RC-offi.net

Olet Kenne toisaalta oikeassa. Jos haluaa pärjätä kisoissa, pitää valita/rakentaa suorittava auto, joka vielä mahtuu sääntöihin eikä yrittää ruuvata sääntöjä niin, että se omakin auto alkaa pärjätä. Olisi vaan kiva nähdä kärkisijoilla sellaisiakin autoja, joissa ei ole lexankoppaa ja Axialin akseleita. Nykysäännöillä ei ole kauheasti järkeä kilpailla tosissaan vaikka CC-01:llä, kun Axialia menee ohi vasemmalta ja oikealta. Noita kuitenkin tuntuu porukalta löytyvän ja niillä olisi kiva ajaa kisaakin, mutta nykyinen scalesarja ei oikein anna siihen mahdollisuutta. Ehkä pitää vaan odotella, että laji kasvaa ja saadaan tarpeeksi harrastajia omaa luokkaa varten tai sitten voi pitää jotain "CC-01 only" ajeluita muutaman kuskin kesken.

Kyllähän muitakin runkoja on joista saa toimivia.


Kovasti haaveilen Trailfinder II lehtijousi rungosta.
Uskon että siitäkin sa oikein toimivan ja kilpailukykyisen myös lehtijousilla.
Toki ei sillä nykyista Tacomaa parempaa varmaan saa mutta saa sillä lisää pisteitä joilla voinee korvata ne muutamat mahdolliset pakit tai saavuttamattoman bonusportin.
Noi RC4WD:n rungot vaan on niin kalliita ettei niitä ilmeisesti sen takia näy niin paljon kisoissa.


Ei kai se tee autoa skalemaisempaa jos sen 'runko' on joku muovilaatikko joka mielestäni on kaukana oikean auton runkoon verrattuna (päinvastoin kuin RC4WD ja Axial rungot esim.) sekä on joka ottaa paikassa kiinni kiinni   ;)


Ei millään pahalla CC01stä kohtaan.
Itsekin sellaisen kerran hommasin...mutta jäänny pahasti kesken epätoivon hiivittyä puseroon kun sen alustaa tutkiskelin.
No ehkä jonain päivänä se saattaa olla 'takaveto Hiluxin' (nelivetoisena) korin alla traileri edessä. Kun joku päivä taas innostun sitä ruuvailemaan.

Okei.
Antaa olla.

Jos se on nyt sitten jo materiaalista kiinni niin voi kilinvehe! CC-01 pointti on RISUKEULA!!! Mun käsityksen mukaan myös ESIKUVASSA on sellainen! Missä ne rc4wd vehkeet sitten on kun ei kisoissa näy? Tuskin se hinnasta on kiinni kun näihinkin kosliin jo +500e on hakattu niin väliäkö sillä jos runko on hieman kalliimpi.

Tämäkin keskustelu taas antaa viitteitä siihen suuntaan et porukka luulee mun haluavan uudet säännöt sen takia et voitan cc"muovipulkkapaskakotteron"01 kanssa. Valitan jätkät te olette väärässä. Ainoa mitä olen takaa ajanut oli se et haluaisin ne hienot autot kisoihin. Niillä ei ajeta kun niillä ei pärjää! Eikö se muka ole riittävä syy miettiä luokan jatkoa? Ilmeisesti ei. Muuttakaa edes luokkanne nimi modiksi niin pysyy ajan tasalla. Se on ihan pelkkää bashan jauhantaa kun puhutaan hienoista autoista yms. ja sit niillä ei ajeta kilpaa. Hyvä esimerkki on Tomyn tekemä putkirunko BJ, armoton vääntö siitä saako osallistua vai ei. Se oli sentään auton näköinen toisin kuin nämä muovikasat.

Varmaan tämäkin viesti tullaan poistamaan...sama se

Mistä tää "modi" / "modified" nyt oikeen tulee? AKK:n sääntökirjan mukaista 1:1 offroadin Modified-luokkaahan nää vastaa hyvinkin, itseasiassa jopa luokkaa Pro Modified.

