RC-offi.net

[quote="Hadesbear"]
Ja mitäpä sitä enempää kuhnailemaan, tässä olis bunkkerin 3-rata ajettuna!
https://www.youtube.com/watch?v=CwwPJg_ ... re=youtu.b
[/quote]

[quote="Hadesbear"]
117 | 25.2.2012 | Finnish Winter Crawling Cup GP1 | Lahti (5)
[/quote]

Hauska verrata 3 vuoden takaista suoritusta tämän vuoden suoritukseen.

Oliko 25.2.2012 krapulasormet vai mitä noi pakitukset oli ;D? Varsinkin lopun pakitus alas asti näytti aika mielenkiintoiselta ratkaisulta :).

Jotain kehitystä selvästi tapahtunut   ;D

On se hyvä, että sitä kehitystä on tullut, tuo 2012... on jotain unohtamisen arvoista   ;D

Sillon 2S ei BEC, fiilis foffailuun ei crawlingiin... Mikälie nopari, ilman beciä "äärikääntö"
ja auto "hirttää" kii... loppu, se on historiaa   ;)

Noh, nyt on pari akkua ladattuna, kiesi fiksattu ja lauantaina kokeillaa karhusuon kivikkoa!

Tässä on tapahtunut kaikenlaista ja ideoitu vaikka mitä, joten otetaan pieni kiri...   ;)


Foffipuolella rengasasiat on OK, mutta silti pitää yrittää parantaa. Entiset fyyherit slikseiks ja V Productions Pnesh F11 laparenkaat kokee muodonmuutoksen!

Foffirenkaat ovat yhä tuossa tilassa, ei ole kiirusta niiden tekemisessä, kun alla on jo F18, jotka ovat "satumaiset", mutta eiköhän nuo editoida uuteen uskoon
tämän vuoden puolella tai sitten odotan, että ne kypsyy ajanmyötä, kuten hyvä viini   ;D Pantherin lapoja on nyt runsaasti ja ideana on tehdä 8-lapainen rengas,
vaikka lapoja riittäs tehdä vaikka 16-lapaset...


Omat kiesit Hadesbear & Charon + Lajiesittelyauto testingissä! 2 rata antoi riittävästi..... haastetta...   ;D


Testipäivä! Hypätään toiseen lajiin ja aletaan hakemaan kivikkosetuppia hadesiin!


Pakolliset "näyttelyt". Muutoksia ei ole tullut, vaan samalla mennään, kuten bunkkerilla mentiin.

Säkylän karhusuon kivikossa ei skinny 2.2s autossa ole (paras mahdollinen) valinta. Kyllä iso mies taas lähti miettien, kun ei se auto pelaakaan...   ;D
Onneksi joskus oppii ottamaan asiat huumorilla ja panostaa auton kyvyt omaan tarpeeseen eli kallioille. Kivikossa skinnyillä ajaminen shaftyssä on
todella, todella tarkkaa... Kovinkaan hyvää fiilistä ei testeistä jäänyt, mutta osaapahan asennoitua itse kisaan sitten asiallisemmin, ku känkkäränkkänä   ;)


Säkylästä kangasalle kurvatessa poikettiin nokian ajopaikalla (porintien varsi) ja kokeiltiin se macmanin specialkohta. Hades nousti tokalla yrityksellä   ;)

Akullinen tuli ajettua safarimuotoista ajoa nokialla. Kummasti tuntu mukavammalta alustalta ajaa ja autokin pelas paremmin, vaikka yyberkäännössä nostaakin
tassua. Anyway, piristi mieltä ja todisti sen minne se on tehty, -> kalliolle, EI kivikkoon.


Anyway, jollain tapaa koitetaan olla säkylän kivikossa edes 8-sijalla, joten Paulilta kaposinta napaa EVER. Nyt auton leveys on optimoitu!

Tuommosia siis tähän hätään. Nyt ei ole tiedossa ajoja, tosin viikon päästä vkloppuna ehkä nokialla, jos kelit paranee. Auto on ehjä ja odottaa rankomista ja
samalla uusien yyber kapeiden napojen sisäänajoa!   ;)

Tuli tosiaan eilen ajeltua sekä nokian uudella ajopaikalla, että perusmestalla.

Muutoksina autoon:
- edessä Paulin kapein mahdollinen napa, nyt keula 262mm
- edessä pidemmät hopeiset jouset, pitää keulan ylhäällä, eikä laahaa, silti joustaa hyvin

Leveys on nyt hyvä, kun skinnyt on renkaina. Ensviikolla saapuu jotain vielä kokeiltavaksi, joten katsotaan..
Jouset tosiaan pikkusen jäykemmät, mutta keula on nyt ryhdikkäämpi, joka tuntui paremmalta. Haastavissa
paikoissa nostaa tassua, mutta sinänsä monen asian summasta koostuva asia. Näitä pystyy lisäksi ruuvaamaan
ja siten "pehmentämään", jos tuntuu liian jäykältä.

