RC-offi.net

Piuhathan siellä on ristissä   ;D
Tuon siilin kun laitoin niin käänsin moottoria 180 astetta ettei jää tarra eristeeksi väliin, ja samalla siis käänsin kannua samat 180 ettei tarvinnut alkaa kolvailemaan -> moottorin pyörimissuunta kääntyi. (muistin kääntää ennakon uusiksi..)

Meinasi olla mahahaava lähellä kun eilen reenaillessa paukahti toinen knuckle poikki, katkesi juuri siitä mistä Lasse arvelikin, liikaa ohennettu kohdasta missä oli jengat tehty..
Tänään sain Racing Factoryltä tilattua uudet, mutta Lasse pajassaan hieman jyrsi tilaa noihin nykyisiin ja itse jatkoin ruuvipenkin ääressä äherrystä niin saipahan kamat kuntoon :D

http://r2.kuvat.fi/kuvat/rc/eddie%20243.jpg/full

Jos hyvissä ajoin ehtii RF:n paketti niin täytyy tehdä toiset varakappaleet mukaan...

Mitä noihin nelilinkkeihin tulee niin itse olen tyytyväinen suorituskykyyn kyllä, ei siinä onhan tässä vielä aikaa testailla ennen viikonloppua.

r2 kirjoitti: Mitä noihin nelilinkkeihin tulee niin itse olen tyytyväinen suorituskykyyn kyllä, ei siinä onhan tässä vielä aikaa testailla ennen viikonloppua.

Kun ei paremmasta tiedä.. Tai tietää mutta ei usko.. ;D

Samuli kirjoitti:

r2 kirjoitti: Mitä noihin nelilinkkeihin tulee niin itse olen tyytyväinen suorituskykyyn kyllä, ei siinä onhan tässä vielä aikaa testailla ennen viikonloppua.

Kun ei paremmasta tiedä.. Tai tietää mutta ei usko.. ;D

Jääräpää kun on   ;D

Olikos se ns optimi sijainti nyt mahdollisimman pitkät ja alemmas rungossa..?

Kyllä   :)

Alalinkkien akselin kiinnityksen tekisin toisinpäin.
Niin ulos kuin mahdollista.
Jotta saavutettaisiin sellainen tilanne että linkit näyttäisi alhalta katsottuna W kirjaimelta.
Ylälinkit kuin   V   niinkuin nyt on.
Alalinkit \   /   eikä l   l

r2 kirjoitti: http://r2.kuvat.fi/kuvat/rc/eddie%20238.jpg/full huomaatteko virheen kuvasta..?

Runkoa kun katsoo tässä kuvassa ja tuossa missä lukee axial niin X:än kohdalle ylä linkit kiinni mutta tietenkin takalinkit.. Ja tosiaan ylälinkit perän päässä noin 1cm toisistaan tai niin että linkinpäät eivät ota toisiinsa kiinni ja kuskin puoleinen noin 5-8mm ylemmäs. Kummatkin levyn yläpuolelle.. oikea levyyn kiinni ja vasen korokepalalla..

Ja muistaakseni alalinkit akselin päässä aluperäisillä paikoilla jos olivat ulompana. Tämänkin taidat tietää mutta kirjoitan kumminkin, eli kun auto seisoo lattialla ja kallistelet runkoa laidasta laitaan akseli väli saisi muuttua mahdollisimman vähän jos etu ja taka renkaat menevät lähemmäs toisiaan sillepuolelle mille kallistat runkoa on linkit asennettu väärin. Mikäli akseliväli muuttuu vain todella vähän on ne oikein asennettu. Tällä on suuri merkitys kulkupuolella.

Tässä näkyy paikka jota Samuli tarkoitti.



Tuossa näkyy vähän mun ratkaisu takalinkkien kiinnityksestä perään.



Taka ylä linkit kiinni perään:
Samulin ehdotus hyvä.
Jos haluat siitä vielläkeulan paremmin painuvan alas vedon aikana voit nostaa ne kuten mulla näkyy.
Makuuasia sano....

kenne kirjoitti:

Itse laittaisin ylälinkit rungossa noihin tyhjillään oleviin alempiin reikiin. Taisi olla omassakin axialissa silloin joskus jos oikein muistan.

Sorry OT ja topicin lainaus.

Samuli.
Tein reijät alemmas turhaan. Ei pystynyt laittamaan kun otti alalinkkeihin silloin kiinni.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä   :)

Nuo taka-akselin kiinnityskohdat oli aseteltu vain siten että maksimijoustoissa ei iskarit kanita tukivarsiin.. Tänään sitä jo aiemmin päivällä käänneltiin ja todettiin että aikalailla taka-akseli ohjaa rungon kallistellessa..
Ohjasi tosin siten että kallistuksen puolelle akseliväli piteni..

http://r2.kuvat.fi/kuvat/rc/eddie+246.jpg

Piti sitten kumminkin lähteä vielä tuonne työhuoneeseen vaikka suoraan sanoen pienoinen rakentelukrapula jo alkaa vaivaamaan   ;D
Taka-akselilla sain roinia siirtelemällä edellämainitun kriteerin täytettyä ja vaikutus oli etten sanoisi jopa huima, enää ei suoralta rungolta -> täysi jousto sivuun käännä akselia kuin 3-4mm.

Katselin myös noita nelilinkin paikkoja, oikealle puolelle tuohon X:än kohdalle ei onnistu, moottori on tiellä. Alalinkkiin osuminen tulee myös likelle mutta siitähän selviäisi mutkalla...

