RC-offi.net

Max Torque kirjoitti: On vähän semmosta haparoivaa tämä oppimiseni, sinänsä turhia viestejä virheistähän sitä vasta opitaan vahingon ilon ohella, unelmoin lisäksi omia. 8)

Anteeksi Max, ei ollut tarkoitus loukata. Servo/kytkin-dig tai Punk Dig ovat ihan hyviä vaihtoehtoja, jos ei halua sijoittaa omaisuutta nopareihin ja uusiin radioihin. Muistelen, että Ere ajoi kesän viimeisessä kisassa voittoon autossa, jossa Punk Dig.

Max Torque kirjoitti: vakio alusta?

Tässä suunnitteilla olevat specsit:

Akselit: RC4WD rattaat, RC4WD laakerinmuunnossarja, VPn c-hubit, ohjauspalat ja ylälinkin kiinnikkeet.
Runko: ChaoticCrawlers Special Pro
Iskarit: Traxxas BigBore
Vanteet: VP
Sähköt: 2x MambaMicroPro-nopari, CC Bec, Hitec 7950TH-servo, Brood-moottorit


Etuakselille taivuttelin sähköille telineen. Saa nähdä jääkö ne sittenkään tuohon. Näyttävät niin rumilta.

No jo on tiivis paketti!   :o

Mukavan näköinen paketti tulossa   :D

Väsäsin uuden telineen sähköille hiukan järkevämmällä kiinnityksellä hyödyntäen olemassa olevia ruuveja.

Wau !!

Miten hienoa työnjälkeä.
Sillä koneellako ton leikkasit??
Mulle kans   :P
Hitsi kun itte osais tehdä noin hienoa jälkeä, niin vois yrittää matkia.
Mitä to materiaali on nimeltään kun on noin nätisti taipunnu, sulaamatta?

Jep, koneella leikkasin. Taivuttelu onkin sitten se kaikista haastavin juttu. Kyllä minulla muutama kappale meni hukkaan ennen kuin tämän sain, ja vielä on parannettavaa. Materiaali taitaa olla polykarbonaattia. Joustaa ja taipuu lohkeilematta, kestää myös sulamatta jyrsintää. Pitää vielä tutkia miten taivuttelua voisi tehdä hallitummin.

Äijä taitaa olla muovialalla, tsiisos viimesen päälle teet. :P

Taivutukset näyttävät paremmilta kuvassa kuin todellisuudessa. Mutta taisin löytää apua taivutusasioihin. Onneksi en ehtinyt pesuhuoneen katosta purettuja säteilylämmittimiä vielä viemään kaatopaikalle. Eilen justiinsa vein ne peräkärryyn odottamaan kaatsille kuljetusta. Täytyy iltapäivällä ensitöikseen pelastaa ne takaisin talliin projektia varten.   :)

Me koulussa taivutettiin muovia en mouista just mitä se oli. Läpinäkyvää kuiteski. Kuumailmapuhaltimella ja sit ei saannu tulla kuplia. jos tuli ni homma on sit sitämyötä melkee selvä.

Kuumailmapuhallin on varmasti hyvä väline isompien kappaleiden taivuttamiseen. Nämä on kuitenkin niin pieniä paloja, että taitaa koko pala lämmeta puhaltimella. Eiliset kappaleet taivuttelin butaanipolttimen liekin avulla, mutta se on liian raju väline.

Nyt on melko lupaavia tuloksia hiukan erilaisen lämmityslaitteen avulla. Katsotaan saadaanko illan aikana jotain näytille.

Jeps, nyt onnistuu.   :)

Sain väsättyä muovin lämmittimen, jolla lämpö kohdistuu melko tarkasti halutulle taivutuslinjalle ja lämpö tulee hitammin ja hallitummin. Nyt on sähkö/akkutelineessä siistit taivutukset vailla sulaneita nurkkia ja kuplia.

kenne kirjoitti: Mulle kans   :P

Laitan sinulle Kenne yhden ihmeteltäväksi.

Ei se Tomy malttanut kumminkaan olla vääntämättä spesial osaa omaan XR10:piin.
Puhehan oli että vihdoinkin on auto mihin riittää hipo osaa ja enterin painaminen että ei tarvi joka osaa ite vääntää ;)
Tietysti huipulla tarvii jostain se pienikin etu repiä jos ohjaimen takaata ei ole enään parannettavaa :) tietty uus auto vaatii   totuttelua ja TREENIÄ treeniä treeniä treeniä ....

bartti kirjoitti: Ei se Tomy malttanut kumminkaan olla vääntämättä spesial osaa omaan XR10:piin.
Puhehan oli että vihdoinkin on auto mihin riittää hipo osaa ja enterin painaminen että ei tarvi joka osaa ite vääntää ;)

Näinhän minä asiat itselleni perustelin   :-[. Mutta on se vaan mukavaa iltaisin vähän puuhastella.

