RC-offi.net

Tuon päivitetyn uutisen perusteella ymmärrän ettei alle 100W olevien vara-akkujen lukumäärää ole rajoitettu. Niitä voi siis olla vaikkapa 10 - 15kpl. Ymmärrättekö tekstin samalla tavalla?

Jos Iltalehden uutinen tällä kertaa pitää paikkaansa, ei myöskään pitäisi olla tarvetta pakata kutakin yksittäistä akkua liposäkkiin, vaan oikosululta suojaaminen riittää. Toki jokaisen akun laittaminen liposäkkiin olisi erittäin hyvää pakkaamista.

[quote="Tomy"]
Tuon päivitetyn uutisen perusteella ymmärrän ettei alle 100W olevien vara-akkujen lukumäärää ole rajoitettu. Niitä voi siis olla vaikkapa 10 - 15kpl.

Jos Iltalehden uutinen tällä kertaa pitää paikkaansa, ei myöskään pitäisi olla tarvetta pakata kutakin yksittäistä akkua liposäkkiin, vaan oikosululta suojaaminen riittää. Toki jokaisen akun laittaminen liposäkkiin olisi erittäin hyvää pakkaamista.
[/quote]

Ei käpäsestä tehtiin taas härkänen.

Itse sain saman käsityksen eli alle 100W akkumäärää ei olisi rajoitettu..

Tuossa viesti minkä sain Finnairilta.

[font=calibri]Hei[/font]
[font=calibri]Viitaten tämänpäiväiseen puhelinkeskusteluumme lähetän näin sähköpostitse vahvistuksen akkujenne kuljettamisesta Finnairin lennoilla.[/font]
[font=calibri]Olemme selvittäneet seuraavilla tiedoilla akkujen kuljetuksen lennoillamme: akkuja on 15 kpl. Akut ovat omassa suojapussissaan. Tarkemmat tiedot/akku: 430 mA/h (milliamppeerituntia) 11.1 V (vattia) 40g/kpl. Reitti on Suomi-Saksa. Käsimatkatavaran mitat ovat yhteensä 40x25x20 cm ja painoa yhteensä 2kg.[/font]
[font=calibri]Vastauksemme selvitykseemme on se, että akut pitää kuljettaa yksittäin suojattuna. Yhdessä ja samassa pussissa niitä ei voi kuljettaa.[/font]

[font=calibri]Ystävällisin terveisin[/font]
[font=calibri]Finnair Customer Care Center[/font]
[font=calibri]Harri Hujanen[/font]
[font=calibri]tiimiesimies[/font]
[font=calibri]------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------[/font]


[font=calibri]Ovat näköjään kirjanneet kaiken mitä puhelimessa keskusteltiin tuohon viestiin. Käsimatkatavaran mitan?? 40x25x20 ovat ottaneet näköjään siitä kun sanoin crawlerin noin mitat missä akkuja käytetään ja myös painon 2kg. Ja tosiaan ihan itse laitoin tuonne aikaisempaan viestiin että pitää kuljettaa jokainen akku omassa lipo säkissään. Näin ymmärsin kun kaveri päivällä soitti, mutta ilmeisesti vähäisempikin suojaus riittää.[/font]

Samuli kirjoitti: [font=calibri]11.1 V (vattia)[/font]

Asiantuntemus ihan tapissaan kyllä varmaankin....

Jepjep, eihän tuo nyt sitten periaatteessa muille käy tuo lippulappu, kun tiedot ovat noinkin yksityiskohtaisia. Vai pitäisikö lähteä henk. koht muokkaamaan viestiä omiin akkuihin perustuen?   ;D

Olisi varmaan viisautta olla Harri Hujaseen yhteydessä jotta saisimme vähän väljemmillä spekseillä olevan lausunnon.

[font=times new roman]Mun kyselyyn Finnair vastasi 27.2 näin:[/font]

[font=consolas]"Ohjeistuksen mukaan akkujen kuljettaminen käsimatkatavarassa sallittu, mikäli ne kuuluvat kulutuselektroniikkaan ja niiden litiummetalli-tai litiumseosakkujen litiumsisältö on enintään 2g ja litiumakkujen energiasisältö enintään 100Wh. Yli 100Wh mutta enintään 160Wh sisältävien akkujen ja vara-akkujen kuljettamiseen tarvitaan lentoyhtiön lupa.Jokainen vara-akku on suojattava oikosuluilta. Yksi henkilö voi kuljettaa enintään kahta vara-akkua.[/font]

[font=consolas]Litiummetalli- tai litiumioniparistoja tai -akkuja saa kuljettaa kulutuselektroniikkalaitteeseen asennettuna käsimatkatavaroissa tai ruumamatkatavarana, suositellaan kuitenkin kuljetettavaksi käsimatkatavaroissa.[/font]

[font=consolas]Jos akkupaketilla tarkoitetaan samaa kuin englannin battery pack eli rakennetta, josta ei voi irrottaa erilleen akkuja, niihin sovelletaan akkukohtaisia määräyksiä. Silloin meille tulee ilmoittaa akkupakettikohtaisesti nimellisteho wattitunteina (Wh). Tai sen laskemistavarten jännite (V) ja kapasiteetti (Ah tai mAh).[/font]

[font=consolas]Jos akkupaketilla tarkoitetaan irrallisia akkuja tarvitsemme vastaavat tiedot yhdestä akusta. [/font]

[font=consolas]Lisäksi tarvitsemme akun merkin ja tyypin hyväksymistä varten sekä varaustunnuksen lennoille, joita akkujen kuljettaminen koskee."[/font]

Finskin vastaus eräälle lennunettiläiselle.. On se hyvä että niillä on yhtenäinen linja...

