RC-offi.net

Aurinkoinen pori tarjosi upeat puitteet ajella Performance Scalea, upeasti 16 osallistujaa, vaikka enempikin olisi mahtunut.
Tätäkin autoa lähdettiin kouluttamaan 2-kuskin taktiikalla, kun Jarno (Offijape) hyppäsi myös puikkoihin. Ekat metrit ennen
tositoimia eli nollista lähdettiin.

Perjantai iltana haettiin vielä kokeilujen kautta setuppia ja lopullista rengasvalintaa.

2-sija, 2p voittajasta, lisää reeniä siis!

Kisapäivä oli 4 ensimmäinen radan osalta kaksijakoinen. 3 radalla otin jokaisella yhden älytyhmän mollan.
3 rata, josta aloitettiin oman ryhmän kanssa, 2 bonarille hiukka huono linja, kallellaan ja tassu laski mollan päälle.
4 radalla, joka oli päivän vaikein, otin heti 1 mollan, kun ei luonto antanut periksi peruuttaa, siitä tuli sitten kallis.
1 radalla puskurin kanssa (huonot linjavalinnat) aika meni kortille ja jouduin ostamaan minuutin lisää. Kalliita oppirahoja
ja olin varma, etten todellakaan ole finaalissa, mutta niin muillakin oli samalla tapaa ohjelmaa.

Ennen finaalia:
1. Samu -112
2. Saku -106
3. Hannu -99
4. Marko -97
5. Jarno -85

Finaaliviisikko mahtui siis huikean 27p sisään ja finaalissa tarjolla oli perus 10-porttia sekä 5 -10p arvoista bonaria!
Täytyy sanoa, että Offijapelta todella hyvin ajettu, kun pääsi heti finaaliin, vissiin auto sopi käteen kans =)

Finaalin jälkeiset lopputulokset.

Finaalissa otin kolme pakkia ja yhden mollan (2 välistä). Katselin finaalin juuri aamulla vielä facen livestä ja perinteiset
jossittelut, tottakai.. =D No, olen silti todella tyytyväinen, hain kuitenkin kaikki 5 bonaria, mäkkärin kanssa ainoana ja
meidän välinen piste-ero oli sitten tasan 2 pinnaa. Lisää reeniä siis, niin vielä se voitto sieltä joskus napataan!

Btw. Eturenkaina kisassa käytin pinnirengasta ja takana 2-sarjalaisen takarenkaaksi tarkoitettua, tuntui olevan hyvä yhdistelmä.
Auto pelasi läpi kisan mainiosti, jousitus, kääntö, kaasu yms.. siltä osin en lähde tekemään mitään muutoksia.

-------------------------

Mitä seuraavaksi?

- kahden pinnirenkaan tekeminen takarenkaiksi
- korin siirtäminen taaemmas
- puskurin uusiminen

Näillä mietinnöillä aletaan työstämään parempaa keularatkaisua, jotta hölmöt ajolinjavalinnat ja keula, löytäisivät paremman
yhteiselon ja kenties ei tulisi takkiin niistä, niiden avulla nousisi vielä yhden stepin eteenpäin?

ToDo-listan hommia on alettu toteuttamaan!

Koria tuli siirrettyä about 25mm taaksepäin, mutta lopulta turhaan, koska isompi väki tulkitsi sen laittomaksi. Pyörien pitää osua nätisti korin omien lokareiden väliin ja ymmärrän tämän. Siirsin siis eteenpäin ja vielä pitää paikata tehdyt reiät.

Kaiken tämän korin siirtämisen takana on saavuttaa sama, joka macmanin autossa on eli renkaat edempänä kuin keula. Siitä saa aika ison edun ja kun kisataan ihan vaikka parista pisteestä, niin se merkkaa.. 😅

Btw. Auto painaa 2572g.

Eilen illalla muovasin korin etuosan siten, että se täyttää kovan puskurin säädökset. Ei jousta ja on kompromissi siinä kokonaisuudessa, mitä nyt ollaan luomassa..

