RC-offi.net

Täytyi oikein käydä vakoilemassa tuo berg topiicci, kun muistelin olevan samaa leveyttä.
28cm on berginkin etusten leveys, eli aika passeli olis silloin.

Axialin takapää oli muistaakseni 16mm kapeampi, voin tosin muistaa omiani.

Huomaan, että useimmat ovat lähtenee kahden noparin tielle. Digi-hankinnoista päätellen on tarkoitus miksata nämä yhteen kanavaan. Mutta mitä etua saavutetaan kahdella noparilla yhteen kanavaan miksattuna verrattuna vain yhden noparin käyttöön?

sjos kirjoitti:
Axialin takapää oli muistaakseni 16mm kapeampi, voin tosin muistaa omiani.

Mittanauha väittää että n. 10mm. on peräpää kapiampi.

Tomy kirjoitti: Huomaan, että useimmat ovat lähtenee kahden noparin tielle. Digi-hankinnoista päätellen on tarkoitus miksata nämä yhteen kanavaan. Mutta mitä etua saavutetaan kahdella noparilla yhteen kanavaan miksattuna verrattuna vain yhden noparin käyttöön?

Tämä on hieman mysteeri vielä itsellekkin.

Yksi hyvä parannus tulee, ainakin itseni mielestä.
Pääsee tuosta clod stallista eroon.

Eilisissäkin testeissä, tosin pienet oli, mutta kuitenkin omasta mielestä on häiritsevästi tuota clod stallia.

Viikon parin päästä ollaan viisaampia.. tai sitten ei. :D

Mä oon kai sitten n00b, mutta mua ei kyllä Clod stall enää haittaa :).

Ruotsissa yksi norjalainen esitteli omaa kahden tekinin crawleriaan. Oli varsin järkevä toiminnoiltaan. Ohjain näytti tosin olevan paremmasta päästä. Pystyi ohjaamaan kumpaakin noparia erikseen, säätämään vaikka taka noparin 10% hitaammalle kuin etu noparin pienellä peukalon liikkeellä tai vaikka lukitsemaan digin tapaan etu tai takapään. Ja crawlerissahan ei ollut erillistä digiä.

TomiK kirjoitti: Mä oon kai sitten n00b, mutta mua ei kyllä Clod stall enää haittaa :).

Taitaa vaan olla sitä, et osaa ajaa.. 8)

Tuolla järven toisella puolella näkyy, melkein järjestäen olla futaban 4pk käytössä.
Tuolla mielestäni homman saa toimimaan ilman digejä yms.

sjos kirjoitti: Taitaa vaan olla sitä, et osaa ajaa.. 8)

Erittäin todennäköistä ;D.

Minun ymmärrykseni mukaan ei pitäisi clod stallin kannalta yhden ja kahden noparin käytön välillä olla merkittävää eroa, mikäli kaksi noparia ainoastaan miksataan samaan kanavaan ilman, että niissä on eri säädöt. Jos taas nopareita ohjataan eri kanavissa, on asia toisin. Silloin olisi kyllä eduksi, että ohjaus tapahtuu mahdollisimman yksinkertaisesti, jotta jää mahdollisuus keskittyä myös ajamiseen. Jos vaikka napin painalluksella saa jyrkässä mäessä taakse jyrkemmän kaasukäyrän tai vaikkapa expoilla enemmän paukkua, voisi clod stalliin kenties vaikuttaa.

Tuolla Novakin digillähän saa käytön tehtyä yhtä yksinkertaiseksi, kuin yksi nopari + punk. Punk dig vaan on iso ja painava, tuo Novak on pienempi kuin cc bec. Itselle kaksi noparia oli itsestäänselvyys, kun voin käyttää noita microja... kahdella sellaisella ja Novakilla setti tulee kevyemmäksi ja halvemmaksi, kuin fxr + punk. Clod stallin saa sitten säädettyä mieleisekseen noparien kaasukäyrillä.

