RC-offi.net

Itse pyrkisin noin 70-75mm mavaraan, kun auto seisoo tasaisella alustalla.

Suduihin tarkoitetun vaihteiston viimeisin versio. Tätä lähdetään testaamaan.






Ja hiukan vertailua AX10 vaihteistoon.

Huikeaa työtä jälleen kerran!

Itse olen skeptinen R2:sen laatikon rattaiden suhteen. Miksei käyttöön otettu XR:n laatikon kolmea ensimmäistä ratasta kuten Hulkstan laatikossa, vai meneekö jo kopioimisen piikkiin?

[quote="Zarizi Tech"]
Itse olen skeptinen R2:sen laatikon rattaiden suhteen. Miksei käyttöön otettu XR:n laatikon kolmea ensimmäistä ratasta kuten Hulkstan laatikossa, vai meneekö jo kopioimisen piikkiin?
[/quote]

Hieno se silti on!  ;)

XR-rattaat menee kopioimiseksi enkä myöskään halunnut ryhtyä pilipalivehkeillä valmistamaan ulostulolle akselia. Näin toteutettuna vaihteisto ln mahdollisimman helppo valmistaa ja jää verrattain edulliseksi.

Ranskan Guianan ihmemies Totorax on käyttänyt autossaan näitä rattaita ainakin parisen vuotta ja kertoi, että toimivat hänellä hyvin. Siksi ajttelin kokeilla niillä.

Muita harkitsemisen arvoisia vaihtoehtoja on Losi Night crawlerin ja Bully 2:sen rattaat. Niiden kimppuun seuraavassa projektissa. :)

Olisiko mahdollista laittaa tämä uusi vaihdelaatikko tarvittaessa tuohon vanhempaan runkoon joka minulla on?

savis kirjoitti: Olisiko mahdollista laittaa tämä uusi vaihdelaatikko tarvittaessa tuohon vanhempaan runkoon joka minulla on?

Vaihdelaatikko sopii kaikkiin Sudu-versioihin. Tarvitset tosin uuden pohjalevyn.

Tomy, minä tilasin nuo Traxxaksen TRA 2660 iskarit. Vaihdelaatikko ja moottori tuli eilen ilalla suomeen. Haen ne maanantaina tullista. Noparin tilasin ebeistä se ei vielä ole tullut suomeen.

Viimeistelin vaihteistoa testejä varten viikonloppuna. Hioin hiukan rattaiden paikkoja ja laitoin laatikon laihdutuskuurille. Kokeilin jopa muovi- ja alumiinirattaiden tekoa jyrsimellä, mutta siinä taitaa koneen harratelijamaisuus jo tulla vastaan. Ei aivan riitä tarkkuus siihen touhuun. Houkuttelevaa olisi kyllä asentaa laatikkoon 2 grammaa / kpl painavat alurattaat.   :) Vakiorattaat ovat 7.4g/kpl.

Päädyin lopulta poraamalla keventämään vakiorattaat. Sillä konstilla sain noin 2g/ratas painoa pois. Kuulostaa vähältä, mutta on noin 20% rattaiden kokonaispainosta, ulostulo mukaan lukien.






Väsäsin myös toisen version laatikosta yleiskäyttöön. Tästä tein mahdollisimman kapean, kun ensimmäisesti versiosta piti tehdä mahdollisimman matala, jotta se mahtuisi Sudu FL runkoon. Tällä ei enää kokonaisleveyttä kamalasti ole, vain 53mm moottori asennettuna 17t pinjonilla. Painoa tällä versiolla poratuilla rattailla on 42.5g.

Ompa kapea ja kevyt   :o Macsportin alarunko on 53mm leveä. Eipä roikkusi ainakaan moottorista kiven nokassa.
Mikäs ratas versio tuon kanssa toimii tai siis täytyykö olla se pitkä ulostulo malli?
Mites päin tuo laatikko on tarkoitus asentaa moottorin kanssa?

En vielä tiedä tarvitaanko pitkää ulostuloa. Niitä on postissa muutama tulossa. Todennäköisesti se on tarpeen.

Itse ajattelin asentaa laatikon niin, että moottorin peräpää osoittaa eteenpäin ja laatikko on aivan pohjalevyn takareunassa.

Kasasin Axialin AX 10 vaihteiston. Tarviiko rattaisiin laittaa jotain liukastetta?

savis kirjoitti: Kasasin Axialin AX 10 vaihteiston. Tarviiko rattaisiin laittaa jotain liukastetta?

Ei tarvitse.

Muuten kyllä suosittelen pientä tippaa jotain tukevaa mönjää mutta tollaselle avonaiselle kirstulle ei, kerää muuten kaikkea kivaa sinne rattaiden väliin rutisemaan.

Eikös ne käytä moottoripyörän ketjuissa jotain vahaa nykyään ei ruiski ja tahri.

Ps. Savis koetetaan pitää tämä ketju Tomyn sudu/projekti keskusteluna. Noita kysymyksiä varten on ihan oma topikki. Ja laitappa omasta projektista oma ketju pystyyn   ;)

macman kirjoitti:

Ps. Savis koetetaan pitää tämä ketju Tomyn sudu/projekti keskusteluna. Noita kysymyksiä varten on ihan oma topikki. Ja laitappa omasta projektista oma ketju pystyyn   ;)

OK. :)

Projekti otti taas muutaman askeleen eteenpäin. Iskarit ja taka-akseli kasattu.

Tulipas pitkästä aikaa puuhasteltua jotain vähän totisempaa ja vähän yllätyksenä ihan mukavin tuloksin. Laitan tänne näytille, kun näyttää siltä, että jonkinlainen auto kesäksi valmistuu.

Ryhdyin hetken mielijohteesta perehtymään Beef Tuubien tekemiseen ja huomasin, että putkethan ovat yllättävän lyhyet. Tästä syntyi idea kokeilla, onnistuisiko uritettujen putkien tekeminen omassa jyrsimessä. Putki mahtuisi pituuden puolesta pystyyn jyrsimeen, mikä olisikin ainoa mahdollisuus meikäläisella työstää päihin urat.

Tein muutamia kokeiluja ja löysin tavan kohdistaa terä sorvattuun putkenpätkään nähden riittävän tarkasti. Tarkkuus osoittautui niin hyväksi, että myös laakeripesän pystyi tekemään jyrsimessä sorvin sijaan, mikä on minulle nopeampaa. Parin testikappaleen jälkeen uskaltauduin koneistamaan varsinaista tuubia ja se onnistui hyvin. Sorvasin vielä kuorien kiristysholkin ja tuotos oli valmis. Seuraavaksi kokeilen tehdä putken messinkiin, mikä onkin lopullinen tavoite.

Video missä näkyy, miten jyrsin tekee tuubin päähän urat. Käyttämäni tappi on joku huonolaatuinen, mutta ainoa hyllystä löytämäni, jossa oli riittävän pitkä leikkaava osuus. Terän huonolaatuisuudesta johtuen leikkujälki ei ole kerralla siisti. Sorvissa viistin putkenpäitä hiukan, mikä siisti jäljen.

http://vid438.photobucket.com/albums/qq ... rbudq1.mp4


Valmis akselinpääty. Akselin alla yksi testikappale:

Sarjassamme "Tein itse ja säästin" on tänään vuorossa messingistä tehty beef tube. Se onnistui lopulta ihan hyvin. Paljon kohdistamista ja mittausta ja nysväämistä, joten ei ihan sarjatuotantokamaa meikäläisen työkaluilla.