RC-offi.net

Anteeksi spekulointini mikä ei perustu sääntöihin vaan omaan ajatukseen:


Nythän meillä ei vissiin viime aikoina ole katsastettu autoja. Eli ei ole virallisesti järjestäjän tiedossa millä kukin esim ajaa.
Silloin ei liene merkitustä autosta.
Virallisesti mielestäni auto pitäisi katsastaa ennen kisaa ja täten hyväksyä kisaan ja ko. luokkaan.
Yleensä kilpailuissa auto ei saa vaihtaa, tai muutella sitä, kesken kilpailua...ainakaan ilman katsastajan/kilpailunjohtajan lupaa.


Moraalisestihan tuo olisi ok....samoin kuin muuttaa autoa 2 luokkaan sopivammaksi rengastuksen tms osalta.


Toisaalta. Jos me ajetaan 1 ja 2 luokassa samaa rataa yhdessä niin voiko ylipäätään osallistua molempiin luokkiin.
Silloinhan samaa rataa pääsee ajamaan kahdesti.

Autoa ei saa vaihtaa kesken kisan. Muutenhan voisi ajaa eri säädöissä olevalla autolla eri pätkät. Hyvin kiipeävällä autolla sen pätkän jolla on paljon nousuja. Isoilla muta renkailla sen mutapätkän. Ja niillä yber kivikikkailunakeilla sen kalliopätkän. Jos autosi hajoaa niin se on voi voi. Elämä on...

Kenne, kaikki luokat ajavat omilla radoillaan. Tienkin jos osallistujia on vain muutama niin yritetään yhdistellä luokkia. Tiedä sitten mitä siitä tulee.

Scrap: esimerkkini ei tarkoittanut että vaihtaisin autoa radan mukaan, vaan jos se hajoaisi.


Tälläisistä asioista on varmaan turha tässä vaiheessa keskustella, kun jokaisella on oma mielipide. Säännöt ovat minkä mukaan kuitenkin toimitaan.


Kesä ja kisat näyttävät miten meidän kisat tulevat pyörimään. Ja myös sen että pitäisikö scale luokat ajaa omina tapahtumina.

Mm. tän takia tulenkin ajamaan kaikissa kolmessa Scale luokassa... Voi hieman syödä miestä ajaa Suonenjoelle asti ja ekassa radassa ennen ekaa mollaa autosta palaa moottori ja nopari ja sit ajot oli siltä osin siinä...


Nyt sentään voi ajaa muut luokat toivottavasti ilman draamaa...

Pisepise, ongelma ei ole ne joilta hajoaa auto oikeasti, vaan se mahdollisuus että auton vaihtoa voi käyttää väärin. Kuten yllä esimerkeissäni. Vai meinaatko, että porukalla selvitetään mikä siinä autossa on vikana ja jos kellään ei ole just sitä osaa, niin saa vaihtaa autoa?

Ei taida oikeissakaan offikisoissa saada vaihdella autoja kesken kisan.

Olisi vain niin paljon helpompaa jos kielletään auton vaihto. Silloin on selkeä linja eikä mitään mutku mutku mutinoita tule. Eihän auton kokoonpanoakaan saa vaihtaa kesken kisan. Esim renkaita tai scale krääsää.

Mä oon kanssa sitä mieltä että   säännöissä pitäis olla selkee kuvio.


Se miten sitten itte kisassa 'tuomaristo' tms. antaa löysää on sit eri juttu.


Voisin kuvitella että jos ei nyt yhdess kesässä jutut oo muuttunnu niin autoon luulis löytyvän lääkkeet tai mahdollisuus jollakin tavalla suorittaa kisa loppuun....Eiköhän aina joku apu löydy.

Mitenkäs muuten tuo kolmen luokan ajaminen? Muistelisin että aikaisemmin sovittu max.2 luokkaa per kuski

[quote="Pasi"]
Mitenkäs muuten tuo kolmen luokan ajaminen? Muistelisin että aikaisemmin sovittu max.2 luokkaa per kuski
[/quote]

Bartti ajoi koko viime kauden kolmea.  ;D

Wut?


Jos tällainen rajoitus olisi, osaako joku perustella miksi ihmeessä näin pienellä porukalla rajoitetaan osallistumista?

Saattaa olla että oli rajattu kolmeenkin luokkaan   :P Sen takia rajaus ettei päivät venyisi kauheasti kun joudutaan odottelemaan kuskeja.

