RC-offi.net

Audiko kirjoitti: Paljonko noilla akseleilla on leveyttä, mitattuna heksin reunasta toiseen?

Noin 21 senttiä. Millin toleranssilla n. 208mm.

Tuohan näyttää samalta kun Losin vetari? pistäppä mitaten jos viittit niin näkee onko saman kokoinen.

Tässähän on siis vetarit eri pituset eri puolilla.

Lyhyempi vetari päästä päähän 75mm, pidempi 80mm.

Ei ollut minunkaan creeperi valmistusvirheetön. Yhdessä hexissä ei ollut ollenkaan hahloa tapille, mutta helppo oli korjata asia dremelillä. Tuo tasauspyörästön lukitus systeemi ei oikein ole toiminut etuakselissä se avaa lukot vähän väliä, mutta taka-akselissä lukot toimii hyvin.

Joni Toikkanen kirjoitti: Ei ollut minunkaan creeperi valmistusvirheetön. Yhdessä hexissä ei ollut ollenkaan hahloa tapille, mutta helppo oli korjata asia dremelillä. Tuo tasauspyörästön lukitus systeemi ei oikein ole toiminut etuakselissä se avaa lukot vähän väliä, mutta taka-akselissä lukot toimii hyvin.

Oletkos ollu muutoin tyytyväinen autoon?

Joni Toikkanen kirjoitti: Ei ollut minunkaan creeperi valmistusvirheetön. Yhdessä hexissä ei ollut ollenkaan hahloa tapille, mutta helppo oli korjata asia dremelillä. Tuo tasauspyörästön lukitus systeemi ei oikein ole toiminut etuakselissä se avaa lukot vähän väliä, mutta taka-akselissä lukot toimii hyvin.

Kappas! Lisää Jyväskyläläisiä crawlaajia.   :)

Tule mukaan porukassa ajelemaan! Täällä ilmoitellaan ajoista. Mikäli Lahden kisat kiinnostavat 22.5, on autossa tilaa.

t. Tomi

Nonih, auto onkin sitten kasassa. Sähköistä onkin jo Axialin 55T-motti ja Savöxin 16kg servo paikallaan, muut vielä odottaa tuloaan.
Sain kuin sainkin tuohon vialliseen linkinpätkään väännettyä väkisin jonkunlaiset kierteet ja sain sen paikalleen. Vähän kärsi väripinta tuossa taistelun aikana mutta eipä ne kivetkään noita hyvin kohtele.
Venom vastasi siis tuohon reklamaatiooni ja lähettävät uuden tilalle veloituksetta. Punaset oli tosin heiltä loppu ja kysyivät haluanko odottaa punaista toukokuun lopulle, vai haluanko vihreän heti.
Panivat vihreän tulemaan. Eipä niin väliä, kivet on värisokeita..   ;D
Eli aasiakaspalvelu ainakin toimii Venomilla niin kuin pitääkin.





Kumien pito on toistaiseksi arvoitus.. Mitään painoja en laittanu vielä vanteisiin syystä että haluan kokeilla kaikki vehkeet vakiona ja sellaisenaan ennen sen kummempia modailuja, sitten on jotain vertailukohtaa kulkupuolelle kun aletaan painoja lisäämään ja modaamaan enempi.
Sellanen huono puoli tämän auton renkaissa ja vanteissa on heti kättelyssä, että noille vanteille ei sitten käykään muut kuin Venomin omat gummit ja nuo renkaat taas ei käy muille vanteille kuin Venomin vanteille.
Syystä että tuo kiinnityssysteemi on aikalailla erilainen kuin esim. Axialissa. Plussana todella helpot asennettavat (vrt. Axialin Lizardit ja vanteet pakasta vedettynä), helpoimmat beadlockit mitä olen koskaa ruuvaillu, mutta eipä se paljon lohduta siinä vaiheessa kun kumissa ei pito riitä eikä viittis vanteita ostaa.
Nyt ne on pakko ostaa jos mielii parempaa kumia.



Venyttelykuvaa..
Joustoiltaan varmasti suht passeli kroolaaja. Tuossahan on jousissa sikäli mielenkiintonen ratkaisu että tuolla on myös sisäjouset, eli tuossa on kahdet jouset jotka ponkeavat eri suuntiin.
Minkälainen onkaan tuo ratkasu sitten ajossa, jää nähtäväksi.
Pöydällä autoa käännellessä jousituksen jäykkyys tuntuu melko hyvältä, huolimatta kaksoisjousista, verrattuna Axialin vakiojousitukseen joka on mielettömän jäykkä.



