King of the Näkkimäki 2021

[ToniS]

No niin ohi on. Olo on kuin kipeellä rautakangella.

Asiaan. Ensinnäkin aivan mahrottoman isot kiitokset Onskalle ja Paulille järjestämisestä!!! Hymy levis naamalle kun starttiin marsittiin. Heti tunnistin mistä ol kyse 😘 Ootte tehny isosti hommia ja vieläpä pirun hyvin. Pystitkin ol taas salonki kelpoista 👍 Pääsee kyllä tämän vuotinen kunnia paikalle.

Isot kiitokset myös EuroRc.lle paikalla olosta ja hyvistä palkinnoista, nii ja kahvista. Kiitän vielä osallistujiakin, olpa meitä monta. Kaikille maaliin päässeille nostan hattua ja kaikille osallistuneille kädenpuristus.

Itse radalla ol kyllä nyt pyyntiä, silti tykkäsin tosi paljon.
Toiseksi nyt pääkilpailussa jotenkin ihmeellisesti pääsin. Olen tuosta erittäin onnellinen. Kaksi kertaa meinasin luovuttaa kun meinas ottaa hieman koville. Ultra 4 ei nyt oikein luistanu. Pitää treenata näköjään tuotakin.

Kiitos vielä ny kerran kaikille ja toivottavasti ensi vuonna taas!

[deliriousRuis]

Kiitos järjestäjille ja kanssa ajajille. Ekaa kertaa mukana ja vaikka en maaliin päässytkään niin oli mitä loistavin tapahtuma ja juttu seuraa löytyi radan varrelta. Tapahtuma oli 5/5 ja ehdottomasti mukana jälleen ensi vuonna jos järjestetään.

[LoopOne]

Kiitos kaikille, tätä olikin taas odoteltu! Volvo vähän kankea kivikkoon, mutta muuten oli täyttä nautintoa, just sopivan haastavaa maastoa. Viis kautta viis!

[Pisepise]

Huh huh. Aloitetaan näillä sanoilla. Tämä päivä on kyllä aivan mennyt fiilistellessä vielä eilistä.

Täytyy sanoa että oli mahtavinta nähdä niin paljon osallistujia ja paikalla olijoita, kasvanut "Näkkimäki-TOWN,EuroRC:n porukka, se reitti ja puitteet järjestelyt, kanssa kilpailijat uudet kasvot ja mukavat juttu kaverit, ja pari OLD SCHOOL harrastajaakin oli ilmestynyt paikalle; Bartti ja Scrap.

Sanoin Onskalle lähtiessä Näkkimäestä 21.30 että, olette ansainneet isoimman selkään taputuksen ja voitte nostaa Paulin kanssa maljan; mitä olette luoneet. KIITOS PAULI ja ONSKA! Oli nimittäin sellainen RC-festaritunnelma paikan päällä.

Oli mahtavaa nähdä vanhoja tuttuja sekä kavereita. Lisäksi on hienoa nähdä uusia "tuttuja" ja vaihtaa heidän kanssa kuulumisia, ja nähdä heidän autojaan. Lisäksi aivan parasta jutustella reitillä eri tyyppien kanssa ja vaihtaa kuulumisia. Sanotaan että ekalla kierroksella sain ajaa yksin... loppu päivänä ei ollutkaan yhtään omaa rauhaa ;D

1.9 Wraith pelasi kuin unelma, eikä pärjääminen ollut autosta kiinni. Puhutaan että toiset juoksee safarikisassa, mutta ei se juoksemista ollut kiinni, kaksi kaveria ennen minua ajoi pirun hyvin ja vähemmin virhein. Ajaminen oli hauskaa mutta oli omastakin mielestä vaativin reitti KON:issa tähän mennessä.

Kiitos kaikille kanssa osallistujille, kilpakavereille, EuroRC:lle palkinnoista ja mukana olosta ja vielä järjestäjille. Sekä vielä HobbyFactorille kun laittoi Absima Sherpa Pro:n meidän testattavaksi ja ihmeteltäväksi ;)

[Pauli]

Kiitokset myös täältä järjestävältä taholta tasapuolisesti kaikille kilpailijoille, jotka joka vuosi jaksavat tulla paikan päälle meidän rataa tahkoamaan, ja vieläpä aina vaan suuremmalla joukolla! Vieläkö tämä tapahtuma tästä paisuu suuremmaksi?

