RC-offi.net

^ Sulla onki oma lehmä ojassa..   ;D

Joo-o jos 2.2 radat näyttikin tosi herkullisilta, niin scaleradat näyttääkin sit ihan p... :)

Tääläajavat True Scale luokkaa jossa pitää olla esim Hiluxissa lehtijouset, sisusta, ym eli kaikki kuin oikeessa.
Sitten on tämä Unlimited 1,9 jota täällä ajettiin, jossa suoritus om pääasia vaikka auto muistuttaa autoa..
Eli säännöt määrää mitä pitää olla mutta ei mitään scalepiste juttuja.

homoa

[quote="Eräjorma"]
homoa
[/quote]
Eipä sitä paremmin sanoisi ;D ;D

[quote="Eräjorma"]
homoa
[/quote]

Ettei nyt vaan jormalle tapahtunut jotain mistä varoittelin.. :o .. ja mikä ei kestä päivänvaloa. ;D

ONNEA Kenne!!! Mitäs nämä herrat saivat joilla oli boksit kainaloissa palkintopallilla?

Jaahas, vihdoista viimein itsekin rantauduttu kotosuomeen,
haettu seuraavaa lajia varten vaunu ja nyt sitten relaamaan.

Upea reissu kokonaisuudessaan. Luvattu vesiloikka tuli tehtyä, kun 40 sakkiin päästiin,
vaikkakin autojakin lopulta vain 35. Sija 23 OK, pidinpähän suomalaisen musiikin yllä
soittimen kera ja "renkaanlämmittäjät" hämmensivät pakkaa myös jollain tapaa. Hyvät
ajot, itse vähän jäässä, mutta tyytyväinen olen, clawseissa oli edelleen pitoa   ;D

Oli mukava hengailla suomiporukan kanssa kisapaikalla ja ajella iltasella vähän safarointia.
Meno oli hyvää, kisafiilis rentoa, järkkäilyt toimi, kiitos tomylle, joka ajoi suomen asioita
enemmän kuin tarpeeksi + muille.

Hieno reissu ja puran tuossa oman kuvasaldon viikon aikana koneelle ja pistän tomylle
menemään cd:n, josko saa paremmin nettiin niitä. Scalesta rontti 1400 kuvaa, 2,2:sta
hitusen vähemmän ja pääasiassa RFOT:n autoista. Anyway, varmasti muutama hyvä löytyy,
joten laitellaan niitä näkyville ajallaan.

Kiitokset kaikille ja onnittelut pärjänneille, erityisesti kennelle!

Meni kisat kyllä yli odotusten omalta kohalta. Eka kerta scalessa altavastaaja autolla 17. ja 2,2 paras shafterikuski axialilla 7. Josko sitä kehtais sit jkl:sasä näyttäytyä?

sjos kirjoitti:

Eräjorma kirjoitti: homoa

Ettei nyt vaan jormalle tapahtunut jotain mistä varoittelin.. :o .. ja mikä ei kestä päivänvaloa. ;D

Taisi Jormaa vain hiukan väsyttää jo kisareissaaminen maalaisten seurassa. Mies oli eilen iltapäivällä jälleen elementissään päästessään suurkaupungin humuun ja junaan kohti Helsinkiä.

Ihan mukavat kisat oli, 2.2 meni mielestäni liian nopeasti läpi. Koko kisa tais kestää max. 4-5h :o. Scale oli mitä oli, mutta silti kenne nappasi kolmannen sijan oikealla scale autolla eikä 1.9 crawlerilla ;).
Itse pääsin tavoitteeseen just ja just, 10 parhaan joukkoon. Nyt into saada uusi auto tilalle ja päästä ajelee ja harjottelemaan jyväskylän kisaan.

Kiitos kilpailuista RFOTin porukalle jälleen kerran laadukkaasta matkaseurasta sekä tietysti Suomen kisajärkkärille Tomylle. Kisat menivät sujuvasti, vaikka kokonaisjärjestely Norjan puolelta jäi mielestäni vaisuksi. Kisapaikka oli aivan mahtava. Siellä riittäisi ajamista vuosiksi.

2.2 tuomarointi oli mukavaa eikä hazardeja pisteiden suhteen sattunut ainakaan minun tuomintavuoroilla... Ainakaan en niitä muista ;D. Kokonaisuudessaan jäi harmittamaan se, ettei pystynyt näkemään muiden suorituksia muulla kuin tuomitsemallani pätkällä. 2.2 saatiin erittäin vauhdikkaasti läpi, joten se vaikutti osaltaan muiden suoritusten näkemiseen.