Painopiste tulee varmaankin suht korkealle, kun akku tulee tuohon "ylätasanteelle". Noparin ja vastarin paikat on vielä mietinnässä, mutta eipä tuossa montaa paikkaa ole mihin laittaa ne.
Manuaalin mukaan noparin paikka olis tuossa laatikon kupeessa ja vastari tulis tuon akkutasanteen alapuolelle kaksipuoliteipillä..

Kasauksen yhteenveto:

Jos vertailemaan aletaan niin Axial vie pidemmän korren.
Lähinnä idioottivarman manuaalinsa ja yksinkertaisemman rakenteensa takia. Eipä Venomikaan monimutkaisuutta pahemmin hehku, mutta tietyt asiat olis voinu toteuttaa yksinkertaisemmin mutta vähintään yhtä hyvin toimivana ratkaisuna. Samoten manuaalissa oli muutama painovirhe osanumeroinnin osalta, joka aiheutti harmaita hiuksia, samoten muutaman kohdan olisi voinu kuvittaa hieman paremmin.
Beadlockeista pisteet Venomille, ratkaisu on hemmetin helppo verrattuna monen muun valmistajan beadlockeihin.
Mutta tuon miinuksena tosiaan on tuo että erilaisuutensa takia renkaiden vaihtoon ei riitä pelkkien kumien vaihto..

-- to be continued

Ihn hieno ja hyvä että asiakaspalvelu pelaa. Tosin mielestäni joustoja on hitusen liikaa jos ei tarvii väkisin vääntää että saa ton tohon tölkin päälle.. Btw mulla tais olla Comp Clawsit myynnissä, ja nuo vakiothan sopis johonkin über scaleen.   :P

paljos nuilla gummeilla on halkaisija??? sopiskohan ne monsteri scaleen alle kuinka hyvin?

klrp kirjoitti: Ihn hieno ja hyvä että asiakaspalvelu pelaa. Tosin mielestäni joustoja on hitusen liikaa jos ei tarvii väkisin vääntää että saa ton tohon tölkin päälle.. Btw mulla tais olla Comp Clawsit myynnissä, ja nuo vakiothan sopis johonkin über scaleen.  :P

No joo, eipä tuota pahemmin tarvinnu tuohon vääntää. Tuo tännimmäinen takarengas ottaa juuri ja juuri kontaktin pöytään joten rajoilla mennään joustojen suhteen.
Kuten kuvista näkyy niin jousten esikiristys on löysimmällä mahdollisella, joten sillähän sitä joustoa saapi sitten vähän rajoitettua.

mikko1979 kirjoitti: paljos nuilla gummeilla on halkaisija??? sopiskohan ne monsteri scaleen alle kuinka hyvin?

Rapiat 125 milliä. Leveyttä 55mm. Voidaan kokeilla sunnuntaina..  ;)

Kyllä noille vakio vanteille on ameriikkalaiset istuttanu roverit:

HMS77 kirjoitti:

Joni Toikkanen kirjoitti: Ei ollut minunkaan creeperi valmistusvirheetön. Yhdessä hexissä ei ollut ollenkaan hahloa tapille, mutta helppo oli korjata asia dremelillä. Tuo tasauspyörästön lukitus systeemi ei oikein ole toiminut etuakselissä se avaa lukot vähän väliä, mutta taka-akselissä lukot toimii hyvin.

Oletkos ollu muutoin tyytyväinen autoon?

Juu olen. Renkaat pitäisi vaihtaa kun ei oikeen löydy pitoja noilla. Rengas ehdotuksia voi laittaa kun on ensimmäinen crawlerini ja en oikeen tiedä mitkä renkaat olisivat hyvät. Ajelen pääasiassa metsässä ja kalliolla.

^ Itellä on nyt ensitesti takana ja juttua tulee piakkoin kuvien kera kunhan olen saanu kuvat upattua.
Mitä noihin renkaisiin tulee niin onhan noissa vakiokumeissa paljon parempi pito kuin esim. Axialin Lizardeissa.

