Vuoden 2012 2.2-luokkien säännöt

[kenne]

En tarkoittanutkaan että PM aika olisi tuleva kaava.
Vaan tietona heille jotka eivät ole ajaneet kelloa vasten.
Saksan kävijöillähän on käsitys siellä käytettävissä olevasta ajasta ja ..
...ääähh....en mä osaakkaan selittää mitä tarkoitin... forget it.

[Joona]

10 porttia, 6 minuuttia ja max. pisteet 40...   :'(   Ei jotenkin iske mutta jos olisi esim. 7-10 porttia 6/7 minuuttia aikaa ja max pisteet 60. Kilpailu ei menisi "kaahailuksi" ja olisi mahdollista tehdä vaikka 1-3 Bonusporttia/per. rata. Tämä on vain minun mielipide, mutta itse pidän siitä ns. leppoisasta crawlailusta ja vaikeiden paikkojen hieronnasta. Noilla 10 porttia/6 min pitää ruveta hommaamaan jo crawleriin 17T moottoreita ja 25T pinjoneita... Nykysäännöt rules! :D   (Vaikka päivät pääsevätkin venähtämään välillä pitkiksi...)

-Joona

[SlidSlide]

[quote="joona"]
Noilla 10 porttia/6 min pitää ruveta hommaamaan jo crawleriin 17T moottoreita ja 25T pinjoneita...[/quote]

Onhan crawlingiin tarkotettuja alle kymmenen langan moottoreita ollut jo pidempään, esim tämä.

[bartti]

Joulu lähestyy ystävät hyvät, sääntö väittely on laantunut ellei jopa loppunut kokonaan.

Elikäs tökkästään vähän ampiaispesää tikulla,  ajetaanko Ameriikan säännöillä, Saksan supercrawlin säännöillä, Nordic säännöillä vai keksitäänkö lisää omia sovellutuksia?
Henk koht mielipiteeni on että mennään maailman malliin 5-10 porttia aika 5-10min + bonarit ja 4-6  rataa per kisa.
Kysynys onkin ajetaanko samaan tapaa kun saksassa että sporat ajaa ekat 6 porttia ja prot kaikki vai kukin omilla radoillansa.
mitens kun saksassa oli XR10 oli yhdellä noparilla ja ohjaus servolla  sportmän,ja suomessa ei?

lisätty.  puuttumaan jäännyt rivin loppu.

[Zarizi Tech]

[quote="bartti"]
Joulu lähestyy ystävät hyvät, sääntö väittely on laantunut ellei jopa loppunut kokonaan.

Elikäs tökkästään vähän ampiaispesää tikulla,  ajetaanko Ameriikan säännöillä, Saksan supercrawlin säännöillä, Nordic säännöillä vai keksitäänkö lisää omia sovellutuksia?
Henk koht mielipiteeni on että mennään maailman malliin 5-10 porttia aika 5-10min + bonarit ja 4-6 Kysynys onkin ajetaanko samaan tapaa kun saksassa että sporat ajaa ekat 6 porttia ja prot kaikki vai kukin omilla radoillansa.

mitens kun saksassa oli XR10 oli yhdellä noparilla ja ohjaus servolla  sportmän,ja suomessa ei?
[/quote]

5-10 porttia aika 5-10min + bonarit ja 4-6

Toi kuulostaa hyvältä. Mun mielestä pidetään ne MOA:t omanaan ja jätetään kardaanivehkeet sporaan.

[Joona]

5-10 porttia aika 5-10min + bonarit ja 4-6

Toi kuulostaa hyvältä. Mun mielestä pidetään ne MOA:t omanaan ja jätetään kardaanivehkeet sporaan.

Zarizin kanssa samolla linjoilla...   :)

[SlidSlide]

Pakko kommentoida, vaikken ajakaan aktiivisesti.

Eli säännöt ois:  5-10 porttia aika 5-10min + bonarit ja 4-6

Yksinkertasta. Otetaan tolla tavalla ja muut säännöistä USRCCA 2012 -sääntöjen mukaan, niin homma on yksinkertasta ja toimivaksi todistettua (niin idioottienkin kuin) lajin konkarien toimesta.