Prototype on nimeltään se luokka, mitä nää ei vastaa, eikä haluta vastaavankaan.

http://www.autourheilu.fi/attachements/ ... -16218.pdf

Ongelmahan on meillä se, että ajetaan yhdessä luokkia "Original" - "Pro Modified", mutta sitä vartenhan meillä on scale-pisteytys. Sitä ei juuri nykyistä rankemmaksi enää voi tehdä ja niinkuin huomaatte, kirjoitetuilla säännöillä on erittäin vaikea kieltää tietyn tyyppisiä ratkaisuja. Missään nimessähän Honchoja ja muita SCX10-autoja ei haluta kieltää, ne on tän meidän luokan (joka muuten on tarkemmin mietittynä "Scale 1.9 Rock Crawling") perusautoja.

Ennemmin voi miettiä sitä onko CC01:llä oikeasti mitään järkeä lähteä crawling-kisaan. Mielestäni ei, ja mielestäni jos CC01:llä haluaa kisata, pitäisi niille luoda kokonaan oma luokka, jossa olisi Tamiya Mini -luokan tyyliin melko tiukat säännöt ja ajettaisiin lähes vakioautoilla.

Jos minä tuolla Land Roverilla haluaisin oikeasti kisata, pitäisi siitä vähintään se EXO-häkki heittää mäkeen ja lisätä renkaisiin reilusti punttia. Kyllä siitä paljon nykyistä suorittavammankin saisi rakennettua. Tai voisihan sillä ihan hyvin kisata nytkin, hyvällä ajolla voisi päästä puolivälin nurkille. Enkä oikeastaan ymmärrä miksi korkealla ja lyhytakselivälisellä autolla huonoilla renkailla pitäisi edes kärjen tuntumaan päästä. Vaan kun ainakin yritän tällä kaudella kisata voitosta (vaikka heikolta näyttääkin), niin kisaan sellaisella autolla, jolla on sinne edes jotain mahdollisuuksia.

hyrsleri kirjoitti:
CC-01 pointti on RISUKEULA!!! Mun käsityksen mukaan myös ESIKUVASSA on sellainen!

Pajerossa on risu keula kun taas wranglerissa jäykät akselit ja lehtijouset.

qaw kirjoitti: Ennemmin voi miettiä sitä onko CC01:llä oikeasti mitään järkeä lähteä crawling-kisaan.

Tämän hetken säännöillä ei, mutta ite tulen lauantaina pitämään oikeastaan vaan hauskaa Jerolla ja samalla voi tehdä sitä vertailua sitten suht vakio CC-01:n vs. Honchot ynnä muut.
Ja se hauskan pitäminen ei tarkota sitä ettenkö yrittäis ajaa tosissani, tottahan toki, mutta kuitenkin pilke silmäkulmassa.

Ei unohdeta sitä perimmäistä syytä miksi tässä kisaillaan, eli hauskanpidon merkeissä pääasiassa.. ;)

Henkka kirjoitti: Ja se hauskan pitäminen ei tarkota sitä ettenkö yrittäis ajaa tosissani, tottahan toki, mutta kuitenkin pilke silmäkulmassa.

Ei unohdeta sitä perimmäistä syytä miksi tässä kisaillaan, eli hauskanpidon merkeissä pääasiassa.. ;)

Anteeksi viestin modaaminen...


Mutta tuossa on paljon ASIAA.
Juuri näin vaikka täällä jostain pykälän asennosta tai lokasuojan materiaalista väännettäisikin sormet verillä.


Se ei tarkoita henkilökohtaisia asioita eikä poista sitä että kisapaikalla on silti HAUSKAA   :D 8)
Ajaa sitten 2,2 spora skale crawlerilla tai Drifterillä jossa karkeat kumit   ;D


Hienostihan se yksi Rangekose oli?? touring auton pohjalle rakennettu aikoinaan kulki.

