RC-offi.net

Ensimmäiset kunnon testit mamba maxilla ja koko autolla ovat nyt takana. Testialustana toimi oman pihan sokkeloiset Qd-maastot paljaasta kalliosta vihreisiin ja vetisiin ojanpohjiin. Oletukset ennen ajamaan lähtemistä olivatkin sellaiset että auto ei liiemmin minnekään mene a) lukkojen hajottua b) liukkaan kelin vuoksi. Ajoja tuli tehtyä reilun puolen tunnin verran ja ne antoivat paljon arvokasta oppia autosta.

Toisin kuitenkin kävi, nimittäin olettamuksien kannalta. Autossa oli paljon tehoa ja lukot toimivat vielä joten kuten (ne uusitaan piakoin taas täysin lukoiksi). Auto meni ketterästi, ei ollut pätkimistä eikä auto liiemmin pitänyt mitään erikoista ääntä vaan kaarteli sulavalla äänellä ojan suuria vesistöjä...   ;D Se mikä ensimmäisenä pisti silmään oli se, kun ajoin isommalta sammaloituneelta kallion palaselta alas kitkajarrua 40% ja punch contorl 50% niin luulin että sehän valuu ja kaatuu, mutta auto jarrutteli hiljalleen nätisti ja tuli pystyssä alas! Sen jälkeen tunne oli aivan mahtava, kitkajarrusta oli todella hyötyä, vaikka keli oli surkuhupaisan liukas.

Kokonaisuutena opettavaiset testit, seuraavalla kerralla kitkajarrua 10-20% enemmän ja säädöt alkaa löytymään. Lipolle löytyi oma paikkansa, kun laittoi tiiviiseen suojapussiin, niin jäi kokonaan kiinni akulle tehtyyn paikkaan ja toimi siinä hyvin. Tästä on hyvä lähteä etsimään lisää toimivia säätöjä talven pakkaskisoihin... "pitkästä aikaa oli todella mukavaa ajaa QD:lla, kun se eteni kauniin sulavasti"...   ;)

Ja taas mennään. Pyörittelin eilen yöllä mielessä jonkinlaisia lamppuja goldi 3:n, mutta ledisydeemit eivät lopulta iskeneet, vaan hankin alkuun pari pientä leditaskulamppua, jotka on varustettu 9 ledivalolla. Yhteensä 18 pientä lediä siis valaisemassa tietä pimeyteen...   ;D ( jos muita ideoita hyvästä valoituksesta, niin totta hemmetissä otetaan vastaan ). Ideana saada hieman valoa ajamiseen, sillä viime ilta-yönä ajoin zarizin kanssa safaria pilkkopimeessä standardi lampuilla ja hienoa menoa oli, kun ainoastaan kaukaiset katuvalot kantaituivat silmiin, muuten auton valaistus valaisimina. Mitään ei kyllä nähnyt, mutta hieno kokemus ja tänään tietysti uudelleen!

Siinä muutama nopeasti räpsätty kuva, toisesta nopeasti tehdystä teippi-lamppu viritelmästä. Tarkoitus kun ei ole "hienostella" kiinnityksissä, vaan "kerran sitä vaan ajetaan" meiningillä mennään! Helkkarinmoiset johdotukset itsetehtyihin ledeihin, on-off napit ja niiden johdotukset lentäisivät tässä autossa maankoloseen, koska ne olisivat jatkuvasti tiellä. Tästä syystä ledilampulla mennään, helppo ja yksinkertainen on kaunista   ;)   Nimim. "Maalarinteippi, rautalanka, sokerinpalat, (yksinkertaisuus) kunniaan!"

Eilen oli asetuksena kitkajarrulle 40%, joka tuntui riittävän suhteellisen hyvin, mutta nyt koitetaan säätönä 60%.
Saa nähdä onko sitten jo liikaa tuohon ajamiseen, tarkoitus ei ole pysähdellä joka kaasunpainallus, mutta hyvä jarru on tärkeä omistaa.


Goldi 3 - varustettuna muutamalla lampulla ja tietysti sponsoritarroilla.


Otos alakuvakulmasta, jossa näkyy hyvin teippiviritelmän amatöörimäisyys...   :D


Lähempää tarkastelua ledilampuista. Uskokaa tai älkää, tukevastihan se tuossa kiinni on!


Safaroimaan lähdössä? Goldi 3 , Satan´s Hammer sekä Yelloween.


Ideaa paremmasta valoituksesta? Ideaa Goldi 3:n kehittämiseen muilta osa-alueilta? -> Kerro, avoimin mielin otetaan vastaan.
Goldi 3 toiminee niin sanottuna projektina, jossa on tarkoitus kokeilla kaikenlaisia asioita, toki rajansa kaikella, mutta ehdottaa saa.

