RC-offi.net

Ilmoitin kyselyn perusteella suomen tuomareiksi:

Petri Hakala
Lauri Lahti
Waltteri Patronen
Kenne Sundström
Tomi Ylkänen

Ilmoitelkaa, jos tämä ei sovi.

Sorry, olen ollut muilla mailla viikon ja nyt vasta huomasin keskustelut tuomaroinneista ja nollatoleransseista....

Lyhyestä virsi kaunis, olen tottakai käytettävissä tuomarina ja juon olutta myös kisan aikana erittäin mielelläni.

Bluebeetle kirjoitti: Sorry, olen ollut muilla mailla viikon ja nyt vasta huomasin keskustelut tuomaroinneista ja nollatoleransseista....

Lyhyestä virsi kaunis, olen tottakai käytettävissä tuomarina ja juon olutta myös kisan aikana erittäin mielelläni.

Ajattelinkin, että ukon on pakko olla matkoilla, kun ei kuulu Kouvolan suunnalta kannanottoa oluen nauttimiseen. Hienoa, että olet valmis tuomarointiin. Ilmoitan sinut vielä porukkaan. Nyt olemme ainakin tehneet tältä osin osuutemme. Toivottavasti sekä Norja että Ruotsi haalivat tuomareita yhtä reippaasti.

HYVÄ Tomy !!

Ja jos tulee erimielisyyksiä sääntö tulkinnoista niin tällä joukolla voidaan pistää ne säännöt heille selväksi vaikka ....*sensuroitu*

[quote="Bluebeetle"]
Lyhyestä virsi kaunis, olen tottakai käytettävissä tuomarina ja juon olutta myös kisan aikana erittäin mielelläni.
[/quote]

Kaunista puhetta. Tämä kuuluu rentoon ja hienoon harrastemeininkiin.

[quote="Tomy"]
Nyt olemme ainakin tehneet tältä osin osuutemme. Toivottavasti sekä Norja että Ruotsi haalivat tuomareita yhtä reippaasti.
[/quote]

Suuri kiitos Tomylle kilpailujen aikaansaamisesta suomalaisten ja ties koko poppoon osalta! On mahtava istua valmiiseen ja loistavasti katettuun pöytään!

Hello boy... Ready for Nordic ? Show us what cars you finish guys are bringing. The rumor down here tell us that this is your favoriteshop, http://www.brio.net/BRIO_NET/Suomi/Startpage    Is this correct ?? Haha...   Well well, just kidding...

Looking forward too meet you guys down on Tanumstrand, times ticking fast...   ;D ;D

[quote="Bolt"]The rumor down here tell us that this is your favoriteshop, http://www.brio.net/BRIO_NET/Suomi/Startpage[/quote]

Someone's been busy doing some research. Our secret has been compromised. Gotta change to plan B.

SlidSlide kirjoitti:

Bolt kirjoitti:The rumor down here tell us that this is your favoriteshop, http://www.brio.net/BRIO_NET/Suomi/Startpage

Someone's been busy doing some research. Our secret has been compromised. Gotta change to plan B.

Sorry! Had to let them now. The competition wouldn't be fair otherwise. Some of them are still running rigs made out of plastic.

I just ordered a new rig specially for The Nordics.



I dom't wan't to take my Axial down there. It can be too bad for those MOA:s and uther ultra crawlers :-)

Hmm.. looks like you are going for Gold with that one..   :o :o . The tire's must be supersticky and i really like that bumper. Maybe i'l buy one myself.. ;D ;D

I also just threw my driveshafts to trash ;D, beware!

Norjalaisilta tuli hyviä ehdotuksia sääntöjen parantamiseksi. Niinpä muutoksia tehty kohtiin course time limit ja DNF/DNS. Säännöt näyttävät nyt tältä ja näyttää myös siltä, että ovat hyvin lähellä lopullista muotoa näin. Suomi-ehdotus menemässä siis lähes sellaisenaan läpi, ellei joku vielä viime metreillä voimakkaasti protestoi.

