RC-offi.net

Tuli mieleen noita vinssaus sääntöjä lukiessa, että lasketaanko myös auton "lasku" vinssaamiseksi? Esim: jos autosta löytyy kaksi vinssiä ja pitäisi ajaa joku jyrkkä mäki alas, niin voiko takavinssin kytkeä mäen yläpäässä kiinni ja sen avulla laskea auton mäkeä alas? Tuolloinhan auto todennäköisesti ei kaatuisi, niinkuin muuten voisi käydä. Jos joku nyt ymmärsi mitä tarkoitan :)

Kyllä noin voi tehdä ja se lasketaan yhtälailla vinssaukseksi. Olen menetelmää itsekin käyttänyt :)

Ja siitä lasketaan sitten vielä pakki virhe tuohon päälle, jos tulee mäen alas muuten samalla tekniikalla, mutta vain peruuttamalla?

Juuri näin.

Jatketaan tänne kun ei viitsi uutta samanlaista ketjua aloittaa.
Eli Tomy heitti ilmaan että jo 2012 mentäisiin kansanvälisillä säänöillä jotka tossa linkkinä.
http://www.noeither.com/ScaleRules/RulesV10.pdf
http://www.noeither.com/ScaleRules/GlossaryV10.pdf
Eka hauska bongaus oli säännöistä min 20 scale pinnaa että pääsee kisaan mukaan. :)
Each vehicle must have a minimum of 20 “scale” points in order to compete at a
national event.
Eli joutuu selkeästi panostaa scale rakentamiseen.
Täytyy lukea ajatuksella vielä pariin kertaan nuo kansalliset säännöt, mutta heti pisti silmään että 3 eri ryhmään jaetut autot on toki sinäänsä hyvä muttei ehkä toimi suomen mitta kaavassa kun on noin 10 aktiivi scale kuskia.
Paitsi jos samat kuskit ajaa 2 eri luokkaa esim street cc-01 / Axial SCX-10 luokkassa 2 tai 3.
Mutta nuo kansalliset säänöt koskee loppu peileissä kovin pientä porukkaa jotka yli päätä käy pm kisoissa.
Meidän nykyiset säännöt hyvät ja minä ainakin kannatan niissä pysymistä.

[quote="Hedgehog"]
Eka hauska bongaus oli säännöistä min 20 scale pinnaa että pääsee kisaan mukaan. :)
[/quote]

Kuullostaa scalelta.

Hedgehog kirjoitti: Eka hauska bongaus oli säännöistä min 20 scale pinnaa että pääsee kisaan mukaan. :)
Eli joutuu selkeästi panostaa scale rakentamiseen.

Joo, ei enää ihan suoraan paketista reväistyllä autolla pääsekään mukaan. Paitsi cc-01:llä... Tuolla kyllä jaellaan pisteitä scale-esineistäkin vähän eri tavalla. Mulla pisti ainakin tämä silmään:

Functional items (max  ‐6 pts):
‐Tow strap,  ‐D‐ring, Pull Pal, sand ladder, hitch, Etc.  ‐1 each
‐Headlights(2) and taillights(2), winch.  ‐2 each
‐Full size spare tire.  ‐3

Eli jos on vararengas (-3), etuvalot (-2) ja hinausköysi (-1), niin vinssistä, rampeista tai takavaloista ei saa enää mitään pisteitä?

Ja sitten tietysti tämä:

animals (dead or alive)

??? ??? ???

;D Ihan hauskaa vertailla noita sääntöjä keskenään, oma hyvä bongaus oli myös luokka 3 koskien.
Digi tai taka ohjaus sallittu paitsi että niiden käytöstä ropisee miinuksia  :D
Tuota painotetaan paljon kansallisella puolella, eli sähköt piiloon näkyviltä.

Vehicles without an enclosed cab and/or doors must have the motor, transmission, and
electronics in the interior (drivers and passengers compartment) covered and hidden from view
from the top and sides.

Vaikuttavat aika hyviltä. Class 1 näyttää hauskalta.

@Olli
Koska noissa melkein joka kohdassa on "etc." lopussa, niin en näe mitään syytä jottei noita voisi dumpata vähän minkä mihinkin osa-alueeseen. Jos sun hinausköysi on realistisen näköinen niin miksi se ei kävisi "realistiseksi ulkoisesksi jutskaksi" tai "sekalaiseksi scaala jutskaksi"
Onhan meillä nytkin maks. -5 niistä scale esineistä vaikka olisi lava tavaraa pullollaan.

Realistic exterior items (max ‐5 pts):
‐ Fuel cell, exhaust, jerry can, hubs on all wheels, steering stabilizer, disc/drum brakes on all
wheels, mirrors(2), wipers(2), antenna, license plate, Etc. ‐1 each

Functional items (max ‐6 pts):
‐ Tow strap, ‐D‐ring, Pull Pal, sand ladder, hitch, Etc. ‐1 each
‐Headlights(2) and taillights(2), winch. ‐2 each
‐Full size spare tire. ‐3

Miscellaneous scale items 1 (max ‐2):
‐Fire extinguisher, first aid, trail tools (Hi‐lift jack, etc.), tool box, ETC. ‐1 each

Miscellaneous scale items 2 (max ‐2):
‐Canoe, boat, camping gear, animals (dead or alive), lumber, lunchbox, drinks, laptop, scale r/c
truck, etc. ‐1 each

Juu siis jos nämä säännöt tulisi käyttöön kaudelle 12 niin nimenomaan luokkaa 1 ajettaisiin, ellei siihen mennessä harrastajamäärä kasva niin että olisi tilausta useammalle luokalle.