Tosiaan tuli eilen rällästettyä safarimuotoisesti pihan puolukka poluilla. Harmittavasti vain hajosi 5min jälkeen kääntöservon seiverin ruuvipaikka, jonka sain patentoitua omalla konstilla takaisin ja pääsi vielä jatkamaan. Jotenkin tuntui, että sitä 60% kitkajarrua ei päässyt kunnolla testaamaan osapuikseen sen takia, ettei kunnolla nähnyt missä ajoi ja toisekseen tuntui olevan kosteampaa/liukkaampaa maastoa kuin toissapäivänä. Ledilamput valasivat hienosti ja näki oikeen kunnolla niiden avulla. Kehittelyä kaipaa, mutta mitäpä tässä kehitellessä.

mistä tuommoisen korin kun tuossa yelloweenissä voisi saada?

Yelloweenin korihan on alunperin Tamiyan QD Midnight Pumpkinin kori, joten sen saatavuudesta (uutena) ei ole tietoa.
Ainakin ebaysta saa metsästettyä koreja, mutta saako uutena / suomesta jostakin liikkeestä sitä en tiedä. 1/12 ja qd:n korien
koko erot on sitten jonkinlaiset, muuten toki samat korit.

RE: valojen ideat
tehoa ainakin

5 watin teholed valkonen tähyijäähyllä 6,68 VOLTILLA
(SIIS 2 PERUSDIODIA SARJASSA KU 7.4 VOLTIN LIPOT JA LEDIT RINNAN)
http://www.partco.fi/luettelot/sivut/in ... sivunro=25
LXHL-LW6C
VALOO 5500 KANDELAA
150 ASTEEN KEILA

Kunnon safarimeininki, ajovalot ja kaikki :). Olisiko joskus safarissa tilaa Big Fangillekin :D?

Eiköhän siellä ole ainainen paikka Big Fangillellekin..   ;)

meloenmetsässä: onko tuo ehdottomasi lesisysteemi valmis lamppu vai rakennettava versio?
ei oikeen suostu linkki mulla aukeamaan, jos saat helpotettua ideaa.

Dark Crusher kirjoitti: Eiköhän siellä ole ainainen paikka Big Fangillellekin..   ;)

meloenmetsässä: onko tuo ehdottomasi lesisysteemi valmis lamppu vai rakennettava versio?
ei oikeen suostu linkki mulla aukeamaan, jos saat helpotettua ideaa.

Systeemi ei ole valmis, vaan tarvii vastuksen lisäksi ledille virtaa rajoittaan, sekä linssin lisäksi jos haluaa valokiilaa kaventaa.
http://www.partco.fi/luettelot/sivut/ri ... sivunro=38 linkillä aukeeva sivu on pdf muodossa.

Edit: Teholedit tarvii lisäksi vielä jäähdytysriman ettei ylikuumene.

Kiitos selvennyksestä. Taitaa vaan käydä noiden suhteen niin kuin pelkäsin. Autossa ei ole tilaa itse rakennetuilla vermeille, koska koriin en uskalla kiinnitellä mitään (tuskin kestäisi mun rälläystä), toisekseen hirveitä viritelmiä en tuonne suunnitellut rakentaa. Eri asia, jos olisi ihan oma koppansa tätä rojektia varten, mutta tuohon sitä ei kannata tehdä. Toki tuohon "etuboxiin" voisi jotain sovitella, siinä kun on tilaa sen verran, että saisi värkätty oikeen boxin ja sinne sisään valotuksia, sitten pitäs vaan kohdistaa valot näyttämään lähelle ja kauaksi, onko sellainen kohdistaminen mahdollista? Etuboxiin pystys tekee muutaman aukon, josta sais valot, mutta niitä pitää vielä miettiä, ennen kun rupee toteuttamaan.

Noniin, tänään ajettiin pienimuotosta safaria ja Goldi 3 toimi loistavasti. Pientä häikkää keskivaiheille, kun auto toimi itekseen, mutta se johtui täysin ohjaimen pattereista, jotka loppuivat. 60% kitkajarru toimi hyvin viileässä ja lopulta lähes jäänliukkaassa kelissä. Testit kuitenkin antoivat olettaa, että hieman suurempaa voisi vielä koittaa.. Piakoin lähtee testiin myös 27t ja 23t moottorit, katsotaan mitä niistä saadaan irti. Tänään Goldi 3 sai myös logonsa tarroina, joten se pääsee loistamaan niilläkin.