Tänään oltiin reenaamassa, harmi, että sade sotki ajamiset tyystin. Kauniimpi puolisko ajelee innoissaan proolla ja mä sit pertsalla.

Ensi lauantaina 12.9 julkaisen myös IWB-järjestelmän, jonka olen pertsaani kehittänyt. Sellaista ei ole ennen nähty ja se mullistaa asioita, tosin voisi olla fiksumpaa julkaista se vasta ensi kaudella, jolloin isot herrat ei kiellä sitä, kun kuiten ne homemade pinnirenkaatkin kieltää.. 😂

Taakse on tekeillä pinnirenkaat, jotka saan valmiiksi pohjosen kauden päätöskisaan iihin.

Toinen vastari otti vissiin itseensä castlen becistä, kun annoin hetken beciltä 7.4v ja samalla nopari anto vastarille sen normi 5v. Bec pitäisi kuiten saada käyttöön, jotta 41kg servo pääsis oikeuksiinsa..

Ja tämä menee roskakoriin, koska on laiton, oma lukumoka.
” Body moulded front bumpers qualify and must not deflect inwards.”

Olisi pitänyt olla leikkaamaton etuosa, johon tuon modauksen tekee, mutta tätähän on sääntöjen mukaan leikelty pl. Etusäleikkö, johon ei saa koskea.

Katsotaan irtooko nätisti vielä ja sit taas miettimään puskuria 😅

Aamupäivästä laittelin auton ajokuntoon ja kytkin becin oikeaoppisesti siihen tyyliin, että becin + ja servon + yhteen, muut vastarille. 8 porttia ehdin ajaa treeniä, kunnes servo mykistyi..

Kotona irrotin becin ja kokeilin noparin virralla. Toimii n. 10sek, kunnes hyytyy ihan jäätävästi. 7.4v laitettu becciin arvoksi ja kyseinen 115€ hichteccin servo 40,2kg on HV servo ja kestää 7.4v.

En käytä enää kyseistä castlen becciä. Olen suunnitellut joko vetää sen vessasta alas tai polttaa vkloppuna kerttisgrillissä.

Nyt tilalla offijapelta ostettu servo, joka muuan hadesbear auton vanha, kohtalo puuttui peliin? Noh, se näemmä toimii ihan hyvin, joten pääsee päättämään kisakautta tulevana lauantaina iissä 😎

Samalla tuli paikkamaalattua kynsilakalla koria ja nimi parani ”Ruttopertsaks” 😜

Vihdoinkin kaksi akullista ehjää ajoa takana 😅😂

Levin kisassa ollut bonusportti oli jopa alhaalta ajettavissa 😲

Tosiaan käväsin taas vaihteeksi kokeilemassa autoa ja tällä kertaa ilman becciä. Servona Hitecin 29/35kg, jota ruokkii vain qr1080 oma virta. Ihan oksti se tuollakin kääntyy.

Eturenkaina 4-sarjalaiset ”Devils Pimplet” ja takana 2-sarjalaiset. Tuolla samalla combolla ajoin porissa. Kokeilin nyt piruuttaan sellasia ”the” paikkoja ja tuntuu, että pinnirengas on kuoriutunut nyt parhaimmilleen. Tänään ajoin paikkoja hitaasti ylös, joita ei ole ennen pientä hoblaa päässyt. Näitä kohtia oli useampikin.. samaten 2 radan vaikeempi bonari tuli ajettua jopa alhaalta hiljaa ylös! Selkeästi rengas toimii, 3-sarjalla ei noita päässyt ilman pientä jerkkua ja osaa ei edes päässyt.

Samalla IWB-järjestelmä oli kiinnitettynä ja siihenkin keksin vielä pienen parannuksen, joka on helppo toteuttaa. Kokeilin järjestelmää erilaisissa kohdissa ja sen toiminta oli käytännössä 100% 🤓

Ruttopertsa

IWB-system indepentend wheel buffer ”itsenäinen pyörä puskuri”.

Videossa ei ole vielä kiinni puskuria, mutta se on järjestelmän yläpuolella, hieman taaempana, jolloin IWB pääsee toimimaan, kuten videolla ja puskuri täyttää lailliset säännöt.

