RC-offi.net

Hardingo on osoittautunut aika hyväksi kiipeilijäksi, rajana tuntuu olevan ainoastaan kuski, alhaalla oleva ulkoneva etupuskuri ja SSD D60 akselien teräväreunaiset kulmat. Ajolinjat ja lähestymiskulmat jyrkästi alkaviin nousuihin pitää olla tarkat että puskurin ohi päästään. Modelexpossa tuli köröteltyä aika paljon tällä ja olihan se kiva ajaa C2 autojen perässä samaa reittiä.Tässä   tyylinäyte


Scalepisteitä kuvan varustuksella ja yhdellä ihmisellä -54p ja toimivat scale-esineet -8   ja ei toimivat -6 lukeutuvat mukaan. Scalepisteiden tulkinnasta haluaisin muilta vielä varmistuksen että ollaan samaa mieltä.
Exo cage: 1st row -3? (koska nuo takatilassa olevat lokarin virkaa hoitavat ei ole penkkejä)
interior: 2 seat -4 ja 3d SUV cargo area -1


Mikäli nuo takaosan muodot ovat istuimia niin tulkinta olisi:
Exo cage: 1st row -3p ja 2nd row -3p yht -6p
interior: 4 seat -5p ja cargo area -1p -6p

Itse olen ensimmäisen tulkinnan kannalla. Muut scalepisteasiat on selkeitä minulle.

Mun mielestä takana ei ole penkkejä tuollaisenaan. Mutta toisaalta se vaatisi tosi vähän nikkarointia tehdä sinne millä tahansa konfiguraatiolla kaksi istuttavan näköistä penkkiä.

Scrapin päivittämässä ohjeistuksessa oli jokin merkintä suv cargo areasta että vain umpikorillisille autoille. En tiedä enkä mene..

Matti Niemelä kirjoitti: Mun mielestä takana ei ole penkkejä tuollaisenaan. Mutta toisaalta se vaatisi tosi vähän nikkarointia tehdä sinne millä tahansa konfiguraatiolla kaksi istuttavan näköistä penkkiä.

Scrapin päivittämässä ohjeistuksessa oli jokin merkintä suv cargo areasta että vain umpikorillisille autoille. En tiedä enkä mene..

Siellä olikin tullut tarkennus SUV cargo area pisteestä, eli umpikoriset saa sen pisteen ainoastaan. Täytyy väsäillä vielä lista pisteiden koostumuksesta, niin muutkin näkevät miten ne tulevat.

Mun mielipide on että turvakaaria on kahden penkkirivin verran, oli siellä penkkejä tai ei.
Pitäisi kysyä tarkennus rccltä

Jeepster: Tolla tulkinnalla myös perus Dingossa on -2p edestä muovista turvakaarta. Ja deadboltissa yms.

Kaarista saa pisteet ilman sisustaa. Mutta jos on sisusta, niinkuin tässä, saa vain penkkirivien mukaan. On vähän älytöntä mutta säännöt on sääntöjä. Toi takaosa voisi olla syvä lava, olettaen että on riittävän syvä.

Tietenkin kaari ja penkkirivi pisteet saisi kun tekisi köykäset pikku jakkarat tonne lokareiden päälle kuten oikeassa.

Pitää jossai   välissä tarkistuttaa se SUV cargo area tuolta rcc:ltä.

siksi kirjoitinkin että mun mielipide   :)


jotenkin teoreettista pohdintaa käyttäen päästään seuraavaan lopputulokseen:
jos sisustaa ei ole lainkaan, eli iso reikä, on kaksi riviä kaaria,
jos taas laittaa pohjalevyn ilman penkkejä, ei silloinkaan ole sisustaa, joten kaaret pitäis kelvata 2 riviä. tosin c1 ei saanu poistaa kattoa tekemättä sisustaa.
entäpä jos on etupenkit ja niiden alla lattia, ja takimmainen rivi kaarista tyhjä reikä, eikö silloinkin ole kaksi riviä kaaria.
jos taas on etupenkit, on ensimmäinen rivi sisustaa, ja takaosa tavaratilaa, josta ei kuitenkaan saa avoautossa pisteitä, eli ei oikeasti ole tavaratilaa... onko takaosa siis mitään?


