RC-offi.net

Joona kirjoitti: Ei ainakaan meidän hiluxissa ole, kuin taka-akselilla traction baria...   ;)

Kannattaisi laittaa. Voi äkkijarrutuksessa vetää lehdet liikaa "ässälle" jolloin pahimmassa tapuksessa kuuluu NAPS.   ;)

Mutta kyllä kannattaa laitta scaleenkin TB jotta alusta toimii parhaalla mahdollisella tavalla. Enemmän siitä on hyötyä kuin haittaa.

Joona kirjoitti: Ei ainakaan meidän hiluxissa ole, kuin taka-akselilla traction baria...   ;)

Käväsepä konttaa hiluxin alla, muistelen että kuskin puolella on tanko akselista runkoon, jossain ohjaus simpukan vieressä. Eioo varsinainen traktiobar vaan yks tanko ja ihan vakiostaan muistelen olevan hiluxeisa.

Juu, se unohtui kirjoittaessa. On siellä siis sellainen lyhyt tanko, joka menee akselista runkoon.   :)
Jotta ei ihan ot:ksi menisi niin hieno auto on tulossa jälleen kerran sinulta. ;)   Pitääpä jossain kisassa tulla ihan lähempää ihmettelemään...   :)

En lähtis etuakselille tekemään traction baria. Taka-akselilla sen tarvii lähinnä kun jotain sopivaa nousua yrittää, silloin ne isoimmat voimat akselille tulee. Etuakselille ei sellaisia voimia saa, auto kippaa ennemmin ympäri etukautta, kun nää tuppaa niin etupainoisia yleensä olemaan.

Mutta todella toimivalta näyttää, siinä saa kohta Honchot sun muut olla ihmeissään.

qaw kirjoitti: En lähtis etuakselille tekemään traction baria. Taka-akselilla sen tarvii lähinnä kun jotain sopivaa nousua yrittää, silloin ne isoimmat voimat akselille tulee. Etuakselille ei sellaisia voimia saa, auto kippaa ennemmin ympäri etukautta, kun nää tuppaa niin etupainoisia yleensä olemaan.

Mutta todella toimivalta näyttää, siinä saa kohta Honchot sun muut olla ihmeissään.

Tuota minä   vähän ajattelin mutta tarvitsin, kuitenkin vähän "asiantuntijoiden" tukea.   ;)

Laitoin vinssin ja servon samaan levyyn... Vinssi meni väärinpäin... sitten muistelin että eikös Kennen Hiluxissa ole ja vinssi maata kohti. Niin ja muutenhan ei mahu syyläri. :) Kokeillaan toimiiko se tuossa?

Korin viimeistely työn alla, hirveä polte päästä kokeilemaan miten alusta toimii. Viikko aikaa Kangasalan kisaan(optimisti), kiirettä pukkaa.

Pitää tehä vielä kasikoneelle tilaa.... ;)
http://www.youtube.com/watch?v=2g4Q1AofhJg

Hah, mies on menny ja ostanu kunnon gummit. :D
Ei jää eteneminen ainakaan renkaista kiinni tällä kaudella.. ;)

Henkka S. kirjoitti: Hah, mies on menny ja ostanu kunnon gummit. :D
Ei jää eteneminen ainakaan renkaista kiinni tällä kaudella.. ;)

Kyl varmaan jotain tulee selitykseksi aina keksittyä jos ei pärjää sitten kisassa.   ;D Pitkään mietin rengas vaihtoehtoja. 1,55 IROK:it oli toinen vaihtoehto.

hyvältä näyttää tähän mennessä. itsekkin pitäs rueta lehtiä suunnitteleen tohon omaan projektiin taakse!!

Hyvät ponsorit oon saanu ostettua!

Parit testiajot takana. Jousitus ja alusta pelaa hyvin. "pyöriennopeus" jää kehnoksi 35 lathe+3s lipo ja   Rc4wd loota. Mutta hienosti kuitenkin ryömii :) .

Kardaanien ristikoiden tapit ei meinaa pysyä paikoillaan. Mitä porukka on laittanut alkuoeräisten tappien tilalle... joo Henkka laittelee korisokkia   ;D mutta entäs muut?? Yhden hävinneen tapin tilalle laitoin 1,5mm kuusiokolo avaimesta tehdyn pätkän.

Lisäksi havaintona T-Rex akselien panjot ottaa aika herkästi pieneenkin esteeseen kiinni. (ei oo varmaan mikään uusi juttu) Toinen havainto että rc4wd:n jakolaatikon terävät reunat pohjassa ottaa kiinni kun terävää reunaa tai kumpua ylittää.

To do listalla vielä tänään: Vinssin siirto, valot ja scale härpäkkeet kiinni.... ja scalepisteiden laskenta   :D

huhhuh. Auto kasassa kamat pakattu   :) .   Scalepisteitä tuli -22 Tsl Super swamppereillä.

