RC-offi.net

Tomy kirjoitti: Vaihdoitko ohjauspalat? Muistaakseni Nokialla kerroit, että kotosalla odottaa heavy duty versiot. Jos kyllä, pitikö käyttää laakereiden irrottamiseen paljon väkivaltaa? Olen varoivaisesti yrittänyt niitä irrottaa, mutta toistaiseksi tuloksetta. Uskaltaako niitä naputtaa oikein tosissaan?

En vielä vaihtanut, kun nykyiset on ihan kunnossa. Säästän pahan päivän varalle.
Laakerit lähti helposti, ei tarvi kuin pikkuista kevyttä naputtelua.

J

JK1 kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Vaihdoitko ohjauspalat? Muistaakseni Nokialla kerroit, että kotosalla odottaa heavy duty versiot. Jos kyllä, pitikö käyttää laakereiden irrottamiseen paljon väkivaltaa? Olen varoivaisesti yrittänyt niitä irrottaa, mutta toistaiseksi tuloksetta. Uskaltaako niitä naputtaa oikein tosissaan?

En vielä vaihtanut, kun nykyiset on ihan kunnossa. Säästän pahan päivän varalle.
Laakerit lähti helposti, ei tarvi kuin pikkuista kevyttä naputtelua.

J

Minulla oli uloimmat laakerit todella tiukassa. Sisemmät lähes tipahtivat itsestään ulos, joten ne kannattaa poistaa ensi, jonka jälkeen pääsee paremmin naputtelemaan ulompia laakereita, mikäli ne ovat tiukassa. Uusin ohjauspaloihin laakerit sujahtivat helposti. Ilmeisesti välystä on sen verran, että laakerin ja ohjauspalan väliin pääsee ajan saatossa pölyä, joka sitten jumittaa laakerin tukevasti koloonsa.

Zarizi Tech kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Nykyään autoa saa hintaan $249, kun akseleiden valmistustapaa ja materiaalia on muutettu. Tässä linkki valmistajan sivuille: http://www.rc4wdstore.com/2/product_inf ... cts_id=757

Mistä sitä noin halvalla saa?

Jos tuon auton ostaa tuolta rapakon takaa niin kannattaako muutakin tekniikkaa sieltä ostaa vai loput täältä suomesta luulisi saavan? Vai olenko väärässä.(huom en omista ensimmäistäkään crawler autoa mutta muun rc-auton kyllä.

RC4WDn sähköosat on hirveetä kuraa. Suomesta saa hyvin ja nopeesti sähköpalikkaa.

Jos nyt vielä saa kysellä "tyhmiä" niin onko tuo järkevä ensimmäiseksi crawleriksi?

Monsterix kirjoitti: Jos nyt vielä saa kysellä "tyhmiä" niin onko tuo järkevä ensimmäiseksi crawleriksi?

On, pommin kestävä, mukava ajella, pärjää kisoissa...

http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 892#p30892
Tuossa omani, jenkkilästä tilattu runkopaketti ja punkrc dig, akselit ostin aikoinaan rc-garagesta ja melkein kaikki muutkin osat.

Jep. Kyllä minäkin neuvoisin hankkimaan jotain muuta sähköksi kuin RC4WDn tuotteita. Tämä alkaa olla jo meikäläiseltä kulunutta juttua, mutta suosittelen Castle Creations Sidewinderiä nopariksi ja jos mahdollisimman halvalla haluat päästä niin 2 kpl Integy 55t lathe moottoreiksi. Itse ajelen Novak 55 koneilla, en kyllä tiedä onko niissä mitään eroa Integyyn verrattuna.

