RC-offi.net

Kaksi perjantai iltaa menny ja laatikko on vasta kantta vailla.   :o

Vähän joutuu paikkailemaan vielä maalauksiakin näemmä. Enpä huomannu vasta kun kuvasta että paljas puu paistaa alta. ???
No tämä on siis lavalle tuleva loora.

Torstaina saapui gmaden piggybagit.
Ensikokemus oli, että ei muuten mene 85mm iskari suoraan rungon ja akselin väliin. Aivan liian pitkät.
No, tarvii suunnitella iskarikorvakkeet runkoon, niin saa ne käymään.
Toinen havainto oli, että jouset näissä iskareissa ei todellakaan ole tarkotettu metsikköön. Ihan liian jäykät. Ilmeisesti mun on tilattava siihen vielä soft jouset alkuperäisten tilalle.

Eli säätö taka-akselin joustojen kanssa jatkuu edelleen.

Sit lavan saumojen vahvistus meni styreeni-asetoni mössöllä aivan ketulleen. Ei viitti edes kuvaa laittaa siitä räpellyksestä. Hirvee homma hioa saumat siisteiksi. On meinaan pikkusen hätästä kamaa kuivamaan, ja sen näki työn jäljestä. Noh, oppia ikä kaikki.

Etuiskarit olis avattava ja männän reijät avarrettava suuremmiksi, jota saa vähän sitä virtaavuutta sinne etupään iskariölppiin.
Muutenkin noi alkuperäset vaterran iskarit on ihan perseelleen suunniteltu, kun reijät jää vissiin kaikki pahimmassa tapauksessa sokan alle. Aika huonosti ölppä vaihtaa puolta sillon. Mutta korjataan asia dremelillä.

Jospa tosta alustasta sais joskus edes sellasen mieleisen, ja maastoa myötäilevän. Nyt se ei todellakaan sitä ole.

Sitä vaan koko ajan miettii että nyt kun saan tämän homman tehtyä, niin tämä auto on valmis. Mutta ei, sitä se ei tule vissiin koskaan olemaan. Ainakin tällä hetkellä tuntuu siltä.
Madaltaakkin sitä tarvii aika paljon, että saa sitä painopistettä matalammalle. Hirvee mörkö tällä hetkellä.
Melkein monsterista kävisi, jos laittais isoa kiekkoa alle.
Koffin tölkin yläreuna, on astinlaudan tasalla 1.9 kumeilla.   :o Saa melkonen kanto olla, jos meinaa jäädä helmasta kiinni.

Mutta joo, eipä tässä sen ihmeempiä päivityksiä tällä kertaa. Kuvia ette saa yhtään, kun ei ole julkaisukelpoista kamaa. Oikein ärsyttää kyllä!   :)

Toi loota näyttää hyvältä. Eihän se mitään haittaa vaikka vähän puu paistaa maalin alta, ollu kiireempi rakentaa autoa kuin maalailla jotain puulaatikoita.

Hola!

Nyt on alustahuolet ohi toistaiseksi.
Ratkaisu tähän oli niinkin yksinkertainen, kuin auton omat iskarit alkuperäisillä A-tolpilla.
Lavaa joutu jonniin verran muokkaamaan että mahtu, mutta on se alusta nyt parempi kun ylipitkillä piggybageillä, tai kyoshon humpuuki tolpilla.
Lavalla saa kolot piiloon, kun tekee siihen uuden lootan peittämään reijät.
Autoa sai madallettuakin sopivasti samalla omilla iskareillaan.

Alustan omat A-tolpat laitettuna "väärinpäin" paikalleen.


Lokasuojan kaaria hiukan avarreltuna jotta koppa menee paikoilleen.


Ja auton korkeus rupee miellyttämään itseä aika hyvin. Enempiä tuota ei viitti madaltaa.

Apu se löytyy joskus läheltä! Hyvältä näyttää ja saithan vähän rungostakin painoa pois.   ;D
Itselläni sama homma Mexländessä mutta tolpat tulevat vielä ronskimmin esiin. Oma suunnitelmani on peittää sitä scalesälällä, eikä se kai niin vaarallista ole jos ne sieltä vähän esillä töröttävätkin.

Mainiostihan tuohon istuisi jonkinlainen lavakaarihässäkkä mutta onhan siinä oma askartelunsa ellei jotain puolivalmista sitten löydä!

Hieno projekti, kiitos jakamisesta!

