PTI Crawler

[jesi]

jep, ja jos/kun hukkat ne tapit, niin katkase sopivasta rautalangasta vaikka.
Esim paksusta korisokasta.

[historia]

Eihän siellä mitään ollu  :( Ja nekin mitkä oli niin oli vääntyneitä...

[historia]

Hiirenloukusta löytyi mainiota rautaa. On se vaan eri hienoa kun on neljä vetävää rengasta  :D
Justiinsa äsken tulin ajelemasta ja 45min kerkes ajella akulla jolla oli testattu joten täydellä akulla pääsee varmaaan sen tunnin. Autosta ei kyllä tullut mielen mitään moitittavaa, ainoastaan ajoalustassa olisi parantamisenvaraa, kokoajan oli joku risu kiinni  ::) Mutta hauskaa oli silti ja varmaan menen tänään uudestaankin...

[historia]

Onko muuten ihan normaalia että kun rengas on jossain kolossa yrittää liikkua kuuluu rutinaa mutta toimii silti?

[JupeR]

[quote="historia"]
Onko muuten ihan normaalia että kun rengas on jossain kolossa yrittää liikkua kuuluu rutinaa mutta toimii silti?
[/quote]
Pyöriikö se rengas? Se o vähä vaikee sanoo ku ei muuta tiiä ku että ääni kuuluu. Sanosin että ei oo normaalia.

[historia]

Katoin taka-akseliin, siellä oli isompi ratas sileenä  :D Onneksi TomiK laitto mukaan rattaita niin vaihdoin sen niin taas pelovaa :)

[historia]

Taas rutisi  :-X Olisi viime kerralla pitänyt vaihtaa kummatkin, oli varmaan liikaa välystä, olin rikkoitumisten välissä ajanut yhden akun.
Onneksi on monta pussukkaa rattaita... Toivottavasti RC-Pisteestä saa noita rattaita kun ovat kuitenkin Asson TC3 rattaita...

[JupeR]

[quote="historia"]
Taas rutisi  :-X Olisi viime kerralla pitänyt vaihtaa kummatkin, oli varmaan liikaa välystä, olin rikkoitumisten välissä ajanut yhden akun.
Onneksi on monta pussukkaa rattaita... Toivottavasti RC-Pisteestä saa noita rattaita kun ovat kuitenkin Asson TC3 rattaita...
[/quote]
Laita prikkoja sinne väliiin että pinjoni ja lautaspyörä tjsp osuu kunnolla toisiinsa eikä pääse pomppimaan. Tuo paljon lisää kestävyyttä :D

[historia]

Oli mukava käydä ajelemassa... Kaikki toimi moitteettomasti, paitsi yksi rengas tahtoi lähteä vanteeltaan.
Huomenna ehkä kuvaa...
Edit: Eipä mitään kuvaa saatu kun rattaat rutisi... TAAS!
Mukana onneksi oli mutta piti suurentaa reikää että meni paikoilleen, ei paljon kiinnostanut oliko taka- vai etuakselille tarkoitettu...

[historia]

Anteeksi jos loukkasin jotakuta. Syy oli tietysti vain ja ainoastaan mínun, kenelläkään muulla ei ollut osaa eikä arpaa.

PS: Ensimmäinen ratas mikä meni rikki ei ollut minun laittamani...
PS2: Usko mitä tahdot...

[jesi]

[quote="historia"]
3 ajokertaa, kolmet rattaat tuusan nuuskana  :-\
Taisi Mr. ylläpitäjä tietää kun myi että myy täyttää shittiä...
Ei viitsinyt edes sanoa että sanoa että menee helposti rattaat peeksi...
Ei voi syyttää ajajaa siitä että jos kiipeän jotain kalliota, auto ei kestä sitä  >:(
Näidenhän piti olla kestäviä laitteita, tähän on tehty enemmän remppaa kuin Assoon miltei vuodessa...
Siis lyhyellä aikavälillä... Mut tämä on ollu mulla vissiin 2 viikkoa ja 3 kertaa takarattaat vaihdettu...
Luulisi edes että ylläpitäjällä on pokkaa sanoa, vaan ei ole...  :-\
[/quote]

LOL!
Mulla ei edelleenkään ole osaa eikä arpaa tuossa autossa, mutta olen sillä ajanut ja seurannut sen kehitystä aika tarkkaan vierestä.