Treenatakin tietty pitää.

Pitihän se tämäkin vaihtoehto amerikkalaisilta kopioida - tellinki, joka kiinnittyy moottorin ja vaihdelaatikon väliin ja jossa akku on pitkittäin. Muovi alkaa taipumaan aika nätisti nyt, kun "kokemusta" karttuu.

Kiinnostaisi tietää, miten nämä soveltuvat Bully ja Berg autoihin. Jos löytyy halukkaita testaamaan, voi ilmoittautua yv:llä niin laitan testikappaleet kahdelle nopeimmalle tulemaan.

Ei voi kun ihailla....

Noi läpinäkyvät osat alkaa oleen yhtä 'osapornoa' kun hiilari ja billetti hopupit turistiin.
(jos puuttuu testaajaa Bullyyn niin mulla on se Havokki hyllys, mutta varmaan aktiivi Bullykuski parempi testaaja)

Valitettavasti kirkas läpinäkyvyys on hyvin ohimenevä ominaisuus. Muovi naarmuuntuu todella herkästi. Polykarbonaatti = lexan.

Tänään päästiin rollerivaiheeseen:









Väsäsin tilapäiset linkit vanhoista rosterilinkeistä ja 4mm kierretangosta. Pitkän etsinnäin jälkeen sain hankittua 4mm titaanitankoa, mutta sillä ei viitsi linkkien tekoa harjoitella ja pituuksia arvuutella.   :) Yllättävän vähillä taivutuksilla kuitenkin selvittiin. Pelkäsin paljon pahempaa, kun katselin Amerikan poikien liki S-mutkille taivutettuja linkkejä. Mitälie hyötyä sellaisesta on?

Maavara asettui 80-100mm paikkeille, mikä taitaa olla aika passeli. Taakse kokeilin iskarin korkin modausta Traxxasin linkinpäällä. Se toi kyllä aivan eri luokan liikkuvuutta iskariin, mutta samalla kokonaispituus kasvoi ikävästi. Jouduin vähentämään ulosjoustoa hiukan. BigBoreja saa myös 3.5" pituisina, ehkä niitä voisi kokeilla. Ajeleeko täällä kukaan niillä?

Bullyyn mitoitetuilla navoilla raideväli on edessä hurjat 29cm ja takana 28cm. Hiukan olisi ilmeisesti varaa kaventaa. Vai mikä mahtaa olla trendi ja tapa nykyään?

Akkuteline viistää näköjään maata. Hyvin suunniteltu.   :D Täytyy suunnitella se uudelleen.

Seuraavaksi raidetangon kimppuun. Ahdasta on sekä akselin ylä- että alapuolella. Jospa kuitenkin löytyisi jokin konsti saada kaikki potentiaali kääntyvyydestä irti. Hitecin pitää vissiin ohejlmoida suuremmat liikeradat, ettei tarvitse kamalan pitkää servovartta käyttää.

Tänään tuli askarreltua hiukan ohjauksen kimpussa. Keksin keinon tehdä jyrsimellä pikkunippeleita sormet turvassa ja niinpä jyrsin 6mm Delrinistä hiukan pidemmät ohjauspalojen varret Wraithin alkuperäisten tilalle. Alkuperäiset olisivat uponneet liian syvälle kohti akselia, eikä kaikkea kääntyvyyttä olisi saanut hyödynnettyä.




Päätin laittaa raidetangon menemään alkuperäisiä reittejä akselin alla. Akselin päällä olisi tullut liikaa tungosta, kun akkukin on tarkoitus saada sinne mahtumaan. Aikani taivuttelin ja mallailin jos minkälaisia raidetankoja, kunnes ajattelin, että kokeillaanpa nyt ihan suoran mallista. No sehän sopi heittämällä paikoilleen.   :)   Kierretangosta tehty kappale on väliaikainen ratkaisu. Aika hyvin se näyttäisi jäävän piiloon moottorin ja vaihdelaatikon väliin. Keväällä sen sitten näkee miten haavoittuvainen ratkaisu on.

Perskeles tuohan alkaa näyttämään rawlerilta.
mihins paino luokkaan tollanen "kottero" on tarkoitus sijoittaa höyhen sarjaan vai mennäänkö keski raskaaseen   :)
 

bartti kirjoitti: Perskeles tuohan alkaa näyttämään rawlerilta.
mihins paino luokkaan tollanen "kottero" on tarkoitus sijoittaa höyhen sarjaan vai mennäänkö keski raskaaseen   :)

Toiveissa on, että jäisi kevyehköksi. Sillä ajattelin yrittää sijoittaa kaiken elektroniikan etuaksellille, ettei tarvitsisi ylimääräisiä painoja lisäilla autoon lainkaan. Kuvittelisin, että paino asettuu jonnekin 2300-2500g tietämille, ellei painoja tarvitse lisätä. Muistaakseni Bully oli keveimmillään alle 2500g.