RC-offi.net

Tomy kirjoitti: Tuliko digin asennuksessa mitään erityistä huomioitavaa vastaan vai oliko suoraviivainen homma?

Ihan plug and play, ainakin paperilla. Käytännössähän tuossa joutuu vähän hakemaan servovarren oikeaa asentoa jonkun verran + radion säädöt.
Itehän unohdin pistää travelin minimiin ennen kuin löin virrat päälle ja seurauksena armoton rutina, onneksi kuitenkin servon rattaat kesti.

Ohje ei myöskään kerro kannattaako tuonne digin rataksiin ja liikkuviin osiin pistää rasvaa. Ohjeen mukaan ilmeisesti ei, mutta pistinpähän kuitenkin, tokkopa tuosta haittaakaan ole.

Juuh elikkäs..

Kaksi porsinutta spurria kahdessa päivässä, välykset on oikeat, missä vika??

Syylliseksi paljastui tarkempien tutkailujen jälkeen Traxxas Titan, josta on menny ilmeisesti akselin laakerit väljäksi vain about kymmenen akullisen jälkeen.
Mikä sitten lie syöny lakut noin nopsaan, mene ja tiedä..
Pyörimissuunta on ollut oikein, jos se nyt mitään edes vaikuttaa.

Taitaa olla aika siirtyä takas laadukkaiden moottorien pariin, ei näistäkään kehtaa 20 euroa maksaa kymmenen akullisen välein..   ::)

Suosituksia otetaan vastaan?
Kattelin tuollasta Holmes Hobbiesin Torquemaster Expertiä 27-lankaisena, vissiin ihan laadukas kampe ja jopa halvempi kuin esim Tekin 35T.

http://www.amain.com/product_info.php/c ... -Motor-27T



Voipi olla tosin että tuo 27-lankainen on omaan makuun hieman liian hidas..

Varma en ole mutta veikkaan että tuo 27t Holmes on nopeampi kuin 21t Titan, koska Titan on pitkäkannuinen niin ei mene nuo pyörimisnopeudet ihan samanlailla kuin lyhyt kannuisissa.

Fiilispohjalta sanoisin, että Titan 21t on 3S akuilla bouttiarallaa 540 35t:n kanssa samoissa nopeuksissa.

Muutamia mitattuja KV arvoja hiilikoneista:
Traxxas Titan 21T 550___________~2100
Integy Lathe 35T 540____________1730
Integy Lathe 45T 540____________1358
Integy Lathe 55T 540____________1084
Integy Lathe 65T 540_____________930
Integy Lathe 75T 540_____________806
Integy Lathe 85T 540_____________714

Löytyi tuollainen topicci missä divi laittanut noin kv arvoja eri käämityksille http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ?t=6;nowap

Mistä nuita 21t titaneita edes saa. Itse en ole löytänyt niitä mistään

kassu43 kirjoitti: Mistä nuita 21t titaneita edes saa. Itse en ole löytänyt niitä mistään

http://www.rcm.fi/traxxas-3975r-titan-5 ... ation.html

Tuolta nyt ensalkuun varmaan helpoiten, en ole muita suomikaupoja katsellut, sekä tietty ulkomaan tarjonta..

R2 kirjoitti:

kassu43 kirjoitti: Mistä nuita 21t titaneita edes saa. Itse en ole löytänyt niitä mistään

http://www.rcm.fi/traxxas-3975r-titan-5 ... ation.html

Tuolta nyt ensalkuun varmaan helpoiten, en ole muita suomikaupoja katsellut, sekä tietty ulkomaan tarjonta..

Tuosta huomiona että kysessä on reverse Titan.


Monesti ei ole väliä kumpaan suuntaan moottori pyörii jos niissä on 0° ennakkoa. Purettavissa moottoreissa taas ennakkoa voi itse säätää oikeaksi.


Titanin kanssa taas, siinä on esiasetettu ennakko eikä sitä voi purkaa, joten moottoriksi tulee valita aina oikea Titan 21T.


