RC-offi.net

Noniin, kuvat palauteltu takaisin, alkupään kuvat ei ehkä ihan vastaa tekstejä mutta kuitenkin.

Tänää pitäisi tulla ajokuvia lisää.

Vähän mietiskelin jos jättäisi nuo lehtijouset pois takaanta.

Sähköt kumihanskassa suojassa isossa möykyssä, ottaa sisustaan kiinni -> kori jäi korkeammalla -> 1.9 Swamppereilla vähän kaatumatautinen. Painopistettä myös nostettu, korin sisälle tehdyllä valoilla mitkä toimivat paristoilla.

Lehtijouset pois ja nelilinkki tilalle



Tekemäni linkki ratkaisut taakse, sekä eteen vaativat panhard tangot. Muuten akselit heiluvat sivuttain runkoon nähden.



Ei kauniit.... mutta toimivat   :) Alla oleva kuva jouset pohjassa.

Mitä enemmän saat nelilinkit kolmion muotoon, sitä vähemmän akseli heiluu sivusuunnassa. Panhardia ei nelilinkin kanssa tarvitse, jos se on oikein rakennettu. Ja jos panhardia käytät, pystyt jättämään toisen ylälinkeistä pois.

Vähän riippuu mistä roikkuu.

Kolmioitu nelilinkki, eli se mikä on SCX10:ssä, ei tarvitse panhardia. Tai pikemminkin siihen ei saa laittaa panhardia, koska se rupeaa kanittamaan. Jos linkeissä on väljää, niin ei se sitten haittaa.

Nelilinkki ja panhard ripustusta käytetään monissa oikeissa autoissa, kuten esim Jeep TJ. Oikeassa autossa pitää akseleiden liikkeiden olla hallittuja ja arvattavia, jotta sillä pystyy ajamaan ilman yllätyksiä. RC puolella minun alkuperäisessä kokki-jeepissä oli edessä nelilinkki panhardilla, ja ihan hyvin se toimi koska linkit olivat lähes yhdensuuntaiset. Tällöin ne eivät tietenkään pitäneet akselia hyvin paikoillaan sivusuunnassa, mutta sitä varten oli panhard. Panhardin käyttö on suositeltavaa jos laittaa servon runkoon. Tällöin saadaan tarkempi ohjaus jousituksen asennosta riippumatta. Kyllähän sen toimimaan saa myös pelkällä nelilinkillä ja servolla rungossa, mutta samalla servovarren asennolla pyörät osoittavat milloin mihinkin suuntaan riippuen jousituksen asennosta.

Nelilinkki + panhard mahdollistaa lisäksi linkki geometriaa säätämällä torque twistin vähentämisen. Toisin kuin kolmilinkki ja panhard.

Niin muistelin että scx10:ssä ei ole panhardille tarvetta jos linkit vakiot. Linkit ovat tässä tapauksessa suorat ja akselin sivuliike hurja ilman panhardia.


Riittäisikö sivuliikkeen poistamiseen se että vain ylälinkit olisivat kolmion muodossa?


Mutta joka tapauksessa, tuntuu   siltä että näillä mennään ellei ongelmia tule.

Tarpeeksi jyrkkä siitä kolmiosta, niin riittää. Mutta panhardista saa scalepisteet meidän säännöillä. Tiedä sitten millä säännöillä ajetaan ensi kautena.

Hpi :n vaihteisto (Wheely King alennnusvaihteisto) asennettu.  
Kiitos Qawin vinkkien. Auton melutaso laski merkittävästi ajettaessa, verraten aikasempaan Rc4wd:n planeettavaihteistoon. Moottoriksi vaihtui samalla Tekinin käsin käämitty 45t. Kaasutuntuma on erittäin tarkka, toisten mielestä ehkä 35t mooottori olisi sopivampi, jotta max nopeus olisi suurempi.


Renkaina kuvassa näkyy tänään postista haetut 1.7 Interco IROK renkaat (106mm) 1.9 GMade VR01 vanteilla. Asennus näille vanteille suhteellisen helposti, vähän tarkkuutta vaatien. Nämä renkaat hankin Rcmodelex:sistä ykkös scaleluokan autoon, minkä rakentamisen valmistelu on hyvin alkanut. Em. Kaupalle iso + toimitus Tsekistä kuudessa päivässä 11$ postikuluilla.


Eli tällä autolla olisi tarkoitus näillä näkymin ajaa scale luokkaa 2. Olen erittäin innostunut kun päätimme ajaa kaudella -14 jenkki säännöillä , ja kaikkia luokkia. Näen asian pelkästään postiivisena asiana, muutos antaa syyn rakentaaa erilaisia autoja ja enemmän ajettavaa scale osallistujille.

Lisävalot tuli asennettua, jotta näkee aurata... kun olisi vain hankia mitä työntää   ;D Virta tulee nyt akulta suoraan. Erilliset patterit meni itsestään tyhjiksi vaikka virta oli kytkimestä pois.