Course time limit, Penalty points and Repairs

Penalty points in short

Reverse 1 point
Vehicle touch 10 points
Gate marker 10 points
Boundary marker 10 points
Max penalty points between gates 20 points
Repairs 10 points
DNF The amount of points of the weakest driver on the course + 30 points
DNS The amount of points of the weakest driver on the course + 50 points

Course time limit
All courses must be completed within a time limit. The time limit is dependant on the lenght and diffculty of the course and may vary from course to course. If the vehicle has not passed the final gate within the time limit, the driver will be given a DNF on that course.

Reverse (1 point)
1 point is given when a vehicle reverses course after making forward progress. Reversing is defined as at any time if any of the tires move the vehicle backward or spin in the reverse direction, whether engaged or in freewheel and/or whether intentional or not. Once a reverse penalty is given, no further reverse penalty can be given until the vehicle makes forward progress. During a roll over no reverse penalty is given before the truck is back on its four wheels.

In short, when is reverse penalty given:
Whenever the tires of the vehicle move backwards, excluding roll overs. If, for example, the vehicle slides backwards on a steep uphill but the tires move forward, no reverse penalty is given.

Vehicle touch (10 points)
A 10 points penalty is given if the driver, intentionally or unintentionally, touches the vehicle. Vehicle touch penalty is given eg. after a roll over if the driver has to lift the vehicle back to its four wheels, if the vehicle is stuck and it is impossible to get it moving again without lifting it or if the driver needs to inspect the vehicle for damage/repair on course or take it off the course for repair.
In case the vehicle needs to be lifted back to its four wheels after a roll over or needs to be lifted because it is stuck or is brought back to the course after a repair, the vehicle must be positioned no further than the vehicle had progressed on the course before the roll over or repair occured or the vehicle got stuck.

In short, when is a vehicle touch penalty given:
Whenever the driver intentionally or unintentionally touches the vehicle.

Gate marker (10 points)
A 10 points penalty is given if the vehicle or the driver touches a gate marker. Points will be given if all 4 wheels of the vehicle do not travel between gates or if any part of the vehicle or the driver touches a gate marker. A gate marker remains live during a drivers whole attempt at a course. If the vehicle or the driver touches a gate marker, no more penalties will be given for touching that same gate marker again.

Clearing a gate
The vehicle may travel through a gate in reverse except for the final gate which must be cleared with the vehicle in forward motion. If the vehicle travels through a gate with all four wheels between the gates, no penalty points are given. However, it is also possible to progress through a gate with at least two wheels from separate axels between the gate markers. For this the driver will be given a gate marker penalty of 10 points, but will be allowed to progress towards the next gate.

Boundary marker (10 points)
A 10 points penalty is given when any part of the vehicle touches a boundary marker. Boundary markers are not obligatory on a course.

Max penalty points between gates (20 points)
The maximum penalty points between two gates is 20 points. Whenever a driver reaches 20 points attemting to clear a gate, the vehicle will be repositioned immediately behind that gate and the driver will be given 20 points. If a driver decides he cannot clear a gate he may choose to position his vehicle immediately after that gate and now attempt the next gate. He will be given 20 points.

Repairs (10 points)
Any part of a vehicle may be repaired or replaced as long as the vehicle remains within the specs of its class. If a vehicle needs to be repaired on the course, the driver or any other person must perform the repair and the driver must finish the course within the given course time limit of 5 minutes. A vehicle touch penalty of 10 points will be given. The driver may also choose to repair the vehicle off the course. The judge will stop the time and the driver must leave the course and repair his vehicle within 30 minutes. Again a vehicle touch penalty of 10 points will be given. When the vehicle is brought back to the course it must not be positioned any further than the vehicle had progressed before the vehicle was removed for repair. For off course repairs 1 minute will be deducted from the overall course time limit of 5 minutes. So if a driver choses to repair his vehicle once off the course, he will only have a total time of 4 minutes to complete the course. If the driver cannot repair his vehicle and finish the course within the given time limits, he will be given a DNF and X penalty points.

