RC-offi.net

Ärh, kattelin taas noita sääntöjä (tällä kertaa myös luin):


Sääntöjä kun lähtee lukemaan alusta:



Bed: Not available to tubers.
• Tube bed OR flatbed: metal -3, plastic -1
• Bed mounted headache rack or roll bar: metal -2 plastic -1


- honchossa ON tube bed, eli -1
- koska siinä on bed, ja siihen on ainakin noin niinkun periaatteessa mountattu ne yläkaaret, niin myös tuo plastic roll bar -1


Olin jotenkin hämmentynyt noiden truggysääntöjen kanssa, mutta ne ei tosiaan päde honkkeliin lainkaan.


Eli -2 siitä lavasta.

Sitten vielä kinkkinen honkkelikysymys:


Jos täysin stokkiin RTR honchoon tekee jugurttipurkkityyliset peruslokarit taakse, saako siitä -1p?


Pointti on, että honkkelin perässä ei ole ns. wheel wellsejä, joten voiko siinä olla "inner wheel wells" takana?


;D

Pisepise kirjoitti: Nyt siis pitää kaatua ympäri tai katolleen eli rollover.

Miksi edes yritin kun säännöissä tämä on kuvattu yhdellä selkeällä lauseella:

Rollover: (+5 pts) Points are given when a vehicle rolls over and cannot be corrected without touching.




Edit: Tää kannattaa muistaa:


No reverse penalties will be awarded until the vehicle is righted.


Eli yrityksissään saada auto takasin renkailleen siihen koskematta, saa renkaita pyöritellä taaksepäin ilman penaltia.

Onko tuo rollover samanlailla kuin prossa, eli jos auto on katollaan niin se pyöräytetään renkailleen nostamatta autoa? (YouTubessa taisi olla joku esimerkkivideokin tuosta pyöräytyksestä)

Ajamiseen liittyvät säännöt ovat erittäin pitkälle samat kuin crawler luokissa. Poikkeukset taitaa olla vinssaus/pelastus ja avustettu pelastus.

Roll over virhe tuomitaan kun auto ei omin voimin pääse pyörilleen jatkamaan suoritusta. Auton asennolla ei sinänsä ole mitään merkitystä. Tällöin se käännetään nostamatta pyörilleen.

Eli ruvetaanko scaleautoillaki kaasuttelee pystyyn, kun ne on kyljellaan/katollaan, kuten roolereissa?
Helmee, onpas scalemaista touhua   ;D

Hadesbear kirjoitti: Eli ruvetaanko scaleautoillaki kaasuttelee pystyyn, kun ne on kyljellaan/katollaan, kuten roolereissa?

Oi kyllä.


Tosin sujuvampaa se on IMO kuin se että arvutellaan osuuko joku risu auton kylkeen vai ei.

Matti Niemelä kirjoitti:

Hadesbear kirjoitti: Eli ruvetaanko scaleautoillaki kaasuttelee pystyyn, kun ne on kyljellaan/katollaan, kuten roolereissa?

Oi kyllä.

Nou Wei! Tosi skalea.

Mutta Scrappi, ne pisteet, päätä 60 p, niin tietää paljonko puuttuu ja mitä voi jättää pois, kun pitää pystyä pyörimään selällään ja kupeellaan ;D

Eihän se kovin scalea ole, mutta muuten sen kaadon määrittely on niin vaikeaa. Ellei peräti mahdotonta. Selkeät mäkeä alas kierimiset on helppoja, mutta se rajan veto...

Jos esimerkiksi auto päätyy vähän kenoon, pari pyörää ilmassa ja nojaa kallioon turvakaarella, mutta kun vähän antaa happea jatkaa matkaansa. Toinen auto menee vielä enemmän kenoon, mutta painopiste paremmassa paikassa kuin ensimmäisellä, joten selviää hapettamalla. Kolmas nojaa ronskisti kallioon kolme pyörää ilmassa mutta kuin ihmeen kaupalla pääsee takas pyörilleen. Milloin se määritellään kaadoksi ja milloin ei? Otetaanko astelevy avuksi ja jos kallistuskulma on yli Z se on kaato muuten ei?

