RC-offi.net

Selailin tuossa eilen rc4wd:n sivuja ja tuli idea 1,7" rengastuksesta. Ainoa vaan, että renkaita ei ole oikeen omaan makuun hyvännäköisiä. Saakohan mistään muualta 1,7" renkaita? Vanteet sieltä kyllä löytyi hienot, eli nämä http://store.rc4wd.com/Stamped-Steel-17 ... _1829.html . Renkaiksi voisi ehkä kelvata nämä http://store.rc4wd.com/Mickey-Thompson- ... _3212.html .

Isot pojat kerto, että 1.55 kumit venyy 1.7 vanteille. Onhan jotkut laittaneet 1.55 kumeja 1.9 vanteillekkin.

Kylläpäs voi levitä aikuisen miehen naamalle iso hymy, kun auto toimi täydellisesti ekan testin. Kaikki toimii eikä mistään noussut savu. Ja tuli testattua samalla ae-2:n lipo cut-off. Näytti yleismittarilla akun navoista 6,15V, kun cut-off tarttui peliin. On se niin komeeta! No, akun johtoa pitää jatkaa ja nippusiteillä niputtaa johdot. Lipolle pitää rakentaa sopivampi peti, yms. yms. Mutta yleisesti ottaen, onnistunut ensitesti.

Olipas hieno oivallus tuo pinnojen käyttö linkkiaihiona!!

Kuinka kierteen teko onnistui pinnoihin? Saako pinnoja miten helposti taivutettua tarvittaessa?

panzza kirjoitti: Kylläpäs voi levitä aikuisen miehen naamalle iso hymy, kun auto toimi täydellisesti ekan testin. Kaikki toimii eikä mistään noussut savu. Ja tuli testattua samalla ae-2:n lipo cut-off. Näytti yleismittarilla akun navoista 6,15V, kun cut-off tarttui peliin. On se niin komeeta! No, akun johtoa pitää jatkaa ja nippusiteillä niputtaa johdot. Lipolle pitää rakentaa sopivampi peti, yms. yms. Mutta yleisesti ottaen, onnistunut ensitesti.

Koita löytää/lainata jostain Castle Link ja nosta lipo cutoffia vähän korkeammalle. Tuo mitä kerroit tarkoittaa ihan lähelle 3 volttia joka on jo vaarallisen lähellä liian tyhjää.


Kun akku rupee vähän huononemaan ja toinen kenno purkautuu nopeammin kuin toinen, niin voi käydä niin että toinen kenno on n. 2,9v kun toinen on 3,2v, ennenkuin tuo LVC nappaa kiinni.


Itse suosin 3,4-3,6v per kenno cutoffina.


(Ellet sitten tietysti ajele LiFeillä.)

Tomy kirjoitti: Olipas hieno oivallus tuo pinnojen käyttö linkkiaihiona!!

Kuinka kierteen teko onnistui pinnoihin? Saako pinnoja miten helposti taivutettua tarvittaessa?

Kierteet tehtiin pienessä sorvissa, en tiedä, onnistuisiko ihan kierrepakalla. En ole kokeillut taivuttaa mutta kokemuksesta voin kertoa, että ainakin motocrossipyörässä tarvitsee aika kovan tällin ennenkuin menee kieroon. Saattaa onnistua helpostikin, ei kovinkaan kovaa ole ainakaan Husabergin pinnat.

Matti Niemelä kirjoitti:

panzza kirjoitti: Kylläpäs voi levitä aikuisen miehen naamalle iso hymy, kun auto toimi täydellisesti ekan testin. Kaikki toimii eikä mistään noussut savu. Ja tuli testattua samalla ae-2:n lipo cut-off. Näytti yleismittarilla akun navoista 6,15V, kun cut-off tarttui peliin. On se niin komeeta! No, akun johtoa pitää jatkaa ja nippusiteillä niputtaa johdot. Lipolle pitää rakentaa sopivampi peti, yms. yms. Mutta yleisesti ottaen, onnistunut ensitesti.

Koita löytää/lainata jostain Castle Link ja nosta lipo cutoffia vähän korkeammalle. Tuo mitä kerroit tarkoittaa ihan lähelle 3 volttia joka on jo vaarallisen lähellä liian tyhjää.


Kun akku rupee vähän huononemaan ja toinen kenno purkautuu nopeammin kuin toinen, niin voi käydä niin että toinen kenno on n. 2,9v kun toinen on 3,2v, ennenkuin tuo LVC nappaa kiinni.