Huomenna tositoimissa pohjoissuomen kisasarjan päätöskisassa.

Ihan loistavaa innovointia! 😎
Ja varsin helposti toteutettavissa ihan koti konstein nyrkkipajassa ilman mitään 3D vemputtimia.

macman kirjoitti: Su 13.09.2020 09:22 Ihan loistavaa innovointia! 😎
Ja varsin helposti toteutettavissa ihan koti konstein nyrkkipajassa ilman mitään 3D vemputtimia.

Kiitos! Tämä on ihan pelle pelottomasti kotioloissa tehtävissä, jos vähääkään on random materiaaleja =D

"Pyöreinä" osina on 3kpl:tta pienoisjoulukuusen puiset jalat, joihin porattu suurinpiirtein keskellä sopiva reikä.
Puuosat mustalla tussilla "maalattu" ja kehälle liimattu jämä nikko-auton renkaasta kumiosat. Reunoilla laakeria
hieman vauhtia tuomaan ja pitämään "pyörät pyörimässä". Tämä on prototyyppi 2 ja lisää on varmasti luvassa!

Niin se paketoitiin pohjoissuomen kisasarjakin iin kuivaniemellä, merihelmessä. Upeat puitteet tarjosivat komean
kauden päätöksen ja kelikin oli ihan jees, kun kisa siirrettiin aiemmin viikolla todetun lauantain rankkojen sateiden
vuoksi sunnuntaille ja hyvä niin, la sateli aika hyvin..

Viileät kelit toivat taasen jo 2012 tutun lodjun, jossa on hyvä pitää auto lämpimässä. Nextiä leveliä tuommoset
käsilämmittimet, joita viljelin jokaiselle renkaalle yhden alle ja toisen päälle. Tälläisellä laatikolla sitten liikuttiin
eri radoille ja pidettiin renkaat lämpimänä. Kotimatkalla jo ideoin seuraavaa versiota tästäkin, integroitu laturi,
sähköllä toimivat lämmittimet yms..

2 radalta pari kuvaa ja tämä rata onnistui yli odotusten, kun napsahti puhdas -40 pojoo.
9 portti tuotti usealle mollan ja tämä eka bonari, joka kuvasta näyttää helpolta, 3 ajoi sen ilman mollaa.

Ajettiin proota ja pertsaa 2 rataa ja pidettiin sitten ruokatauko laavussa, joka oli todella mukava lisä kisapaikalla.

Kilpailusta jäi käteen tuttu 2-sija, jälleen kerran. Tomin kanssa oli toki jälleen tiukkaa kisaamista ja hyvä niin! =)
1 ja 4 ratoihin olen tyytyväinen. 2 radalla bonarille heilahti oikea takarengas (+10p) ja 3 radalla alkoi sade, enkä
päässyt 1 bonaria ja 10 portilta kori osui mollaan (+10p). 20 pinnaa turhia, mutta sekään ei nostaisi kuin -145p,
jolloin yhä 10 pinnaa eroa kärkeen. Lisää reeniä siis!

Kauden lopputuloksissa 2-sija on ihan ok, mutta siitä on vain yksi suunta ja yksi tavoite ensi kaudelle.
Muutenkin ensi vuonna on odotettavissa vieläkin tiukempaa kisaamista ja saapa nähdä kuinka isolla porukalla!? =D

---

Seuraavaksi?

Perjantaina on luvassa rentoa ajelua pitkästä aikaa Ruoppakönkäälle Samun ja Pertin kanssa.
Mitään muutoksia ei vielä autoon ole tulossa, mutta tarkotus olisi kuvailla yksi IWB-ratavertailu.

Hankintoja / ToDo:

Niitä onkin sitten suunniteltu ja luvassa enempikin, jahka saadaan taas harrastustilille katetta =D

- uusi nopeampi servo
- prolinen hyraxit
- uusi kori
- ulkoinen bec toimintaan
- vetareiden hiontaa
- IWB-järjestelmän puskuriversio 2
- takapinnirenkaiden tekeminen
- keulan uudelleen painotus: messinkipalaa maailmalta
- radion vaihto sanwaan ja säätöjen teko
- 1080 noparin säätöjen kokeilu

jne...

