RC-offi.net

Vielä ennenkuin keskustelu ryöpsähtää kunnolla käyntiin, niin tarkoitukseni oli ostaa vain luokkaan suurimmat sallitut renkaat. Ei lähteä etsimään "epäkohtaa" säännöistä.


Työntömittalla mittaaminen on aika tarkkaa touhua, kun se helposti uppoaa kumiin sen millin. Millin tai kaksi on kumin ulkokehä korkeampi kuin valmistajan ilmoittama.


Tässä vertailuna tsl:llä ei ole painetta.



Ollaanko me Suomalaiset pienen pilkun viilaajia?   ;D  


Kysyisin vielä, että mikä on syvän lavan määritelmä? Monta milliä lavan yläreunasta pohjaan?

Kannattaa kysyä US ukkeleilta tulkinta. Jää vähemmän väännettävää meille.

Kysyin rccrawlerilla tuota isommalle vanteelle venytetyn renkaan käyttöä näin:

Tomy kirjoitti:Has this been discussed before?

Suppose someone uses a legal 1.9 tire for class 2 but mounts it on a 2.2 wheel, resulting in a larger than 4.75" tire OD when mounted on a wheel.

Is the tire/wheel combo legal?

Sain vastaukseksi:

Yes, wheel size isnt dictated for any class, just max diameter of 2.2. Tires are by manufacures spec, so again if the tire is legal it is good to go. Overall hieght when measured with a device plays no part in the rule set.It allows people to use what they have available to them and encourages creativity.

Tuo yllä mainittu venyttely on juuri yksi syy miksi mennään valmistajan ilmoituksen mukaan. On muitakin halkaisijan kasvatus keinoja. Esim ylisuuret foumit tai pumppaa renkaan täyteen ilmaa, jolloin se laajenee aika merkittävästi.

Jotta jokaisen kilpailija renkaita ei tarvitsisi erikseen mitata, mennään valmistajan ilmoituksen mukaan. Tällöin mittaus tarvitsee suorittaa vain jos valmistajan ilmoitusta ei ole. Lisäksi Luokka 3:n omatekoiset renkaat mitataan aina jos on syytä olettaa niiden olevan liian isot.

Scrap kirjoitti: Lisäksi Luokka 3:n omatekoiset renkaat mitataan aina jos on syytä olettaa niiden olevan liian isot.

Ja edellä olevasta voi ilmeisesti päätellä, rengasta ei välttämättä tarvitse mitata asennettuna, vaan myös irrallaan käy, mikäli rengas silloin on pienempi?

Ei.

Jos rengas mitataan se mitataan pöydällä lappeellaan vanteella kisa kunnossa.

Scrap kirjoitti: Ei.

Jos rengas mitataan se mitataan pöydällä lappeellaan vanteella kisa kunnossa.

No niinhän säännöissä näyttää lukevan.

Päivittelin sääntöihin nuo tämän kauden pikku muutokset.

Tuosta renkaan koosta vielä. Vanhoissa säännöissä renkaan koko vaikutti scale pisteisiin, joten tarkempaa se millipeli kuin näillä yleismaallisilla säännöillä. Eipä meillä taidettu kisoissa oikein tuttuja renkaita mitata mitenkään. Jos oli Proline TSL/SX se oli sen 109mm korkea ja piste. Ei niitä taidettu keneltäkään mitata, josko olivat vaihtaneet foumia tai muuten venytelleet.

Edit:
Vekslasin säännöissä renkaiden tuumakoot määrääviksi ja pistin millit sulkuihin. Nyt ei pitäisi olla ongelmia tässä asiassa enää.

En jaksa selata koko keskustelua läpi, että onko joku jo kysynyt samaa. Eli lasketaanko toimiviin scale esineisiin (maximi -8)   nuo valot, vinssit ja vararengas ?

Lasketaan.

Tämä selvä, kiitokset nopeasta vastauksesta!   :)

Mitenkäs tämmöinen yleinen kisojen läpi vientiin liittyvä juttu.

Ajetaanko kaikkia scale luokkia yhtä aikaa vai ajetaanko vuorotellen? Aika monella taitaa olla auto useampaan kuin yhteen luokkaan ja ainakin omasta mielestä se eri luokkien välillä hyppiminen paikasta toiseen on kettumaista. Myös se milloin pääsee minkäkin radan ajamaan milläkin luokalla ja löytyykö tuomaria häslinki on aika puisevaa.

Pari ehdotusta:

Ensinnäkin ajetaan radat molempiin suuntiin. Tällöin joudutaan rakentamaan vain 2 tai 3 rataa per luokka, joten työmäärä vähenee ja ajaminenkin nopeutuu, kun ei tarvitse metsästellä sitä seuraavaa rataa joka välissä. Tietenkin tällöin radoista jäävät pahimmat dropit ja muut vain yhteen suuntaan ajettavat esteet pois, muttei ole suuren suuri menetys.