Tuo päivämäärä on näköjään hivenen aiemmin. Liekkö kanta muuttunut tuohon suuntaan minkä vastauksen omaan kysymykseeni sain. Sakun linkittämässä lehti jutussakin mainittiin virheellisistä tiedoista aiemmin. Henk. kohtaisesti aion mennä tuon saamani vastauksen mukaan.

Se tässä juuri raivostuttavaa on kun vastaus on joka päivä eri. Samulihan voi ilman muuta lentää saamallaan luvalla mutta itse en ainakaan lähde sen turvin reissuun, kun lentoni menee Amsterdamiin. Myös jos akkujen kapasiteetti on eri hakisin luvan omille akuilleni sopivaksi.

Yritän ensi viikolla saada yhteyden henkilöön jonka kanssa Samuli on asioinut ja kysyä kuinka saisimme koko porukkaa koskevat luvat.

Tomy kirjoitti: Yritän ensi viikolla saada yhteyden henkilöön jonka kanssa Samuli on asioinut ja kysyä kuinka saisimme koko porukkaa koskevat luvat.

Jep, tuolla tavalla se olisi kätevintä, ettei jokanen joudu soittamaan ja jossain kohtaa finnipäässä menee hermot   ;D
Helpostihan saataisiin listattua kaikkien käyttämät akut, määrät ja arvot ja voisit ne välittää / niihin pyytää lupalapun?

R2 kirjoitti:

[font=times new roman]Mun kyselyyn Finnair vastasi 27.2 näin:[/font]

[font=consolas]"Ohjeistuksen mukaan akkujen kuljettaminen käsimatkatavarassa sallittu, mikäli ne kuuluvat kulutuselektroniikkaan ja niiden litiummetalli-tai litiumseosakkujen litiumsisältö on enintään 2g ja litiumakkujen energiasisältö enintään 100Wh. Yli 100Wh mutta enintään 160Wh sisältävien akkujen ja vara-akkujen kuljettamiseen tarvitaan lentoyhtiön lupa.Jokainen vara-akku on suojattava oikosuluilta. Yksi henkilö voi kuljettaa enintään kahta vara-akkua.[/font]

[font=consolas]Litiummetalli- tai litiumioniparistoja tai -akkuja saa kuljettaa kulutuselektroniikkalaitteeseen asennettuna käsimatkatavaroissa tai ruumamatkatavarana, suositellaan kuitenkin kuljetettavaksi käsimatkatavaroissa.[/font]

[font=consolas]Jos akkupaketilla tarkoitetaan samaa kuin englannin battery pack eli rakennetta, josta ei voi irrottaa erilleen akkuja, niihin sovelletaan akkukohtaisia määräyksiä. Silloin meille tulee ilmoittaa akkupakettikohtaisesti nimellisteho wattitunteina (Wh). Tai sen laskemistavarten jännite (V) ja kapasiteetti (Ah tai mAh).[/font]

[font=consolas]Jos akkupaketilla tarkoitetaan irrallisia akkuja tarvitsemme vastaavat tiedot yhdestä akusta. [/font]

[font=consolas]Lisäksi tarvitsemme akun merkin ja tyypin hyväksymistä varten sekä varaustunnuksen lennoille, joita akkujen kuljettaminen koskee."[/font]

Finskin vastaus eräälle lennunettiläiselle.. On se hyvä että niillä on yhtenäinen linja...

Mikä tuossa on epäselvää. Ilmoitatte lentoyhtiölle akkujen määrän ja yksittäisten akkujen wattitunnit, jotka eivät ole kappalekohtaisesti lähelläkään 100Wh. Kun kyse on yleisestä ohjeistuksesta, niin päätös riippuu ohjeistuksen soveltajasta. Tuskin kenenkään suunnitelmat menevät pilalle sen takia, ettei akkuja saa kuljettaa käsimatkatavaroissa.