Itse suosin 3,4-3,6v per kenno cutoffina.


(Ellet sitten tietysti ajele LiFeillä.)

Castle Link on juu ostoslistalla. Kyllähän tuo oli omastakin mielestä hiukan alhainen tuo cutoff. Taitaa olla vakioasetukset noparissa. Ja LiPot on käytössä, todennäköisesti pysyykin lipoina akut.

Piti ruveta akkua lataamaan ulkotestiä varten, niin yltiöluotettava ja hyvin palvellut orionin iq 605 päästi savut ulos. Kyllä otti pannuun! Samalla, kun tilasin uutta laturia, tein hiukan to do- listaa autoon:
- Jatkojohto akun ja noparin väliin
- Kääntölinkit metallista
- Ohjauksen osat alumiinisiksi
- Kardaanit heti alumiinisiksi, kunhan nuo muoviset ensin antautuu
- Renkaat ja vanteet, tulee tod.näk. 1,9" ja alle 100mm
- Servo jossain vaiheessa vääntävämpi ja 2s kestävä

Tuossahan sitä olisi taas rahanmenoa ihan riittävästi, tiliä odotellessa. Laittelen kuvia heti, kun saan ajettua ulkotestiä.

Nyt on ulkotestit suoritettu. Lainasin kaverilta laturia ja sain akun ladattua. Offtopiccina voi mainita, että Hobbyfactoryllä on kiittettävän nopea toimitus. Kaveri tilasi laturin tiistaina ja keskiviikkoiltana laturi oli postissa noudettavissa.

Mutta asiaan, luvattuja ulkokuvia. Kuvien laatu on mitä on, tuo jeesuksen aikainen canon ei ole parhaimmillaan hämäräkuvauksessa.



Tästä lähdettiin liikkeelle, syy korin valintaan selviää kuvasta. On vain iskenyt jonkinsortin sairaus noihin öljyä tihkuttaviin saarivaltion tuotteeseen...



Ensin ylitettiin (sala)ojarumpu, ei ole kyllä pitorenkaat nuo Tamiyan vakiot. Juuri ja juuri nousi tuosta ajamalla.



Tästä ei sitten enää noustu pidemmälle, suti vain niin, että rapa lensi.



Vähän rain forest challengea, tuohon ihme kyllä nousi vaikka pölli oli märkä ja todella liukas. Astuin nimittäin päälle ja kaaduin.



Lopuksi vielä päätöskuva pakollisen damagen kanssa, eli toinen kuraläppä irti.

Pientä laittoa löytyi autosta muutenkin, joko takaperä tai sitten jakis pitää pientä runksutusta ajaessa hiljaa. Vaihdissa ei kuulu. Korjataan, kun jotain hajoaa. Hienosti riitti 2s 1750mAh lipo, vaikka hiukan epäilinkin akun kokoa. N. 45 min. ajolla ei ilmennyt yhtään hiipumisen merkkejä. Pitää laittaa laturiin, niin voin vielä päivittää akun jännitteen ajon jälkeen.

Akun pistin juuri lataukseen ja laturi näytti 7,78v. Muistista etsin edellisen latauksen lopputuloksen ja se oli 8,56v ja 1588mAh. On se vaan yllättävän tehokas tuo akku. Tämähän on meikäläisen ensimmäinen lipo akku ikinä, sen verran on niistä kuullut kaikkea juttua. Aloitin akkuteknolokian tutkimisen ja tulin siihen lopputulokseen, että lipoa ei saa palamaan tai räjähtämään muutakuin omalla hölmöilyllä, vialliset tai ikääntyneet akut poislukien. Yllättävän paljon saa asiasta irti, kun viitsii pari tuntia lukea aiheesta.

Alkoi himottamaan tuo kisaaminen tällä autolla, että jos kuitenkin alkaisi väkertämään scale härpäkkeitä autoon. Löysin jo 10mm ja 5mm kupariputkea, mistä väännetään eteen ja taakse puskurit. Tuo dingon vakiopuskuri ei omaan silmään sovi yhtään. Vinssi tulee eteen, ehkä myöhemmin myös taakse. Renkaissa joutuu tinkimään, pakko saada suorituskyky kohdilleen. Nuo alle 100mm renkaat ei vain ole kovin hyvät, jos haluaa ajamalla päästä vähänkin korkeammasta kököstä yli. Ulkopuoliset turvakaaret on myös mietintämyssyssä. Lokarinkaaria täytyy todennäköisesti käsitellä isommille renkaille sopivaksi. Ja se servo pysyy edelleen akselin päällä, sen pisteen voin ottaa takkiin ;) . Mutta akselia täytyy siirtää taaksepäin, että saa akselin keskelle pyöränaukkoa.