jos taas etupenkkien takana olisi pystyseinä, olisi selkeästi tehty lavamallista, ja silloin olisi siis syvä lava ja lavakaari (vähän hölmösti toki tavaratilan takareunassa)


Toki säännöstö on osassa asioita sen verran älytön että tämä lienee turhaa pohdintaa, nyt ku muistelen niin dingosta asiaa taidettiin kysyä, ja vastaus oli tuo yksi rivi.

Tällä lähetään Lappeenrantaan kisaamaan C1-luokkaa. Joten huudetaan scalepisteet muiden ihmeteltäväksi.






[font=Verdana]-Ulkoiset turvakaaret, metallia 1 penkkirivi -3[/font]
-kylkiputket metallia -3
-kokonainen kova kori -8
-sisälokarit edessä ja takana -2
-metalliset etu- ja takapuskuri -6
-servo rungossa -5
-toimiva jakovaihteisto -4
- 3d sisusta 2 istuinta -4
- 3d tavaratila -1
-2 kokonaista hahmoa -8 (ei näy kuvassa)
- ei toimivat scale-esineet -6 (2 peiliä, pyyhkijät, antenni, navat joka pyörässä, työvalo, maastotunkki ei kuvassa.)
-toimivat esineet -8 (etu- ja takavalot -2, vinssi -2, maa-ankkuri -1, vararengasteline -1, D-lenkki -1, vetokoukku -1, avautuva konepelti)


yhteensä -58p


Ei tarvitse juurikaan lisäillä scalerojuja, näin helposti ei tullut scale-esinepisteet täyteen. Eli kannattaa rakentaa paljon yksityiskohtia   ;)

Tämän auton debyyttikausi on viimeistä Rauman kisaa vaille taputeltu. Jo Naantalin kisaan tuli vaihdettua rakentelukilpailusta pokattu Rc4wd:n Warn vinssi.





Nyt sain aikaiseksi rakentaa esikuvasta poiketen 2 takapenkkiä jotta en anna veljille tasoitusta viimeisessä kisassa. Nyt maximi -60p ylittyy kahdella.



Kevään nukketilauksesta tuli palomies puikkoihin, kun kaksospojat pakitellut liian monesti. Mukava lähteä kisaamaan kun voitto Rauman kisassa antaa pienen mahdollisuuden mestaruuteen. Sain myös laitettua cvd-vetarit takaisin, joten jos ei tarvitsisi niin paljoa lenkkiä ajaa.



Nähdään huomenna!

Huomenna nähdään joo :) Jaa niin tosiaan sulta puuttui vielä pisteitäkin. No sekin epäkohta nyt näppärästi korjattu, naantalissa olikin sit alkuradat tiukkaa...
No joo kuski kyllä passaa nyt mittojensa puolesta paljon paremmin, hyvältä näyttää.

Nostetaampa tämä rakennustopic ylös :) Pisen RC-maasturit ottaa tämän auton pian käsittelyyn.

Tämä se vaan on alkuperäisenä kestänyt ja toiminut vuodesta toiseen. Akseleihin on kääntyvyyttä parannettu ja viimein tänä kesänä puskuria nostettiin etuylityksen ja nousukulman parantamiseksi.

Laitetaan tähän lista videoista mitä olen tehnyt tällä autolla:

Ensivideo :D On vähän videon tekeminen kehittynyt minulla.






Pari videoo, ajalta jolloin en välittänyt tekijän oikeuksista :D



















Sitten paluu lähi historiaan







Ja viimeisin tuore veto Katariinan meripuistossa.




Lisäksi tässä loppu kesästä kun scale sääntöjä tarkastelin hieman enemmän ja tarkemmin, totesin tämän auton laittomaksi.