No niin!
Megasiepin kanssa käytiin testailemassa muutosten jälkeen autoa. Tuntu toimivan, ja etenevän huomattavasti paremmin kun koskaan aikasemmin vielä tähän mennessä. Pääsi sellasista paikoista ekalla kerralla helposti ylös, joista ei ole aikasemmin päässy ollenkaan.

Muutoksia edelliseen kokoonpanoon tuli siis:
Renkaat: vaterran renkaiden tilalle kryptonit axialin 8-hole vanteilla, joissa on painot.
Alusta: Takapään iskarimuokkaus runkoaisaan ei oikein onnistunut, ja vaihdoin alkuperäiset iskarit takaisin.
Tekniikka: rc4wd hiilellinen 35t moottori, ja joku tusina hiilinopari.
Akku:2s akulla tuntu kulkevan rauhakseltaan, kun taas 3s akulla hyökkäilee liikaa, jolloin syö ryömintäominaisuudet. Tarvis koittaa jollain 12-13 pinjonilla jos vähän rauhottus. Tai sit isompi spurri.

Olen kyllä tyytyväinen tähän nykyiseen kokoonpanoon. Vielä kun pääsee safaroimaan paikalliselle trial kalliolle, niin tietää enemmän alustan ja tekniikan toimivuudesta. Uskon että pienellä iskareiden öljynvirtauksen muokkauksella, alustan saa vielä paremmin myötäileväksi. Joustoja riittää hyvin. Ainoa mitä hieman joutuu ehkä muokkaamaan, on löysemmät öljyt, tai sitten pahimmillaan mäntien reikien avarrus.

Autoa sai huomattavasti matalemmaksikin noilla omilla iskareilla, jolloin kaatumaherkkyys väheni huomattavasti. Siitä olen myös hyvin hyvin tyytyväinen.
Kyllä se tästä vielä iloksi muuttuu, ja jos auton saa vielä etenemäänkin halutulla tavalla, niin avot!
Kuskin ajotaidothan ei kuitenkaan osien vaihtamisella parane, joten harjottelua riittää vielä yllin kyllin.   ;)

Laitetaas nyt huonosti maalatusta kopasta pari kuvaa.

Ajattelin että tämän kanssa nyt ei enää hifistellä, ja sutasin nopsaan mustan värin pintaan. Muutamia kohta tarvii vielä paikkamaalia kun oli jääny teippien alle piiloon. Rupes jotenkin se vihreä pomppimaan silmille, kun sitä tässä nyt on katellu.
Tätä koppaa en enää sääli. Päätin että tämä on harjottelukoppa, jolla voi rällätä miten haluaa. Korjaillaan pikiksellä KUN tarvetta tulee.

Seuraava koppa on sitten jo vähän arvokkaampi, ja toivottavasti hiukan paremmin ajan kanssa tehty.

Tämä koppa sai puolimatan värin pintaan, ja kimaltelee vielä kun on märkänä kuvattu.

Oikeeseen suuntaan. Vielä noi ikkunan kehykset vai mitkä ikinä noi oranssit onkaan mustaks..

Ajatus oli pensselöidä ne jollain valkosella. Samoten noi kylkilistat. Mut saa nyt nähdä. Aika monta kerrosta saa vaan vetää valkosta tohon mustan päälle. Mutta kun laiskuus iski teipatessa. Tai sit vedän ne hopealla. Kattoo nyt. Voihan se olla että heitän kopan saunan pesään. Syttyminen ainakin on taattu. ;D

Nonni. Nyt se sitten tapahtu. Joku mummeli ajo perhana kolmion takaa hummerilla blazerin kylkeen.
Siinä meni sitten kuskin puolen lokasuoja ja ovi.
Onneks oli paikallisella romiksella kaksi blazeria, joista sain ostettua käytettynä oven ja lokasuojan.
Erivärisiä ne vaan on, ja joutu vähän soveltamaan, että sai sovitettua ne paikalleen. :)
Kuppa Kaikkonen muutenkin iskeny tuohon koppaan muutaman yön aikana. Hirveitä kamppeita ruostumaan nuo jenkit. :D
Mutta huomiset ajot ei sentään peruuntunu.