[R2]

Elikäs tökkästään vähän ampiaispesää tikulla,   ajetaanko Ameriikan säännöillä, Saksan supercrawlin säännöillä, Nordic säännöillä vai keksitäänkö lisää omia sovellutuksia?
Henk koht mielipiteeni on että mennään maailman malliin 5-10 porttia aika 5-10min + bonarit ja 4-6   rataa per kisa.
Kysynys onkin ajetaanko samaan tapaa kun saksassa että sporat ajaa ekat 6 porttia ja prot kaikki vai kukin omilla radoillansa.
mitens kun saksassa oli XR10 oli yhdellä noparilla ja ohjaus servolla   sportmän,ja suomessa ei?

Eiköhän mennä noilla jenkkisäännöillä, mahtaako heillä tulla noihin sääntöihin muutoksia 2011->2012..?

Ja spora, voisi olla kokeilemisen arvoinen tuo että sporat ajais ekat 6 porttia, ja esim yksi bonareista sportin osuudelle.

Mitä tuohon moa-sporaan tulee, niin siinä olisi ehkä se etu että voisi saada sporaan (ehkä) enemmän ajajia, jos kalustovaihtoehtoja olisi enemmän.. Ja siitä helppo siirtyä ilman suuria kalustohankintoja proohon. Mutta pitäisikö silloin vaatia etu ja takamoottori samalle lankaluvulle, pinjoni voisi toki olla eri, saahan axuissakin vetosuhde olla eri... kunhan ajattelen ääneen.

[SlidSlide]

[quote="R2"]
Mitä tuohon moa-sporaan tulee, niin siinä olisi ehkä se etu että voisi saada sporaan (ehkä) enemmän ajajia, jos kalustovaihtoehtoja olisi enemmän.. Ja siitä helppo siirtyä ilman suuria kalustohankintoja proohon. Mutta pitäisikö silloin vaatia etu ja takamoottori samalle lankaluvulle, pinjoni voisi toki olla eri, saahan axuissakin vetosuhde olla eri... kunhan ajattelen ääneen.
[/quote]

Miksei suoraan laita 2,2 amateur ja 2,2 professional. Molemmissa saa ajella shaftereilla, mutta pian kokee totuuden puristavan kouran. Ainoastaan täysin ajamisesta tietämätön laittaisi eri lankalukuisen moottorin eteen ja taakse. Aiheesta hiukan tietävä laittaisi eri pinjonin eteen ja taakse.

Onhan se täysin eri ajaa MOA:lla ratoja kuin shafterilla. Fakta on se, että kukaan ei oikeasti ajattele lajia aloittavia. Se on vaan luokissa skabaamista paremmuudesta.

[Zarizi Tech]

[quote="R2"]
[quote="bartti"]
Elikäs tökkästään vähän ampiaispesää tikulla,  ajetaanko Ameriikan säännöillä, Saksan supercrawlin säännöillä, Nordic säännöillä vai keksitäänkö lisää omia sovellutuksia?
Henk koht mielipiteeni on että mennään maailman malliin 5-10 porttia aika 5-10min + bonarit ja 4-6  rataa per kisa.
Kysynys onkin ajetaanko samaan tapaa kun saksassa että sporat ajaa ekat 6 porttia ja prot kaikki vai kukin omilla radoillansa.
mitens kun saksassa oli XR10 oli yhdellä noparilla ja ohjaus servolla  sportmän,ja suomessa ei?
[/quote]

Eiköhän mennä noilla jenkkisäännöillä, mahtaako heillä tulla noihin sääntöihin muutoksia 2011->2012..?

Ja spora, voisi olla kokeilemisen arvoinen tuo että sporat ajais ekat 6 porttia, ja esim yksi bonareista sportin osuudelle.

