RC-offi.net

Mitäs jos lisätään sääntöön että aina on pakko aloittaa (jos ei aloita vaikka voisi, 100vp), paitsi jos auto on mennyt rikki lopullisesti tai lähtenyt kotiin ja niin edelleen, eli ei voi tahalteen tehä niin ettei lähe radalle koska uskoo esim. että kun ajan tämän radan läpi mulle tuleekin yli 80vp, taidampa jättää ajamatta ja otan sen 50vp.
Jos ei pääse maaliin niin, DNF 40vp lisätään sen radan (henkilön) hetkisiin pisteisiin. Ajan kanssa tehtäisiin niin, että kun aika esim. 5min on mennyt täyteen niin joka lisä sekuntti tuo 1vp lisää? Yleensä jos aika loppuu ei olla kovin kaukana maalista.

Epäselvää.. Voin tänään ottaa itse ainakin säännöt syyniin ja yrittää suomentaa tämän hetkiset jenkkisäännöt ja tehdä jonkun tyyppisen pohjan meille.  ::)

1:1 kisoissa pisteet menee jokseenkin näin. Jos et lähde radalle ollenkaan saat esim. 50 virhe pistettä. Jos auto on rikki mutta liikkuu ja luulet että et pysty ajamaan rataa läpi käytät etu renkaat radalla niin saat esim 40 virhe pistettä. Radalle määrätty aika on tiukka esim toi 5min. Jos aika menee umpeen saat ajamattomista porteista täydet. Eli autoissa on yleensä kello jota appari seuraa ja kun aika vähenee antaa kuskille aika tietoja mitä esim. rata tuomari voi kertoa ajajalle.   Kun aika alkaa loppua kuski tekee päätöksen että ajaako täysillä vaikka porttien yli ja yrittää ehtiä maaliin saaden hitusen vähemmän pisteitä kuin ne täydet ajamattomista porteista.

Mulle on ihan sama millä säännöillä ajetaan, mutta ajanottoa jaksolle en kannata; ei siksi, että jaksoilla tarvisi viettää aikaa yli 5min vaan siksi, että käytännössä nykyisellä tuomarointisysteemillä ei vaan tule toimimaan. Väittäisin, että vaatisi AINA 2 tuomaria KOKOAJAN jaksolle. Viime vuonna parissa kisassa muistan viimeisten kuskien joillain jaksoilla ihmetelleen sen yhdenkin tuomarin löytymistä.

Ja täysin erillisenä kommenttina eikä liity kauden 2010 sääntöihin, JOS minä saisin päättää:
-portti-bonukset eli -1 pisteet pois käytöstä. Puhdas suoritus olisi NOLLA kuten trialissa.
-10-pakin jälkeen täydet 20p ja mars suraavalle portille.

Mutta mennään nyt näillä säännöillä mitä on ja panostetaan siihen, että ainakin tuomarointiin osallistuvat kuskit tuomitsevat samoilla säännöillä.

Mä jo aiemmin raapustelin noista meidän säännöistä selvennetyn version, jossa otettu myös huomioon kirjoittamattomia käytäntöjä, ei tainnut kuitenkaan kelvata käyttöön :D

Täältä löytyy: http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 058#p30058

Tuntuu taas herättävän tunteita ja vuodatusta, hohhoijaa.....

Mä olen koettanut selventää omaa kantaani, en enää jaksa.

Lätisijöillä kun tuota intoa on niin eikun VIRALLISTA sääntökirjaa vaan rustaamaan.

Bluebeetle kirjoitti: Tuntuu taas herättävän tunteita ja vuodatusta, hohhoijaa.....

Mä olen koettanut selventää omaa kantaani, en enää jaksa.

Lätisijöillä kun tuota intoa on niin eikun VIRALLISTA sääntökirjaa vaan rustaamaan.

BB:
Älä nyt viellä suutu.... ;)

Mulla ainakin on niin yksinkertaisella varustuksella olevat aivot ettei oikein o auennu toi aika juttu.
Onhan se hyvä että sitä käytetään, varsinkin ennen PM kisaa jotta vähän tottuu kiirehtimään.
Mutta se että selviäis oikeasti miten paljon tulee 'turpaan' jos ei kerkee maaliin ajoissa (jäi Kessalle kahville tms.)
Kun kuvio on valmis niin sittenhän pitää vain opetella ajmaan niinkuin säännöt sanoo....eikä voivotella jälkeenpäin.
Tämän takia lähinnä olisin kiinnostunut että joku tulkitsis kirjaa 'yksikertaiselle suomenkilelle' jotta tälle vanhuksellekin aukeais :-)

Toistan itseäni...Nokialla ainakin myönnän että se aikasanktiotuli vähän hätäsellä päätöksellä enkä ole ihan varma mistä tieto säännösistä oli kotoisin.

Ompas taas vitun vaikeeta koko talvi ollut aikaa runkata noita sääntöjä ja sit kun alkaa kausi niin sitten alkaa pulputus ja ihmettely.
Sunnuntaina on mahdollisuus vääntää ja säätää jos halua riittää Järvenpäässä.

ajanottaja voi sitten ainakin järveenpäässä kellotella ihan itsellensä.