Ens lauantaina sitten keitaalla testinkiä ja perehdytään nimenomaan jousituksen optimointiin.

Päätettiin mennä ajelee tänäänkin, kun aurinko porotti ja intoo oli!


Vuoden ekat renkaanpesut!   ;D


Testingissä Flaming Frog, Charon ja Hadesbear.


Ajopaikkana nokian perusmesta, joka sulanut jo kiitettävään kuntoon, tosin hiukka pölynen vielä.


Proosta ja Hadesista sain osiakin rikki...


Toinenki viime kauden jälkeen huollettu stubby antautui, sama vika..   :-[

Aiemmin koneet huollettiin ja piti offipaidan poroon mennä, mutta alta 5min ja irtos säkylässä yks magneetti.
No, liimausoperaatio, muttei ei ihan paikalleen 2-3mm rako ja kone ei pyöri -> varakoneeksi. Toinen ehjä kone
oli vielä ja tästä ostin itelle ehjän ja varaosakoneen hadesiin.

Tänään 5min ajojen jälkeen auto jumiutuu, eikä spurrikaan pyöri käsin. Puran lootan, motti irti ja perhana, sama vika   :-[
Tällä koneella ajettiin bunkkerin sisäkisa ja 2 testit (säkylä+nokia), mutta alle 2 tuntia...

Nyt on siis 2 broodyn stubbyä ja samalla vialla.

Onko alan maistereilla ideaa miten korjaisi? Liimallahan tuo ollut kiinni, mutta kohdistus on joksenkin hankalaa, kun
magneettikenttä astuu peliin. Mikä liima tähän olisi ylipäätää oikea ja miten saisi vanhan liiman magneetin pinnasta pois?
Onko joku onnistuneesti liimannut magneetin paikalleen? Toisessa aiemmin kokeiltussa jäi 3mm rako kun normipuolella
on 1mm ja ei toimi, vaan hankaa.. = tosi tarkka kohdistaa.

Itsellä on 1sec juoksevaa pitävää liimaa, mutta magneettikenttä nappaa heti ja jos ei osu heti, kuten ekassa motissa, niin seo entinen.

Liimaan en osaa antaa vastausta, mutta ehkä joku hitaampi liima ja joku sopivan paksuinen pahvi, muovilevy yms. kiedottuna ankkurin ympärille mikä pitäisi ilmaraon oikean
suuruisena vois toimia.. ehkä ?

Toimiskohan tuossa liimana laakerilukite? Toimii ainakin harjattoman akselin liimauksessa...

Ootko broodilta kyselllyt mielipidettä asiaan?

Luulisi tuollaisilla $300/kpl hintaisilla moottoreilla olevan elinikäinen takuu.

Etkai vaan ole koputellut tai naputellut moottoria. Magneetit irtoaa aika helposti jos koputtelee.

yhteen normaaliin 540 peltikannuiseen koneeseen kokeilin kerran vaihtaa magneetit, ihan ruuvarin kovalla kahvaosalla kannua kopauttamalla irtosi liimauksesta. perus kaksimagneettinen, jolloin magneeteissa on sellainen kiristysjousi, se tietysti ensin irti. puukolla irrottelin liimat magneeteista, mutta paikoitellen irtosi liiman mukana myös magneetinpaloja. Puristukseen ja ihan tavallisella hitaalla epoksilla kiinni.


tuollaisessa neljämagneettikannussa ilmeisesti on pelkästään liimalla kiinni magneetit, mulla oli pariakin mallia, toisessa pari tippaa paksumpaa massaa välissä ja toisessa joku messinginvärinen levy. Ehkä hidasta liimaa väliin ja jollain pienellä puristimella magneetti oikeaan kohtaan ja kiinni kannuun.


Ehkä kannattaa myös kysyä saako varaosina uudet kannut.

Jep, eli:

Koneethan on ainakin viime vuoden ajetut broodyt ZT:n proosta (ei siis uudet), mutta R2:lla huollatettu juuri talvella.

- joku hitaammin liimaantuva voisi ollakin hyvä, mutta jollain tapaa pitäisi magneetin ominaisuuskin kumota, että saisi nätisti asemoitua..
- laakerilukitteesta ei kokemusta toimisiko, kellään kokemusta?
- broodyltä en ole kysellyt vielä asiasta, tiedä onko millasia takuita sit ja kui vanhat nuo jo on?
- en ole koputellut/naputellut moottoria
- kyseinen moottori on 4 magneettinen ja vain liimalla kiinnitetty

Hidas liima, puristuksiin voisi olla kokeiltavissa, mutta katsotaan saako mitään inffoo broodin suunnalta.

Veikkauksena on, että moottorit on joskus lämmenny tosi paljon ja liima ajanmyötä heikentynyt. Eka motti meni tammikuussa, kun motit
asennettiin ja koeajo - ekasta putos pois. Toisella ehdin ajaa hadesilla tosiaan alle 2 tuntia, eikä se missään kohtaa siinä tuntunut lämpenevän

Takuuta ei ole ja kyseistä moottoria ei enää valmisteta. Shillä lailla meillä.