If a judge has reason to believe a vehicle is out of spec after a repair he may choose to perform a tech inspection on the vehicle. If the vehicle is within spec it should be put back at the same spot it was removed from for inspection. If the vehicle is out of spec the driver may attempt to repair the vehicle and will be given penalty points as described in the above paragraph. If the vehicle cannot be repaired to meet the spec of its class, the driver will be given a DNF on that course.

DNF (Did not finish) The amount of points of the weakest driver on the course + 30 points
DNS (Did not start) The amount of points of the weakest driver on the course + 50 points

Säännöt koottu yhdeksi pdf-tiedostoksi.   Huomauttakaa jos vielä jotain olennaista puuttuu.

http://www.elisanet.fi/ylkanen/The+RC4W ... +Rules.pdf

Mitens tälläisessä tapauksessa jossa auto on pohjasta kiinni ja renkaat eivät ota maahan ja kikkailee kaasu pakki kaasu pakki että saa auton heijaamaan ja pääsee tämän avulla pois, sama keissi jos auto on katollaan ja kuplakoriset kikkailevat samaan tyyliin ?
Tuleeko pakki ainoastaan jos auto liikkuu taaksepäin renkaiden pyöriessä taaksepäin vai myös siinä tapauksessa että auto ei liiku taaksepäin/eteenpäin mutta renkaat pyörivät taaksepäin?
Toivottavasti oli tarpeeksi epäselvästi artikuloitu.

Muistaakseni ameriikoissa tuomitaan tuollaisesta 1 pakki ( en ole varma).

[quote="_micro_"]
Muistaakseni ameriikoissa tuomitaan tuollaisesta 1 pakki ( en ole varma).
[/quote]

Niinpä, mutta nyt on kyse noista kalan purijoista jotka ajavat muutenkin omilla säännöillään,
niin oliko pakki maximia esim 10 pakkia ja sit loppuu laskeminen vai lasketaanko niitä maailman ääriin asti?

bartti kirjoitti: Mitens tälläisessä tapauksessa jossa auto on pohjasta kiinni ja renkaat eivät ota maahan ja kikkailee kaasu pakki kaasu pakki että saa auton heijaamaan ja pääsee tämän avulla pois, sama keissi jos auto on katollaan ja kuplakoriset kikkailevat samaan tyyliin ?
Tuleeko pakki ainoastaan jos auto liikkuu taaksepäin renkaiden pyöriessä taaksepäin vai myös siinä tapauksessa että auto ei liiku taaksepäin/eteenpäin mutta renkaat pyörivät taaksepäin?
Toivottavasti oli tarpeeksi epäselvästi artikuloitu.

Hyvin selvästi selitetty!

Ensimmäiseen keissiin säännöt sanovat näin:

"Reversing is defined as at any time if any of the tires move the vehicle backward or spin in the reverse direction, whether engaged or in freewheel and/or whether intentional or not. Once a reverse penalty is given, no further reverse penalty can be given until the vehicle makes forward progress. "

Eli jos auto on oikein päin, keikkuu esimerkiksi kivellä ja kuljettaja käyttää pakkia, tuomitaan virhepiste. Seuraava virhepiste pakin käytöstä voidaan tuomita vasta kun auto on ensin liikkunut eteenpäin. Siis jos kuljettaja vekslaa eteen-taakse-eteen-taakse ilman että auto liikkuu mihinkään, tuomitaan vain yksi pakkipiste. Jos auto liikkuu selkeästi eteenpäin ja kuljettaja joutuu taas vekslaamaan, tuomitaan jälleen piste.

Toiseen keissiin säännöissä todetaan:

"During a roll over no reverse penalty is given before the truck is back on its four wheels."