Akseli siirretty ja italian mieheltä tilattu Topcadin osia ohjaukseen. Renkaat vanteilla tulossa, kiitokset jph-74:lle. Kyllä se siitä alkaa jalostumaan...

Sain uudet renkaat alle ja eipä tuolla ajaa voi, ennenkuin lokarinkaarille tekee jotain. Kohtalaisen nopeasti tuli paketti Ii:stä Lempäälään, eilen maksettu ja tänään hain postista, kiitokset jph-74. Alla kuvatuksia.



Ajattelin nuo alkuperäiset kaaret poistaa ja laittaa tilalle esim. dingon kaaret. Löyty netistä mitat niistä kaarista ja hiukan ovat pitkät, 143mm alareunasta. Täytyy siis lyhentää.



Leveys olisi aika passeli niillä axun levikkeillä, ne on 22mm leveät ja rullamitalla katsottuna peittyisi juuri rengas kokonaan. Hiukan vaan kylmii leikellä tuota koppaa mutta eipä noilla renkailla muuten mitään tee. Ja kun tällä tullaan ajamaan kisaa, täytyy hiukan kärsiä scalepisteissä etenevyyden edessä.

Etupuskurista saa muuten heittää ideoita, vinssi tulee etupuskuriin, joten sille on tila löydyttävä.

panzza kirjoitti:[font=verdana]Kohtalaisen nopeasti tuli paketti Ii:stä Lempäälään, eilen maksettu ja tänään hain postista, kiitokset jph-74.[/font]

[font=verdana]Oleppa hyvä, näköjään muistin laittaa "vararenkaankin" pakettiin. Hoksasitko renkaat on merkattu mitkä eteen "E" ja taakse "T" ovat erin painoisia, mustekynällä gumen kyljessä on kirjain.[/font]

jph-74 kirjoitti:

panzza kirjoitti:[font=verdana]Kohtalaisen nopeasti tuli paketti Ii:stä Lempäälään, eilen maksettu ja tänään hain postista, kiitokset jph-74.[/font]

[font=verdana]Oleppa hyvä, näköjään muistin laittaa "vararenkaankin" pakettiin. Hoksasitko renkaat on merkattu mitkä eteen "E" ja taakse "T" ovat erin painoisia, mustekynällä gumen kyljessä on kirjain.[/font]

En huomannut mutta punnitsin ja pistin painavammat eteen.

Lokarinkaarille riitti, kun viisti etu ja takapäästä siivut pois. Nyt pyörii hienosti. Muuten, ymmärsinkö oikein, kun lueskelin noita open scale sääntöjä, että saa ajaa kaikilla rengas/vanne paketeilla, mitkä ovat max. 2.2" ? Eli siis saan ajaa näillä 1.9" vanteilla ja flat ironeilla?

Lue mieluummin Scale-luokan äläkä Open Scale -luokan sääntöjä. Tällä autolla ei hirveesti Open Scaleen ole asiaa :)

qaw kirjoitti: Lue mieluummin Scale-luokan äläkä Open Scale -luokan sääntöjä. Tällä autolla ei hirveesti Open Scaleen ole asiaa :)

Tuo scale kyllä tuntuisi omammalta, kun saa hipostella valoja ja vinssejä sun muita. Noista renkaista vaan tulee rankkua mutta täytyy petrata muissa. Kuinkas muuten tuo sisusta, mulla on tehty tilaa voimansiirrolle ja en ole aivan kaikkia aukkoja tukkinut. Niitä ei kyllä nää ennenkuin oikein tarkasti katsoo mutta saako tuosta silloin täysiä sisustapisteitä, jos on aukkoja?

Vielä noista säännöistä, mulla on akku kiinni nokkapellin alla tarranauhalla. Ei siis rungon päällä tai sisällä. Pääsenkö kisaan ajamaan, koska sääntöhän sanoo, että akun oltava rungon päällä tai sisällä?

Tänään on matka motonettiin edessä, pitää keksiä levikkeiksi kumia. Joko pyyhkijänsulka tai esim. lattialasta tjsp. Ei maksa kovinkaan paljoa ja tulee omasta mielestä realistisempi, kuin ne axun muovilevikkeet. Pistelen kuvia taas, kun saan jotain aikaiseksi.