1. Tässä on muovinen delrin-runko. Pitää olla metallia.

2. Autossa ei ole pohjalevyä eli skid plate:a. Eli jakovaihteisto pitäisi pohjalevyn päällä. nyt se on vain runkoaisojen välissä.

Huomattuani puutteet, kysyin tämän kauden pahimmilta kilpakumppaneilta hyväksynnän Tuubilta ja Fu3L:ilta, että voin ajaa tällä kauden loppuun.
Eli ensi kaudeksi jotain muuta C1 luokkaan.

Laskin tälle autolla kisahistoriikkiä. 2016 vuonna aloitin tällä, -18 ja -19 ajoin toisilla autoilla muutaman kisan.

12 scale luokan C1 kisaa, joista 6 podiumia joista 2 voittoa. Lisäksi muutama C2 luokan kisa ajettu tällä.

Ja vielä 2019 King of Näkkimäki repäistiin läpi tällä kärryllä. Ja ihan helpostihan se ei sujunut :D

Sitten pari kyyneltä, hyville muistoille ;)

Tämä taitaa olla jo niin arvokas laite että en raaski jatkojalostaa tätä miksikään muuksi tai luopua ikinä siitä. Korkeintaan sääntöpuutteiden korjaus tai sitten kivaksi safaripeliksi jää..?

Juu ei saa kajota enään. Legenda arvonimi saavutettu. Hyvin suorittaa on se nähty, kuskista kiinni enään. Ne muutamat pikku fiksaukset jot menee sääntöihin ja taas kovaa kisaamista 👍

Siinä auton tarina ja esittely.




Auton tarina varmasti jatkuu ainakin videoiden muodossa.

D90 Pääsi myös mutahommiin.




Onneksi oli vieressä puhtaita lammikoita missä tuli tiskattua auto :)

Nyt on alkanut tapahtumaan.
Tässä lähtokohta. Tavoite että remontin jälkeen tämä ei olisi merkkittävän paljon painavempi.

Vikalista:
Pom/delrinrunko ->metallirunkoon scx10
Pohjalevy eli skid plate pitää tehdä.
Uusi etupuskuri ->vähemmän etuylitystä.
Vinssi keulalta pois ->servovinssi runkoon.
Korin maski, umpiot, säleikkö, ja ynnä muut repsottavat.
Sähköjen päivitys-> 1800 fusion ja 8,4v servo? Painonsäästö? (Tässä nimittäin oli sw3+johdot 2x cc bec, vinssiohjain ja paljon servojohtoa)
Losi mini-t iskarit ->60-70mm iskareihin?
Akseleiden 1. Huolto sitten kasaamisrasvauksen (2016)
Nykyinen Turvakaari? -> yksinkertaisempi, säännöt täyttävä. Tai sitten huoltomaalaus 😁

Etupuskurin muokkaaminen on askel pois päin esikuvasta ja vinssin siirto runkoon. Mutta merkittävin parannus suorituskykyyn.

Samoin turvakaareen kajoaminen vie pois esikuvasta. Ja sitten se ei enää niin paljon muistuta alkuperäistä autoa, Hardingoa..

Mitäköhän scalemuseokatsastaja sanoo 😅

Siitä lähdetään kuitenkin liikkeelle että päivitys perustuu vanhaan koriin ja turvakaariin.

Kavereiden kanssa kimppatilausta tamicolta tehtiin ja etsin d90 koriin umpioita ja etumaskiin varaosia, niin vastaan tuli killerbodyn kokoinaimen d90 kori 65€. Turhaa ostaa yksittäisiä osia satasella kun voi ostaa kokonaan uuden halvemmalla.

https://tamico.de/killerbody-Hardbody-K ... 90-Bausatz

Tästä varmaan otetaan kaikki tarvittavat osat ja sisusta. En myy ylimääräisiä osia tai itse koria.


Hankintahinnaltaan 300€ sähköt aikanaan

Scx10 sisuksiset ssd kuoriset akselit kaipaavat huomiota.

