RC-offi.net

Nyt on auto pääosin niputettu. Tietenkin nuo pinjonit (ainoat Bergit mitä siellä oli, mistä auton tilasin) ovat väärät. Normi V2 akselissa on 11T 0.6M, nanossa 10T 0.5M. Noitapa onkin sitten kiva alkaa metsästää, kuulemma 10T 0.6M sopii olemaan paikallaan, mutta pitää pahaa ääntä. Näitä löytyy RF hyllystä, joten niillä mennään Veikkolassa jos ei muuta keksitä. Sähköt roiskasin nippareilla paikalleen, ei tuo hytin johtosotku kaunis ole, mutta voi voi. Akulle menevä johto pitäs vielä kolvata paikalleen ja tuota leksaanilevyä sotkea osittain johonkin maaliin ja sit melkein on siinä.

Moottoreiksi ostin Kenneltä pois Power HD 3279kv motit, kun ei niitä Bergin Nano äLLiä ollut mistään saatavilla. Kokeillaan nyt noilla ensin.

Osaläjää:


Renkaat nipussa, etu 388g, taka 269g:


Runko ja akselit painaa kutakuinkin kilon:


Keskeneräisenä poseeraus:


Hytin johtohässäkkää:


Kutakuinkin kaikki ajamiseen tarvittavat osat kyydissä ja painoa 2832g, melko sopivasti:



Sitten räpsin vielä mittakuvia. Näyttäisi olevan juuri ja juuri sääntöjen sisään suunniteltu runko, leveyden joutuu jo mittaamaan kiinnityspulttien kannoista ;)
Tuolta löytyy: http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/nanotracer/

Trex-store pelasti päivän. Pistin heille eilen myöhään illalla mailia että voisko mitenkään saada noutaa pinjonit jostain, kun heillä vissiin ainoana Suomessa löytyy hyllystä. Kympiltä aamulla ystävällinen täti soitti ja sanoi parikin eri mahdollisuutta saada pinjonit tänään. Valitsin nopeimman, kävin itse samantien hakemassa Nummelasta. Nyt on jo paikallaan, enää RF:n aukeamista odotellessa... ;D

qaw kirjoitti: Trex-store pelasti päivän. Pistin heille eilen myöhään illalla mailia että voisko mitenkään saada noutaa pinjonit jostain, kun heillä vissiin ainoana Suomessa löytyy hyllystä. Kympiltä aamulla ystävällinen täti soitti ja sanoi parikin eri mahdollisuutta saada pinjonit tänään. Valitsin nopeimman, kävin itse samantien hakemassa Nummelasta. Nyt on jo paikallaan, enää RF:n aukeamista odotellessa... ;D

Hommasitko ny ne 0.5m rattaat? Vai huudatatko 0,6silla..? Itelleni tilasin 0,6sia yhdestä englantilaisesta (olikohan erikoistunut rc helikoptereihin) firmasta ja toimituskin oli varsin nopea. Muistaakseni heiltä löytyi myös 0.5sia.

Trexistä löytyi aivan oikeat 0.5M, RF:ssä olis ollut niitä 0.6M. Joutuu kuitenkin sen servon hakemaan sieltä RF:stä kohta.

Eilen vielä suhaisin pikaisesti jotain väriä tuohon leksaanipalaan. Tänään sitten servo paikalleen ja vielä piti pohjapanssareita näperrellä sekä tarroja liimailla.

Valmiina testiajoon:

Tyylikäs!

kannattaa muuten laittaa tota suojaa myös siihen "koloon" siinä mahan alla liukuu aika helve### paljon paremmin esim. 90 asteen portaissa ainakin omalla auttoi nii paljon kuin ensi testit ajoin ilman sen kolon suojausta...   ;) ;)

esim: noin:



siis tohon punasella piirrettyyn osaan :) :) :)

Kyllähän se suoraan paketista kasatuksi autoksi ihan kivasti kulki.. Jotain pientä säätöä viellä :)

Joo muuten tuntus suorittavan kivasti, mut sähköjen kanssa vielä askartelua...

