaissa paikoissa ja vääntöä riittää enemmän pienillä kierroksilla kun Titanissa, helpompi etsiä pidonrippeitä renkaista joka on juuri ja juuri sutimisen rajoilla nolla- tai lähes nollavauhdissa, sellainen paikka missä sutiminen ei ainakaan vie autoa eteenpäin. Magneeteissa on selkeä ero Titanin ja Surpassin välillä, Titanin akselia kun pyöräyttää sormilla niin se tuntuu aika löysämagneettiselta, Surpassissa on selkeästi voimakkaammat magneetit, jokainen voi miettiä kumpi on parempi asia kun haetaan moottorista vääntöä ja voimaa.

En sano sitä että Surpass olisi loistava ja kestävä kone, aika näyttää miten se kestää, mutta omiin spekseihin ja ajoihin se sopii paremmin kun Titan 21 moottori. Laitetaan koneet rääkkiin ja katsotaan kauanko savut pysyy sisällä...

[R2]

Se on oikein :D

Osittain juuri liukulaakereiden ja yksinkertaisuuden ja halvan hinnan takia titaniin päädyinkin.. kun scaleautoilla pitää ajaa esikuvan mukaisesti niin meikäläinen on monesti kattoa myöten jossain mutapassissa niin liukulakut on jopa pidempi-ikäisiä. Ja titanin "lätkäjousi" hiilet myös huolettomammat pashan seassa ajaessa, useampia motorin pätkimisiä ollaan fiksattu kun joutunut hiilikanaviin juuttuneita hiiliä irrottamaan ja putsaamaan.

Toi magneettiasia on vähän monimutkainen.. Broodin Creepit esim oli tosi pehmeät pyöritellä ja voimaa oli melkein enemmän kuin tarpeeksi, 4-magneettisuus toki teki osansa. Samoin 2-mag stubby on yllättävän pehmeä, siinä voima otetaan taas ankkurin puolelta. Noissa molemmissa oli/on melki ainoana negatiivisena aavistuksen heikompi dragbrake. mutta Creep oli skewed ankkurin kanssa sulaa voitakin pehmeämpi ajaa :)

Titanin mäkin sain miellyttäväksi kun ajan 4s:llä ja pienillä välityksillä, riittää möyhyä vielä kuvion puhdistamiseenkin :)


p.s. kyllä se 5s:llä kerran savumerkit antoi ulos mutta rokkas kyllä senkin jälkeen.. Annetaan palaa vaan ;)

[Koheltaja]

Tuossa käytössä Titan on varmasti huolettomamapi valinta. Mä taas ajan mielummin kuivissa paikoissa teknistä ajoa kun olen tympääntynyt kuravehkeiden huoltoon ja puhdistukseen.

Mitkä välitykset sulla on Titanin kanssa TRX4:ssa? Kokeiltu vakiospurrilla 9 pinjonia ja ei sillä päässyt etenemään yhtä hiljaa ja tunnokkaasti kun 35T koneella.

[R2]

Mulla on se SCX-10:ssä.. kokonaisvälityksiä en muista, lootana HPI gru pikkusen pienemmällä pinionlla ja (muistaakseni) 2,3:1 jakis

[Koheltaja]

Traxxasin omat renkaat jaksaa hymyilyttää ja ne menee tilaukseen alu beadlockien kanssa. Mitkä beadlockit sopii noille renkaille kun sisäkehä on suurempi kun muissa renkaissa?

Onko kukaan löytänyt ratkaisua tähän, alu tai teräs beadlockeista?

[Truitti]

Mie laitoin gmaden peltivanteille ja toistaseksi kestänyt paikoillaan. Yksi kumi muljahteli irti, olisko liimauksesta irroittelussa venynyt mutta korjautu kun vaihto vararenkaaseen. Eikös traxaksella ollut joku aluvanne sarjakin painoilla muistaakseni prolinen kanssa tehty.

[Koheltaja]

Pojan peltivanteille yritettiin ährätä keitettyjä renkaita ja se oli toivoton yritys. Yhdet painavat (165gr/kpl) aluvanteet tilasin, katsotaan miten käy. Miten Traxxasin renkaan seos suhtautuu keittämiseen, muuttuuko pito?

Tuolla juttua vanteista: http://www.rccrawler.com/forum/traxxas- ... -info.html

[Koheltaja]

Proto 3 jätettiin hautumaan jos siitä tekisi 3D version joten paranneltiin nykyistä lähinnä kevennysten osalta. Versio 2.1 telineessä oli kevennykset vain etuosassa ja se meni toiseen autoon, kuvassa v2.2 vähän enemmän kevennetty versio ja tämän mallin kehityskaari päättyy tähän. Tarvittaessa toisen akun saa alemman päälle ja osittain telineen ylähyllyn päälle jos haluaa painopistettä eteenpäin. Remmit vielä tilaukseen niin saa akun pysymään paikallaan hurjemmassakin menossa.

Servo vaihtui kiinan 20kg vesitiiviiseen, siihen vaihdoin samantien pidemmän johdon ettei tarvii ulkoisia jatkoja. Samalla katselin avauksella katselin komponentteja ja ihan asiallinen kahdenkympin servoksi, aika näyttää miten kestää. Kasatessa laitoin vähän vesivaseliinia kaikkiin kumitiivisteisiin parantamaan veden pysymistä sisällä... Traxxasin omalla noparilla ei kannata liikoja odottaa voiman ja nopeuden suhteen, bec ei jaksa antaa niin paljoa mitä servo vaatii, mutta onpahan ainakin nopeudeltaa skalemaisempi kun vakioservo.

Pientä päivitystä ja kokeiluj tulossa, niistä sitten ajallaan.

[Koheltaja]

Iskareissa oli 6.5mm rajoitukset ja vaihdoin ne 8mm pitkiin. Joustot on skalemaisemmat mutta aika tönkköä menoa noin lyhyillä joustoilla, 6.5 vaihtuu takaisin. Onko kukaan lyhentänyt iskareita? Nuo saisi olla 3-4mm lyhyemmät koska pienemmillä renkailla jää turhaa tilaa lokasuojan kaareen.

Taka akseli näyttää olevan liian edessä 2-3mm, onko muilla?

[Kikko]

Onko tossa adventure editionissa muuta eroa kuin väritys? Aika nätti väri, mutta en tiedä haluaisinko maksaa n50e siitä pelkästään.

[Pisepise]

Onko tossa adventure editionissa muuta eroa kuin väritys? Aika nätti väri, mutta en tiedä haluaisinko maksaa n50e siitä pelkästään.

En ole 100% varma mutta ei ole muuta kuin eri väri. Ainoastaan sport versio on karvalakki. Muuten ne on kaikki tekniikalta samanlaisia.

[Kikko]

Näin aattelinkin. Meinasin jo Broncon ostaa, mutta sitten tuo oranssi defender tuli vastaan niin sekin "pysäytti". Onko noitten etenemisessä jotain eroa!? Lähinnä jumittuuko toinen enemmän jne? Täälläkään ei näy juuri muita kuin Defendereitä.

[Koheltaja]

Täälläkään ei näy juuri muita kuin Defendereitä.

Onko jotain muitakin maastureita kun Deffu eri vuosikymmeniltä, pitkänä/pätkänä, katolla/ilman, lavalla ja umpikopalla? :)

Deffun vakiopuskurit, varsin takapuskuri, on ne mistä yleensä ollaan jumissa. Tästä selviää sirommilla aftermarket puskureilla.