Erityiskiitos EuroRC:n porukalle kisasponsoroinnista, sekä jollekin joka tuota säätä hallitsee, kun painajaismaisista ennusteista huolimatta saatiin melko kohtuullinen keli kisapäivälle.

Kuvia ei oikein ehtinyt/jaksanut räpsiä, mutta tässä kuitenkin vähän tunnelmia lähtöviivalta.

[Beahkit]

Mitä muuten se vaatisi, jårjestäjän vinkkelistä katsoen, että tapahtuma voisi, jos siis järjestäjän puolesta saisi, kasvaa?
Tuleeko järkkäri /bajamaja / vakuutusasiat eteen isommin vai paikka tms?

[Scrap]

Joo. Tuli sit käytyä leikkimässä porukalla pikkuautoilla pitkästä aikaa.

Valitettavasti tästä tuli nyt sitten semmonen homma, että on aivan pakko rakentaa KON auto ens vuodelle. Lähes C1 autolla, josta puuttui vinssi, ei ollut kovin mielekästä ryskää louhikossa.

Mielestäni rata vaikutti sopivan vaikealta. Keskeytys prosentti taisi osua aika hyvin 1:1 esikuvan 75% hujakoille. Mutta tuollahan on merkitystä niille, jotka ottavat tämän vakavasti ja juoksevat lelun perässä pää kolmantena jalkana. No kukin lotraa tyylillään.

Oma tavoite on rakentaa auto, jolla pääsee kisan maaliin ilman HOG:eja ajasta viis. Palaan siis omille juurilleni tämän lajin parissa. Bartti muistanee minun ja Nastyn vinssisulkeiset Qawin skalepäiviltä?

090905_scalepaivat_072.jpg (78.01 KiB) Katsottu 4223 kertaa

Ei ite ottama kuva, mutten just muista kenen.

[Verskis]

Anteeksi kun kyselen tyhmiä, mutta mikäs tässä Näkkimäessä on tavoitteena?

A: selvitytyä ilman virhepisteitä maaliin?
B: ajaa nopeimmin maaliin?
C: ajella vaan huvikseen?

Pisen videon perusteella ilmeisesti C on ihan tärkeä osa tuota "festaria", mutta kun siellä kai ihan tosissaan kisattiinkin, niin onko se pelkkä A, vai sekoitus A:ta ja B:tä (ja C:tä?)?

Ja miksi porukka puhuu, että ajoi yksi, kaksi, tai kolme kierrosta? Onko eka kierros varsinaista kisaa, ja loput kierrokset silkkaa hupiajelua?

Kovasti olisi tehnyt mieli päästä mukaan, mutta tyttären synttärit olivat samana päivänä, joten nyt vain toivon että ensi vuonna eivät satu samalle viikonlopulle ja pääsisi paikan päälle.

[Pertsax]

Kilpailussa ajetaan kolme kierrosta ja voittaja on se jolla on kokonaisaika pienin, eli ajo ja virheet yhteen laskettuna.
Rata oli osittain hyvinkin haastava, niin siksi porukka ajaa sen minkä ajavat.
Kaverillani meni yhteen kirrokseen aikaan 4h ja oli tyytyväinen että lähti mukaan. Itse ajoin 3 kierrosta ja välillä joutui autoa vähän korjailemaan ja akkua vaihtamaan. Mutta tärkeintähän tuossa tapahtumassa on paikan päälle tuleminen ja samanhenkisten ihmisten tapaaminen ja porukan rakentelujen ihastelu.

Kilpaa ajetaan tosissaan mutta ei vakavasti ;-)
Itse oli nyt ensimmäistä kertaa paikalla ja todellakin tulen osallistumaan jatkossa jos tapahtumaa järjestetään.

[Orkekum]

Ite ajelin suurin osan vähimmillä virhepisteillä, oli niitö muutama.
Mutta ite en ole niin kilpailuhenkinen, joten ajelin enemmän C, fiilistellen. Mutta tietenkin mahdollisesti ripeästi.
Eka kierros yli 3 tuntia ku piti seistä kolme tuntia. Toinen ja kolmas 1.5h joka. Mukavaa ku pääsee hieman ripeämmin

[teppisch]

Kirjoittelen myös täältä Porin suunnalta kiitokset tapahtumasta. Ensimmäistä kertaa paikalla ja oli hieno kokemus kokonaisuutena.