HPI Grabber on varmaan paras rengas jos tarttee ajella muuallakin kuin kalliolla, ja tosi rouheen näköinen :)

Venomin neitsytmatka on nyt tehty ja kokemus oli positiivinen. Mitään en saanu rikki ja olen todella yllättyny auton käyttäytymisestä vakiona, ilman mitään modauksia.
Tekniikkana oli nyt väliaikasesti tuo Robitronicin Speedstar, jolla ei kyllä ole crawlingiin mitään asiaa.. drag brake olematon, pakki aivan helvetinmoisella viiveellä ja jarru veti täysin kiinni kun vaan hipasitkin liipasinta eteenpäin..
Että ihan täyttä kuvaa en vielä ole saanu tämän auton kyvyistä, mutta kyllä tuo nyt hyvät suuntaviivat antoi.

Tuo kori kuvissa ei ole siis Venomin vakiokoppa, vaan ostin Mikko1979:ltä tuon pois että pääsin ajelemaan, hyvin tuokin istui tuohon vaikken porannu edes vielä etutolpille reikiä.
Kiitokset vaan Mikolle kopasta!



Jousitus toimi juuri niin kuin tuollasen pehmeän jousituksen voisi olettaa toimivan, ei pompi kuin aropupu kuten Axial vakiona, vaan myötäilee maastoa todella nätisti. Hieman voisi ehkä jousien esijännitettä lisätä, on ehkä hivenen liian löysä nyt kun esijännitys on nollilla. Pohja meinaan otti aika monet kosketukset ja monet kerrat hyvä eteneminen päättyi siihen kun jäätiin mahasta kiinni.
Maavaraa ei keskikohdilta ole kyllä liikaa vrt. Axial.

Kumit yllätti myös pidollaan, ei toki mikään huippupito, mutta en noilta odottanu ja jos verrataan vaikkapa aiemmin mainittuun toiseen vakiorenkaaseen eli Axialin Lizardiin niin eroa on ja paljon.
Renkaiden suurin ongelma oli kuvion tukkeutuminen ja pitohan siinä vaiheessa on mennyttä.





Diffien toimintaa tuli luonnollisesti myös testattua oikein kovasti ja on muuten oikeasti hauska leikkiä noilla lukoilla, taidanpa tosiaan ostaa nuo kauko-ohjauslukot tuohon niin hauskuus vaan kasvaa kun saa kesken tiukimman paikan pantua lukkoa peliin.
Testin alussa oli ongelmana että lukot ei pysyny päällä, mutta sekin ongelma haihtui kun kiristin sen lukituksen salpaa, oli jääny "tehtaalla" liian löysälle..   ;D
On muuten turkasen pieni kääntö-ympyrä autolla jossa on etudiffi lukossa ja takana auki..   ;)

Diffi-fiilistelyä:



Kamerakännykkälaadulla kuvattua diffitestiä:

http://www.youtube.com/watch?v=JWmKN1X58xE

Kokonaisuutena auton käyttäytyminen vakiona tuntui paljon paremmalta kuin AX10:n, tällä uskalti mennä aika jyrkkääkin kalliota sivuttain kun Axial olis kipannu ympäri että heilahtaa.
Nyt innostuin oikeasti näistä kuu-autoista ja tämä auto taisi tulla jäädäkseen. Hupiostoksesta tulikin mieluisa yllätys.. no hemmetti, reilu 80 euroa ja auto pieksee vakiona tuplasti kalliimman Axialin, olen oikeasti yllättyny positiivisesti tästä kulkineesta!
Kun vertailun vuoksi, vakio-Axial aiheutti puolitoista vuotta sitten vain ja ainoastaan suuren pettymyksen, "tämäkö on crawlereiden myydyin malli..?" kun auto ei kulkenu yhtään mihinkään ja oli jatkuvasti nurin kun vähänkin kallistui.

Kyllä, olen tyytyväinen tähän ostokseen!

Miltä iskarit tuntuivat, oliko sisä jousista joissakin paikoissa apua/haittaa? Paljon testiajon aikana oli maavaraa?

SWX kirjoitti: Miltä iskarit tuntuivat, oliko sisä jousista joissakin paikoissa apua/haittaa? Paljon testiajon aikana oli maavaraa?

