RC-offi.net

Sorvaamalla v6   vetarit saa kääntymään 51 astetta.

bartti kirjoitti: pikkasen olen koittanut näyttää dremliä (kulmia pyöristellyt) noille heavy laatikoille mutta eipä   siitä ole mitään suurta hyötyä.

Parhaillaan olen nähnyt, että noista laatikoista on otettu melkein 70g pois. Tässä esimerkki:
http://www.rccrawler.com/forum/rc4wd-bu ... y-2-a.html

Tomy kirjoitti: Sorvaamalla v6   vetarit saa kääntymään 51 astetta.

Oi voi, XR10 vakio vetarit kääntyy yli 90 astetta 8)

Mutta juu, ei ainakaan kääntyminen ole enää tuosta vetarista kiinni.

LaaLaa kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Sorvaamalla v6   vetarit saa kääntymään 51 astetta.

Oi voi, XR10 vakio vetarit kääntyy yli 90 astetta 8)

Mutta juu, ei ainakaan kääntyminen ole enää tuosta vetarista kiinni.

8)

Näin on. Kun vertasin sorvattua Bullyn v6 vetaria oman XR:n kääntyvyyteen auto ajokunnossa, kääntyy v6 vetari silmämääräisesti arvioituna yhtä paljon kuin XR:ssä. Toki XR:ssä on potentiaalia vielä parempaan kääntyvyyteen, mutta ainakin itselläni se vaatisi hiukan kikkailua raidetangon ja linkinpäiden kanssa, jotka nyt osuvat akselinputkiin ennen aikojaan.  

No niin taas on muilta kiireiltä kerennyt * ja pikkanen innostuskin on pilkistänyt tuolta lumi pakkas kelistä joten osa romuista kaivettu esiin ja pikkasen toteutettu itseään ja joku muukin on totettuanut itseään tosin jonkun muun käskystä/toiveesta, KIITOKSIA, lisää apua tullaan vieläkin tarvitsemaan :)  
Lähes kaikki osat on jo saapunut joten pientä sovittelua mutta jotain esimakua tulevasta tai osista joita käytetään jos niitä ei omakätisesti modata p***aks.


Linkit Titania taivuteltu salaisella kaavalla joka on tallessa Fort knoxissa.

Etuputket derliniä kuten takaputketkin, pitemmät kun orkkis bullyn akselit jotta saadaan pikkasen kääntyvyyttä ilman että raapiii heti iskareihin.

Ohjaukseen ei oo vielä perhdytty tai mui8hinkaan monimutkaisuuksiin, mutta nyt on ainakin homma taas polkastu käyntiin taas.


PS. älkää kysykö mitä se painaa se painaa sen minkä painaa   ;D selviä kun   on ajokunnossa keväällä.


*ircaamiselta ja minin korjaamiselta.

Millä etuvetareilla meinasit kyseisen moddauksen tehä? ::)

KossuKo kirjoitti: Millä etuvetareilla meinasit kyseisen moddauksen tehä? ::)

Wraitin vetareista lähdetään liikenteeseen.

KELE TANA.

Nyt kiukuttaa vihdoinkin taas jotain inspistä rakentaa rawleria nippuun sit huomata sellaisia pikku asioita kun laatikon ulostulojen ja laakerien sisämittojen ja vetarin päädyn halkaisijan epäsopivuus.

Miks pitää suunnitella jotain liian ovelaa, kun ei saa aikaseks edes puista voiveistä.

Onneks tuossa on vielä yhdet bullyn etuakseliputket jotka voi paskoa ja sitten jotain uutta kuten vaikka kahden tähden ja**ua tai orkkis lon***oa

Älä lannistu! Nyt samalla kiukulla auto loppun ja nippuun millä tahansa setupilla.

Hiukan hankalaa oli hahmotta, mistä oikein kiikastaa. Oliko niinkin helposti ratkaistavissa oleva ongelma kuin väärillä mitoilla oleva laakeri, vai onko kyse hankalammasta asiasta?

Akseliputken laakeri mallia ax10 jonka sisähalkaisia on 5mm eli siis sama kuin on vetarin halkaisija. Fine homma on vielä hallussa, bullyn vetari on pikkasen eli n.1mm paksumpi elikäs tästä johtuen bullyn lootassa oleva vetarin paikka on snadisti isompi kuin axin vetari.