Nonnii. Hyvä että saat tän taas kisoihin. Äläkä vaan mee putsaamaan akseleita ulkoisesti, on makeet just tollai!

Komiaa. Toivottavasti oma kalusto pääsee myös samaan pisteeseen joskus. Eli paljon ajettu ja hyvin palvellut. Hyvin tämä taisi kulkea vielä parin kesän takaisissa kisoissa

HillBilly kirjoitti: La 12.02.2022 17:45 Nonnii. Hyvä että saat tän taas kisoihin. Äläkä vaan mee putsaamaan akseleita ulkoisesti, on makeet just tollai!

Annan akselit olla, oranssit alumiiniset ohjauspalat pitää naamioida vaan. Tein akselien huollon, eli katsoin missä kunnossa sisällä rattaat ja laakerit olivat. Laakerit kunnossa pois lukien kääntöpalojen laakerit olivat jumissa. Hivenen oli hiekkaa ja ruohoa päässyt akseliputkeen, ei pahempaa. Rasvat olivat hiukan kuivahtaneet mutta edelleen voitelua oli. Rattaat on olivat kuluneet mutta kuitenkin moitteettomasti pelaa, ei hammaspeikkoja. Putsaus ja punaista rasvaa täyteen akselit.
Tästä voidaan todeta että jos on laiska huoltamaan akseleita niin kuin minä, suosittelen vahvasti laittamaan paljon/täyteen rasvaa. Jos laakeri hajoaa, tai akselin sisään pääsee vettä tai kiviä niin matka pysähtyy lautasratasta ympäröivään rasvaan. Tämä on vain minun mp. 😁

teppisch kirjoitti: La 12.02.2022 19:21 Komiaa. Toivottavasti oma kalusto pääsee myös samaan pisteeseen joskus. Eli paljon ajettu ja hyvin palvellut. Hyvin tämä taisi kulkea vielä parin kesän takaisissa kisoissa

Kyllä, -20 kesän kisoissa ajoin tällä. Nyt on tarkoitus tällä jatkaa C1-luokassa, missä se on osoittanut pätevyytensä. Tästä tuli vahingossa todella suorituskykyinen tehdessä, kevyt, hyvä kääntyvyys, droopissa kokoajan oleva lyhyt jousitus, sekä lyhyt akseliväli. Murheet ovat olleet etupuskurin ylityksessä ja scalet akselit takertuu helposti teräviin kiviin. Nyt kun kisojen taso ja ratojen vaativuus on hivenen kasvanut niin pakko lopettaa tasoituksen antaminen. Tietysti tähän kannattaisi vaihtaa ar44:set, mutta ähh. Hienoilla akseleilla ajaminen on kivempaa 😁

Nyt alkoi taas nytkähtelemään projekti. Runko lunastettiin perskasta, koska siinä metallinen scx10. Siihen on sitten helppo surrailla osia kiinni.

Jakovaihteisto keskelle, ja akseliväli kuntoon. Custom-rakentelussa on hyvä olla tälläinen wb/av-”jigipukki”. Wb-av tulee olemaan 275mm


Kun ei ole axialin tai minkään muunkaan merkin pohjalevyä, niin linkkien tekeminen ja niiden geometria vähän työläämpää. Lyhyet joustot on aina pop minun tallissa, Injoran 60mm (EDIT 70mm) iskarit hoitaa joustoja. Ne vaikuttaa ihan ok:lta, paremmat kuin axialin vanhat muovipamput 😁

Iskarin kiinnikkeet 4mm putkesta, jossa pelti mihin tulee kiinnitys. Sitten onkin kriittisin juttu eli niiden korkeus. Ajetaanko sillä jouset pohjassa vai yritetäänkö saada sisäänjoustoja.

Ennen iskarien kiinnikkeiden asennusta, panhardin asennus. Sitten selviää kuinka lähelle etuakselin saa runkoon nähden.

Nyt auton topic on reaaliajassa. Toivottavasti saadaan pian lisää päivityksiä.