Täysin RTR SCX10:iin ja Wraithiin menee normaali Titan 21T, ja esim Trail Finder 2:een Reverse. Tiedät kumman tarvit kun katsot moottoria edestä, eli pinion-ratas on sinuun lähimpänä ja painat hieman kaasua:


- Jos pinion pyörii vastapäivään (counter clock wise, CCW), hommaa normaali Titan
- Jos pinion pyörii myötäpäivään (clock wise, CW), hommaa (yllä linkitetty) Titan Reverse

Olen ajatellut hommata wraithiin tämän
http://holmeshobbies.com/CrawlMaster-EXP-13.html
kun moottorin vaihto tulee eteen.

Luulen että mulle riittää toi 27T Holmes, nopeampaan ajoon hyllystä löytyy sitten 5.5T Xerun joka sopii hyvin laparengas-ilotteluun montulla.
Tulipa käytyä diffit läpi ja nyt on varmaan siirryttävä jo johonkin HD-diffeihin, ei nämä Axialin vakiot vaan kestä. Molemmissa päissä diffien lautasratas todella terävillä piikeillä eikä noilla ole edes paljon ajettu. Kenkää on toki annettu mutta eikös se pidäkin?   ;)

Hupsista perhana. Liki 2 vuotta sitten kirjoteltu tänne viimeksi.. :D

Foorumin ensimmäinen Wraith on tallessa edelleen ja kovasti suunnittelen tässä mitä tuolle nyt sitten tekisi..



Elikkästä, ensin tietysti aattelin että tästä tulee ilmiselvä C3-luokan auto, mutta tänään muistin taas tuon SCX-akselimuutoksen ja aloin tuumailemaan sitä..
Akselithan tässä on siis alkuperäiset ja sen huomaa, muovi on jo sen verran pahassa kunnossa että c-hubit ei ole oikeastaan missään kiinni.

Nyt siis pitäisi tehdä päätös, C3-luokan auto vai SCX-akselinen pikku-Wraith? Pitää vissiin hankkia toinen Wraith talliin jossain vaiheessa kun molemmat haluaisin mutta jotain tarttis päättää ja pian koska kauden alku lähenee..

Ehdotuksia?   :-\

Tänään tuli tälläkin ajeltua hieman Keitaalla ja kotiin päästyäni pistin samantien SCX:n akselit tilaukseen.
Eli tehdään se sama temppu minkä jo moni muu on tehnykin. Pitää hommata laparengasilottelua varten toinen Wraith... :D

Elikkästä, ensin tietysti aattelin että tästä tulee ilmiselvä C3-luokan auto, mutta tänään muistin taas tuon SCX-akselimuutoksen ja aloin tuumailemaan sitä..

Ihan vaan varmistan kun kirjoitit tuolleen vähän hämysti, että autohan on edelleen C3 vaikka siihen laittaisi SCX10 akselit...

Matti Niemelä kirjoitti:

Elikkästä, ensin tietysti aattelin että tästä tulee ilmiselvä C3-luokan auto, mutta tänään muistin taas tuon SCX-akselimuutoksen ja aloin tuumailemaan sitä..

Ihan vaan varmistan kun kirjoitit tuolleen vähän hämysti, että autohan on edelleen C3 vaikka siihen laittaisi SCX10 akselit...

Juu tuon muistin sitten myöhemmin ja nyt pohdin taas mitä tämän kanssa tekisi.. :D

Mutta niin tai näin, niin autosta tulee aivan törkysen paljon kivempi ajella 1,9" koossa kuin 2.2". Et mitään et konversiolla menetä.

Ja ainahan voit tehdä vaikka tälleen:
https://www.rc-offi.net/smf/https://www ... ic.php?t=1

(Toi musta kori olis mulla ylimääräsenä... Mutta se ei kyl sit ratkasis sun ongelmaa tuon sun wraithin kanssa :D )

Joo kiva, lisää vaihtoehtoja.. :D

Ei siinä, tuo on hauskan näkönen vehje, jotenkin sopusuhtainen kokonaisuus.