Noita alalinkkejä tossa pohja levyssä voisi kokeilla siirtää vielä vähän sisemmäs. Ehkä 3-4mm per puoli. Saisit W muotoa lisää ja jos muistan oikein taisi akselin liikekin vähentyä kallisteluissa. Kannattaa kokeilla jos saat linkit mahtumaan sinne Xän paikoille... Hmm.. mitäs jos ne ylälinkit laittaisikin rungon ulkopuolelle kiinni?? ja taivuttelisi niin ettei ota iskareihin kiinni. Ton kuvan perusteella sulla on takapää jäykempi kun on iskarit kiinnitys pisteiden ulkopuolella siis akselissa. Miksi??

Tuli sellainen asia vielä mieleen. Tossa yhdessä kuvassa näkyy että olet laittanut etu 3-linkin rungon pään keskimmäisiin reikiin kiinni. Lyhensitkö alalinkkejä samanverran ja lisäsit sen takalinkkeihin?? Suosittelen.

Samuli kirjoitti: Tuli sellainen asia vielä mieleen. Tossa yhdessä kuvassa näkyy että olet laittanut etu 3-linkin rungon pään keskimmäisiin reikiin kiinni. Lyhensitkö alalinkkejä samanverran ja lisäsit sen takalinkkeihin?? Suosittelen.

Tällä vain hieman kellotin etuakselia että saan casteria hiukka lisää.

Noita alalinkkejä tossa pohja levyssä voisi kokeilla siirtää vielä vähän sisemmäs. Ehkä 3-4mm per puoli. Saisit W muotoa lisää ja jos muistan oikein taisi akselin liikekin vähentyä kallisteluissa. Kannattaa kokeilla jos saat linkit mahtumaan sinne Xän paikoille... Hmm.. mitäs jos ne ylälinkit laittaisikin rungon ulkopuolelle kiinni?? ja taivuttelisi niin ettei ota iskareihin kiinni. Ton kuvan perusteella sulla on takapää jäykempi kun on iskarit kiinnitys pisteiden ulkopuolella siis akselissa. Miksi??

Uusi pohjalevy on To-Do-listalla.. siihen on tarkoitus siirtää linkkejä keskemmälle..

Jaa miksi :D Huomenna tarkoitus käydä testaamassa tätä setuppia, onhan tässä vielä yksi ilta ja päivä aikaa säätää   ;D

Eddielle ei ole kuulunut juuri muuta kuin ajoa.

Lappeenrannan kisoissa tuppasi vetareita menemään kuin kauraa joten toimenpiteisiin piti ryhtyä.
Ongelmaksi muodostui se että cvd:n pinni hyppäs kupista irti, joten mietintämyssyä päässä hetken haudutettua päätin pidentää pinniä.

http://r2.kuvat.fi/kuvat/rc/eddie+266.jpg/full

2mm poranterästä 12mm pitkiä tappeja ja tuohon ulkorenkulaan kolot niille, orkkispinnit oli 2x10. Pinnin paikallaanpysymistä hoitaa nyt 3x3 toppiruuvi, näitä ei mulla aikaisemmin ollut kiinni.

2,5mm teriäkin ostin mutta niillä työmäärä olisi moninkertaistunut joten jätetään se idea vielä hautumaan.

Voisiko tässä olla ratkaisu..   http://www.tcscrawlers.com/Super-300-Ax ... 18075.html

Long taim nou sii...

Uusi vuosi ja uudet kujeet.. Pauketta koneelta soimaan, paukkulasi viereen ja purkamaan   ;D

Pauke jatkuu, päätä ei kivistä ja homma etenee..



Tomylle kumarrus "testikuskin paikasta"   :D

Maavarat E~7, T~8, jouset kevennettynä E~9, T~10...

Tähän hätään edessä vielä 3-linkki, kahtotaan 4-linkkiä sitten jossain vaiheessa.
Etuakselin kellotus alkaa tulemaan ajankohtaiseksi, nyt olisi kardaanin kulmat edessä kohdillaan mutta casteri kutakuinkin nollissa... Sen myötä etuakselin kalusteet uusiksi.. Ja siitä se mopo taas karkailee.

Hyvältä näyttää!

Tässä autossa runkokin näyttää istuvan oikealla paikalla renkaiden välissä. Etulinkkien tulee siis olla lyhyemmät kuin takalinkkien, eli pohjalevyn keskipiste sijoittuu koko auton keskipisteen etupuolelle. Maavara alkaa olla MOA tasoa, jos noin hyvin vielä löytyy drooppiakin. Jännä nähdä saako Torque Twistin vielä hallintaan, kun ei pysty jousella jännittämään auton kiertymistä vastaan.

Jos etu-akselin romppeita meinasit laitella, niin laittele ihmeessä wompatille yyveetä... Saat halvalla casteria ja ei ole vaikea homma.   ;)

Aloitin kasaamaan itsellenikin testikappaletta ja näyttäisi siltä, että lähelle suunniteltua ideaa etupainoisuudesta pääsee kun pätkäsee Axialin mutkalinkeista 5mm ja asentaa ne taakse ja eteen   20-25mm lyhennetyt.

En saanut vielä autoa pyörilleen, kun taka-akselissa ei ole lainkaan 4-linkkilevyn korvakkeita scale-touhujen jäljiltä.