Bully ARTR on erittäin hyvä crawleri. Justiinsa tulin messuilta, jossa Bully oli kovassa rääkissä koko päivän. Tämän päivän ajot pienten Nikko-kuskien käsissä vastaa kulutuksen osalta varmaan meikäläisen 5 vuoden ajoa. Päivän päätteeksi kaikki oli vielä ehjää. Toivottavasti huominen menee samoissa merkeissä. Bully akselit ovat pomminkestävät, kun vaan muistaa kaikki ruuvit lukita ruuvilukitteella. Vakiorunko on oikein hyvä ja vanteet ok. Kenne ajoi vissiin vakiovanteilla koko viime kesän ja ne näytti olevan vieläkin kovassa käytössä. Vakioiskarit ovat huonot kisacrawleriin, mutta mukavat scale-autossa. Auton suorituskyky hyvillä renkailla varustettuna on erittäin hyvä. Vakiorenkaiden foumit ovat sormituntumalta aavistuksen kovat. Itse en ole kyllä koskaan niillä ajanut.

RC4WD kokoonpanotyö ei välttämättä ole huippuluokka, joten auto on syytä käydä kokonaan läpi ennen ensimmäisiä ajoja - kiristää kaikki ruuvit ja lisäillä ruuvilukitetta ja rasvaa tarpeen mukaan.  

Laitanpä pientä päivitystä aikani kuluksi. PM-kisoista moni on saanut inspiraatiota auton kehittelyyn. Niin minäkin. Eräjorman ja Klrp:n ohjausratkaisut vaikuttivat erittäin hyviltä, joten matkin heiltä servon uudelleen sijoituksen. Samoin Eräjorman akun sijoittelu tuntui järkevältä.

Servo on löytänyt paikkansa moottorin ja vaihdelaatikon välistä. Kiinnityslevy on jotain 6mm paksua muovia. Nyt on mahdollista laittaa ohjauspaloista toiseen menevä linkki mahdollisimman ylös, ilman että joutuu käyttämään ylös haavoittuvasti sojottavaa servovartta. Servovarsi onkin nyt erittäin hyvin suojassa.




Näkymä suoraan edestä. Servon pohja on kutakuinkin akselin tasolla.




Servo ei valitettavasti mahdu moottorin ja akseliputken väliin ilman akseliputken kaventamista. Sopivalla käsiviilalla syntyi noin tunnin aherruksen jälkeen putkeen sopiva lovi. Alkuperäiset takimmaset servolevyn kiinnitysreiät joutuu uhraamaan tässä muutostyössä, mutta uusi kiinnityslevy pysyy kyllä hyvin kiinni kahdellakin ruuvilla.




Akku on nyt taka-akselin sijaan sijoitettu eteen ylälinkkien alle pelkällä tarrahauhalla. Siellä se tuntuu pysyvän aika hyvin ja autosta tuli hiukan etupainoisempi ilman painojen lisäystä.




Ja pakkohan sitä on yrittää vastata Beetlejuice-poikien haasteeseen ja jotenkin lisätä ylityskulmaa. Helppona, liekko sitten hyvänä, ratkaisuna takalinkkien kääntäminen toisin päin ja rungon kallistaminen hiukan eteenpäin.

Hyvältä näyttää! Täytyy itekki kopioida tota jorman akun kiinnitys tapaa, kun toi akku kerran menee noin nätisti tonne. Renkaakkin vaihtunut muutos operaatiossa ;)

Ere kirjoitti: Hyvältä näyttää! Täytyy itekki kopioida tota jorman akun kiinnitys tapaa, kun toi akku kerran menee noin nätisti tonne. Renkaakkin vaihtunut muutos operaatiossa ;)

Jep. Heikkona hetkenä tuli hankittua Sedonat. Eilen kävin koluamassa kaikki tutut paikat ja vähintään yhtä hyvin, ellei aavistuksen paremmin, toimii kuin Roverit. Varmaan tuo Sedonan vähän jäykempi nappula on eduksi, kun ei taitu alle niin herkästi kuin Rovereissa olevat hennot nappulat. Samat foamit tuntuisi toimivan kuin Rovereissakin - takana Pro-Line 2-stage ja edessä Pro-Line Oversize, johon lisätty ulkoreunoihin tukevuutta lisäävä 2cm paksu kiekko.