Siispä axin vetariin pikkasen lisää tavaraa jotta se saadaan istutettua sopivasti pullyn laatikoon mutta tätä edellä mainittua asiaa en sitten huomannut ottanut huomioon ja kas vetari ei mahdukkaan akseliputkeen kun laakeri kanittaa, joten pitää taas pikkasen hioa tuota vetarin päätä ja toivoa että se istuu pikkasen vailinaisenakin paikallaan eikä ala hölskymään ja hajoita rattaita tai hajoita koko pakettia.

Mutta kuten mainitsin niin tuossa on koneistetut bullyn alkuaikojen putket vielä tuhoamatta joten snurra käteen ja työstämään ja V6 bullyn vetarit kiinni ja sillä se toimii mutta kääntyvyydessä ollaan silti jäljessä alkuperäisestä suunnitelmasta.

Aika näyttää miten tästä etenemme nyt "KORKS"

Ootko ajatellut käyttävän superpyllyn akseleita....

KossuKo kirjoitti: Ootko ajatellut käyttävän superpyllyn akseleita....

Muuten hyvä mutta kun 6mm paksua vetaria on nihkee koittaa työntää 5mm laakerista läpi ja bullyn vetari ei istu axiaalin C-palaan eikä knukleen.

Ootko katellu Dlux:n bergin rakentelutopiccia rcc:ltä?
Siinä superin akselit ,axialin c:t ja bullyn knucklet...
Jotain vastaava oon kans ite koittanu miettiä josko sais onnistumaan,
meinaa vaan tuo kevät pukata päälle uhkaavasti.

Missähän vaiheessa tämä projekti menee? Kuvat olisi kivoja!

Samuli kirjoitti: Missähän vaiheessa tämä projekti menee? Kuvat olisi kivoja!

Katsotaan jos sais jotain aikaseks fotojen muodossa pääsiäisen aikana.

Mielellään ottaisin muutaman räpsyn valmiista autosta ja odottelisin ajokelejä.

bartti kirjoitti: Mielellään ottaisin muutaman räpsyn valmiista autosta ja odottelisin ajokelejä.

Kuulostaa hyvältä suunnitelmalta. :)

Doniin yleisön pyynnästä muutama kuvatus, onhan tänkin paskan kanssa hakattu päätä pihalaatoitukseen jo liiankin kanssa, toivottavasti tämänkertaiset modaukset alkavat vihdoinkin kantamaan hetelmää että saadaan katiska ajokuntoon.

Orginaali ratas


VS. Modattu ratas johon PITÄIS ammattimiehen saada modattu Wraitin vetari sopimaan.


Työstetty derlinen akseliputki C-pala mallia XR.



Lyhyempi putkenpätkä valmiina odottamaan mr.CNC:n käsittelyä.



Ihmisten hämäämiseks eripituisilla Hubeilla varustetut renkaat, kyllähän tuo kääntyis jos iskarit sais keskemmälle :).


Raidetanko puuttuu mutta toiveissa olis että sellaisen siihen joskus sais :) ei kehtoo alkaa vääntämään mistään 4mm kierretangosta.

Kotimaan sarjaan skinssit ala Hades Factory, asiaan kuuluvasti kisanumerolla varustettuna.


Vielä on yksi ratas työstettäväksi jos Vit**ksmän* meni kättelemään pienenpienet holkit jotka tuonne rattaisiin asensin.
Special Thanks mr. CNC

*Allekirjoittanut   ;D
Edit: näköjään laadukas picasa kadottaa välillä kuvia joten koittakaa kestää   :D

Onpas reteä peli!

Ei ole turhaan päätä hakattu laattoihin. Etupääsi on varmasti tähän saakka kliineimpiä Bullyn ohjausmodauksia mihin olen törmännyt. Toivottavasti loputkin palikat löytävät oikeat paikkansa.

Saku on tehnyt upeat skinssit! Pitääkin laittaa oma tilaus menemään, kun noin upeaa jälkeä syntyy.

Tollanen siitä sitten tuli.

Kuvat ei tee oikeutta kääntyvyydelle mutta parempi kun oli mun bullyn vakio akseliputkilla.

Kestihän tuo ilo kumminkin n.3min ennen kun ensimmäinen vetari oksensi :-\ ei tosin porsiminen johtunut työstetyistä kohdista joten hyvä niin.
Etenemine oli ihan jees joten toivottavasti jatkossa vetarit kestää kun niitä ei ole liiemmin maailmalla tarjolla   :(

Spesial tattis samuli & mr. cnc

Kuvat napattu kisapaikalta :)