RC-offi.net

Ehjä lathe ei paljoa syö. Eikä kaameesti yleensä kuumene noin 7 voltilla.


Jos itte olisin tyystin ymmällään mihin ajoaika katoaa, testaisin "lohkoittain".
1. auto katolleen kahvasta kumpparilla kaasu päälle ja videoita kattomaan ootellessa et 15 minsaa menee ,kotona.
  - jos kestää tuplasti/ paljon enempi, ni haekkin servojen virrankulutusta..
(vaikka verraten mun isoon autoon (clod-tikku), jossa servot popsii 3*koneiden verran tasolla ajellessa)
- toki vaiheistovikoja on, joissa auto rullaa kivasti työnnellessä vaikka koneella on raskasta urakalla.. **)
2. nopari pois välistä ja "suorajohtoviritys" pyörittämään konetta autossa
-onko se nopari semmonen jonka 1 fetti kuumana sottaa sähkönsä. Tosin seko nopari kuumeneee jotain väkisten.
3. nopari ja kone irti autosta ja vinkumaan .. jos nyt kestää   kauan, ni oli kuitenkin voimansiirrossa häikkää kuormalla
- voimansiirron ongelmantunnistuksesta on jo ollut kerran juttua.. tosin yv...**)
-jos kone kuumenee ilmaa jauhessaan ja akku loppuu ennen aikojaan, on hiilien vaihto + kollektorin sorvaus edessä.
  Hehkuneista hiilistä kun ei paljoa silmillä huomaan mutta virta ei läpi mee kunnolla, ja sellanen hiili popsii kollektorin vuoristoksi.

Mikäs ihmeen järki on muuten alkaa hommaamaan uusia hiiliä ja sorvaamaan kollektoria jostain Lathestakin, kun motti maksaa sen parikymppiä?   ???
Meinaan, että kun itellä tulee se eteen että hiilet on loppu niin eikun roskiin ja kaupasta uus tilalle.
Ei nimittäin oikeasti maksa vaivaa alkaa vääntämään jotain helkutan kollektoria uuteen kuosiin..

HMS77 kirjoitti: Mikäs ihmeen järki on muuten alkaa hommaamaan uusia hiiliä ja sorvaamaan kollektoria jostain Lathestakin, kun motti maksaa sen parikymppiä?   ???
Meinaan, että kun itellä tulee se eteen että hiilet on loppu niin eikun roskiin ja kaupasta uus tilalle.
Ei nimittäin oikeasti maksa vaivaa alkaa vääntämään jotain helkutan kollektoria uuteen kuosiin..

Ei kai siin mitään ropleemaan jos sattuu olemaan sorvi ja hiiliä.
Laita yv:tä kun rupeat laitataa moottorin kiertoon   ;D

Ja noi kovempitasoset crawlingmoottorit alkaa maksaan 60-70e/kpl ni viitti roskiin heittää

Osgard kirjoitti: Ja noi kovempitasoset crawlingmoottorit alkaa maksaan 60-70e/kpl ni viitti roskiin heittää

No ei tietenkään, tarkotin lähinnä tuota Lathea, se kun ei maksa kun sen parikymppiä ja voisin olettaa että käyttötunteja on hintaan nähden varmasti riittävästi.

Hmm.. postista kolahti luukkuun paljon kehutut Castlen Sidewinder ja Integy Lathe 55T.
Nytpä kiinnostaa että miten tuo nopari on paras kytkeä tuohon mottiin ja mistä sen tietää kumpi noista motin navoista on miinus ja kumpi plussa? Olen varmaan sokea mutta en vaan näe missään merkintöjä noista.. ??? Mottia pyörittelin jo akun voimalla ja motti pitää toiseen suuntaan erilaista, sirittävämpää ääntä kuin toiseen. Moottori tuntui myös lämpeävän enempi toiseen suuntaan. Normaalia?
Kannattaako nuo Sidewinderin valmiit naarasliitännät katkoa ja kolvailla noparin piuhat suoraa mottiin kiinni vai miten..?
???

Kannattaa hommaa moottorin urospuoliset. Moottorissa on toisen kytkentäkohdan vieress pieni +
Moottorin piuhat kannattaa kytkeä sillain päin että pyörii oikeaan suuntaan eli kun painaa kaasua auto menee eteenpäin Ite oo ikin välittäny kumpi on plussa ja kumpi miinus. Kuulostaa oudolta että pitää erillaista ääntä. Tosin kun kone ei ole sisäänajettu niin voi johtua siitä.

Tarkotatko siis että mottiin pitäs saada kolvattua nämä, tai vastaavat:

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXTJH8&P=0

Esim noi on hyvät. Ja toki piuhanpäähän eikä suoraan moottoriin kiinni.

No entäs onko nämä mistään kotosin? Säästyis vaan kolvaamisen iloilta.. ;D

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXTJ21&P=M

Ihan OK, mulla on noi. Ei se tinaaminenkaan kyllä niin paha juttu ole, pari taalaa ja viikonpäivät odottelua siinä säästät.

Tarviikos muuten tuon Lathen ennakkoa alkaa säätelemään, vai onko tehdas-ennakko hyväksi havaittu? Mitä ymmärsin niin taitaa olla ennakko tehtaan jäljiltä nollassa.

Jos se pyörii eri kierrosluvuilla ku vaihdat piuhat, ni ennakko ei toddellisuudessa ollu nollassa. Säätöerot on pieniä.
Se, kumminpäin sulla on keskiloota, päättää mikä on koneen eteenpäin. Säätele jos kone on vahvempi väärään suuntaa väännätettäessä.