Mitä tuohon moa-sporaan tulee, niin siinä olisi ehkä se etu että voisi saada sporaan (ehkä) enemmän ajajia, jos kalustovaihtoehtoja olisi enemmän.. Ja siitä helppo siirtyä ilman suuria kalustohankintoja proohon. Mutta pitäisikö silloin vaatia etu ja takamoottori samalle lankaluvulle, pinjoni voisi toki olla eri, saahan axuissakin vetosuhde olla eri... kunhan ajattelen ääneen.
[/quote]

Toi sporan ratasysteemi kuulostaa hyvältä. Isoin ongelma tossa moa autojen sallimisessa sporaanhan on se kardaanien puute. Maavara ja paino on MOA autoissa ihan eri paikassa, kun ei ole laatikkoa saatika kardaaneita raapimassa, jos joku ylipäänsä joskus aikoo MOA:n hankkia, niin luulisi Proossa sillä myös ajavan?

[Tomy]

Eikö olisi luontevaa käyttää US sääntöjä myös Sportsmanissa jos niihin siirrytään Pro:ssa. Vähenis näiden omien sääntöjen jatkuva väsääminen hiljalleen.

[Zarizi Tech]

[quote="Tomy"]
Eikö olisi luontevaa käyttää US sääntöjä myös Sportsmanissa jos niihin siirrytään Pro:ssa. Vähenis näiden omien sääntöjen jatkuva väsääminen hiljalleen.
[/quote]

Mitenkäs siellä on määritelty toi Spora keissi?

[Tomy]

http://usrcca.com/rules/USRCCA_2011_Fin ... 5-2011.pdf

[Zarizi Tech]

▪ 2.5.8 - (OPTIONAL) Vehicles are limited to 1 motor powering both of the axles.

Joo?

[R2]

▪ 2.5.8 - (OPTIONAL) Vehicles are limited to 1 motor powering both of the axles.

Joo?

Kuulostaa hyvältä

[Zarizi Tech]

Heivataan vaan toi OPTIONAL mäkeen tosta lauseesta.

[Zarizi Tech]

Tuli yht'äkkiä mieleen, että mitenkäs tuon 4ws:n laita Pro luokassa. Kiellentäänkö, jos mennään jenkkisäännöillä? Tietää vaan lopettaa rakennustyöt heti alkuvaiheessa...

[LaaLaa]

Mielestäni meidän tulisi ottaa jenkkisäännöt juuri tuollaisina käyttöön ilman mitään kotikutoisia modifikaatioita. Ajettaisiin taas kausi ja vuoden päästä ihmeteltäisiin, mitä mieltä porukka niistä oli.

4ws ei oikeasti ole edes parhaassa autossa parhaan kuskin käsissä edes yhden digin veroinen puhumattakaan tupladigistä eli voit Samu lopettaa sen suuntaiset puuhastelut... ;D

[Zarizi Tech]

[quote="LaaLaa"]
Mielestäni meidän tulisi ottaa jenkkisäännöt juuri tuollaisina käyttöön ilman mitään kotikutoisia modifikaatioita. Ajettaisiin taas kausi ja vuoden päästä ihmeteltäisiin, mitä mieltä porukka niistä oli.

4ws ei oikeasti ole edes parhaassa autossa parhaan kuskin käsissä edes yhden digin veroinen puhumattakaan tupladigistä eli voit Samu lopettaa sen suuntaiset puuhastelut... ;D
[/quote]

Jees, eli täytyypi puuhastella sitten kummipojalle Sportman auto noista roippeista. Ehkä parempi niin, ettei modifioida sääntöjä.

[Tomy]

- Ajanottoon ja pisteiden laskuun tarvitaan joku fixu systeemi (virheet ja porttimiinukset pitää ehtiä ynnäämään ajon aikana jotta DNF 40p. tulee oikeassa kohdassa täyteen)

Katsokaapas pojat tätä sovellusta Android-puhelimille. Aika näppärä apuväline pisteiden laskuun kisoissa. Näyttäisi olevan ajanotto-ominaisuus myös. Annettavia pistemääriä voi muuttaa omiin sääntöihin sopiviksi.

https://market.android.com/details?id=c ... C5yY3JjIl0.