Ja lisää reeniä! =D

Eilen illalla tuli päätettyä, että 3-sarjalainen eturenkaiden pari saa olla luovuttajana 4-version takarenkaiksi. Täten aloin leikkaamaan ja tänään about tunti sitten sain valmiiksi.

Huomenna ruoppakönkäälle ajamaan testiä täys pinnisenä. Kenties vaihdan vielä sanwan radion tähän, että pääsee asetuksia hakemaan.. 🤔

Ensviikolla saapuukin muutama päivitysosa.. 😎

Posti kiikutti maanantaina hieman uutta osaa.
Messinkiset coverit keulaan 76g/kpl, taakse painot 63g/kpl,
varaiskaritornit (tuleviin iskariasennon muutoksiin),
0.45 ja 0.61 jouset iskareihin.

Eteen bongasin eurorc:ltä 76g messinkiset portaalicoverit.
Nyt ollut 63g / puoli, joten tällä kokoonpanolla painoa onkin
139g / puoli. Tarvittaessa kuulapainoista saa 20g pois / puoli,
jos alkaa olla liiaksi painoa ja rengas sortaa..

Taakse samanmoiset, mitkä edessäkin, mutta 20g kevennyksin.
43g / puoli. Lisäksi löytyy nuo homemade 38g lyijypainot,
mututuntumalla voisi olla ok testata 139 / 81g jakaumaa.

Perjantaina olisi safarointia tiedossa ja samalla pitäisi joitain
muutoksia kokeilla autossa. Kerralla ei saisi liikaa muuttaa,
jotta tunnistaa yksilöllisten eri komponenttien vaikutukset.

Hajatelmissani on laittaa 139/81 painotus ja samalla vaihtaa
eteen 0.61 jouset (jäykimmät) ja taakse 0.45 (keskikova).
Vakionahan tässä on 0.30:set, jotka liian pehmeät, joita olen
vain kierteellä ruuvannut jo nyt todella ääripäähän.

Paljon on tapahtunut, siitä pian lisää..

Kiritäänpä tämänkin auton osalta viime vuoden loppu ajan tasalle ja katsotaan, mitä tulevaisuus onkaan tuomassa.

Loppu vuodesta -20 käytiin Zarizin kanssa parit syysajot ajamassa ruoppakönkään maisemissa ja kuvailtiin samalla pro crawlingin videoita. Tuo paikka on kyllä ihan mahtava ja syksyn väriloisteessa vieläkin hekumaisempi 😊

Ajokausi oli likimain lopussa ja pohdinta painojen, iskarikulmien ja käännön parantamisen osalta alkoivat.

Traxxasin vakiovetareita tuli hieman kokeiluksi hiottua, vielä saa paljonkin pois, riippuen paljonko uskaltaa ottaa.. samalla muoviosista ylimäärästä pois ja kyllä nämä pienetkin muutokset paransivat kääntöä.

Etuakselille asensin messinkiset portal coverin ulkokehät, joilla painoa 76g/puoli. Taakse asentui jo aiemmin käytössä olleet 43g painot, tällä tavalla painojakauma tuntui ajossa hyvältä.

Vuoden viimeinen ajokerta tehtiin Samun ja Pertin kanssa ruoppakönkään kauniissa maisemissa, kun lähdettiin safaroimaan polkuja pitkin ja tutkimaan paikkoja.

Kait noissa maisemissa on ihan ok safaroida ja nauttia kuumat zufeet, sielu lepää 😍

Kauden ajot ajettu ja oli aika taas puuhailla sekä kokeilla erilaisia juttuja. Tämähän kuiten on ikuista kehittämistä 😅 Kaikenlaista sekalaista näemmä nyhvätty loppu vuodesta:

Uutta IWB-telinettä sekä messinkinen 70g diffisuojus odottaa yhä asennusta. Perimätieto kertoo, että vakio kääntötangolla ei enää kääntö onnistu, kun ottaa kiinni, joten muotoiluun uusi.