Tuli taas ajeltua 45t moottorilla ja hyvinhän se meni. Tänään päätin kuitenkin ottaa hieman enemmän tehoja ja laitoin 27t moottorin 45t moottorin tilalle. Ennen tällä moottorilla ei pystynyt ajamaan keulimatta, mutta nyt pystyi. Auton balanssi alkaa löytymään, mutta 27t moottorille voisi säätää kitkajarrua vielä 60% - varovasti 70-75%, sen verran vauhdikkaaksi pääsi meno tuolla nopeammalla moottorilla. Hienosti kyllä pystyi ajamaan, kun nokka nousi, mutta tassut pysyivät silti maassa ja voin väittää että tuo jousitus vaikuttaa siihen todella paljon. Vielä löytyy hyllyltä 23t moottori, jota pitää kokeilla kun kerkee, mutta 27t motti tuntuu sopivan ajotyyliin kuin nenä päähän.

Valosysteemi jää nyt toistaiseksi suunnitelmista, koska kaupan taskulamppu tekee tehtävänsä siinä ajossa mitä tuolla ylipäätään tulen pimeässä ajamaan. Pääasiallisesti ajoja tullaan ajamaan ihan luonnon valossa.

Jos joltakulta löytyy harjallista moottoria eritoten 30-39-lankasia, niin olisin hyvin innokkaasti hankkimassa sellaisen.
Samoin mahdollisia kiinnostuksen kohtia 18-22t moottorit, 24-26 ja 28-39.

Pientä moottorien testailua ja datatiedon tulkintaa... Taas vkloppuna safaroimaan maaston uumeniin   :D

- Tuli tossa heitettyä toi dc:n huippuohjain ja vastari nurkkaan ja otettua vähän helpommat radiot käyttöön.
  Helltoyssa olleet Hitec Sport Lynx ja vakiovastari, pelittää todella hyvin ja ajomukavuus pysyy.

Tuli tässä viikonloppuna käytyä Kiimasuon foffipaikalla koittamassa C.Cannibalin kulkua rinteessä isommilla laparenkailla, mutta mukaan eksyi myös projektini Goldi 3. Uudeksi setupiksi laitettiin Team Orionin 23-lankainen harjallinen moottori, noparina tuttu ja turvallinen Mamba Max ja akkuna LRP 5000mAh - 7,4v LiPo. Tätä ennen moottorista ei juurikaan ollut tietoa, mitä nyt eräs ilta pimeässä kaasuttelin, joskin melko heikolla menestyksellä, koska silloinen akku oli virroiltaan lopussa.

Noh, nyt piti päästä kunnon luontoon koittamaan autoa uuden moottorin kera, mutta...
heti aluksi moottori pomppasi tamiyan kiinnikkeistä irti ja hetken aikaa kuulosti jo rattaiden paukunta hajottaneen rattaiston, mutta niin ei onnekseni käynyt. Moottorin toinen kiinnikeruuvi oli irronnut ja koko systeemi piti purkaa ja rakentaa uudelleen. Ei kuitenkaan isompi homma, kun on tehty pariinkertaan, joten homma sujui nopeasti.

Vihdoin pääsin ajamaan ja koittamaan moottoria tositoimissa. Ensimmäinen vaikutelma oli se, että väännötön nopeusmotti ei todellakaan jaksanut kunnolla vääntää, vaan se oli todellakin nopeampaan ajoon soveltuvampi. Eipä se mitään, mettikköönhän siitä silti lähdettiin koittamaan onnea kivikkojen ja kannokkojen välissä. Normaalia ajoa, joskin 27t / 45t moottorilla olisi ajonautinto ollut paljon suurempi, koska suoraan sanottuna 23t motti oli ihan jööti   :D   Se ei todellakaan sovellu maastoajoon, vaikka kevyttä maastoa onkin, mutta yksi huonoimmista moottorivalinnoista ko. autoon mitä koskaan voi tehdä, okei ehkä 17t ois vielä huonompi, mutta anyway, en koita uudestaan.

Näin ollen safarointi ei tuottanut parasta mielihyvää, mutta samalle paikalle menen kyllä vielä ajamaan, sen verran hyvää maastoa oli ajettavissa, juuri tälläisille autoille. Ajot olivat kohtuulliset, mutta muutama hyvä kuva tuli otettua, valikoidusta luettelosta.









Jatkakaamme harjoituksia...

Tuli tässä käytyä tänään ajamassa ensimmäiset ajot ensilumella. Sähköt samat, alla uusi 27t moottori, jota tuli rääkättyä aika reilusti, mutta näyttää vielä toimivan moitteettomasti. Tuossa aamulla ajoin -0,6c pakkasella ja auto toimi hyvin, mutta juuri ajettuani lähes -3,0c pakkasessa tuntui että LiPo ei oikeen toimi kunnolla   :-[   Ihan teoria tasolla mietin, että miten tuo lipo kestää, kun ajaa ihan hiljaa, eikä akku pysy lämpimänä? Voiko olla niin, että kun akku kylmenee, niin alkaa pätkimään? ajomuotohan on juuri hiljaa ajamista, joten siinä suhteessä kävis järkeen, koska kaasu pohjassa ei ajeta ollenkaan, vain safari hiljakseen. Kertokoon joku asiasta paremmin tietävä.