Kiitokset järjestäjille suuresta vaivannäöstä ja hienosta radasta. Kiitos myös latausmahdollisuuden järjestämisestä. Sai ajaa niin paljon kuin jaksoi ilman että tarvitsi pihistellä akkujen kanssa. Hienoa oli nähdä tällainen suuri nippu harrastajia ja autoja kerralla. Itsekin vasta vuoden harrastaneena on ollut mukava huomata kuinka positiivisella ja kannustavalla asenteella väki liikkuu näissä rc-maasturipiireissä.

Itse lähdin lähtökohtaisesti juoksemaan rataa läpi, koska se on itselleni mieluisinta. Aja kovaa, haasta itsesi, selviydy ja ennen kaikkea aja kilpaa on se paras suola itselle. Valitettavasti oma matka loppui 1,5 kierroksen jälkeen Elementin etudiffin laakerin leviämiseen. No, sen jälkeen saikin sitten ajella rennommin ja vapaammin muulla kalustolla. Myös U4 oli todella hauskaa ja se sai myös hienosti väen samaan aikaan paikalle safarilla harhailun jälkeen. Sen verran hauskaa se oli, että taidan ajaa samalla autolla 1.9 ja 2.2 luokat, kun näytti sekin olevan mahdollista :)

Henkisesti kuitenkin auton hajoamisen lisäksi koville otti kivikossa seisoskelu. Kalusto ja kuskit ovat hyvin erilaisia ja tapahtuma on kuitenkin kaikille yhteinen. Heikommin etenevät vinssittömät autot kun tukki koko väen jumiin, niin kyllä siinä alkoi harmitusta olla ilmassa. Tästä kumpusikin pari kehitysehdotusta mahdolliseen ensi vuoden safariin:

- Lähtöpisteitä enemmän kuin yksi. Tämän vuoden safarilla olisi voinut heittää toisen lähdön vaikka kivikko-osuuksien keskelle, jolloin väki olisi tasaantunut paremmin radalle ja kaikki osallistujat olisivat olleet radalla ajamassa jo n. 15 min startin jälkeen.

- Ajajakokouksessa / safarin "säännöissä" olisi mielestäni hyvä mainita etiketeistä jos takaa tulee kierroksella ohittavia. Tai jos etikettiä ei ole, niin sellaisen voisi luoda. Päästämällä nopeammat ohi radalla ei vaikuta hitaampien kuskien suoritukseen juurikaan. Ohituspaikkoja oli kyllä, riippuu vain miten niissä päästetään ohi.

Summa summarum, hieno päivä oli. Toivottavasti ensi vuonna uudestaan. Hieno myös nähdä, että harrastus tuntuu voivan hyvin ja kasvavan.

[Verskis]

Kilpailussa ajetaan kolme kierrosta ja voittaja on se jolla on kokonaisaika pienin, eli ajo ja virheet yhteen laskettuna.
Rata oli osittain hyvinkin haastava, niin siksi porukka ajaa sen minkä ajavat.
Kaverillani meni yhteen kirrokseen aikaan 4h ja oli tyytyväinen että lähti mukaan. Itse ajoin 3 kierrosta ja välillä joutui autoa vähän korjailemaan ja akkua vaihtamaan. Mutta tärkeintähän tuossa tapahtumassa on paikan päälle tuleminen ja samanhenkisten ihmisten tapaaminen ja porukan rakentelujen ihastelu.

Kilpaa ajetaan tosissaan mutta ei vakavasti ;-)
Itse oli nyt ensimmäistä kertaa paikalla ja todellakin tulen osallistumaan jatkossa jos tapahtumaa järjestetään.

Ok, kiitos selvennyksestä!

[Pauli]

- Lähtöpisteitä enemmän kuin yksi. Tämän vuoden safarilla olisi voinut heittää toisen lähdön vaikka kivikko-osuuksien keskelle, jolloin väki olisi tasaantunut paremmin radalle ja kaikki osallistujat olisivat olleet radalla ajamassa jo n. 15 min startin jälkeen.