[quote="qaw"]
Mistä tää "modi" / "modified" nyt oikeen tulee? AKK:n sääntökirjan mukaista 1:1 offroadin Modified-luokkaahan nää vastaa hyvinkin, itseasiassa jopa luokkaa Pro Modified.

Prototype on nimeltään se luokka, mitä nää ei vastaa, eikä haluta vastaavankaan.[/quote]
Rengas säännöt on meillä protosta. ProMod max koko 1000mm, josta päässäni laskien 1/10 autolle saadaan 100mm. Protossa saa ollakkin sitten 1250mm. Kori säännöiltä Pro Mod lähimpänä.

[quote="Henkka"]
Kyllähän 2.2'' kumit voidaan sallia, mutta sakko niiden käytöstä olis myös oltava sitten sen mukainen.
Päivänselvä asia että renkaan koko jos joku vaikuttaa melko radikaalisti etenemiseen tässä luokassa, varsinkin kun aletaan vertaamaan pienimpiä 1.9 renkaita joihinkin 150mm kakskakkosiin.[/quote]
Jos saat sen 1 pisteen rangaistusta per mm, niin otat 40 pinnaa takkiin jos sulla on HB Sedonat(140mm) alla. Ajamalla aika yritys saada kiinni, varsinkin jos radat nykyisen kaltaisia. Olisiko tarpeeksi rangaistusta sun mielestä?
Sitä paitsi jos ottaisit silmän käteen ja lukisit mitä minä ehdotin 2.2 renkaiden maximi kooksi, niin huomaisit ettei se 130mm 2.2 kumi meinaa kuin 5mm banjon alla verrattuna 120mm 1.9 kumiin.

Laskeppa samalla perus flatironiin koko 1/10 skaalassa. Taitaa olla 42 tuumaa. Eipä ole kovin monessa tieliikenteessä olevassa autossa sellaisia laillisesti Suomessa.

Pitäisikö meidän 1.9 Scale nimetä uudelleen? Vaikka 1.9 ProModScale sarjaksi, kun kerran säännöt on promod luokkaan verrannollisia. Tulisipahan kaikille kerralla selväksi ettei millään perus maasturilla kannata tulla edes yrittämään. Tässä olisi myös se hyöty että radat voitaisiin huoletta suunnitella SCX10:lle ja muille eteneville peleille.
Niille, jotka haluavat ajella vähemmän etenevillä autoilla, voisi järjestää safarointia lounastauolla ja kisan jälkeen.

Mielestäni radat olleet tänä vuonna oikein hyviä.
Mikään kisa ei ole erityisesti suosinnu 'crawlereita'.
Espoossa ja Suonenjoella Samu Truscale autolla oli palkintopallilla.
Varmaan olis ollu myös Tampereella jos olis osallistunnu.

Jep, tämän kauden radat ovat olleet parasta A-luokkaa!

Jos olen ymmärtänyt oikein, eikös Nordics noudata jenkkien Class 2 sääntöjä?

Miten on norjalaisten ja ruotsalaisten omissa sarjoissa? Onko heillä omat säännöt vai käyttävätkö jenkkisääntöjä?

Hmm..

Onko irl- offiautoissa sallittu eri välitykset eri akseleilla? Jos tuo on ihan sallittu juttu irl niin tokkiinsa sovellan sitten itellenikin.   ;D
Jos taas ei, niin mites on, miksipä sitä sallittas sitten tässäkään sarjassa "köyhän miehen diginä"..?

Henkka kirjoitti: Onko irl- offiautoissa sallittu eri välitykset eri akseleilla?

En tiedä irlannin? autoista mutta 1:1 offissa perävälityksiä ei ole rajattu ;)

Irlanti oli kans mun eka veikkaus...hetken mietin ja InRealLife tuli mieleen. Menikö oikein?

1:1 sääntöjä löytyy muutama viesti ylöspäin :)

Tarviiko tähän laittaa valot JOS ei laita maskia vaan "hitsaa" siihen suoran pellin?