Ajetaan luokat peräkkäin.
Esim. aamulla aloitetaan class 1 radoilla. Sitten ajetaan puolet Class 2 radoista. Mättö paussi. Loput Class 2. Loppu huipentumana Class 3.
Tällöin ei tarvitse hyppiä luokkien välillä eikä selssata ajojärjestystä. Helpottaisi huomattavasti useamman luokan ajamista. Tietenkin ne, joilla ei ole kaikkiin luokkiin sopivaa autoa, Joutuvat katselemaan toisten ajoa, tulevat myöhemmin paikalle tai lähtevät aikaisemmin.

Jos porukkaa tulee ajamaan niin paljon, ettei kyseinen järjestelmä luonnistu, niin voidaan edelleen pitää tietyt aloitus ajat joka luokalle, mutta ajetaan osittain päällekkäin. Tällöin tietenkin useampaa luokkaa ajavat pyritään ajattamaan silloin kun muuta luokkaa ei olla ajamassa.

Tällä tavalla onnistuisi muiden suoritusten katseleminenkin paljon paremmin. Se jos mikä on omalla kohdalla harmittanut, kun ei ole ehtinyt seuraamaan muiden ajoa. Sehän on näitten scale autojen hienoimpia puolia, että ne näyttävät niin hyviltä möyriessään maastossa.

Puhut Scrap asiaa. Voi olla hankalaa tehdä jokaiselle luokalle radat ja ajaa niitä yhtä aikaa.


Kuulostaisi järkevältä, että ajettaisiin luokka kerrallaan. Sekä se että radat molempiin suuntiin. Kisat sitten näyttävät miten ne sujuvat ja onko syytä muuttaa järjestelyjä.

Huom. Kaikki ei aja pelkästään scale luokkia.
Allekirjoittanut loikkii aina mahdollisuuksien tullen ajamaan milloin mitäkin luokkaa.

[quote="Scrap"]
Mitenkäs tämmöinen yleinen kisojen läpi vientiin liittyvä juttu.

Ajetaanko kaikkia scale luokkia yhtä aikaa vai ajetaanko vuorotellen? Aika monella taitaa olla auto useampaan kuin yhteen luokkaan ja ainakin omasta mielestä se eri luokkien välillä hyppiminen paikasta toiseen on kettumaista. Myös se milloin pääsee minkäkin radan ajamaan milläkin luokalla ja löytyykö tuomaria häslinki on aika puisevaa.[/quote]
Kaikeen tottuu paitsi jääpuikkoon ja äkki pysäykseen.
Tätä hyppimistä mä oon harrastanut jo useana vuonna, tervetuloa kerhoon.
[quote="Scrap"]
Pari ehdotusta:

Ensinnäkin ajetaan radat molempiin suuntiin. Tällöin joudutaan rakentamaan vain 2 tai 3 rataa per luokka, joten työmäärä vähenee ja ajaminenkin nopeutuu, kun ei tarvitse metsästellä sitä seuraavaa rataa joka välissä. Tietenkin tällöin radoista jäävät pahimmat dropit ja muut vain yhteen suuntaan ajettavat esteet pois, muttei ole suuren suuri menetys.[/quote]
Tervetuloa metsätouring.
Eikö ollut juurikin tarkoitus että radoista tulee haastavampia ja porukan olisi tarkoitus oikeesti ajaa vaikeita paikkoja tai jopa vinssata.

[quote="Scrap"]
Ajetaan luokat peräkkäin.
Esim. aamulla aloitetaan class 1 radoilla. Sitten ajetaan puolet Class 2 radoista. Mättö paussi. Loput Class 2. Loppu huipentumana Class 3.
Tällöin ei tarvitse hyppiä luokkien välillä eikä selssata ajojärjestystä. Helpottaisi huomattavasti useamman luokan ajamista. Tietenkin ne, joilla ei ole kaikkiin luokkiin sopivaa autoa, Joutuvat katselemaan toisten ajoa, tulevat myöhemmin paikalle tai lähtevät aikaisemmin.[/quote]
Tällä juuri saadaan sitä yhteen kuuluvuuden henkeä ekat tulee paikalle aamu kuudelta ja rakentaa paikat ja lähtee himaan kun luokka kolmosen kuskit vasta juo kotona aamukahvia ja kiroavat illalla että menipäs myöhään ajatelkaa pitkänmatkalaisia kanssa.

[quote="Scrap"]
Jos porukkaa tulee ajamaan niin paljon, ettei kyseinen järjestelmä luonnistu, niin voidaan edelleen pitää tietyt aloitus ajat joka luokalle, mutta ajetaan osittain päällekkäin. Tällöin tietenkin useampaa luokkaa ajavat pyritään ajattamaan silloin kun muuta luokkaa ei olla ajamassa.