Zarizi Tech kirjoitti: Takuuta ei ole ja kyseistä moottoria ei enää valmisteta. Shillä lailla meillä.

Jep, eli varaosia ei siis ole, paitti tossa 2 mosaa pöydällä ja molemmissa sama vika...   :P
Vesilinnulle olis tarve, ei kellää olis? Voisin heittää sitä noilla "bryydyillä"...

Eiköhän se hylätä tuo valmistaja notta siksee kokonaa ja HOLMESI JUSSI tähänki leikittelee!   ;D

[puhdasta spekulaatiota...]

Tul tuos sellainen mieleen kun nuo on pro-autossa ollut ja niissähän ovat moottorit ns ottavalla paikalla, vaikka motor saveritkin ovat kiinni. Ne ovat kumminkin moottorin pintaa vasten.
Ja eikös näissä stubbyissä ollut köykämiininen kannu? Kannu voi herkästi ottaa iskuja kivillä kolistellessa.. Teoriaa auttaisi tieto missä asennossa motorit ovat olleet ja onko siis alapuolen magneetit irti.. mutta liekö enää muistissa :)

[/puhdasta spekulaatiota...]

Mulla on tuolla kyl yhtä koriliimaa primereineen mikä siin vois EHKÄ toimia, ainoana ongelmana näkisin sen että ristus noissa on voimakkaat magneetit :D asemointi on enemmän kuin haastavaa.. pikkupuristimella sen saisi paikallaan pysymään kunhan saisi oikeille sijoilleen.

Mitä jos sorvaa muovista tapin, joka sopivasti puristaa magneetin kannun seiniä vasten?

Ja muovisilla soiroilla magneettien välinen   etäisyys toisistaan kohdalleen.

[quote="R2"]
[puhdasta spekulaatiota...]

Tul tuos sellainen mieleen kun nuo on pro-autossa ollut ja niissähän ovat moottorit ns ottavalla paikalla, vaikka motor saveritkin ovat kiinni. Ne ovat kumminkin moottorin pintaa vasten.
Ja eikös näissä stubbyissä ollut köykämiininen kannu? Kannu voi herkästi ottaa iskuja kivillä kolistellessa.. Teoriaa auttaisi tieto missä asennossa motorit ovat olleet ja onko siis alapuolen magneetit irti.. mutta liekö enää muistissa :)

[/puhdasta spekulaatiota...]

Mulla on tuolla kyl yhtä koriliimaa primereineen mikä siin vois EHKÄ toimia, ainoana ongelmana näkisin sen että ristus noissa on voimakkaat magneetit :D asemointi on enemmän kuin haastavaa.. pikkupuristimella sen saisi paikallaan pysymään kunhan saisi oikeille sijoilleen.
[/quote]

Joo, todennäköisesti iskuista ajan mittaan koostuu vauriot. Ohan noille annettu kenkää aikalailla. Ja tosiaan ne magneetit on kyllä niin voimakkaat, että oma liimausyritys meni heti pieleen kun sen toisen liimasin.

Alkas autot olee ready! Crawling on vain osa ajamista, foffia odotan nyt rehellisesti enemmän (sunnuntain testit).

Hadesiin bossit alle ja Paulilta saapu uus levein napa + spacereita 5mm ja 10mm. Noilla sain perän tiukaks!   ;)
Moottoriksi piti ottaa Pikku-Pastorin scale 45/55t, kun ei toinen mosa ollu ehjä. Tolla mennään mitä mennään.

Skinnyillä ajo olis ollut yhtä tuonelaa, mutta bossit armahtaa ainakin 1/2 verran.. Auto toimii, ajoin sisällä ja pelitti.
Jos ekan jakson jälkeen on kaartuva oksa ottassa, niin tod-näk otan castlen 5700kv mosan ja alan niputtaa jo
foffariksi. Jää sit illasta aikaa saunoo ja viettää iltaa hyvässä seurassa.

Kisaaminen on vain osa RC:tä. Etenkin alueilla, jotka tiedät itsellesi hankaliksi voit joustaa. Turha väkipakolla yrittää,
kun pari miinuskisaakin on reservissä. Mieluummin OK yleisfiilis, kun HV-fiilis, kuten joskus... Anyway, mikään ei velvoita,
tämä voi olla hadesin vika crawlkisa tai ylivoimainen voitto, koskaan ei tiedä. Ajan tunteella, teen tätä tunteella   ;)

Mitään ei velvoteta, jossei ole fiilistä ei tehdä, aina on vaihtoehto, mutta WOIMA on kova ja määräävä! Jos jokin, niin
tämä auto on Vattuilun kestävä ja sen olemassaololla on moninaiset seuraukset jokaisella polulla mitä tallotaan!   ;)

Saku psyykkaa jo itseään raumalaisten armottoman huulenheiton varalle.   :D