Itseasiassa VOI OLLA, että tuon olisi saanut 3PM:ään ohjelmoitua ilman Novakkiakin. Ainakin jommassa kummassa päässä oleva dig varmasti onnistuu, molemmat voi olla ettei.

Luulisin että saa ainakin 3pm-x:ään, ainakin toisen pään digityksen.

Tuossa viiteo jossa selvitetään homma 4pk:lle.




Ja tuolla lisää aiheesta. -> http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=136728

eiks se vois ainakin tikku radioilla onnistua silleen jos vaikka vasemmassa tikussa ois kaasu etusille ja oikeessä takasille???

Joo tottai kai onnistuu, mutta luultavammin melkoisen vaikeahko ajaa ja vaatii pitkään totuttelua.

no seon totta ja vaatii varmasti ainakin becin eli lipo kauppaan vaan heti kun saan rahaa

Se on liian helppoa tuo ajovalmiiksi saattaminen noiden tikkuradioiden kanssa. ;)
Ajaminen on sitten ihan jotain muuta.
Ei onnistu meikäläiseltä, pari kertaa on omistettu tikut, ja aina on lähtenyt myyntiin.

Yhden poro miehen kyllä tiedän kuka lähtee tikuilla ajeluttamaa xr:ää.. ;) kadella nopalla.

Mikäli noissa huippuradioissa on mahdollisuus asettaa muutama eri miksaussuhde nopareille on asia kai helppo ratkaista? Taka-akselin noparille jyrkempi kaasukäyrä, jota asennossa 1 pehmennetään radion expolla niin, että ajaminen tasamaalla ja alamäessä on mukavaa. Asennossa 2 sitten expot pois, jolloin taka-akselille tulee enemmän potkua jyrkkiin ylämäkiin. Sitten tietty asennot 3 ja 4 etu- ja takadigiä varten. Saman tapaisen ratkaisun voisi todennäköisesti tehdä ohjelmoimalla radion muistipaikkoihin 1, 2, 3 ja 4 eri säädöt nopareille, muiden asetusten ollessa identtiset.

Kohta nää vehkeet menee sellaisiksi että pitää olla kaksi kuskia, toinen ohjaa/kaasuttaa ja toinen hoitaa vetosuhteet ja mahdollisesti takapyörien kääntymisen ;)

Onkos kukaan keksinyt niille ylimääräisille ja erimallisille koritolpan kiinnitys tangon päätykappaleille mitään virkaa? Äsken niitä pyörittelin varmaan tunnin joka suuntaan, mutta ei kyllä avaudu meikälle, miten niitä voisi hyödyntää :-\

LaaLaa kirjoitti: Onkos kukaan keksinyt niille ylimääräisille ja erimallisille koritolpan kiinnitys tangon päätykappaleille mitään virkaa? Äsken niitä pyörittelin varmaan tunnin joka suuntaan, mutta ei kyllä avaudu meikälle, miten niitä voisi hyödyntää :-\

Mihin ja miks niitä kuuluis käyttää....muuta kuin tuomaan painoa ylös.
Eikö Axialissa kuulu olla kori kiinni kyljestä :-)

Koheltaja kirjoitti: Kohta nää vehkeet menee sellaisiksi että pitää olla kaksi kuskia, toinen ohjaa/kaasuttaa ja toinen hoitaa vetosuhteet ja mahdollisesti takapyörien kääntymisen ;)

Eikse aikapitkälti mee noin 1:1 vehkeissäkin. ;)
Siinähän sitä olisi haastetta, kun arvottaisiin kilpailioiden kesken ajoparit.. :D

LaaLaa kirjoitti: Onkos kukaan keksinyt niille ylimääräisille ja erimallisille koritolpan kiinnitys tangon päätykappaleille mitään virkaa? Äsken niitä pyörittelin varmaan tunnin joka suuntaan, mutta ei kyllä avaudu meikälle, miten niitä voisi hyödyntää :-\

Katselin myös ko kikkareita ja näytti niin eksoottisilta, et suosiolla siirsin sivuun ja luotin manuskan esittämiin vaihtoehtoihion.