Sivu 4/14

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: To 16.12.2010 19:14
Kirjoittaja Ere
joona kirjoitti: Korkea joustaa mutta kaatuu, matala ei kaadu, mutta ei kyllä joustakkaan.... ??? :(

Ja olen kokeillut lyhyttä, toosi pitkää, keskipitkää pätkää ym. iskarin mittoja ja eri jousia ja säätää jäykkyyttä, matalana auto myös twistailee eikä tassu pysy maassa tasaisessa ylämäessä ja korkeana heittää katolleen vaikka kaikki painot edessä...
Matalan auton saa kyllä joustamaan hyvin, kuten vanhassa axialissa oli parhaillaan 6.5cm maavara ja silti jousti aivan tarpeeksi. Iskarin pituus kannattaa olla siinä 100mm, siittä ylös päin joutuu jo ruveta rajottamaan flexiä. Itse ainakin tykkään mahdollisimman löysistä iskareita, ite käytän 25w öljyä joka nurkassa.
joona kirjoitti: matalana auto myös twistailee eikä tassu pysy maassa tasaisessa ylämäessä ja korkeana heittää katolleen vaikka kaikki painot edessä...
Sitten autosi on ollut joko liian matala tai liian korkea. Millaista mäkeä olet käyttänyt testeissä?

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: To 16.12.2010 20:46
Kirjoittaja Joona
Ere kirjoitti: Sitten autosi on ollut joko liian matala tai liian korkea. Millaista mäkeä olet käyttänyt testeissä?
kattohuovalla päällystettyä vaneria nahka sohvaa ja kiveä...

iskarin asento:

Kuva

eli iskari on aika lailla löysimmillään...

ja tuolla kohtaa ei jousta ja pysyy pystyssä ja kulkee hyvin portaita... mutta on liian löysä ja twistaa...

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: To 16.12.2010 21:43
Kirjoittaja Micro
Onko akselissa useampi kiinnityspiste iskarille vai näenkö omiani? Jos näin on niin koeta laittaa ne alimpaanreikään ja nostaa maavaraa vähäsen. Mitenkäs olet muuten säädellyt maavaraa? Oletko lyhentänyt iskareita vai vaihdellut kiinnityspieteiden paikkaa?

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: To 16.12.2010 22:13
Kirjoittaja Ere
Paljonkas autossa on akseliväli? Jos on liian pitkä niin, se varmaankin ratkaisee iskarinkulma ongelman. Nuo ovat nimittäin melkein vaakatasossa, joka taas aiheuttaa varmaan sitä twistausta?

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: To 16.12.2010 23:13
Kirjoittaja qaw
Jotenkin oon käsittäny että tracerissa olis kutakuinkin sama geometria kuin nano tracerissa. Nano toimii aivan loistavasti suoraan paketista, ei tartte mitään kikkailla.

Taka-akselilla olevat iskarikiinnikkeethän pyörii vapaasti akselin ympäri. Pyöräytä niitä reilusti taaksepäin. Nuo iskarit myös näyttää aivan liian lyhyiltä.

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 14:39
Kirjoittaja Joona
Micro: kiinntys pisteitä on monta ja molemilla mainituilla tyyleillä olen yrittänyt...

ere: 31,2 cm, ja mulla on 60w öljyt...

qaw: joo sama runkohan niissä on, selvä minäpä yritän vielä kerran...

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 16:40
Kirjoittaja Joona
nyt sain iskarit kohdilleen ja jäykkyydenkin, mutta jälleen kerran maavara 13,5 cm

ok.

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 16:45
Kirjoittaja Micro
Pistäppä kuvaa missä kiinnitys pisteissä iskarit nyt ovat.

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 16:53
Kirjoittaja Joona
Siinä:

Kuva

Mielestäni jäykkyys nyt vähintäänkin hyvä...

Ja akseli väli on muuten 31,5 täydessä sisäänjoustossa, jos sillä tiedolla jotain tekee

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 16:59
Kirjoittaja Micro
Kokeile laittaa iskarit akselinpäästä alimpaanreikään. Yksi tapa madaltaa autoa on pidentää akseliväliä, jos se tosiaan on sen 31.2cm

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 17:03
Kirjoittaja Joona
koetin jo, ottaa niin rajusti tuki varteen kiinni et ei jousta yhtään...

yksi mahis ois kyllä tehdä koro palat runkoon...

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 17:09
Kirjoittaja Micro
Käänsitkö noita iskarin kiinnikkeitä niinkuin manu neuvoi? Sillai luulisi saavan madallettua, kun akseliväli pedentyisi ja iskarit menisivät taaemmas

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 17:13
Kirjoittaja Joona
Jep, tarkkaan kun katsoo nii huomaa kuvista... :)

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 17:16
Kirjoittaja Ere
Toi runkohan on juuri suunniteltu siihen, että siinä on paljon maavaraa. Entäs jos kokeilet siirtää iskarin kiinnitystä akselista, toiselle puolelle? ottaako sillon alalinkkeihin kiinni, jos siirtää rungosta iskarin kiinnitys pistettä alemmaksi?

Mutta kannattaa miettiä Bartin tarjousta, Bully:n vakio runko on todella hyvä.

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 17:19
Kirjoittaja Joona
Sekin yritetty... :) :) :) ???

ongelmaa kerrakseen... huoooh

bartin runko kyllä kiinnostais (laittelin yv:tä)...

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Pe 17.12.2010 19:49
Kirjoittaja qaw
Mikä tuossa nykyasennossa sitten oikeen mättää? Mulla on auto tämmösessä asennossa ja pelaa hyvin: http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/nanotracer/P1060256.JPG

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Su 19.12.2010 11:13
Kirjoittaja Joona
se vaan ei tunnu "käteen hyvältä"

Bartilta UUSI runko tulossa...

JEE!!!!!

nikon bully tuntui paremmalta ajaessa kuin oma berg kun viime viikolla ajettiin "hyllyrallia" ;D ;D ;D

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Su 19.12.2010 17:36
Kirjoittaja Micro
joona kirjoitti:

nikon bully tuntui paremmalta ajaessa kuin oma berg kun viime viikolla ajettiin "hyllyrallia" ;D ;D ;D
Se on vaan se bully   :).

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Su 19.12.2010 21:48
Kirjoittaja Samuli
Mikäli haluat erinomaisen rungon myydään osiossa olisi yksi tarjolla..

Re: enroute Berg#le

Lähetetty: Ma 20.12.2010 10:06
Kirjoittaja Joona
Micro kirjoitti:
joona kirjoitti:

nikon bully tuntui paremmalta ajaessa kuin oma berg kun viime viikolla ajettiin "hyllyrallia" ;D ;D ;D
Se on vaan se bully   :).
niinhän se on... ;D