Aurassa myös lisänä kumiterä. Ajatus olisi että pehmentäsi menoa kun tulee teräviä reunoja auratessa. Auran terä on tehty polkupyörän ulkokumista ja kiinnitetty m3 pulteilla.

Pisepise kirjoitti: Lisävalot tuli asennettua, jotta näkee aurata... kun olisi vain hankia mitä työntää   ;D Virta tulee nyt akulta suoraan. Erilliset patterit meni itsestään tyhjiksi vaikka virta oli kytkimestä pois.





Aurassa myös lisänä kumiterä. Ajatus olisi että pehmentäsi menoa kun tulee teräviä reunoja auratessa. Auran terä on tehty polkupyörän ulkokumista ja kiinnitetty m3 pulteilla.

Kyllä nytten kelpowaa aurata!   ;)   Eikä pimeä ole mikään este. :D

Tämä kasa muovia ja ruuveja kävi ja vinssailemassa 2. luokassa Nokialla. Alla todisteet.















Kuvat: Arttu Ahtiainen, KIITOS!

Melkein viikko kulunut Pirunpesän suditteluista ja kovasti pohdittu, mitä ensikaudella. Koska Hiluxissa on kevyt "Turskarunko" (Norjalaisten tekemä delrinistä) jää tämä aihio c2-autoksi. Koska C2 2014 voitettiin kovakorisella autolla, niin miksi en minäkin   ;D T-Rexit akseleina saavat siirtyä C1 Wrangleriin ja siinä olevat scx10 akselit tähän. Joten ehkä luotettavuus ja kääntyvyys paranee. Akselien vaihto, linkkien tekoa, ehkä akulle paikka eteen? DIY puskurit ja sliderit metallista. Kenties 3d ohjaamo. Siinä askaretta talvelle.

Sponsoreilta tuli viestiä; Ensi kaudella jos et ole podiumilla, sopimukset irti sanotaan.   ;D   Joten alustan suorituskyvystä se ei tule olemaan kiinni, vaan....   ::)








Takapää alustavasti valmis. 4mm kierretanko + traxxas 4mm linkinpäät. Tankojen päälle vielä 6mm putki. Kun vain ekana varmistutaan linkkien oikeasta pituudesta.


Etupäätä aloitettu rakentamaan, alalinkit valmiina. Olenko ymmärtänyt oikein että edessä pitäisi riittä yksi ylälinkki oikeassa paikassa ja jos on myös panhardtanko oikein asennettuna?   Servo on tietenkin rungossa.

Panhardin kanssa riittää yksi ylätukivarsi, mitä suorempaa sen saa, sitä parempi.

Monsteri?


Ax10 iskarit



Panhard viritys 1.1 ja yksi säädettävä ylälinkki. Isoilla jousilla helppo viritellä panhard ja ohjaus, mikä vielä tekemättä. Pakko tehdä koeajo näillä jousilla. Voi olla että kaatumatautinen, tai sitten pienet jouset iskareihin ja niin kuin drooppina.

Ax10:n iskareihin scx10:n jouset. Nyt miellyttää korkeus ja saa nähdä onko isommasta ulos joustosta minun ajossa hyötyä.  
Etupäässä jouset pohjassa sisään joustoa rajoittaa servon varsi, mikä ottaa kiinni akselin kuoressa olevaan   servolevin kiinnitystappiin.

Epäilen tuotan panhardkiinnityksen kestävyyttä, mulla on tuollainen peltipala, joka kiinnittyy perän keskiruuvin alle.

akselissa on vielä putki sisällä johon nuo ruuvit kiinnittyy.
akselin servotapit joutuu luultavasti poistamaan

Jeepster kirjoitti: Epäilen tuotan panhardkiinnityksen kestävyyttä, mulla on tuollainen peltipala, joka kiinnittyy perän keskiruuvin alle.

akselissa on vielä putki sisällä johon nuo ruuvit kiinnittyy.
akselin servotapit joutuu luultavasti poistamaan

Olet oikeassa, jos tekniikkana olisi 4s ja titan. Mulla on kuitenkin 3s ja 35t js sitten hpi-loota ja joku vanha rc4wd jakolaatikko missä hitaat välit, eli välitys on hidas. Mulle še on hyvä, monelle uskoisin että liian hidas. Kuitenkin luulen että se kestää mun vähäiset ajot. Aika näyttää, sitte taas korjataa kun pettää.

Nyt käyty testaamassa töpöhäntää scx10:n akseleilla. Hyvin pelaa, mutta jousien pitkä ulosjousto painavan korin kanssa kaataa autoa. Joten palataan vanhaan iskareiden osalta. Hitsasin myös 6mm putkesta helmaputket.

Tuli eilen testattua iphonen kamera gorillapodilla ja imovie apsi. Joten syntyi tälläinen traileri...
http://youtu.be/8bQ1q1tS2xQ

Videohan oli hieno, tuosta kun tempaset sen 30+ minuuttia tuutista ulos niin on taas katseltavaa :D