RC-offi.net

Tarjolla olevat puskurit olis Proline Western (jotka piti mennä Letukan kopan kanssa) sekä Axial Tuber, eli se Honchon vakio. Taidan kuitenkin jättää pois, ei ne istu.

Juu olen käyttänyt M3x4mm pidätinruuveja noiden reikien täytteenä. Pääsivät vaan loppumaan kesken akseleita kasatessa.

Tomi

Kyllä sen prolinen westernin tuohon saa sovitettua, mutta ei se kyllä kaikkein kaunein ole: http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/scale/wanhat/P1040218.JPG

Itse vetelin nuo reiät umpeen kuumaliimalla, kun sopivia ruuveja ei ollut tarpeeksi :)

Aiemmat suunnitelmat muuttuivat radikaalisti viikkoa ennen Jyväskylän kisoja. Chevyn koppa kaivettiin kaapista, pieleen liimatut kurakaaret revittiin pois, kopan sisältä vanhat maalit poistettiin ja vedettiin keskeneräiseen viimeistelyyn hyvin sopiva punainen primer pintaan.

Jyväskylän kisoihin piti saada myös puskuri valmiiksi, mutta koeajolla kiinnitys antautui ja homma meni uusiksi. Hätäratkaisuna servo omalle paikalleen ja kisoihin ilman puskuria. Tänään oli aikaa viimeistellä kiinnitykset ajatusten mukaisella tavalla.

Eli servo runkoon "normaalin paikan" yläpuolelle, vinssi keulalle kopan sisäpuolelle ja keulaan Proline Western puskuri + vinssille kita. Samuli sanoi, että narulla pitää olla liukukita, joten sellainen nyt sitten tehtiin...   ;D

Pari kuvaa höystöksi:

Hiekkiksellä fiilistelyä:


Nätti nakuna:

Nyt olis auto valmisteltuna Qawin scalepäiville. Akut täytyy vielä ammulla latailla, enää ei jaksa. Sain myös scalepisteet laskettua, tuli huima korotus Jkl kisoihin verrattuna (2 -> 6)!  :o

Helmaputket   2p   (jo Jkl kisoissa)
Servo rungossa   1p
Etupuskuri   1p
Scale-sälää 2p   (toimimaton vinssi + 2x vetolenkit puskurissa)

Vielä jos jaksais aamulla värkätä varapyörän lavalle, niin sit pisteitä olis jo 8! :D

Mahta ajopäivä takana, auto pelasi yli odotusten! Auto menee nästisti ja on omaan makuun tasapainoinen ajaa. Servon siirto runkoon ei tuonut pelkäämääni dramaattista muutosta ajettavuuteen, kääntyvyyttä on edelleen ihan mukavasti, pois lukien aivan äärijoustot.

Ainoa tiedossa ollut ongelma on scalepisteiden vähyys, jolla hyväkin ajosuoritus käännetään päälaelleen. Siihen ratkaisuna täytyy syksyn ja talven aikana kehittää seuraavat järkevältä tuntuvat yksityiskohdat:

Toimivat valot   1p
Takapuskuri   1p
Nyt toimimaton vinssi käyttöön   1p
Taakse vinssi   1p
Vararengas   2p
Lavakaari   1p
Scalesälää   1p -> 5p

Noilla ja nyyisillä pisteillä lopputulos olisi huikeat 16p! Jos sillä saa vielä ajosuorituksen samaksi, alkaa omat napit olla jo käytetty. Raportoimme tilanteiden etenemisestä!   ;)

Väliaikakommenttia: pyöräytin autoon "sunnuntaitossut" ylimääräiseksi jääneille 2.2 vanteille. Tarkoitus ajella pehmeämmässä maastossa viikonloppuna, jospa noilla pääsis paremmin.

Taas on hieman koitettu väkästellä scalepisteiden toivossa. Auton piti seisoa vain hyllyruusuna hetken aikaa, mutta päätinkin lähteä Lappalaan katsomaan menoa joten jotain päivitystäkin on tehtävä.

Scalesälän osuus lienee pisteissä helpoin saavuttaa (tähän asti vain pari hassua pistettä), mutta kun en millään haluaisi valmiita kylmälaukkuja autooni liimailla, ajattelin tehdä itse jotain. Snorkkeli oli jo mielessä, mutta ei se minusta tuohon letukkaan passaa nätisti. Siispä olikin luonnollista, viime viikkoisen isolohkoon siirtymisen vuoksi päästää ilmanputsari konepellin päälle kurkkimaan.

Idea olisi ollut mielestäni upea, mutta toteutuksesta ei tullut niin hyvä, kuin olisin halunnut. Pilttipurkin kansi on turhan iso, halkaisijaltaan lähes tuulilasin korkeuden verran. Saa nyt kuitenkin Lappalassa kelvata ja toisaalta kyllähän 509cid isolohko tarvitsee happea, joten ei tuo liene yhtään "epäscale"...   ::) ;D ;)

Tämän ja huomisen aikan pitäisi vielä saada vinssi toimimaan ja kaippa sitä vararengasta pitäisi edelleen jaksaa viritellä.

