RC-offi.net

0lli kirjoitti: Jatketaan samaa aihetta, kun en muuta keksinyt...

Miten pitäisi ymmärtää, kun tuolla 2.2:n säännöissä (pdf) sanotaan, että

2.1.4 Vinssin käyttö on sallittu....

ja toisaalla

4.6 Vinssaaminen (muu kuin jousitukseen liittyvä) tai rampitus ei ole sallittu...

Mitenköhän tuo pitäisi ymmärtää ja ovatkohan nuo ohjeet miten ajan tasalla? En muista nähneeni kenelläkään 2.2:ssa vinssiä. Linkki sääntöihin löytyi ensi kauden kisakalenteriketjusta http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=1

Jotenkin sellainen muistikuva että tikkurungoissa vetelee akseleita vinsseillä tarvittaessa ??
Danielilla taisi olla vinssi toissa vuonna lappalan kisoissa 2.2 tikussa..

Ulkomuistista kaljoitelleena muistelisin että ameriikan kielisissä säännöissä kyse on akseleiden vinssaamisesta. Eli esim jyrkkään mäkeen lähdettäessä vinssataan etujousitus kasaan, jottei pääsisi kippaamaan takakautta ympäri.

Tässä kuva yhdestä 2.2 luokan vehkeestä, josta servosta on tehty taka-akselille vinssi, jolla jousituksen saa puristettua kasaan.

Aika veikeä systeemi. Ja tuo on siis periaatteessa sallittu meilläkin?

Ehkä sen kolmannen kanavan käyttäisi kuitenkin ennemmin digiin.

Sveitsiläinen versio:

http://www.youtube.com/watch?v=fuuQGIxwVsg

http://www.youtube.com/watch?v=6K3WV8jfIR8


J

Luulen, ettei tuo sveitstiläinen versio ole toteutettu vinssilla, vaan suoraan servolla ja vipuvarsilla. Sveitsissä ajavat ilmeisesti 2.2 modified luokkaa, jossa autoihin saa tehdä melkein mitä vain. Tuossa jälkimmäisessä videossahan autossa on myös 4-pyörähjaus. Eli tuo ratkaisu ei olisi sallittu meillä 2.2 luokassa. Mutta vinssillä auton madaltaminen pitäisi olla ok, onhan meidän säännöt suoraan käännetty USAn säännöistä + 4WS. Kuvien Axial on rakennettu USAn 2.2 kisoihin.

Olikos nyt asia päätetty, että 2010 saa autossa olla joko 4wd tai dig? Mikäs sitten on virallinen kanta siihen, saako moa-autossa olla 4ws?

qaw kirjoitti: Olikos nyt asia päätetty, että 2010 saa autossa olla joko 4wd tai dig? Mikäs sitten on virallinen kanta siihen, saako moa-autossa olla 4ws?

Kai siinä saa olla, jos ei oo digiä.

SWX kirjoitti:

qaw kirjoitti: Olikos nyt asia päätetty, että 2010 saa autossa olla joko 4wd tai dig? Mikäs sitten on virallinen kanta siihen, saako moa-autossa olla 4ws?

Kai siinä saa olla, jos ei oo digiä.

Niin ja MOAssahan on Dig jos siinä on kaksi noparia joita voi ohjata erikseen.....eikö vaan   ?

kenne kirjoitti: Niin ja MOAssahan on Dig jos siinä on kaksi noparia joita voi ohjata erikseen.....eikö vaan   ?

Näin oon itekkin ymmärtäny

Mutta siis yhden noparin digittömään moaan saa rakentaa taaksekin ohjauksen? Ottakaa nyt 2.2-sarjan "isätkin" kantaa :)

qaw kirjoitti: Mutta siis yhden noparin digittömään moaan saa rakentaa taaksekin ohjauksen? Ottakaa nyt 2.2-sarjan "isätkin" kantaa :)

Kyllä.

Jokos tälle 5min/dnf aikarajalle on saatu siunaus, eli onko se käytössä Lahdesta alkaen? Olisiko mahdotonta tai vaikeaa ajatella tuohon pientä joustoa siten että aikarajan rikkomisestä saisi vaikka 20p per alkava minuutti tjms. ettei heti tuli dnf kerrasta? Lopullisen aikarajan sitten vaikka 7min kohdalle kun meillä tuskin tulee yli 30 kilpailijan kisoja olemaan ja minuttiaikataulu ei ehkä ole ihan välttämätön jos kuitenkin kahta rataa ajetaan samaan aikaan?

Mielestäni sopivampi vaihtoehto on täydet pisteet jäljellä olevilta porteilta. Tämä oli käytössä joskus ammoisina aikoina lippulaivan indoor kisoissa.

Tämä käytäntö olisi reilumpi, koska ekan portin nussiminen 5 minsaa on vähän eri asia kuin ajan loppuminen 10cm ennen maaliviivaa. Nyky käytännöllä molemmat ovat yhtä huonoja suorituksia.

Toisekseen jos kerran ajanotto on käytössä hyötyykö mitään nopeasta ajasta? Pätkän nopeimmalle voisi laittaa pari miinusta, tulisi vähän ideaakin yrittää ajaa nopeasti.

Ja eikös anneta sääntöjen vääntöjen jo olla.. Ensinmäinen kisa jo muutaman viikon päästä.

Säännöt:
http://usrcca.com/rules2008.pdf
http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=9
Poikkeuksena
2010 kisasarjassa 4ws TAI digin käyttö sallittu.
Suomeksi

Nuoko on nyt sit viralliset säännöt?

Eli nykyään DNF 40 pinnaa, DNS 50 pinnaa ja kuskin ajattaminen lopetetaan kun 40 tulee täytteen?

Scrap kirjoitti: Nuoko on nyt sit viralliset säännöt?

Eli nykyään DNF 40 pinnaa, DNS 50 pinnaa ja kuskin ajattaminen lopetetaan kun 40 tulee täytteen?

DNF tulee vain silloin kun ei pääse maaliin esim, Aika loppuu, auto menee rikki lopullisesti. Pisteitä voi tulla niin paljon kuin haluat, siinä ei ole mitään rajaa. Muistaakseni oli jossakin puhuttu että DNF ja DNS vois korottaa, eli DNF pisteet 40p lisätään vielä radan maksimipistemäärään, Vai miten se meni   :-X

Noinhan se menee, jos ekalla pätkällä jää puolen metrin päästä maalista kun aika loppuu, voi pakata romunsa ja lähteä kotiin.

[quote="Hazard"]
Noinhan se menee, jos ekalla pätkällä jää puolen metrin päästä maalista kun aika loppuu, voi pakata romunsa ja lähteä kotiin.
[/quote]

Tai sitten voi vain jatkaa ja koettaa parantaa...

Jos aikarajoitus otetaan käyttöön, joutuu kilpailija miettimään radan ajankäyttöänsä kokonaisuutena. Mikäli huomaa käyttäneensä kohtuuttomasti aikaa johonkin kohtaan, on syytä nostaa auto seuraavalle portille ja jatkaa matkaa. DNF ei näin ollen voi olla ainoastaan 40p vaan sen on oltava enemmän kuin kukaan radan kokonaan suorittanut kilpailija.

Ainoa syy aikarajoituksen käyttämiseen lienee se, että voisimme isollakin porukalla ajaa 4-5 rataa päivän aikana. Ja toki aikaraja voi olla joustava, vaikeilla radoille enemmän aikaa, helpoilla vähemmän. Ja mitoitetaan radat/aikarajoitukset niin, että radan suorittaminen aikarajoituksen puitteissa on keskimäärin mahdollista.