Lähtöpisteitä tulee olemaan jatkossakin vain yksi. Tämän on tarkoitus olla hieman mukaillen scaleversio King of the Hammerssista, eikä se tule muuttumaan mihinkään. Oli se sitten jonkun mielestä hyvä tai huono asia, niin formaatti on tämä.

Kun tämmöinen määrä autoja lasketaan samalle reitille, niin ruuhkaa tulee aivan välttämättä. On aina tullut ja tulee jatkossakin. Jos radalta helpottaa jonkun kohdan, niin jonotuspaikka siirtyy vaan jonnekin muualle. Jos taas yhtään jonoja ei syntyisi, niin se puolestaan tarkoittaisi, että rata on liian helppo.

- Ajajakokouksessa / safarin "säännöissä" olisi mielestäni hyvä mainita etiketeistä jos takaa tulee kierroksella ohittavia. Tai jos etikettiä ei ole, niin sellaisen voisi luoda. Päästämällä nopeammat ohi radalla ei vaikuta hitaampien kuskien suoritukseen juurikaan. Ohituspaikkoja oli kyllä, riippuu vain miten niissä päästetään ohi.

En tiedä mitä siellä reitillä kisan aikana oikein tapahtuu, että keskusteleeko kukaan keskenään näistä ohitushommista, vai kiroavatko vaan mielessään ja jonottavat? Voihan sitä siellä ilmoittaa, että nyt ollaan tulossa kierroksella ohitse, joten antakaa tietä. Ja kuulemma tässäkin kilpailussa nopeimmille annettiin paikoitellen tilaa jo ihan pyytämättäkin. Tämä on sellainen asia, mikä ei oikein meidän järjestäjien käsissä loppupeleissä ole kuitenkaan, vaan teidän kilpailijoiden. Jos vertaamme taas esikuvaan, niin kyllä siellä Hammerssissakin jonotetaan välillä ihan kunnolla. Paljon autoja, niin ruuhkaa syntyy.

Näillä eväillä jatkamme myös ensi kerralla, joten yrittäkää henkisesti alkaa jo valmistautumaan! :D Itse myös vahvasti suosittelisin, että kukaan ei ilman vinssiä kisaan lähtisi, mutta sitä emme kuitenkaan tule säännöissä vaatimalla vaatimaan, koska kyseessä on kuitenkin käytännössä unlimited kilpailu.

Kehitysideoita otamme kyllä vastaan aina, mutta jotkut perusasiat ja "ongelmat" tulevat kuitenkin aina säilymään.

Kiitos ja anteeksi!

[Meteoriitti]

Kyllähän ruuhka kuuluu sekä Hammersiin että Näkkimäkeen. Minunkin auton yli on KON:ssä ajettu, R2 kyllä kysyi kohteliaasti ensin luvan😁

Sitä ehkä peräänkuuluttaisin, että jos on jo ottanut DNF:n ja siirtynyt fiilistelemään, niin sitten voisi auton vaikka nostaa sivuun/käteen siksi aika että vielä kisassa olevat pääsee ohi. Tänä vuonna joutui muutamia kierroksella ohitettavia ohittamaan samassa kivikossa useaan kertaan, kun jotenkin ne autot teleporttasi 20m eteenpäin ohituksen jälkeen😅

[Pauli]

Sitä ehkä peräänkuuluttaisin, että jos on jo ottanut DNF:n ja siirtynyt fiilistelemään, niin sitten voisi auton vaikka nostaa sivuun/käteen siksi aika että vielä kisassa olevat pääsee ohi.

Tuo on kyllä harvinaisen hyvä huomio, johon tullaan seuraavalla kerralla puuttumaan jollain tapaa! Itse kun ei ole kilpailussa mukana, niin ei ole tuota tullut ajateltuakaan. Eli jos ei ole enään kilpailukortti kaulassa, niin silloin ei kyllä ole mitenkään perusteltua jarrutella enään muiden kisaa.