Kuten mainitsin, jouset ja iskarit on todella löysät syystä että esikiristys oli löysimmillään. Sisäjousten tehtävähän on vähentää pääasiassa torque twistiä ja olihan sitä melko paljon vähemmän kuin Axialissa vakiona.
Tiedä sitten oliko tt:n vähyys sisäjousten vai sen ansiota että moottori on laatikon etupuolella, kun Axialissa taitaa olla takana, korjatkaa jos olen väärässä..
Mikä haitta tai hyöty sisäjousista oli, ei saa selville oikeastaan muuten kuin poistamalla ne ja käymässä ajamassa uudestaan, mutta enpä taida sitä vielä tehdä. Jossain vaiheessa tulee toki varmaan sekin kokeiltua, ihan tosiaan mielenkiinnosta.

Maavara on nyt tuo jousitus löysimmillään keskeltä 50mm ja akseleiden kohdalta hieman alle 40mm, eli aika vähän. Huomenna tulee uutta runtua ja taidanpa panna vähän kireemmälle tuota alustaa ja kattoa mitä tapahtuu.

Nyt alko kiinnostaa tämä auto. Mitä olet mieltä muoviosista, tuntuuko laadukkailta? Sitä kans lähinnä mietin että mistähän tuohon saa nopeiten varaosia..

Fillarimies kirjoitti: Nyt alko kiinnostaa tämä auto. Mitä olet mieltä muoviosista, tuntuuko laadukkailta? Sitä kans lähinnä mietin että mistähän tuohon saa nopeiten varaosia..

Ainoat muoviosat mitkä arveluttaa niin on laatikon rattaat. Mutta niiden kestävyydestä nyt ei vielä ole mitään tietoa ja onhan noita muovisia laatikon rattaita nopeammissakin autoissa joissa joutuvat paljon kovempaan rääkkiin. Jenkkifoorumilta luetun mukaan ei kauheasti ole vissiin ongelmia ollu, yhdeltä oli vissiin räjähtäny koko laatikon rattaat kerralla. Mutta tuo on vain yhdeltä foorumilta luettua..
Mutta eipä maksa paljon osat tähän, todella halpoja on varaosat.

Varaosia näyttäs olevan ainakin Towerilla runsain mitoin ja Venomin omilta sivuiltakin löytyy osia eikä osien hinnat tosiaankaa päätä huimaa.

Kallein "osa" taitaa olla Venomin omat rengaspainot noihin vanteisiin joilla on hintaa peräti 55 dollaria..

Towerin tarjontaa ja hintoja: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WT ... RC9990&P=Z

Ahaa. Itse ajattelin laittaa Nparts vanteet, niin ei tule renkaiden keveyden kanssa ongelmia ainakaan. Ei tuo ole kyllä pahan hintainen amainissa..
Melkein vois alkaa jo haaveilemaan ;D

Fillarimies kirjoitti: Ahaa. Itse ajattelin laittaa Nparts vanteet, niin ei tule renkaiden keveyden kanssa ongelmia ainakaan. Ei tuo ole kyllä pahan hintainen amainissa..
Melkein vois alkaa jo haaveilemaan ;D

Jep, hintahan se mullakin ratkas tän jutun kuten olen kertonu. Ihan rehellisesti voin sanoa että antaa varmasti rahalle vastinetta vaikkei olekaan kun yksi ajokerta takana huonolla noparilla..  ;)
Tokihan mulle on tulossa vielä tullin lasku, mutta eipä pitäs tulla kun alvimaksua jonkin verran. Mutta alvin kanssakin tää on melkosen halpa.
Mutta siis pelkkä auto rapiat 80 euroa joten siihen nähden olen todella tyytyväinen. Saa paljon hajota osaa ennen kuin ollaan samassa hinnassa Axialin kanssa..  ;)

Joo, painoa lisää vanteisiin ja paremmat gummit niin paranee vaan entisestää tuo auto.

Eksoottisen näköiset nuo alalinkit :D Varmaan tuolla muotoilullakin haettu jotain ominaisuutta, uskoisin.
Onko tuo lukittava diffi kuinka hempulan tuntoinen, vai onko ihan jämäkkä homma?
Sen kaukoohjauksenhan varmaan pystyis rakentamaan kahdella microservolla jossa ois vääntöä jonku verran. Ois aika näppärä kyllä tuo kaukoohjattava lukitus :)