SlidSlide kirjoitti:

R2 kirjoitti:

[font=times new roman]Mun kyselyyn Finnair vastasi 27.2 näin:[/font]

[font=consolas]"Ohjeistuksen mukaan akkujen kuljettaminen käsimatkatavarassa sallittu, mikäli ne kuuluvat kulutuselektroniikkaan ja niiden litiummetalli-tai litiumseosakkujen litiumsisältö on enintään 2g ja litiumakkujen energiasisältö enintään 100Wh. Yli 100Wh mutta enintään 160Wh sisältävien akkujen ja vara-akkujen kuljettamiseen tarvitaan lentoyhtiön lupa.Jokainen vara-akku on suojattava oikosuluilta. Yksi henkilö voi kuljettaa enintään kahta vara-akkua.[/font]

[font=consolas]Litiummetalli- tai litiumioniparistoja tai -akkuja saa kuljettaa kulutuselektroniikkalaitteeseen asennettuna käsimatkatavaroissa tai ruumamatkatavarana, suositellaan kuitenkin kuljetettavaksi käsimatkatavaroissa.[/font]

[font=consolas]Jos akkupaketilla tarkoitetaan samaa kuin englannin battery pack eli rakennetta, josta ei voi irrottaa erilleen akkuja, niihin sovelletaan akkukohtaisia määräyksiä. Silloin meille tulee ilmoittaa akkupakettikohtaisesti nimellisteho wattitunteina (Wh). Tai sen laskemistavarten jännite (V) ja kapasiteetti (Ah tai mAh).[/font]

[font=consolas]Jos akkupaketilla tarkoitetaan irrallisia akkuja tarvitsemme vastaavat tiedot yhdestä akusta. [/font]

[font=consolas]Lisäksi tarvitsemme akun merkin ja tyypin hyväksymistä varten sekä varaustunnuksen lennoille, joita akkujen kuljettaminen koskee."[/font]

Finskin vastaus eräälle lennunettiläiselle.. On se hyvä että niillä on yhtenäinen linja...

Mikä tuossa on epäselvää. Ilmoitatte lentoyhtiölle akkujen määrän ja yksittäisten akkujen wattitunnit, jotka eivät ole kappalekohtaisesti lähelläkään 100Wh. Kun kyse on yleisestä ohjeistuksesta, niin päätös riippuu ohjeistuksen soveltajasta. Tuskin kenenkään suunnitelmat menevät pilalle sen takia, ettei akkuja saa kuljettaa käsimatkatavaroissa.

Mikä on epäselvää.. Hyvin selvästi epäselvää on se että yhdelle ilmoitetaan sallittavan laite + 2 vara-akkua, ja toinen saa ottaa 10 akkua matkaan.. Se on mielestäni epäselvää.

Ruumassa akkuja ei saa kuljettaa, eli ellei niitä saa käsimatkatavaroihin akut jää Suomeen. Kyllä siinä stressikäyrä nousee. Ohjeistuksen mukaan yksittäisellä henkilöllä saa lisäksi olla vain kaksi vara-akkua mukanaan. Sillä määrällä ei pitkälle pötkitä. Ja vielä lisäksi on kysymysmerkki tulkitaanko radio-ohjattavat laitteet lainkaan kulutuselektroniikaksi.

Eli kyllä tässä vielä selvitettävää riittää.

Eikö tuo ohjeistus - Laitteen akku + varaakku olis sallitut.
Käytännössähä aiemmin tuota ei ole huomioitu näissä vehkeissä.
Tai mun kohdalla missään ei oo alettu spekuloimaan....muuta kuin että kerran kysyttiin miten kisat meni :)
En tiedä oliko alan harrastaja tms. ja autona oli mun XR10 numeroineen?
Voihan akut tietty teipata yhteen niin sillonhan niitä on vaan 2 jos se sikseen menee.

Hellouta päivää

Mitkähän on kokemukset nyt akkujen kuljettamiseen lentokoneessa omassa käytössä, EI sii mistään tilaamisesta puhuta nyt.

Oletus, haluan lähteä toiseen maaahan ja ottaisin vaikka scale-auton mukaan tarvikkeineen sekä akut.
Ketokaapas jotka ovat tämän tai viime vuoden lopulla tämän kokeneet, kiitos.

Ihan ei loppuvuoteen osu mutta vuoden takaiseen kevääseen eli Nordiccien reissu.. Lassen ja Samulin kanssa liidettiin Norwegianilla osloon ja takas.. Mitään hässäkkää ei ollut.   Takas tullessa teki räjähdeainetestin pistokokeena (tiedä sitten näytettiinkö tarpeeksi terroristeilta) ja siinä yhteydessä kyseli uteliaana että mikäs ihme tuo on ja näytti autoa.

Eli pykälien mukaan pakattiin kamat. Auto + akut käsimatkatavaroihin, akut yksittäispakattuina ja liittimet teipattuina..

Tämänhetkinen tilanne kiinnostaa kyllä itseäkin lähinnä tulevan syksyn Ranskanreissun tiimoilta.. Jossain vaiheessa pitää alkaa finskiltä kyselemään ajantasaista tietoa.

Norwegianilla lennettiin Espanjaan marraskuussa. Akut vastaavasti pakattu mitä Artolla. Ei mitään ongelmaa.

Okei, siis käsimatkatavaroissa, tämä selvä, nöyrä kiitos!