Ennemmin panostaisin kisapäivän hyvään organisointiin ja annettais paikalle vaivautuneiden ajaa sydämensä kyllyydestä..

Ajettavien luokkien rajoittamiselle ei ole mitään perusteita, jos homma toimii. Eikös se viime kesänä toiminut hienosti ja sujuvasti?

Juu eipäsiinä mitään. Muistelin vaan et joskus oli jostain rajoituksista jotain sovittu.

Oma ajatus tai haave olisi ajaa scale luokat perättäin. Tai vain osittain päällekkäin. Tällöin olisi helppoa ajaa vaikka kaikkia scale luokkia ilman luokasta ja ajoporukasta toiseen hyppimistä tai kuskien/tuomareiden odottelua. Useammalla scalettajalla taitaa olla kalusto joka luokkaan, joten kyllä niillä pitää kaikilla saada ajaa kisaa.

Tällöin tietenkin pitäisi päättää mihin aikaan mikäkin luokka aloittaa. Tietenkin osallistujamäärästä riippuu miten kauan ajamiseen menee, joten siitä riippuu miten pahasti joudutaan ajamaan luokkia päällekkäin.

Ainakin viime kaudella scale luokat oli ajettu huomattavasti ennen muita, joten porrastaminen ei tuottane ongelmia ajankäytön kanssa. Lisäksi tulee niillekkin, jotka ajavat myös crawling luokkia, vähemmän hyppimistä.

Lisäksi itse ainakin haluan myös katsella scale autoja etenemässä maastossa. Olkoon siitä sitten hyötyä tai haittaa omaan suoritukseen. Jos kaikki luokat ajetaan yhtäaikaa ei paljoa katseluaikaa jää jos hypin kolmen luokan välillä.


Koska säännöt ovat meille uudet olisi hyvä pitää joku harjoituskisa ennen varsinaisen kauden alkua. Ellei useampikin.
Aion tulostaa itselleni nuo alkuperäiskieliset säännöt, koska omasta mielestäni osaan sen verran ameriikkaa että pärjään niillä. Eikä niitä ole kääntänyt joku tumpula.

Scrap kirjoitti: Pisepise, Vai meinaatko, että porukalla selvitetään mikä siinä autossa on vikana ja jos kellään ei ole just sitä osaa, niin saa vaihtaa autoa?

Ei taida oikeissakaan offikisoissa saada vaihdella autoja kesken kisan.

Olisi vain niin paljon helpompaa jos kielletään auton vaihto. Silloin on selkeä linja eikä mitään mutku mutku mutinoita tule. Eihän auton kokoonpanoakaan saa vaihtaa kesken kisan. Esim renkaita tai scale krääsää.

Juuri tuota minä tarkoitin. Ei minulle ole ongelmaa tuossa asiassa ole. Se on selkeää että ei vaihdeta autoja kesken kisan mistään syystä.

Kahden luokan rajoitus laitettiin muistaakseni sen takia että kolmea luokkaa ajava ei oikein tahtonut
kerjetä tuomaroimaan saati rakentamaan rataa.

Kysytään vaikka tuskin kuitenkaan kisaamaan lähden...
Miten paksua pitää runkolevyn olla, että sitä ei enää tulkita TVP-rungoksi?
Moni runko on vaan paksua levyä...

Onko tämäntyyppinen TVP runko siis kielletty ?

On jos se on TVP-runko ???
Vaan onko?

Niinhän e on miten lyhenne sanoo....mutta joskus ollu muukin tulkinta aiheesta.
Tuon tyyppisä runkoja kun oli paljon ennenkin SCX yleistyi.


[size=1em]Twin [font=verdana]V[/font][font=verdana]ertical[/font][font=verdana]P[/font][font=verdana]late ja sitähän tuo on.[/font][/size]
[size=1em][font=verdana]Kaksi identtistä rinnakaista levyä..... joiden välissä tikapuutyyppisesti välitankoja.
Ennen meillä oli määritelmänä tikapuutyyppinen runko.... ja nin tais olla jossan US säännöissä sihen aikaankin 'ladder' type frame tms.[/font][/size]

[size=1em][font=verdana]Tuo kuvien runkohan on Gambler AXV Hiluxini runko. Jota minun oli tarkoitus käyttää tulevassa Class3 autossa.[/font][/size]
[size=1em][font=verdana]Mutta jos se ei ole sallittu niin se projekti jää uusinta harkintaan tulevaisuuteen, kunnes keksin toisen runkoratkaisun..[/font][/size]