Tarkoitus on kumminkin pitää hauskaa ja kuluttaa aikaa harrastuksen parissa.

PS.Henk koht parempi hieno hidas virheetön suoritus, kun kaasupohjasssa vituiks ajettu mutta ajoissa maalissa suoritus.

Kevät houkuttelee uusia kisaajia esiin ja herättelee vanhempia, monilla tuntunut talveksi unohtuvan koko harrastus. Näinpä ei ole mikään ihme että vasta nyt tulee enemmän juttua.

Ehkä olisi kuitenkin paikallaan, että joku riittävän arvovaltainen henkilö kirjoittaisi tänne miten nuo lähipäivinä keskustellut asiat ja kisoissa harjoitettavat käytännöt tosiasiassa menee. Niin selkeästi, ettei tarttis arvuutella ja ihmetellä.

Tuntuu olevan vaikeaa keskustella lajin kannalta olennaisesta asiasta netin välityksellä ystävälliseen sävyyn. Aivan turhaan täällä leimataan säännöistä kysyjiä ja sääntöjä selittäviä ties miksi. Kyllä säännöistä pitää saada esittää kysymyksiä ja näkemyksiään puolin ja toisin ilman henkilökohtaisuuksiin menemistä.

Aikarajoituksen käyttö tuntuu herättävän erittäin paljon negatiivisia tunteita muutamissa lajiin sitoutuneissa kilpailijoissa, että varmasti on paras luopua siitä. Lasse on jo Lahden aloituskilpailun infossa maininnut, että kisassa ajatetaan kahdella radalla kahta kuskia yhtäaikaisesti. Tämä käytäntö yksinään ratkaisee kisan kestoon liittyvät ongelmat.

Ellei juttelu täällä onnistu rakentavassa ja ystävällisessä hengessä lajia eteenpäin kehittäen, ehdotan että jutellaan viimeistään Lahdessa asioista kasvokkain, jolloin joutavanpäiväinen piikittely jää pois. On tosiasia, että nykyisessä sääntökirjassa on lukuisia epäselvyyksiä, jotka olisi hyvä oikaista. Tässä vaiheessa kautta ei liene järkevää tehdä varsinaisia muutoksia sääntöihin, ainoastaan poistaa virheet ja sopia käytänteistä niissä kohdin missä on epäselvyyksiä. Välittömästi Lahden kisojen jälkeen kirjoitamme uuden päivitetyn sääntökirjan ja julkaisemme sen foorumilla.

Vielä parempi olisi tietysti julkaista päivitetty sääntökirja jo nyt. Qawilla on olemassa hyvä valmis pohja, johon ei kauan kestäisi kirjoittaa säännöt niiden nykymuotoon. Qawin ehdotuksessa on myös muutamia muutoksia, joita ei ilmeisesti tämän hetkisessä ilmapiirissa kannata ajaa läpi, vaan suosiolla mennä edelliskauden säännöillä 4WS:llä lisättynä.

Mitä tuumaatte?
 

Sunnuntaina ainakin voisi jollain tasoa hioa sääntöjä ja kokeilla paikan päällä (jpäässä).

No minä ainakin luulin koko talven että ajan loputtua tulee vain jäljelle jääneiltä porteilta maksimit. Näin toimittiin viime kautena. Yllätys olikin kova kun kuulin tässä viikko takaperin vai oliko kaksi että ajan loppuminen onkin DNF ja maksimi pisteet koko radalta.

Vanhat säännöt ilman aikarajaa ja 4ws:n kanssa kuulostaisivat hyvältä. Ja Bartin kanssa olen aivan samaa mieltä:

bartti kirjoitti: parempi hieno hidas virheetön suoritus, kun kaasupohjassa vituiks ajettu mutta ajoissa maalissa suoritus.

Tämä on kuitenkin laji, joka vaatii vähän enemmän funtsimista kuin joku mattorataa ympäri ajaminen. (Ei sillä, että mattoradan kiertämisessä olisi mitään pahaa. :) )

Aikaraja tuntuu olevan kirosana monille, koska ajan ylittymisestä seuraa DNF. Mitään aikarajaa ei tarvitse olla, jos radat tehdään ennen kilpailun alkua ja kuljettajia voitaisiin ajattaa useilla radoilla samaan aikaan. Tällöin kuskitkin pääsisivät tutkailemaan ratoja jo valmiiksi hyvissä ajoin ennen omia suorituksiaan. Miksei niitä ratoja voi tehdä valmiiksi, kun kaikki kuskit ovat paikalla? Tiedustelin asiaa jo aikaisemmin tuloksetta.

Olen täysin samaa mieltä siinä, että on hienoa ajaa hiljaisella vauhdilla crawlingmaisesti ja rennosti. Aikaraja ei ole mukava, mutta pakollinen jos halutaan saada kilpailut hyvissä ajoin päätökseen.