Entäs jos mäen alla kasvaa puu ja tulet sen mäen vähän haipakkaa alas ja dragbrake on säädetty turhan tiukille. Pyörät lukkoon auto pystyyn keulalleen. Onneksi katto kumahtaa puuhun ja auto palaa takaisin pyörilleen. Kaato vai ei?


Taidetaan ottaa jenkkien maks 60 pistettä käyttöön. Aikaa 10 min suorittaa rata. Point out katotaan, kun on ajettu pari kisaa. Josko tarvii tahi ei.

Foffissa siirryttiin tulkinnassa siihen, että jos auto on kyljellään, niin se ei ole kaato, koska mahdollisuus on "seivata" parissa sekassa tilanne.
Katolla, nokalla, perä"nokalla" osuminen maahan tuottaa kaatumisen velvoitteen. Kyljellään olo siitä syystä, että sc-autolla voi hyvin savettaa
tilanteen, mutta 90% tilanne päätyy siihen, että auto koskettaa maata katolla, nokka tai peräosalla.

Tulkitseminen on hankalaa, tuttu tilanne... oma mielipide on se, että jos auto nojais esim. kiveä vasten 90 asteen kulmassa ja kylki osuu maahan
eli on kyljellään olisi tuo kaato ja siitä kaatopisteet. Kuulostaa surulliselta, jos scaleajotkin menee kaasu/pakitteluks, "kuka saa kiesin pystyyn".
Se ei ole scalea, ei lähelläkään (vaikka enhän minä sitä edes aja).

Scaleilun nimissä olisi toki suotavaa, että tuohon löytyisi selkeä linjaus, koska se ei ole kaunista katsottavaa, kun 3-4kg mörkäle yrittää jynssätä pystyyn.
"ns. järkikäteen tilanne", johon varmasti löytyy hyvä ratkaisu, kyl the scaleÄIJÄT sen saatte kuosii   :)

Nimim. "sivustaseuraaja"

Katos olemme scalessa siirtyneet international sääntöinhin että päästään scalessakin ison maailman mukaan.

Taitaa todellisuudessa olla täysin mahdotonta veivata 3 kiloista scalea pystyyn jos on lipsahtanut katolleen, kyljeltään saattaa vielä pienellä tuurilla olla mahdollista.

Pasi kirjoitti: Taitaa todellisuudessa olla täysin mahdotonta veivata 3 kiloista scalea pystyyn jos on lipsahtanut katolleen, kyljeltään saattaa vielä pienellä tuurilla olla mahdollista.

Harjotuskisojen perusteella autot päätyivät hyvin harvoin katolleen.


Suurin "arvo" tulee siinä, että auton kieriessä alas sen pystyy pelastamaan kaikenlaisilla kikkakolmosilla ihan hyvin vielä (ja kuten aikaisemmin mainitsin, sääntöjen mukaan kikkakolmospakeista ei tule virhettä), eikä kyseessä ole välittömästi kaato kuten ennen.

Tästä on varmaan turha enempää keskustella, koska säännöt on jo päätetty. En tykkää kyllä tuosta pykälästä itsekään :D

Mutta sanokaas saako scalepisteen, jos on vain yksi peili?

Entä täyttääkö tämä vararengastelineen määritelmän, vai vaaditaanko sellainen ulos kääntyvä?
http://www.ebay.com/itm/HB-Spare-tire-r ... 2a38dad6e4

qaw kirjoitti:

Mutta sanokaas saako scalepisteen, jos on vain yksi peili?

mirrors(2)

Ei taida saada...

Jep..

Mua kiinnostaa vastustaako kukaan honkkelin taka "sisä" lokareita   ::)

Matti Niemelä kirjoitti: Jep..

Mua kiinnostaa vastustaako kukaan honkkelin taka "sisä" lokareita   ::)

Itseäkin tämä kiinnostaa koska tein jo muotin niille ja totesin sen jälkeen että eihän oikeessa hiluksissa mitään sisälokareita oo takana.

Sisälokari määritelmä kannattaa kysyä rccrawlerilta.

Onko rock slidereille jotain vaatimuksia?

Syntyykö rock slider, jos pulttaan Wraithin oven helmoihin pätkän putkea?

Ja oma jatkokysymys wraittia koskien.. Mistä kohtaa määritellään rungon leveys? Jos leveimmästä kohtaa niin pisteisiin oikeuttava takapuskuri olisi melko vinkeän näköinen..?