Esimerkki: kaverini valitteli että möin sille paskan siipitelineen ja keulimisraudan revoon, kun ovat kokoajan paskana jostain. Olin että mitenköhän on mahdollista..
Noh, näin hänet ekaa kertaa ajamassa sillä autolla ja sen jälkeen en ole yhtään ihmetellyt miten mikään ei pysy kasassa, kaasu pohjassa 10-30cm kivikossa 60kmh vauhtia.

Ja ei millään pahalla, mutta mitä sun kirjotelmia katsonut noin keskimääräsesti, niin tuntuu kuskissa olevan aika paljon kysymysmerkkejä, esimerkiksi ihmetellään kun ei renkaat vedä, sitten haukutaan taas kaikki pystyyn ja todetaan että ei ole hexien tappeja paikallaan, yms yms.


Mä olen myynyt PTI autoja suomeen 3-4kpl, muistaakseni mukaanlukien tuon sinulla olevan auton, ja olet ainut kuka diffiongelmista valittaa.
Ja jos muut ei valita ja sinä valitat, niin eikö sillon voida osoittaa sormella mekaanikkoa/kuskia?

Yleisesti ottaen, jos et ole shimmannut, tai olet shimmannut liian tiukkaan diffin niin paukkuu.
Ja jos et käytä yhtään järkeä autolla ajossa, eli esim rengas jossain kolossa ja kaasu pohjassa, niin crawlerit katkoo akselit tai rattaat.

Ja edelleen, sinun tietotaidon huomioiden kehoitan ystävällisesti editoimaan viestiäsi siihen malliin että siitä ei kenenkään tarvi vetää herneitä perseeseen.
Tällä foorumilla on tähän asti ja tästä eteenpäin toimittu rehellisesti, joten kyse ei ole siitä että on myyty paskaa halvalla ja ei olla kerrottu ostajalle.
Lyön pääni pantiksi että autossa ei ollut lähtiessään vikaa eikä merkittäviä vikoja edellisessä elämässäni, sen verran huolellinen ja tunnollinen TomiK on.


Jos tuntuu että laitteen kanssa on ongelmia, et halua/osaa ymmärtää asioita, niin sillon kannattaa pyytää apua eikä alkaa syyttämään muita sumeasti omista kämmeistään, kuten olet jo monesti tehnyt.
Hilaa ittes ja autos tänne, niin pidän sulle päivän kurssin auton rakenteesta ja siitä kuinka sillä ajetaan.


Loppupeleissä, kaiken saa väärällä käytöllä paskaksi, jopa metrin pätkän ratakiskoa.

[jesi]

Mutta ihan ilman pelleilyä, tule tohon kevätmiittiin, niin katotaan sitä kärryä ja ajetaan?

Ja jos oikeasti tuntuu että auto on liian vaativa/tekninen, niin sillon pitää Oikeasti keskittyä ja opiskella asiaa TAI myydä koko laite pois.

[TomiK]

Jännä juttu, kun olen itse ajanut autolla rapiat puoli vuotta ilman minkäänlaista diffiremonttia. Enkä todellakaan aja tasaisella maalla tahi aina edes helpoissa paikoissa. Autosta on tasan yhdet rattaat diffistä menneet molemmista päistä, joista toiset silkasta väärästä käsittelystä heti muistaakseni noin viikon sisällä auton saamisesta ja toiset irronneesta ruuvista (unohtui ruuvilukite).

Auton myin täysin ehjänä ja ilman minkäänlaisia diffin sivuääniä. Mielestäni diffin rattaat voidaan tässä lajissa laskea kulutusosiksi.

Ja loppuun... Jos tarvitsee avautua, niin vedetään ensin pari kertaa henkeä, mietitään miten (eli minkälaisella käsittelyllä) kyseinen palikka hajosi ja sitten otetaan yhteyttä ensin henkilökohtaisesti eikä mustamaalata toisten nimeä pitkin foorumia.

[historia]

Anteeksi sitten.