SlidSlide kirjoitti: Mitään aikarajaa ei tarvitse olla, jos radat tehdään ennen kilpailun alkua ja kuljettajia voitaisiin ajattaa useilla radoilla samaan aikaan. Tällöin kuskitkin pääsisivät tutkailemaan ratoja jo valmiiksi hyvissä ajoin ennen omia suorituksiaan. Miksei niitä ratoja voi tehdä valmiiksi, kun kaikki kuskit ovat paikalla? Tiedustelin asiaa jo aikaisemmin tuloksetta.

Olettaisin syyn tuohon olevan se, ettei halukkaita tuomareita ole riittävästi.

[quote="qaw"]
[quote="SlidSlide"]
Mitään aikarajaa ei tarvitse olla, jos radat tehdään ennen kilpailun alkua ja kuljettajia voitaisiin ajattaa useilla radoilla samaan aikaan. Tällöin kuskitkin pääsisivät tutkailemaan ratoja jo valmiiksi hyvissä ajoin ennen omia suorituksiaan. Miksei niitä ratoja voi tehdä valmiiksi, kun kaikki kuskit ovat paikalla? Tiedustelin asiaa jo aikaisemmin tuloksetta.[/quote]

Olettaisin syyn tuohon olevan se, ettei halukkaita tuomareita ole riittävästi.
[/quote]

Jep. Samaa meinasin itsekin kirjoittaa, että tuomariongelma voi olla esteenä tälle useiden ratojen samanaikaisesti ajattamiselle. Ei sitten muuta kun aikaraja käyttöön :-[.
Julma, mutta kaikille sama.

Mulle on tärkeätä päästä muutaman kerran kesässä roolerilla LEIKKIMÄÄN, joten en ehkä ole paras henkilö sääntöjä vääntämään..

Mielestäni vakiintunut (?) käytäntö jossa 5 radan ensin suorittanutta lähtee samantien rakentamaan seuraavaa (ja ajavat sen viimeisinä) on toimiva..?

Nettikeskustelussa on se huono puoli ettei saa äänenpainoja, ilmeitä tia eleitä mukaan joten helposti tulee sanottua rumasti jonkun mielestä, tai suututtua jonkun kirjoituksista.

Aikarajoja vastaan olen edelleenkin, ellei sitten kilpailuissa ala olemaan 50 osallistujaa.

Itekkään en kannata aikarajaa, mutta se olisi kyllä hyvää treeniä PM-kisoihin lähteville :-\

Lahden kisassa aikaa tullaann mittaamaan, kalenterilla ;)
MUTTA niille ketkä haluavat treenata kelloa vastaan ajamista, ottakaa oma sekkari mukaan ja pyytäkää jotakuta ottamaan/kertomaan aikaa. Näin saatte hieman käsitystä, miten äkkiä tai hitaasti se 5 minuuttia kuluu. Suosittelen periaatteessa kaikkia kokeilemaan jo harjoituksissa kokonaisen jakson tekoa ja sen kellottamista. Näin jokaiselle pitäisi muodostua edes jonkinlainen käsitys, miten pitkiä/vaikeita jaksoja kannattaa tehdä.

Kahdelle jaksolle on löydyttävä tuomarit Lahden kisassa, siitä en ole valmis tinkimään. Jätän vaikka itse ajamatta ja tuomaroin yhtä jaksoa kokoajan jos ei muuten.

LaaLaa kirjoitti: Lahden kisassa aikaa tullaann mittaamaan, kalenterilla ;)
MUTTA niille ketkä haluavat treenata kelloa vastaan ajamista, ottakaa oma sekkari mukaan ja pyytäkää jotakuta ottamaan/kertomaan aikaa. Näin saatte hieman käsitystä, miten äkkiä tai hitaasti se 5 minuuttia kuluu. Suosittelen periaatteessa kaikkia kokeilemaan jo harjoituksissa kokonaisen jakson tekoa ja sen kellottamista. Näin jokaiselle pitäisi muodostua edes jonkinlainen käsitys, miten pitkiä/vaikeita jaksoja kannattaa tehdä.

Kahdelle jaksolle on löydyttävä tuomarit Lahden kisassa, siitä en ole valmis tinkimään. Jätän vaikka itse ajamatta ja tuomaroin yhtä jaksoa kokoajan jos ei muuten.

Ilman ajanottoa pärjäämme varmasti yhdellä tuomarilla/jakso. Järjestäjä voi ystävällisesti määrätä kenet tahansa kilpailuun osallistuvan tuomariksi (tervettä harkintaa käyttäen). Jos joku kokee tuomaroinnin suhteen epävarmuutta, voi hän sitä harjoitella kokeneemman kanssa, jolloin seuraavissa kisoissa pystyy jo toimimaan itsenäisesti. Tavoitteena voisi pitää, että jokainen sarjaa laajemmin kiertävä kilpailija on myös käytettävissä tuomarina, jolloin tämä tehtävä ei liian raskaana lankea kenenkään päälle missään vaiheessa.