Tomi

TomiKoo kirjoitti: Idea olisi ollut mielestäni upea, mutta toteutuksesta ei tullut niin hyvä, kuin olisin halunnut. Pilttipurkin kansi on turhan iso, halkaisijaltaan lähes tuulilasin korkeuden verran. Saa nyt kuitenkin Lappalassa kelvata ja toisaalta kyllähän 509cid isolohko tarvitsee happea, joten ei tuo liene yhtään "epäscale"...   ::) ;D ;)

Huijasit kuitenkin mua, katoin eka pätkällä että onpas helvetin siististi toteutettu ilmanputsarin kansi..   ;D

Tämä kottero on jäänyt eteisen kaappiin seisomaan Lappalan mullat renkaissa. Täytynee innostua hieman putsaamaan autoa ja valmistautumaan Kennen kisapäivään sekä toivottavasti ennen sitä safariajeluun Oulun jätkien seurassa...   ;)

Talven aikana ajattelin tehdä hieman muutoksia/parannuksia sinänsä toimivaan pakettiin. Tarkoitus oli hieroa lisää scalepisteitä ja huoltaa alusta kaikin puolin. Eilen kuitenkin tein heräteostoksen, SCX-10 Trail Honcho kitin. Tuo aiheutti jo valmiisiin suunnitelmiin pieniä muutoksia...   :o 8)

Illalla purin Honcho-paketin osat pöydälle ja tein kaksi kasaa "mulle-sulle-mulle-sulle" periaatteella. Kaverille lähtee akselit, laatikko, kardaanit ja neljä vannetta hänen scale-projektiin. Mulle jää koppa, taka kehikko, runko, iskarit, renkaat sekä yksi vanne.

Heräteostoksen syynä oli päähän pälkähtänyt idea tehdä talven aikana Primer-Chevyn koppa uusiksi niin, että koppa modataan styreenin avulla flatbeadiksi. Kotona idean huonous kuitenkin selvisi, Chevyn koppa on sen verran kapea, ettei idea toimi, tulee hölmön näköinen. Siispä tulen varmaankin käyttämään uutta Honchon koppaa sellaisenaan värityksen säilyessä samana, miksei se voisi toisaalta olla harmaakin. Olipa värinä punainen tai harmaa primer, joka tapauksessa auton nimi vaihtunee Primer-Honchoksi! Päätetään se lopullinen väri (ja nimi) vaikka sitten, kun näkee mitä käteen eksyneestä purkista suihkuaa... 8)

Projektin aloitusta täytynee siirtää syyskuun loppuun, kunhan ainakin Kennen kisat on saatu ajettua. Sitten vanha auto osiksi ja pääsee kasaamaan uutta autoa. Kasaan auton uudelle rungolle siihen kuuluvin linkein ja uusin iskarein, käyttäen vanhasta vähän ajetut akselit, laatikon seka MIP kardaanit. Myös vanhat Flat Ironit + Titukset siirtyvät suoraan uuteen autoon, yksi lisäpainoton perusmallin vanne + Flättäri menevät varapyöräksi. Lisäksi hyödynnän vanhasta autosta servon kiinnityksen ym itse tehtyjä osia. Puskurihommat menevät uusiksi, koska haluan käyttää Honchon omaa puskuria. Tuosta johtuen vinssin paikka ja kiinnityksetkin muuttuvat. Tekemistä siis piisaa talven pitkiksi illoiksi!

Vanhalle Primer-Chevyn kopalle ja rungolle sekä puskureille täytynee vielä keksiä sopiva loppusijoitus paikka. Roskiinkaan ei niitä viitsi nakata, joten ehkäpä ne jätetään tallin hyllylle odottamaan uutta nousua!

Pitkä eepos päättyy tähän, kuvia tulee kunhan kauden viimeisetkin kisat on ajettu ja uusi auto alkaa kasautumaan!

Tomi

Jäipä muten yksi juttu mainitsematta. Siis mielessä ollut takajousituksen muuttaminen lehtijousiksi. Kaverilta löytyi sopivasti ylimääräiset RC4WD:n punaiset jouset, joilla lähdetään koittamaan. Ajatuksena on tehdä systeemi, jossa säilytetään orkkis iskarit lehtijousien kaverina ja lisäksi käytetään normaaleja ylälinkkejä, komi tai nelilinkkiä. Aikanaan näkee, toimiiko tuo yhtään...   ::)

TomiKoo kirjoitti: Aikanaan näkee, toimiiko tuo yhtään...   ::)

Toimii se kun laitat toimimaan...Juu ja ne jouset pitäs olla huomenna siellä   :)

MikkoN kirjoitti: Toimii se kun laitat toimimaan...Juu ja ne jouset pitäs olla huomenna siellä   :)

Kiitos Mikko kannustuksesta!   ;)

Päätinpä tuossa päissäni, että testaan tuon jousitus-idean hetikohta vanhassa rungossa, voi porailla surutta reikiä ym testauksen varjolla. Kunhan vaan saan jouset ja muut tarvittavat hilppeet pöydälle, niin pääsee rakentamaan! Sillä ehtii ajamaan vielä hyvin koeajot ennen uuden auton rakennusta ja voi sitten päättää tekeeko sen myös uuteen autoon.

Tomi

PS: Enpä malttanut katsella Honchon laatikkoa eteisen lattialla, siispä takapään kehikko ja uusi runko on jo heftissä...   8)

Tämän auton tarina omistuksessani katkesi tänään hieman jopa varkain, ennen kuin ehdin edes hoksata että olen ilmoittautunut autolla kisoihin parin viikon päähän. Mutta siis onnea kopalle ja rungolle uuteen kotiin, palaamme aiheeseen toisaalla uusien rojektien merkeissä...   ;)