Hauskaa ajaa ilman mahdollisuutta ohjaukseen, lumipallo kertymäefektiä...


Mitä tulee ajamisesta, kun toinen rengas on normaali ja toisessa 15cm halkasijan lumipallo   :D

Hyvin tiedetysti lipolla kun on huono kylmän vastustuskyky ja siitä seuraa tehon heikkeneminen ja lyhyt ajoaika.
Itse olen suojannut lipon esim depronisukalla tai vaan muuten koteloinut, kuitenkin tulis koeajot tehdä niin että lipo ei pääse kuumeneen liikaa mutta oikeilla rasituksilla lipon ei pitäs koskaan lämmetä niin että se suojattunakin ylilämpeis.

Jees, näyttää siltä että ainoa keino on laittaa se mahdollisimman lämpimästi suojattuna autoon.
Täytyy katsoa mitä pystyy kehittämään, nyt muutama erilainen tekniikka koittoon...

Taas on vähän aikaa kulunut, ettei ole tänne oikeen kirjoitellut.
Lipo-ongelmaan on löydetty ratkaisu, eikä se jätä enää tehottomaksi ainakaan alle -10c pakkasilla,
on sitten erijuttu, kun pakkanen kiristyy päälle -20c, silloin asetukset ja asiat tuumaillaan uudelleen.

Nyt lähtee perämurikka uudelleen lukotukseen, sen verran kuluneeksi on päässyt menemään, ettei
anna enää täyttä lukkoetua maastossa. Akkuna toimii nyt 1/18 autoon suunnattu pieni nimhi, 8,4v - 1400mAh
akku ja vastaavanlainen lipo 7,4v - 1800mAh speksein. Miksi?

Syy pikkuakkuun on se, että talven tuiskuissa lumihangen päällä ajattaessa hyötysuhde painon kanssa tulee
näkymään selvästi. Normaali pötkö/kenno akku (7,2v) painaa noin 350g, mutta pikkulipo vaivaiset 70g. Painoetu
on siis sen verran hyvä, että se tulee olemaan valttikorttina talven ajoissa.

Noparina Mamba Max - kytkettynä 80% kitkajarruun.

Pitänee taas kirjoitella, kun auto enenee ja ehtii...

Taas tullu testattua autoa paremmin, kun kunnon luntakin vihdoin saatu. Täytyy toivoa, ettei sääennusteet nyt taas mene pilaa ja sulattaa tota kaunista lumikasaa koko ympäristöstä.

Eli eli, autossa ollut kiinni mamba max, kitkajarru vaivasesti 80%. Akkuna toiminut 8,4v - 1400mAh sekä VTEC:n 7,4v - 1800 LiPo. Molemmista saanut todella hyvin virtaa ja niillä pystyy ajamaan reilun ajoajan. Renkaina vakiot, takana ja edessä "lapakuvioisella" tavalla, eli haettu enemmän kaivuntaa renkaiden kuvioista. Jousitus on muuttunut radikaalisesti edessä (vakiosta), sillä sitä on pudotettu merkittävästi, joka pitää keulan maassa ja ajomukavuus on aivan erilainen kuin vakkari jousituksella.

Autoon on tehty kauan sitten lukot, mutta ne ovat alkaneet kulua merkittävällä tavalla. Tällä hetkellä lukkoja on kuitenkin "täydellisesti", sillä vertaillessa täydellisiä lukkoja samoissa autoissa, on Goldi 3 aivan omalla tasollaan. Nämä ns. "puolilukot" eivät sudita turhaan tasaisella, kun taas toiset autot, joissa lukot oikeasti kunnolla toimivat, jäävät jo tasaisella kiinni sutimaan. Näin ollen tällä puolilukituksella edetään, niin kauan kuin ne kestävät.

Lumet päätti sitten mennä sulamaan, joten talvitestit joutuu taas pannaan siltä osin.

Seuraavaksi tarkoitus koittaa täyttä kitkajarrua 100% asetuksin, siinä on omat hyvät puolensa, mutta myös haittapuolia, mikäli kitkajarru jarruttaa radikaalimminkin auton menoa maastossa. Muuten balanssi on talveakohden hyvässä jamassa, painoa saatu pudotettua, ennen joulukinkun syömistä   ;D