Eli auton ollessa katollaan voi vapaasti käyttää pakkia ilman rangaistusta. Virheipisteitä pakin käytöstä tuomitaan jälleen vasta kun auto on pyörillään.

Nämä kohdat ja niiden tulkinnat on poimittu suoraan USAn säännöistä. Peruuttamisesta tuomittavien virhepisteiden määrää ei ole rajattu, kuten ei myöskään USAn säännöissä tätä nykyä. Mutta porttia kohden maksimi pistemäärä on 20.

Tomy kirjoitti: "Reversing is defined as at any time if any of the tires move the vehicle backward or spin in the reverse direction, whether engaged or in freewheel and/or whether intentional or not.

Tarkoittaako tuo käytännössä sitä, että jos yrittää päästä jotain jyrkempää nousua, ja sillä aikaa kun on diggaillut takavedon pois, auto sattuu liukumaan hitusen taaksepäin vaikka etupyörät pyörivätkin eteenpäin, siitä merkitään pakki?

Toisaalta jos tuo ei olisi pakki niin tuolla tavallahan saisi sitten myös peruuteltua ylämäissä, jos vaan eturenkaissa ei ole liikaa pitoa ja kuski saa jotenkin hallittua sutivan etupään sillä aikaa kun auto valuu alemmas. Ja toisaalta, enpä varmaan itse lähtisi kilpailutilanteessa edes yrittämään tuollaista. ::)

0lli kirjoitti:

Tomy kirjoitti: "Reversing is defined as at any time if any of the tires move the vehicle backward or spin in the reverse direction, whether engaged or in freewheel and/or whether intentional or not.

Tarkoittaako tuo käytännössä sitä, että jos yrittää päästä jotain jyrkempää nousua, ja sillä aikaa kun on diggaillut takavedon pois, auto sattuu liukumaan hitusen taaksepäin vaikka etupyörät pyörivätkin eteenpäin, siitä merkitään pakki?

Toisaalta jos tuo ei olisi pakki niin tuolla tavallahan saisi sitten myös peruuteltua ylämäissä, jos vaan eturenkaissa ei ole liikaa pitoa ja kuski saa jotenkin hallittua sutivan etupään sillä aikaa kun auto valuu alemmas. Ja toisaalta, enpä varmaan itse lähtisi kilpailutilanteessa edes yrittämään tuollaista. ::)

Itse ymmärrän asian näin: jos renkaat pyörivät taaksepäin, riippumatta siitä liikuttavatko ne myös autoa taaksepäin vai ei, tuomitaan pakki. Jos auto liukuu kalliota alas, mutta renkaat pyörivät eteenpäin, ei tule virhepisteitä. Mutta mitä tehdä esimerkkisi tapauksessa, jossa eturenkaat pyörivät eteenpäin ja takarenkaat taaksepäin? Jaa-a, en tiedä.

Itse käyttäisin todennäköisesti tervettä harkintaa, enkä tuomitsisi tuosta pakkia, jos kyseessä on nimenomaan auton pieni nytkähtäminen taaksepäin, kun dig kytketään. Jos taas huomaan, että toistuvasti käytät keinoa saavuttaaksesi jonkun edun, varoittaisin sinua siitä ja tuomitsisin seuraavasta kerrasta virhepisteen.

Nämä ovat kaikki hyviä kysymyksiä. Lisää vain näitä esille. Täytyy sitten tulostaa nämä kaikki mukaan kisojen tuomarikokouksta varten. Siellä voimme sitten sopia yhteisistä tulkinnoista ja linjavedoista. Loppujen lopuksihan tärkeintä on, että kukin tuomari tuomitsee samalla tavalla.

Norjan foorumilta poimittua:

So far...

Antall 1.9 Scale: 24
Antall 2.2 RockCrawling: 41
Totalt antall 65


Norway: 20
Finland: 16
Sweden: 8