RC-offi.net

Vaikka paperilla 55 kone on hyvä, valitsin 45:n .Nyt alkaa kuulostamaan siltä ettei se valinta niin mettään mennytkään.
Aluksi ajoin 6A_kokam_7.4 V -setillä. Järeenpään samoilla volteilla valuen..
Ainakin sillä on saanu väännettyä 2 keskilootaa pox,ja pyöränakseleita, banjon_C-kohtia, jne

55t on se vääntävin malli. 65t on siitä kyllä hitaampi mutta ilmeisesti tarvii käämilankaa ohuentaa että saa tungettua sitä tarpeeksi koneen sisään -> huonompi vääntö kuin 55t. Parhaan väännön saa siis 55t koneella ja jos kiertää liikaa niin välityksiä muuttamaan. 65t vääntö lienee samoilla nurkilla 45t kanssa mutta hitaammat kierrokset. Ja luonnollisesti vääntö senkun laskee kun mennään 75t tai 85t koneisiin. Parhaan akun keston olen itse saanut 55t moottorilla. Ehkä suuremmilla käämiluvuilla vielä parempi mutta itse en ainakaan ole kaivannut lisäystä noihin ajoaikoihin. Sulkavuoren miitissä ajoin 7 tuntia 3 akulla.

Milläs akuilla noin pitkään ajoit?

Itellä ollu 35T moottorilla ja 4500mah akulla ajoaika 4h-5h välistä

GP 3700mah mulla akkuina.

Mä saan ajaa 4200mah 55t lathella ja 6.0v 45min korkeintaan.

siinä tapauksessa revität hana pohjassa ;D

En itte asiassa. Pitäis hankkii semmonen tasaus purkuri niin kestäis nää akut parempana.

Jos kone/nopari on samat ja kone kunnossa, saat ajoajan vähyyttä etsiä voinn-välityksen hävikeistä tai muista sähkölaitteista, kuten servot, puhaltimet..

nopareissakin on eroa. jollain LRP TC-Spec tyylisellä kisasäätimellä kestää varasti akku huomattavasti pidempään kuin rtr paketin mukana tulleella säätimellä. Kilpaluokissa nimittäin ajoajat on sitä muutamaa minuuttia samoin kuin erät ja joissain luokissa menee tosi tiukalle kestääkö akku erän loppuun vai hyytyykö auto viimesellä kierroksella. Akkujen kestotkin lasketaan kymmenien sekuntien tarkkuudella, ei puolen tunnin kuten crawlingpiireissä.   ;D Sattuneesta syystä säätimien, huippuservojen yms kehitykseen kuuluu myös häviöiden minimointi. Oikeanlainen puhallin oikeassa paikassa voi jopa lisätä ajoaikaa jos se jäähdyttää osaa ja näinollen pienentää häviötä (sähköteho muuttuu lämmöksi). Mutta tottakai, suurin osa asiassa on voimansiirto, laakeroinnit jnejne..

- Jussi

mä oon ajanu 4200mah akulla ja 55t lathella vähä yli tunnin

joska kirjoitti: mä oon ajanu 4200mah akulla ja 55t lathella vähä yli tunnin

Itse ajelin 55T Lathella Revolla 3300mAh 2S LiIonilla ~2,5h ja nyt menee AX10:ssa 1800mAh 3S LiPolla ja CrawlMaster Sportilla ~1,5h.

Ja mulla menee 4200 ja 55t lathella 30min   ??? Akku on 6.0v mutta eihän se ajoaikaan vaikuta? Alkaakohan puhti loppua :)
Muuten, mikäs toi CrawlerMaster Sport on? Vissiin noita RacingFactoryn myymiä?

hei tomik meneeks toi revo hyvin metsäs js kivikois tolla koneel mikä sul on

historia kirjoitti: Muuten, mikäs toi CrawlerMaster Sport on? Vissiin noita RacingFactoryn myymiä?

Holmes Hobbies, Crawlmaster Sport

joska kirjoitti: hei tomik meneeks toi revo hyvin metsäs js kivikois tolla koneel mikä sul on

Kyllähän se ihan hyvin meni. Ajelin tosin vakiorenkailla ja ilman pakkia. Kiva auto se oli silti. Jos vaan rahaa olisi, niin tekisin toisen samanlaisen muuten vaan :).

ok mul on toi kyoshon tr15 crawlerina se menee metäs iha hyvin mut ei kivikos   meinaa vääntö loppuu tost koneesta

Mites kun mulla 55t lämpiää reilusti ja akku ei tunnu riittävän kuin n 15.min kroolatessa. Molemmat akut, jolla kokeilin on suht uusia (7,2V 3700 ja 7,2v 1500), latailla olen yrittänyt kaikkien sääntöjen mukaan. Oisko moottorille jotain tehtävissä, sekään ei ole kuin n. 10-15 tuntia ajettu, vai missä vikaaa? Noparina Moped, joka tähän asti toiminut ok.

J

Avasin motin äsken, mitään erikoista ei näkynyt. Hiilet oli ok jne. Löin takas nipuun...

J

voimansiirto pyörii kevyesti?

Divi kirjoitti: voimansiirto pyörii kevyesti?

Joo, pyörii.