Ihmettelen vaan miten sain n. 53s ajolla neljännen diffirattas sarjan rikki.
Olin vasta menossa ajopaikalle, kun menin erittäin minimaalisen kannon yli. (Ennen on ollut ihan "iisipiici")
Eturengas kannon päälle ja ihan kruntskruntskrunts ääni kuului...

[MMC-Tero]

ettei vaan shimmaus olis unohtunu tai tehty perseelleen.Sen mitä ite olen nähny mitä tomi tolla ajeli niin kyllä se kestää jos vaan osaa oikein käyttää.

[historia]

No mites se shimmaus tehdään hyvin? Mitään muuta en ole muuttanut diffeistä kuin ne rattaat.

[historia]

Pitäisikö taka-akselissa olla diffirasvaa?

[meloenmetsässä]

[quote="historia"]
No mites se shimmaus tehdään hyvin? Mitään muuta en ole muuttanut diffeistä kuin ne rattaat.
[/quote]

Ihan pitää nyt kysyä: missä kohtaa olet mitannut valmistustoleranssin(paksuusvaihtelun)?
Tarkkuusrikoilla on tarkoitus joka ratasyksilöllä tuoda rattanhampaat laajaan otteeseen, muttei pohjaamaan.
Tämä tehdään sekä lautasratasta sivusuunnassa, että kardaani-pinionia sisään-ulos suunnassa säätäen.
TAI AINAKIN TARKASTAEN !
Muuten rattaanpiikistä vain pieni kohta saa koko pinta-alalle tarkoitetun vääntökuorman.

Ohut vaselini tai spray-sellanen on voitelu tähän rataspariin.

Diffirasvan tehtävä on päinvastainen: tehdä vastusta vasemman ja opikean pyörän väliin = rasvalukko
sitä diffirasvaa käytetään siis vain jos on 2 eri raswvatilaa. Muutoin kaasua estetään. SIIS EI TÄHÄN!

Viimenen kestävyyden lisäys on sitten tasaisella kuormalla sisäänajo. Annetaan rattaiden hioutua yksilöinä toisiinsa sopiviksi. Taas pinta-alaa saatiin lisää kourmaa jakamaan...
jotkut pyörittelee pitkäänkin lootiaan ilmavastuksella saadakseen hiotut hampaanpinnat, lompsa sanoo sopivan määrän  :D

Jos meet käytetty_ratas_vastaan_uusi ratas -parilla heti kuvien mukaseen juurakkoon, voit saada ikuisesti hetihajoavia osia.

tämä nimimerkillä: osaan hiton ison pinon vääriä vastauksia jo, lompsa on pakottanut huomioimaan oikeatkin vaihtoehdot!

[historia]

Nyt ei tullut perille asti  :-\

Siis tätä en ymmärtänyt

Ihan pitää nyt kysyä: missä kohtaa olet mitannut valmistustoleranssin(paksuusvaihtelun)?
Tarkkuusrikoilla on tarkoitus joka ratasyksilöllä tuoda rattanhampaat laajaan otteeseen, muttei pohjaamaan.
Tämä tehdään sekä lautasratasta sivusuunnassa, että kardaani-pinionia sisään-ulos suunnassa säätäen.
TAI AINAKIN TARKASTAEN !
Muuten rattaanpiikistä vain pieni kohta saa koko pinta-alalle tarkoitetun vääntökuorman.

[meloenmetsässä]

Diffin lautasratas on monihampainen , mutta kardaani-pinionratas ottaa siihen kiinni vain muutaman hampaan kohdasta.
Tämä kohta ottaa välittääkseen koko auton koneen tehon myös   silloin kun röykytys pompottaa koko autoa (esim juurakot).
Rattaan hammas saa voiman joka on auton paino pudotessaan(ja nopeus) plus koneen teho joka oli jo.
On tärkeätä säätää hammaskohtainen pinta-ala millä ne kohtaa.
Se on valmistussyistä eri joka rattaassa. 1/10 millin paksuusero noin pienen hampaan pinnalla jo siirtä koko kohdistusta. SE ON TARKISTETTAVA.
Se säädetään tarkkuusrikoilla. ja niitä myydään...