Kirjoitellaanpa tänne taas vähän mietteitä. Veikkolan skaba ja Stadin kiertue tuli ajeltua. Ainoana ongelmana autossa on edelleen sekoilevat sähköt, joskin tilanne parantuu koko ajan. Vuosaaren pätkillä pistettiin jo päihin sellaisia autoja, mitä on tähän mennessä kovimpina pidetty ;D

Aikomuksena on yrittää haalia jostain sopivat hiilimosat testiin tai jos se ei onnistu niin sitten varmaan hankittava vääntävämpiä tai sensorillisia moottoreita. Eikä pidä käsittää väärin, nykyiset sähköongelmat on lähinnä ohjauksessa, mutta uskoisin osittain johtuvan harjattomista koneista. Tai tietty vois toista servoakin kokeilla.

Kaikenkaikkiaan erittäin pätevä runko ja akselit ja oikeastaan koko auto, kun vaan ne oikeat sähköt löytyy.

Ainoana tähän mennessä löytyneenä heikkoutena noissa V2-akseleissa on löystyvät vetonivelien kiinnitysruuvit. Tähän on olemassa Bergiltä jo korjaus ja niitä onkin kaksin kappalein jo hankittuna. Kun vaan jaksais asentaa.

qaw kirjoitti: Ainoana tähän mennessä löytyneenä heikkoutena noissa V2-akseleissa on löystyvät vetonivelien kiinnitysruuvit. Tähän on olemassa Bergiltä jo korjaus ja niitä onkin kaksin kappalein jo hankittuna. Kun vaan jaksais asentaa.

jep jep sama ongelma täälläkin ;D

Tossa olis toinen päivityssetti ylimääräisenä, myyntipalstalta löytyy lisätietoa ja yv:llä voi ottaa yhteyttä.

Mulla ainakin sedonat käyny molemmin päin alla, mutta noin päin miten sulla noiden kuvien perusteella ne pitää huonommin (ainakin minulla) kehotan kääntämään toisinpäin sillä pito on jonkinverran parempi... ;)

"joo"

selvisikö nuo sähköongelmat, tai oletko ehtinyt kokeilemaan muunlaisia kokoonpanoja? Et ole sattumoisin enRouten omia moottoreita harkinnut, eli ne 3900kV koneet?

Yritin tosiaan heti alkuun saada jostain hankittua EnRouten omat motit 3900 L:t, mutta eipä mistään millään järkevällä toimitusajalla ollut saatavilla. En siis ole sen enempää asiaan perehtynyt. Pitäisi jaksaa hakea testiin jotkin perus hiilikoneet ja jos niillä ei pelitä niin sitten yrittää uudestaan josko EnRouten motteja jo jostain saisi.

Okei. Tuo runko kiinnostaisi, mutta mietin sitä miten tuolla sellaisenaan pärjäisi kisoissa - erikoisen rakenteen vuoksi tuunaaminen on vähän erilaista (jos siis pitää tuon torsion systeemin edessä, toki akselit voi aina irroittaa mihin tahansa projektiin), ilmeisesti kuitenkin auto toimii hyvin suoraan paketista, mitä tuolta yltä luin, ja pari videoklippiä katsoin (jossain päin eurooppaa, olisiko ollut Puola, oli tuollainen yhdellä kisavideolla ajossa, hukkasin tosin linkin jo).

Tuo on mielestäni melko edullinen kitti mikä toimii hienosti suoraan paketista. Vielä kun mukaan ei tule väkipakolla mitään ylimääräistä, vanteet ja renkaat jne saa ihan itse valita. Akselit on pirun hyvät ilman mitään temppuja, käsittääkseni todella kestävät ja kääntyy hienosti. Ainoastaan etuakseliin kannattaa Enrouten oma päivitys laittaa eli se ~kympin maksava rosterinen akseli.

Mikäänhän ei estä sitten vaihtamasta myöhemmin rungoksi vaikkapa Beetlejuicea, jos alkaa mieli tehdä muutosta. Etuakseliin tarttee vaan linkkien kiinnikkeet ostaa, nekään ei paljoa maksa.

Siltä vaikuttaisi kyllä. Jenkeissä ovat kyllä bergeistä löytäneet ties mitä korjattavaa, mutta tuntuu että meno on muutenkin niin hc:ta välillä (mm. nuo uudet titaaniset akselit...), että hyppysellisen (ja enemmänkin) suolaa saa pitää mukana niitä keskusteluja lukiessa :)

Taatusti on nämä kakkos-sukupolven bergin akselit, kestävimmät suoraan kaupasta + kääntyvyys riittävä.
Tosin, jatkojalostusta ajatellen, olis "fiksummat" nuo tavan tracerin akselit.
Eri välitykset ja jako rattais.