RC-offi.net

Alkoi keljuttaa kun ei kopterinvispilöistä ole mitään tietoa koska tulee. Laitoin tuon edellä mainitun simulaattorin latinkiin, mutta just nyt mokkulaa pitää puutata entisen 24h intervallin sijaan 5 minuutin välein...ja latausnopeus on jotain surkean ja naurettavan välissä :(

Ai saatana. Viikon loppuna meille ilmesty taas yks. Rouva päätti hommata china whoopin kanssa. ja mimmosen vispilän se Puuhis on hommannu

Harjotuskapineena jjrc h31, millä nyt lennelly 6 akullista. Tilasin 5 kipaletta lisää akkuja, yhdellä vähän puljaamista. Ja vielä tulossa eachine x220.


Äsken oli kivaa lennätellä ulkona ku ei tuule yhtään. Pystyi harjottelemaaan tarkkuusajoa. Laskeuduin terassin kaiteelle ja siitä seuraavaan kohteeseen, grillikodan katolle ja taas takasin. Tuntuu kyl ihan omalta lajilta.


Tuo simulaattori ei kyllä ollu kummonen.

Selailin tätä ketjua taaksepäin ja oli juttua näistä peruskontrollien paikoista. Onko mulla nyt menny harjoituslennot ihan hukkaan, kun noissa tikuissa on nuo ohjastuksen kontrollit vissiin valtavirtaan "väärin"? Eli vasemmassa kaasu ja kääntö, oikeassa kallistukset. Liekö mitään väliä, laitanko vaan sitten siitä vauhtihirmusta asetukset samaan kuosiin kun harjoituspelissä?

Puuhis kirjoitti: Selailin tätä ketjua taaksepäin ja oli juttua näistä peruskontrollien paikoista. Onko mulla nyt menny harjoituslennot ihan hukkaan, kun noissa tikuissa on nuo ohjastuksen kontrollit vissiin valtavirtaan "väärin"? Eli vasemmassa kaasu ja kääntö, oikeassa kallistukset. Liekö mitään väliä, laitanko vaan sitten siitä vauhtihirmusta asetukset samaan kuosiin kun harjoituspelissä?

Niin, kaasu on nimenomaan vasemmassa tikussa, kun lennetään yleisemmällä mode2-ohjauksella, eli ei ole harjotukset menneet harakoille.   :)

No hyvä ettei ole harjoitteet menny harakoille. Äsken kävin taas akullisen numero 8 kurvailemas. Otin oikein videookin.  ::)


Eilen aloin harjoittelemaan tarkkuutta ja tänään piti jatkaa, mut rakkineeseen oli ilmestynyt semmonen ominaisuus et on pakki kokoajan hiukan päällä. Koitin säätää trimmiä ja kalibroida, muttei auttanu. No ny on sit pari akullista ajettu vauhdilla vaan.

Puuhis kirjoitti:No ny on sit pari akullista ajettu vauhdilla vaan.

Kuulostaa ihan siltä miltä pitääkin! ;D


Ite laitoin just uutta kopteria varten moottorit tilaukseen. Vielä tarvis jokunen osa hommata, kun nyt ei oo vasta sijotettu ku kameraan ja moottoreihin. :P

Jaa. Minkämoinen härveli pitäis kehkeytyä? Tai no nopeampi tietty  ;D

Puuhis kirjoitti: Jaa. Minkämoinen härveli pitäis kehkeytyä? Tai no nopeampi tietty   ;D

No, ei nyt oikeastaan nopeutta tarvi lisää, kun sitä on edellisessäkin ihan tarpeeks, mutta tehoa ja vääntöä kaipaan kuitenkin moottoreihin vähän enempi.


Runko on vähän hakusessa vielä, kun ei oikein mikään miellytä täydellisesti... Lähinnä koitetaan tehdä nyt kokemuspohjalta vähän omaan tyyliin sopivampaa laitetta ja koitetaan paria uutta juttua, että onko mitään eroa vanhaan. Eiköhän tässä kevään mittaan ala tipahtelemaan tähän topikkiin jotain infoa, kunhan asiat ja osat alkaa loksahtelemaan paikoileen. :)

https://www.youtube.com/watch?v=oRjsbL_ ... e=youtu.be


Siin ois videonpätkää kohnottamisestta. Kypärä on päässä vain kuvausteknisistä syistä  :D [font=verdana], mutta arvioin väärin niskan ja silmämunien kääntyvyydet, joten päätähteä ei näy ihan kokoaika kuvissa.[/font] ???

No sehän sujuu jo tosi hyvin! :)   Kyllä tuosta kelpaa jo hypätä reiserin puikkoihin kohta! Kannattaa vaan sillä kunnon vekottimella alkaa heti lentämään ilman mitään vakaajia, kun acromoodin hallinta on kuitenkin tavoitteena.

Omastakin mielest alkaa jonkinlainen perstuntuma olemaan jo. Välillä kyl menee vielkin hantaakit sekasin, mut se ongelma on varmaan poistuu sitten viimeistään ku on lasit päässä. Ens viikolla pitäis tulla lisää akkuja harjotuspeliin (ja itse kilpurikin), niin pääsee harjoittelemaan huomattavasti pidempiä sessioita kerrallaan, ni varmaan sitte iskostuu paremmin kontrollit mieleen.