Yleisilmettä


Ja lissää yleisilmettä


Mustaksi maalauksen jälkeen ekat ajot ja vihreä paistoi alta. Paikkasin ne vihreät kohdat ruskealla. Osu se pensseli sit muuallekkin. :)

No mutta! Onneksi sen mummon Micraan ei tullut naarmuakaan.   ;D


Hyvältä näyttää, ei se edellinenkin paha ollut mutta entistä scalemmaltahan tuo näyttää. Netti on täynnä hyviä vinkkejä mallailuun mutta nopeana ohjeentapaisena vinkattakoon että yhdestä väristä kannattaa sotkea vähintään kaksi eri sävyä, tumma ja vaalea. Yleensä tumma pohjalle ja vaaleaa varovasti sinne tänne efektiä antamaan. Tämä siis ei ole kritiikkiä, auto näyttää upealta ja nuo tiivisteet tuo vähän sellaista rokkihenkeä tähän touhuun!   8)

Kiitoksia. Tuo sekottelujuttu on varmastikkin ihan hyvä tapa mikä kannattaisi opetella.
Nää mun jutut nyt on vaan tämmösiä räpellyksiä, kun ei ole aikasemmin juuri mitään tämmöstä tehny.
Hyvää harjottelua tämä nyt ainakin varmaan on.

Tiedämpä ainakin sen, että jos mastonin kilinkolimaalin päälle maalaa emalimaalilla, niin se vie kyllä mastonitkin mennessään jos joutuu pyyhkimään. :D Siksi kuskin puolella on listat vähän hassut, kun jouduin pyyhkimään maalia niistä pois.
Tuossa kuvassa ne ei taida olla edes vielä pyyhitty. Mutta aika mieleinen siitä tuli vahingossa, että saa jäädäkkin sellaisiksi. :)

Joutu hieman hoonailemaan iskareiden mäntiä, jotta sais alustan hieman pehmeämpään ja jouhevampaan suuntaan. Testit siltäosin vielä ajamatta. Samalla irrottelin linkit jotka oli taipuillu.
Ei hyvää päivää noiden vaterran omien linkkien kanssa. Niitä siis voi taivutella ihan kahden sormen välissä miten haluaa.
Sitten kun tutkiskelin ohjauksen linkkejä niin mutkallahan nekin oli. Myös panhard tanko oli kiero josta kuvakin on.
Kaikki 4 alalinkkiä ja 2 ohjauksen linkkiä mutkalla ja kuvan panhard tanko kaikkein vähiten. :D

Myös joustot vähän lisääntyi kun otin pohjaanlyöntikumit pois kokonaan.

Panhard tanko kierossa


Panhardia...


Ja venyttelyjä. Varmaan rupee riittämään joustot.

http://www.rcm.fi/traxxas-5347-rod-ends ... ls-12.html


+ vaikka bauhausista pari metriä M4 kierretankoa parilla eurolla zipale, päälle baukkarin 6mm aluputkea pari metriä jonka sisään toi M4 sujahtaa oikeen kivasti. Sitten biltemasta putkileikkurit
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000016947/


ja saat tehdyksi sellaset linkit että varmasti kestää.


Revo rod endeihin menee max 11mm tota kierrettä, mutta kannattaa joku 7-9mm varata sille ettei ahista palloa.

Juu uudet linkit tulee tehtyä jahka saa tarpeita. Tuossa megasiepin kanssa suunniteltiin jo mut ei ole vielä hommattu mitään. Katotaan nyt mistä ostaa ja mitä. :) Tuo alumiini jää kyllä luultavasti meikäläisen osalta hyllyyn. Hydrauliputkea alumiinin tilalle. ;)

Taas tullu muutama pieni muutos tehtyä, ja ensitestien jälkeen tuntuu että ajettavuus parani.
Tiedä siitä sitten.   ::)

Mut joo tässäpä sitten muutama kuva ja selitys:



Vähän rengashommia puuhailin yksi ilta. Vanteisiin lisää lyijyä jotta saadaan ajopainoa autolle.



Tuon verran ne nyt sitten tuli painamaan kaikkiaan. :)





Autoon vaihdoin myös toiset iskarit, jotka tuli käytetyn dingon mukana. Ei mitään hajua mitkä noi on, mutta tollaset pomppukepit siellä nyt toistaiseksi roikkuu mukana. Mielestäni parani jonkun verran, kun joustoja ei ole niin paljoa kun alkuperäisillä iskareilla.







Ja tämmönen kikotin se nyt sitten on, noin niinkun "kisakunnossa".
Koppa vaatii vielä maalia vihreisiin kohtiin. Mutta jos sitten kisoihin maalais.
Ei viitsi joka ajokerran jälkeen tusata. :D