3D tulostimella tuli tulostettua kovakori, se tosin jäi käyttämättä, kenties kuitenkin nähdään jossain autossa.

3D piirtelyä ja uuden puskurin kokeilua.

Etuiskarien siirtoa taaemmas, näille main ja säädettäväksi olisi optimaalinen juttu.

Servoksi JX:ää, joskin tilalle vaihtui vielä hitec ja tämä siirtyi sporaan.

IWB-hommia.. tämä jäänee kuitenkin kokonaan pois, riippuen sitten siitä, millä korilla autoa ajetaan. Luulen, etten tätä enää autoon kiinnitä, mutta never say ever!

Joulun pyhinä ZT bongasin mun röllin vanhasta scalerungosta telineet ja siitä se ajatus sitten lähti, uudet iskaritelineet syntyi! Vielä haetaan parasta kohtaa, mutta mennee toukokuulle, jotta pääsee ulkona testaa ja hienosäätämään sopivaksi 😊

Pitkän pohdinnan jälkeen tein päätöksen ja päätin sijoittaa hobbywingin fusioniin. Tutkin youtuben kautta, miten toimii 1800kv harjaton traxxasissa vakio spurrilla. Lopulta tilasin ja se tunne, kun ensitestit suoritti oli upea! Aivan mahtava combo jopa traxun vakiovälein 17 pinjonilla!

Kori on yksi asia, joka on mietityttänyt paljon. Päädyin tilaamaan portugalilaiselta kopsattuna kuplan korin eurorcltä. Aika massiivinen, mutta varmasti keikkuu helposti pystyyn..

Hieman korkealle kori jää, johtuen siitä, että maskia ei saa enempää leikata ja puskurin pitää mahtua tulemaan vielä runkopalkeista eteen. Keulassa on aika piukka sovitus; akku, servo ja moottori hyvin pienessä tilassa.

oh, siksikö monella kupla että sillä sais mahdollisesti takaisin renkailleen jos kaatunut?

Tämän innostamana lähdin koria toteuttamaan.

Ei malttanut odottaa kevääseen, niin -13c parvekkeella sprayaus. Sisältä lämpimänä ulos suihkaus ja sisälle lämpenee. Hiustenkuivaajalla pikku avut ja ihan hyvä tuli 😁

Servotelinettä olen myös ajatellut akselille, mutta kohtuu hintaisia, kun jenkkilästä joutuu tilaamaan. No, suomesta sai petg ja pla + resiinillä edullisesti ensiversiot testiin. Katsotaan laita ko tähän autoon, ainakin sporassa ensin testaan.

Orkekum kirjoitti: To 04.02.2021 13:53 oh, siksikö monella kupla että sillä sais mahdollisesti takaisin renkailleen jos kaatunut?

Osittain kyllä, kuplan koreja on toki erilaisia, mutta sporassa käytetään paljon juurikin tuosta syystä ja se toimii 🤗

Viimein katsaus nykyhetkeen!

Jo viime syksynä haaveilin tästä korista ja kun eurorc ilmoitti, että sitä on varastossa, tilasin oitis testiin.

Lokareita pitää itse väsätä n. 10mm, sitten laillinen pertsakori.

Tämän korin etuna voinee laskea keveyden sekä keulan, jonka saa asetettua hieman taaemmas, lokarien osuessa nätisti akselivälille.

Perästä nappasin jo palasen pois, peräylitystä oli sen verran. Todennäköisesti jätän noin, enkä liitä takaosaa paikalleen.

Keulasta saisi runkoaisoista reilun sentin viistä pois..

Samalla värillä jatketaan 😁 Vielä mahdollisesti poistan vakio koritolpat, jolloin koria saa edestä n. 10mm alemmas.

Jotain seuraavia puuhia jo nykyisten lisäksi. Titaaniset linkit ja toinen rengassarja bedlock vanteille sekä kuvio leikantaan 😉