Tällä tavalla onnistuisi muiden suoritusten katseleminenkin paljon paremmin. Se jos mikä on omalla kohdalla harmittanut, kun ei ole ehtinyt seuraamaan muiden ajoa. Sehän on näitten scale autojen hienoimpia puolia, että ne näyttävät niin hyviltä möyriessään maastossa.
[/quote]
LUE. Vakoillaan kaverin suoritus että ei tarvi ajaa samaan miinaan kun kilpakumppani?
Katsoja on se henkilö joka tulee katsomaan hieno harrastusta luonnon ääressä osallistumatta itse tapahtumaan :P

bartti kirjoitti: Huom. Kaikki ei aja pelkästään scale luokkia.
Allekirjoittanut loikkii aina mahdollisuuksien tullen ajamaan milloin mitäkin luokkaa.

Monet eivät aja crawling luokkia. Jos sinä siitä pomppimisesta tykkäät se on oma asiasi. Minusta se ei ole kovin mukavaa.
Lisäksi scale on ollut parina viime kautena lähes joka kerta ajettu paljon ennen crawlereita. Joten miksi scalesta ei voisi myös tehdä koko päivän juttua. Tähän mennessä scale porukasta suurin osa lähtenyt jo kotiin, kun päivän tuloksia julkistetaan. Onko tämä sitä "yhteishenkeä", mitä haet?

Montaakos crawl luokkaa ajat 2 vai 3? Entä moneenko scale luokkaan meinasit osallistua? Jos osallistut vain yhteen scale luokkaan, niin eihän tämä vaikuta ajoihisi mitenkään. Mutta jos osallistut useampaan vähentää sinunkin hyppimistä.

Tervetuloa metsätouring.
Eikö ollut juurikin tarkoitus että radoista tulee haastavampia ja porukan olisi tarkoitus oikeesti ajaa vaikeita paikkoja tai jopa vinssata.

Oliko viimekauden scale radat metsä touringia? Miten se että radat ovat ajettavissa molempiin suuntiin muka estää hankalien paikkojen tekoa? Muutamassa kisassa ajelinkin radat "väärään" suuntaan odotellessani, että crawling porukka saa hommansa hoidettua. Jos scalessa meinataan ajaa se perinteinen 5 rataa per luokka, pitää ratoja tehdä 15 kipaletta. Ja koska monet ajavat useampaa luokkaa, en tiedä löytyykö radan tekijöitä tarpeeksi. Aikaakin moiseen tuhrautuu. Molempiin suuntiin ajamalla riittaa minimissään 6 rataa koko poppoolle.

LUE. Vakoillaan kaverin suoritus että ei tarvi ajaa samaan miinaan kun kilpakumppani?
Katsoja on se henkilö joka tulee katsomaan hieno harrastusta luonnon ääressä osallistumatta itse tapahtumaan :P

Nyt kyllä möliset ihan väärälle hepulle. Minä olen varmaan tuomaroinut noin puolet KAIKISTA scale suorituksista viime keudella, joten tullut nähtyä aika monta ajolinjaa esteille. Mutta jos kerran tästä olen saanut epäreilua etua omaan ajoon voin tuomaroinnin lopettaa.

Alkaa olee crawl ja scaleluokkia sen verran, että ellei yhteen päivään mene ominaan, niin mitenkäs ihan radikaalisti eri järjestelyyn?
Omina viikonloppuinaan/päivinään? Sillon saa kiertää sitä mistä dikkaa, ei veny päivät ja saa ajaa. Näin se on jo monessa muussa maassa mennyt.
Tapahtuipa tuo koska tahansa, niin tällä kasvulla se tapahtuu suomessakin jossain vaiheessa.

Samoilla linjoilla HB:n kanssa. Bartti taitaa olla ainoa joka jaa sekä scale ja crawlingia nykyään?

[quote="Zarizi Tech"]
Samoilla linjoilla HB:n kanssa. Bartti taitaa olla ainoa joka jaa sekä scale ja crawlingia nykyään?
[/quote]

EDIT: sitten tulikin mieleen R2, Tomy...

Zarizi Tech kirjoitti: Samoilla linjoilla HB:n kanssa. Bartti taitaa olla ainoa joka jaa sekä scale ja crawlingia nykyään?

+ Skeidarutto

Mutta muuten on aika lailla sävel selvä. Se on vain ajankysymys, milloin yhdestä kasvaa kaksi.
Historia on sen jo tällä foorumilla kerran näyttänyt   ;)

Tuli mieleen tämän kaltainen asia. esim. Osallistun kisassa luokkiin 1 ja 2 . Kakkos luokan auto hajoaa kesken kisan, eikä sitä ehdi/pysty korjata. Voinko ajaa jäljellä olevat radat 1. Luokan autollani. Tietenkin scale pisteet tulisi pienenemmän pistemäärän omaavan auton mukaan, jotta sillä ei etua saavuteta.


Itse en näkisi tälle asialle mitään estettä, kun vain auto luokan sääntöjen mukainen. Se että onko järkeä lähteä luokkaan kaksi, ykkös luokan autolla eri asia. Koska ratojen pitäisi olla vaativampia, kuin 1 luokassa.