Ei

Nyt on aika käydä viimeiset keskustelut ensi kauden Scale-sääntöihin. Säännöt lyödään tällä kertaa lukkoon hyvissä ajoin eli viimeistään 30.11.2012, ellei keskustelu selvästi hiljene jo sitä aiemmin.

Huom! Jos haluat ehdottaa koko sääntöjen uusiksi laittamista, luokan jakoa useampaan, jenkkisääntöjen käyttöön ottoa tms. niin ole hyvä ja ilmaise ottavasi vetovastuu Scale-luokan säännöistä. Niin kauan kuin minä näitä sääntöjä ylläpidän, perustuu säännöt tähän vanhaan pohjaan.

Muutokset, jotka kirjaan sääntöihin ellei nyt hirveätä vastustusta tule:

- Tarkennetaan, että Panhardin on oltava toimiva
- Tarkennetaan, että 15p nostolla saa auton siirtää enintään niin pitkälle, että suoritusvuorossa oleva portti tulee läpäistyksi
- Muutetaan niin, että myös helmaputket pitää olla kiinni rungossa TAI kovassa korissa (vrt. puskurit)
- Muutetaan rengassäännöksi: Kaikki tehdasvalmisteiset enintään 4.75" (120mm) halkaisijaltaan olevat renkaat ovat sallittuja. Itse valmistetut eivät saa olla yli 4,4" (112mm) halkaisijaltaan.


Viime kauden vahvistettujen sääntöjen jälkeen tulleet keskeneräiset ehdotukset (itse kannatan boldattuja):

- putkirunkoisessakin autossa on oltava tikapuurunkoa vähintään auton puolivälistä toisen akselin yli
- rengassääntö takaisin 1p/1mm tai vaihtoehtoisesti 5mm portain 5p
[s]- sallituksi myös 2.2 renkaat ja vanteet rajaten maksimikooksi 130mm (ja tälle vastaehdotus 120mm)[/s]
- vinssausrangaistus 2p tai sitten 3p sisään pitäisi mahtua yksi vinssausapuväline (katso seuraava kohta myös)
- scalesälän käyttö "ilmaiseksi" jos sälä kulkee koko kisan ajan mukana, kaverilta tai luonnosta haalitut 1p/väline (lisäehdotus: sisältää myös vinssausapuvälineet)
- portilta seuraavalle ajettava suorinta mahdollista reittiä
- radat pitää olla rajattu että kiertely ei ole mahdollista


Kahteen viimeiseen kohtaan viitaten säännöissä lukee jo nyt että "Rataa on pyrittävä rajaamaan siten, ettei liiallinen kiertely porttien välillä ole mahdollista." ja mielestäni nyt on kyse vain siitä, että radan tekijöiden pitää tätä sääntöä alkaa noudattaa.


MUUTA?

Tällainen kompromissi tähän asiaan:

- sallituksi myös 2.2 renkaat ja vanteet rajaten maksimikooksi 130mm (ja tälle vastaehdotus 120mm)


MAX. Kooksi 125mm. Sillon pääsisi mm. Mud Slingerillä mukaan. ::)

Aina löytyy joku rengas mikä on vähän isompi ja millä olis kiva päästä mukaan. Pointti oli siinä, että en keksi järkeviä perusteluja miksi tähän luokkaan pitäisi sallia entistäkin suurempia renkaita, kun nyt jo suurimmat 1.9 ovat aika hurjan kokoisia.

Sinänsä en näe merkittävää eroa kahden 120mm korkean renkaan välillä, oli vanne sitten 1.55 tai vaikka 3.0, joten se kokonaishalkaisija voisi olla loogista sallia.

Mutta antakaahan muutkin mielipiteitä asiaan. Tai sitten voi tosiaan perustaa rinnalle kokonaan sen toisen luokan, tai käyttää jenkkisääntöjä, tai tehdä mitä vaan :)