Tomy kirjoitti: Ja pakkohan sitä on yrittää vastata Beetlejuice-poikien haasteeseen ja jotenkin lisätä ylityskulmaa. Helppona, liekko sitten hyvänä, ratkaisuna takalinkkien kääntäminen toisin päin ja rungon kallistaminen hiukan eteenpäin.

Monikko.. Poikien???

moggi-samuli kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Ja pakkohan sitä on yrittää vastata Beetlejuice-poikien haasteeseen ja jotenkin lisätä ylityskulmaa. Helppona, liekko sitten hyvänä, ratkaisuna takalinkkien kääntäminen toisin päin ja rungon kallistaminen hiukan eteenpäin.

Monikko.. Poikien???

No ainakin 1,5   kun mullon vaan Juice http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=1

moggi-samuli kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Ja pakkohan sitä on yrittää vastata Beetlejuice-poikien haasteeseen ja jotenkin lisätä ylityskulmaa. Helppona, liekko sitten hyvänä, ratkaisuna takalinkkien kääntäminen toisin päin ja rungon kallistaminen hiukan eteenpäin.

Monikko.. Poikien???

Jaa, en minä tiedä. Ajattelin, että ehkä itärajallakin ajetaan nykyään Beetlejuicella.

Tomy kirjoitti: Jaa, en minä tiedä. Ajattelin, että ehkä itärajallakin ajetaan nykyään Beetlejuicella.

Melkeen voisi pistää pitkävetoo peliin, et ajellaan, ainakin kohta.. 8)

sjos kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Jaa, en minä tiedä. Ajattelin, että ehkä itärajallakin ajetaan nykyään Beetlejuicella.

Melkeen voisi pistää pitkävetoo peliin, et ajellaan, ainakin kohta.. 8)

Taitaa jäädä kerroin niin vaatimattomaksi, ettei kannata paljoa vetoa tästä asiasta lyödä.  

Bully on viettänyt viimeiset kolme päivää täyshuollossa. Tänään auto saatiin jälleen pyörilleen ja huollosta saapui nykymuodin mukainen kevyt crawleri. Runkona Samulin ja Teemun tutuksi tekemä Beetlejuice v3. Vanteiksi vaihtuivat vanhat Axialin ARTR vanteet. Sähköt ovat edelleen samat ja siksi osoittautuikin erittäin hankalaksi mahduttaa kaikki sähkökomponentit piiloon katteiden alle. Ensi vuonna on siirryttävä Tekin-käyttäjäksi, jolloin tilaa vapautuu Mambaan verrattuna runsaasti.

Auto tuntuu todella hyvältä. Keveyden tuntee lähes ohjaimessa, kun ajelee. Painoa on lähikaupan puntarin mukaan 2622g. Parannusta edelliseen on mielestäni eirtyisesti jyrkissa sivuttaislinjoissa sekä vauhdikkaissa nousuissa. Auto ei lähde valumaan yhtä helposti, kuin ennen painavana ja kestää reipastakin kaasunkäyttöä tasaissa nousissa ilman pyörähtämisen vaaraa. Lievää pompotusta esiintyi aluksi hitaasti ryömittäessä jyrkänteitä, mutta se väheni merkittävästi, kun otin lisäjäykisteeksi tarkoitetut ylimääräiset foaminpalat edestä pois.

Savöx on mielissään ja on kuin uudestisyntynyt, kun sen on helppo kääntää kevyitä eturenkaita.

Muutama kuva:

Tulihan se sieltä   :o
odottelin jo friisilän ajoihin mutta ehtihän tuo sentään Lrannan karkeloihin.

bartti kirjoitti: Tulihan se sieltä  :o
odottelin jo friisilän ajoihin mutta ehtihän tuo sentään Lrannan karkeloihin.

Yritin aikani taistella vastaan, mutta pakko oli lopulta antaa periksi ja lähteä höyhensarjabuumiin mukaan.

Hieno!

Vihdoin tartuit new-schoolimpaan aaltoon :), joka ei ole välttämättä hyväksi kanssakilpailijoille..

Hieno on!

Hyvin eteni tän päivän testi ajoissa.

Hmm....... ;D