Metsäläinen kirjoitti: Pe 09.12.2022 07:32
Tämä toimii takaveto autoissa poistaa nimenomaan diff out efektiä.
näihin diffi ja muihin kitkaeroihin perustuviin voimansiirto ratkaisuihin, eroihin ja säätöihin eri alustoilla ja näiden opiskeluun pitäisi näköjään käyttää kokonainen päivä, että pääsee jyvälle eroista ja miten ne pitäs säätää. toi yllä oleva taulukko sillee hyvä, että auttaa kokeilemaan omissa autoissaan eri säätöjä. hyvä esimerkki siis mun drifteri jossa jäykkä perä ja mielestäni toimii oikein hyvin niin pitkässä kaarteessa kuin jyrkemmässäkin. oikeastaan ton perusteella luulin jäykempien litkujen olevan paremmat kaarteen ulostulon tasapainottamisessa myös ralliautossa. mut ehkä se kuitenkin vetää sen mutkan vaan leveäksi tollasella.
en ole siis vieläkään saanut omaa ralliautoa ajoon. nopari tekee vieläkin tuloaan..
Etupäässä on juuri tämän mutkista ulos tulon vuoksi jäykät oljyt, jopa spooli. Näin auton keula lähtee kulkemaan siihen suuntaan mihin renkaat osoittaa, jos siellä olisi löysät tasauspyörästö tulisi helposti tilannettä, toinen puoli vetää kovempaa ja auto alkaisi menemään eri suuntaan riippuen alustan pidon vaihtelusta tai onko auto vähän ulkokaarteeseen kallistuneena ja näin sisempi rengas ei saisi samaa kitkaa mitä ulkokurvin rengas.
Tämän huomaa myös henkilöautoissa etenkin etuvetoisessa, jos siinä on joku lukkiutuva tasauspyörästö. ohituksiin lähtö on talvella paljon vakaampaa esim. kaistojen välissä olevista lumivalleista huolimatta ja samoin rampeissa kun alkaa kiihyttämään moottoritien vauhtiin on meno vakaampaa.
Pertsax kirjoitti: Pe 09.12.2022 12:39
Etupäässä on juuri tämän mutkista ulos tulon vuoksi jäykät oljyt, jopa spooli. Näin auton keula lähtee kulkemaan siihen suuntaan mihin renkaat osoittaa, jos siellä olisi löysät tasauspyörästö tulisi helposti tilannettä, toinen puoli vetää kovempaa ja auto alkaisi menemään eri suuntaan riippuen alustan pidon vaihtelusta tai onko auto vähän ulkokaarteeseen kallistuneena ja näin sisempi rengas ei saisi samaa kitkaa mitä ulkokurvin rengas.
Tämän huomaa myös henkilöautoissa etenkin etuvetoisessa, jos siinä on joku lukkiutuva tasauspyörästö. ohituksiin lähtö on talvella paljon vakaampaa esim. kaistojen välissä olevista lumivalleista huolimatta ja samoin rampeissa kun alkaa kiihyttämään moottoritien vauhtiin on meno vakaampaa.
nyt oli aika timanttinen havainnollistaminen. se on kun fiksumpiensa kanssa harrastaa ni oppii aina jotain uutta. :)
Jaa siitä fiksuudesta tiedä🤣🙄
Mutta jotenkin noin olen itse asian kokenut olevan.
Etenkin henkilöautossa oli huima ero kun oli sellainen XPS lukkiutuva tasauspyörästö ensimmäisen kerran autossa.