Scale oli kilpailuna surkea. Edellä tulikin varmasti tarpeeksi kertomuksia miksi. Kenne veti erinomaisesti, kun sijoittui kolmen joukkoon niiden täysveristen crawlerien rinnalle. Vaikka itse kilpailu ja radat olivat huonoja, oli omalla scalella ajaminen kuitenkin todella mukavaa ja ennen kaikkea scalemaista. Niistä ajoista jäi hyvät fiilikset.

Reissu oli kokonaisuudessaan hyvä. Väliin tuli omalta osaltani pidettyä Suomen lippua liiankin korkealla, mutta mitä sitten? Kaikkee pitää olla 8).

Norjan forumissa kuvia kisasta

http://www.norcc.com/vb/showthread.php?t=6467

Kuinkas monella tuolla oli 4-pyörä ohjaus? Miltä se nyt näytti, onko siitä digin kiusaajaksi (riippuu tietysti radoistakin)?

Vaikken ollut paikallakaan niin silti pitää olla näkemys asiaan :D

Ja se oma näkemykseni on että oikein ahtaalla, esim. sisäradalla 4ws on varteenotettava vaihtoehto. Ulkona on kuitenkin useimmiten tilaa digitellä ja hakea linjoja ja lisäksi monesti tarvii pudotuksissa jarrua takapyörille, joten dig vie selvästi voiton.

[quote="LaaLaa"]
Kuinkas monella tuolla oli 4-pyörä ohjaus? Miltä se nyt näytti, onko siitä digin kiusaajaksi (riippuu tietysti radoistakin)?
[/quote]

Mielestäni on, monessa kiperämmässä kohdassa oli selkeästi eduksi että sai takapäätä ohjattua. Esimerkiksi melko reunalla olleen merkin kierrossa sai ensin ajettua etupyörät ohi merkin takapyörien ollessa käännettynä kohti merkkiä, ja sitten takaohjauksella takapyörät merkin ohi.

Myöskin sivuttaissiirtymissä helpotti kovasti kun käänsi auton diagonaaliin...

Nimen omaan, niillä norskeilla ketkä osasivat käyttää 4ws:ssää siitä oli selvästi hyötyä kallistuksissa ja ahtaissa kurveissa (mitä ainakin suomen radoilta ja parilta PM-portista löytyi). Tosin portaiden nousukyky laski samassa suhteessa ja olisiko kolmannen radan maaliportille nousu teki todella tiukkaa suurelle osalle 4ws-kuskeista.

Samun ajosta päätellen 4ws on täysin varteenotettava vastus digille. Hän sijoittui kisassa seitsämänneksi axialilla ollen paras shafteri. Yksi tai kaksi pätkää taisi ajaa vielä kostealla. Kuskin tietysti pitää tietää mitä tekee.

Molemmilla niin digillä kuin 4ws:llä on omat hyötynsä, mutten suoraan sanoisi kumpi on selkeästi parempi.
Itse 4wd:llä ajaneena tiedän sen kääntyvän 120% varmuudella, aina. Märällä kelillä voinee olla hyötyä,
jos digitintä ei saa kääntymään, toisaalta liukuu sekin, sitten vaikka väkisin. Jos etupyörät saa nostettua
jyrkänteiden päälle edes hieman voi 4ws vehkeellä kikkaroida suhteellisen kevyesti päälle (toki auton tulee
olla hyvässä tikissä kokonaisvaltaisesti). 4ws ei myöskään tarvitse pitomaata kääntyäkseen, toisin kuin dig.

Olemme kuitenkin suomensarjassa nähneet 4ws:ää liian vähän, jotta voimme tehdä suuremman analyysin
digin ja 4ws:n eroista. Odotetaan jyväskylään, kun täältä tulee ainakin kaksi 4ws-autoa ja katsotaan siellä
sitten millaiseksi tilanne kääntyy. Yhdyn myös BB:n pointteihin 4ws:stä, täyttä asiaa ja tullut huomattua
nuo itsekin ajellessa. 4ws ei ole vain kääntötyökalu, vaan auton balansoija, kiperän tilanteen pelastaja ja
loistokuskin käytössä, sillä ollaan korkealla.

Joo, itse olen ainakin tyytyväinen oman auton suorituskykyyn nelipyörä-ohjauksella. Moni kohta mikä digillä "piti" tulla yläkautta onnistuikin 4ws:llä alakautta. 3 pätkältä itelle puhdas suoritus, ja vikalta 15 pojoo, tyhmän linjavalinnan takia, ja sit ekalta sadekelillä toiset 15 pojoo. Et kun sen kans pääsee sinuiks niin kyllä sillä kolmen joukkoon pääsee.  ;)