Yksi erittäin mielenkiintoinen piirre noissa säännöissä.

2.2 vanteet sallittu!

Renkaan koko rajattu luokittain. Class 1 renkaat saavat tulla ulos korista maks 1/4 tuuman (6,35mm) Mielestä erinomainen sääntö! Varsinkin kun renkaiden modaaminen on kokonaan kielletty Class 1:ssä. Class 2:kin saa muokata vain pintakuviota.

@qaw
Epäilempä että jahka porukka näitä sääntöjä enemän lueskelee, niin johan alkaa poru siitä että pitää saada rakentaa mieleisensä auto ja ihan tyhmää kun on noin rajaavat säännöt.

Minulta silti ääni Class 1 autoille.

EDIT: Aina vaan paranee! Class 1 max rengaskoko 106 mm! (Class 2 = 120 mm, Class 3 = 146 mm)

Valittajille vaan tiedoksi, että tuokin on jo 42" rengas 1/10 koossa.

Onpas muuten mielenkiintoinen rengaskokosääntö, eipä tullut aiemmin huomattua. Tuohan rajaa ulos lähes kaikki meillä nykyään käytettävät renkaat, ne kun tuppaa olemaan 107-110mm kokoisia.

Joo nyt hiukka hävettää miten huonosti on tullut luettua nuo jenkkisäännöt. Jos nyt 2012 meille noita jenkkisääntöjä otetaan scaleen niin taitaa väkisinkin tulla ajettavaksi joko luokka 2 tai sitten 1 ja 2 :)

Mutta mitäs jos keskityttäisi nyt tulevaan 2011 kauteen, johon säännöt on valmiina? Katsotaan sitten syksyllä onko tarvetta vaihtaa jenkkisääntöihin ollenkaan.

No oltais kerrankin ajoissa sen sääntöväännön kanssa.

Scrap kirjoitti: No oltais kerrankin ajoissa sen sääntöväännön kanssa.

No odota nyt. Kauteen on viellä 3-4kk aikaa.
Eiköhän joku vääntö synny ennenkuin eka kisa on hollilla   ;D

Muutenkin hyvin aiheellista keskustella nordic säännöistä, kun nordic kisat on tänä vuona ihan koti ovella.
Ja säänöthän kuuluu elävän parasta aikaa norjan akselilla ei olla vielä tyytyväisiä nyky versioon..
Seurataan tilanneta ja kehitetään autoa siinä samalla.
Ilmeisesti jos oikein luin noita nordic sääntöjä, niin tuo vaadittu 20 scale pistettä täyttyy melko helposti??

Pari tarkennusta / varmistusta noihin runkosääntöihin:

Rungon mallin osalta ei ole siis muuta sääntöä, kuin että päiden täytyy ylettyä akseleiden yli? Voi olla omavalmisteisena millainen vain, jos tuon ehdon täyttää?

Saako autossa olla digi paikallaan, jos sitä ei käytä? Pitääkö olla kytkettynä pois käytöstä (johto irti tms), vai riittääkö ettei vaan käytä?

Periaatteessa runkosääntö menee suunnilleen noin. Kerro minkälainen on mielessä, niin tarkennetaan vielä tarvittaessa?

Mun puolesta DIG saa olla autossa paikallaan, mutta sen käyttö tavalla tai toisella estetty. Huomaa että kytkettävä taka/neliveto saa autossa olla.

qaw kirjoitti: Kerro minkälainen on mielessä, niin tarkennetaan vielä tarvittaessa?

::) :o ;D

Mielessä (ja tekeillä) on TTC/Scale hybridi:

Keulan pohjalevy Pumilio-krossarista = pätkä krossarin pohjalevyä, Hong Nor SCRT-10 etudiffi ja ohjausosat + Durango DEX410 tukivarret, vetarit ja hubit
Takapää edelliseen pohjalevyyn ruuvattu alumiininen omadisain tikapuu + Axial akseli
Väliin laatikko Axial + VP dig

Runko täyttää siis yhteen pultattuna säännön hengen, koska ylettyy akseleiden keskiosan yli.

Noilla eväin syntyisi TopTruck, jolla saisi myös osallistua scale-luokkaan. Tarkoituksena vain huomioida kaikki scale-luokan tarpeet samalla, jotta voi osallistua ja saa maksimoitua scale-pisteet (erillisjousitettu keula ja servo rungossa).

BTA-ohjauksesta ei tainnut olla mitään rajoitteita olemassa, taisi olla vain Sportsman-luokan juttuja?

Digin osalta paras olisi, jos saa olla kytkettynä normaalisti, muttei käytä. Digin servo virrattomana voi tulla ikävä tilanne, että digi heittää pois päältä tahattomasti tms. Tai sitten digi täytyy kytkeä mekaanisesti päälle jotenkin kiinteästi scale-kisoihin?

En näe mitään syytä miksei ko rungolla voisi osallistua. Mielestäni dig pitäisi saada lukittua jotenkin niin, että sen käyttö kisoissa on mahdotonta, siis kytkee sitten vaikka mekaanisesti päälle. Tämä olisi kaikkien kannalta reiluinta, eikä tarttis varautua tilanteisiin, jossa kytätään käyttääkö se nyt digiä vai ei.