Jaahans. Löytyi tuommone ikivanha kamera kätköistä. Pitääpä viritellä se kopterin kyytiin, josko se tuost vielä heräilee.

testi, uus palvlein

Mulle pitäis kai ens viikolla sitten viimeistään kopteri tulla. Täs joutessani ole vähän tutustunut aiheeseen. Katsoin tänään tämän videon: https://www.youtube.com/watch?v=e7dGCZMJ6SA


Pari kysymystä/mietettä: Ei mun varmaan ensmätteeks tarvii alkaa laittamaan uusinta beta flightia? Tai tehdä pid -säätöjä (mitä ikänä onkaan)
Riittänee kun kattelee et kanavat on kohdillaan ja asettelee failseiffit? Säätää jonkinlaiset "tyhjäkäyntikierrokset" napin taakse, että propellit pyörii vaikka kaasu nollilla. Softapuolella muuta huomioitavaa aloittelijalle?





Edit


Mitäs nuo one shot ja multishot meinaa? Miten tulis asetella?


Vähän skeptinen kyllä tuon kaverin muihin touhuihin, kun kattoo tämän videon: https://www.youtube.com/watch?v=IF86Vch2UhQ
Totta helvetissä laite hajoaa, jos sillä nyt vauhdilla johonkin törmää  ::) 




Fyysiset muutokset ennen lentelyjä; biipperi ja akkuvalvonta tuohon pitää varmaan laittaa heti ja vesisuojaus. Ruuvinkannat muutella tuhoamasta ledejä.. Muuta?

En tiedä mikä betaflight siinä on vakiona, mutta kyllä mä ainakin uusimman tyrkkäisin sisään, kun kerran puhtaalta pöydältä lähtee muutenkin laittamaan asetuksia, kun ei se nyt mikään kummoinen homma ole kuitenkaan. Vakio PIDeillä lentää oikeastaan ihan hienosti, joten ei niitä tarvi alkaa mun mielestä räpeltämään ihan ensimmäisenä, jos ollenkaan... Rates-säätöjä kannattaa ennemminkin vähän laittaa isommalle, mutta niitäkin vasta pikku hiljaa sitä mukaa kun kokemusta karttuu ja haluaa ohjaukseen vähän vauhtia lisää.


Nuo oneshotit, multishot, dshot yms ovat vaan protokollia millä flightcontroller ja noparit juttelee keskenään. Eli käytännössä niistä tulee koko ajan nopeampia tiedonsiirron suhteen, sitä mukaa kun flight controllereiden prossutehot kasvaa yms. Käyttää sitä shottia mitä noparit sattuu tukemaan.


Alkuun laittaa vaan fail safen tosiaan, ja sitten nappulan taakse arm/disarm komennon, joka on käytännössä siis tappokytkin. Eli ropellit pyörii tosiaan heti tyhjäkäyntiä kun sitä klikkaa ja laskeutuessa tai törmätessä sitten tökkää moottorit seis. Moodit kannattaa myös laittaa, eli angle-mode ja acro napista vaihdettavaksi. Vaikka suosittelenkin ehdottomasti alkaa heti alkuun jo reenaamaan acroa, niin voi siinä ihan ensituntumat ottaa kopteriin muutaman akun verran nuo vakauksetkin päällä.


Kaikkea muutakin pikkuista tietty on, mitä on hyvä säätää, mutta turha sua on tässä hämmentää enempää. :D Mutta älä suotta stressaa, vaan sitten kun oot jotain tuntumaa vähän saanu niihin asetuksiin ja betaflightin säätämiseen yleensäkin, niin voi alkaa paneutumaan pikku yksityiskohtiin...

Sylettää jo valmiiks noitten windows ajurien kans puljaaminen, kun on autojen obd mokkuloiden yhteenspivuuksien kans puljaamaan. Xpeen kanssa ei ongelmaa mut seiskan ja kasin kans on yleensä aina kun on "kolmannen" osapuolen ajurit kyseessä. Xpee koneet tällä hetkellä huollon tarpeessa.
Siksi ajattelin skipata ainakin alkuun tuon betan päivityksen ni pääsis edes hiukan lentämään menettämättä hermoja ensin.

Hyvä siitä tulee ;D .
Tosiaan vakio pideillä pärjää jo pitkälle.
Paljon vinkkejä löytyy tuolta jos jaksaa ettiä [font=Verdana]http://www.multikopterit.net/[/font]

Hain kopterin tänää postista. Kanavat tarkistin et on kohdallaan. Otin auki siihen malliin että pääsee vesisuojaamaan, piipparin asennuksen jälkeen.

Puuhis kirjoitti: Hain kopterin tänää postista. Kanavat tarkistin et on kohdallaan. Otin auki siihen malliin että pääsee vesisuojaamaan, piipparin asennuksen jälkeen.

Kuva ei jostain syystä näy?

;D





Joko nyt näkyy?