[ToniS]

En lähtis juu muuttamaan konseptia mitenkään. Minulle annettiin tilaa aika hyvin kun kiekalla tulin ohi. Jos ei vaistäny niin pyysin tilaa, jos ei tilaa tullu rupesin ajamaan kiinni ja väkisin hieman tuuppasin. Tässä vaiheessa tilaa yleensä synty😅 Next step ois ollu ajaa yli. Ei tarvinu yli ajaa. Pääsääntösesti hyvin kaikki käyttäyty. Itse huutelin anteeks ja kiittelin ohi mentäessä 🙂
Itse tykkäsin pirusti joskus aikasemmin käytössä olleesta boonus reitistä. Hankala mut vain kerran oli pakko ajaa, ja sai ite päättää koska ajaa.

Täytyy nämä ohitus sun muut hommat muistaa ottaa esille seuraavan kerran ajaja kokouksessa. Mie ootan jo 😅

[Jeepster]

Mulla ei valitettavaa, jos omalla kalustolla ei pärjää ei se ole muiden vika.
Kivaa oli, ja viime kerrasta rata oli muuttunut rutkasti. Todella paljon KOH mukaiseksi. Huonosti nukutun yön jälkeen hermot oli vähän tiukalla ja kun kakkoskierroksella vinssi naru meni uudelleen solmuun ja poikki jätin leikin kesken. Enskerralla tulee jotain muuta kun kiinalaista dyneemaa. Epäselväksi vähän jäi että voiko yhdellä hogilla nostaa autoa kuinka monen esteen yli.
Jos ehdotuksia kaipaa niin ehkä osan kapeasta kanjonista jossa portteja peräkkäin, niin ettei ohitus ole mahdollista, voisi korvata leveämmällä ja pidemmällä kivikkonousulla, jossa linjoja useampi ja periaatteessa hätäsemmällä vinssillä voi jopa ohittaa. Nyt siis puhun nimenomaan louhikosta, jossa oli oikeastaan vain yksi linja joko matkan.

[Meteoriitti]

Itse tykkäsin pirusti joskus aikasemmin käytössä olleesta boonus reitistä. Hankala mut vain kerran oli pakko ajaa, ja sai ite päättää koska ajaa.

Mie ootan jo 😅

Tosiaan tuo yksi "sakkokierros" oli hyvä, ääni sille.

Täälläkin on jo kova odotus😅

[Pauli]

Epäselväksi vähän jäi että voiko yhdellä hogilla nostaa autoa kuinka monen esteen yli.

Voi olla, että ei olla asiaa tarpeeksi tuotu esille, mutta periaatteessa HOG on ainoastaan auton nostamiseen pystyyn/takaisin radalle, jos on sieltä pudonnut, eikä siis ollenkaan radalla edistymiseen käytettävä keino.

Jos ehdotuksia kaipaa niin ehkä osan kapeasta kanjonista jossa portteja peräkkäin, niin ettei ohitus ole mahdollista, voisi korvata leveämmällä ja pidemmällä kivikkonousulla, jossa linjoja useampi ja periaatteessa hätäsemmällä vinssillä voi jopa ohittaa. Nyt siis puhun nimenomaan louhikosta, jossa oli oikeastaan vain yksi linja joko matkan.

Tämä on pelkästään KOH-tyylistä radan suunnittelua, eli helpoilla ja niin sanotuilla "aavikko-osuuksilla" otetaan vauhtia ja ohituksia, kun taas nuo kivikot on tarkoituksella hiukan ruuhkaisiksi tehtyjä. Esikuvassakaan ei useasti ole pahimmilla pätkillä käytännössä kuin se yksi ajettava väylä.

[Pauli]

Itse tykkäsin pirusti joskus aikasemmin käytössä olleesta boonus reitistä. Hankala mut vain kerran oli pakko ajaa, ja sai ite päättää koska ajaa.

Mie ootan jo 😅

Tosiaan tuo yksi "sakkokierros" oli hyvä, ääni sille.

Täälläkin on jo kova odotus😅

Tuo valinnainen kerran ajettava reitti voidaan ehkä ottaa tulevaisuudessa uudelleenkin käyttöön, mutta se ei mitään kierrosruuhkaa kuitenkaan poista juuri yhtään, eikä oikeastaan ole tarkoituskaan. Pelkästään taktikoinnin nimissä sitä kerran kokeiltiin.