Kuvat Henkka S







Tuli joo pari muuttujaa, ennen Espoon kisoja... Valkoinen lexan kori halkesi vähän testeissä ja maalit lohkeili... joten päädyin ottamaan Työmiehen Hiluxista ohjaamon.

Espoon kisan aattoyönä valot,   kori ja scalerojut kyytiin ja kisaamaan. Flattbedin olin itse kyhäillyt styreenistä liimailemalla.



Alusta ja jousitus pelaa hyvin.... mutta etuakselin toinen lehtijousikatkesi koska akselissa ollut kiinnitys pääsi liikkumaan. Taka-akselin jousituksessa ei puutteita.
Tässä topicissa keskusteltu; tarvitseeko etuakseli tracktion barin? Sitä voisi kokeilla ei siitä ainakaan haittaa olisi.



Kuvassa jääty suht helppoon kohtaan pohjasta kiinni jakolaatikon teräviin reunoihin.


5. sija avauskisassa järkevällä ajolla ja -23 scalepisteellä. Muutama Honcho taakse jäi mutta Kennen SUPERYYBER-HONCHO oli voittamaton ;D . -> Lisää scalepisteitä haalimaan ja Bonusportit pitää ajaa jos meinaa voittaa.

Seuraavaan kisaan tulossa puskurit, kylkiputket, korin maalausja cvd-vetarit.

Kiire tulee, mutta Suonenjoella tämä nähdään!

Tiukkaa teki mutta ehdittiin tälläkin Suonenjoelle. Auto kasassa pe klo 23..... aina sama juttu   :D   Päivityskuvia en hirveästi ehtinyt ottaa, mutta tässä minun versioni Panhardista.





Panhard auttoi rungon heilumiseen mutta kääntyvyys oikealle jäi surkeaksi. Suonenjoella "katsastusmiehet" sanoivat että ohjaustanko yhtä pitkäksi kuin panhardtanko ja saman suuntaiseksi.  


Etupään jousitus jäi vähän jäykäksi mutta auto toimi Suonenjoella yli odotusten kuitenkin.
Scalepisteitä sain kasaan ihan mukavasti -33p Prowler Xs renkailla. Ja   vielä jäi valot ja lokarin levikkeen ajanpuutteen vuoksi rakentamatta.


Huudellaan vielä ne scalepisteet, mistä ne koostuu.

Renkaat   Prowler XS   96mm       -2p
Kova kori                                     -5p
Vararengas                                 -2p
Toimiva vinssi                               -1p
Lexan sisusta                               -1p
Puolikas kuski                             -1p
Lavakaari                                     -1p
Helmaputket                               -2p
Puskurit                                       -2p
Lehtijouset takana                       -5p
Panhard edessä                           -2p
Servo rungossa                           -1p
Äänimoduli                                   -3p
Scale esineet                               -5p   (Maa-ankkuri, maastotunkki, lapio, kirves, sammutin, sakkeli ja hinausköysi)    
Yhteensä                                     -33p                                  

Nyt kun tuota kuvaa ajatuksella katsoo, niin älä koske servoon. Vedä vain ohjauslinkki servovarresta toiseen knuckleen niin toimii oikein. Samalla ohjausvarsi hitusen piteneekin.

qaw kirjoitti: Nyt kun tuota kuvaa ajatuksella katsoo, niin älä koske servoon. Vedä vain ohjauslinkki servovarresta toiseen knuckleen niin toimii oikein. Samalla ohjausvarsi hitusen piteneekin.

Samaa tässä vähän mietin.

Ei sillä ohjausvarren pituudella sinänsä ole merkitystä tuossa tapauksessa. Optimaalinen tilanne on, että panhard ja ohjausvarsi on samassa linjassa, ja että molemmat ovat yhtä pitkiä silloin kuin kiinnityspisteet ovat myöskin suunnilleen samassa linjassa. Tämä siis sen takia, että mitä paremmin mitat täsmäävät, niin sitä vähemmän ohjausgeometria muuttuu eri joustotilanteissa.


Tuon auton tapauksessa kiinnityspisteet ovat kuitenkin hyvin paljon erillään, joten ei ohjausvarren pituudella saa mitään helpotusta tilanteeseen. Ja tämmöisissä möyrijöissä ei ole huolta bumpsteerista, joten kunhan vain ohjausvarsi on panhardin kanssa edes sinne päin samaan suuntaan niin toimii tarpeeksi hyvin. :) Jos tuosta haluaisi oikeasti paremman, niin panhardin yläkiinnitystä pitäisi siirtää servon akselin kohdalle(tai vielä parempi jos servoa saisi siirrettyä lähemmäksi panhardin yläkiinnitystä), ja alakiinnitys taas alemmaksi, ja mahdollisimman lähelle ohjausvarren alakiinnitystä.

Laitetaampas Hilux kuvia Suonenjoen Jamboreelta. KIITOS VILI L KUVISTA! :D

Ai että ku on magee peli 8)