RC-offi.net

En tiiä kuinka pitkälle kierrettä linkin sisällä riittää, mut noita periaatteessa pystyy lyhentäänki melko reippaasti. Paljosta jää kiinni se linkin mitta? Periaatteessahan etukiinnitystäki vois tuua eteenpäin, tuskin mitään haittaa on jos alalinkin kulma loivenee. kai?

Tosiaan ittellä ei oo mitään hajua noista nopeuksista ja väleistä kun omalla tötteröllä ei tuu "matkaa" ajettua   ;D (itellä 2s + 35t 14/87 ja 2,2" renkaat tällä hetkellä ku 1,9stä korkkas vanteet)

Datajätkä kirjoitti:Paljosta jää kiinni se linkin mitta?

Tosiaan ittellä ei oo mitään hajua noista nopeuksista ja väleistä kun omalla tötteröllä ei tuu "matkaa" ajettua  ;D

SCX vakiolinkkien tangot oli 91mm. ARTR vakiolinkkien tangot oli 98mm (suora) ja 101mm (taivutettu). En tiedä, onko pallopäissä jotain eroa noioden mallien välöillä, tuskin.

Eli jos nyt iskee oikein kauhea polte saada kierot linkit, niin linkkitangon rungon puoleisesta päästä pois esim 5mm ja akselin päästä esim 2-3mm, niin ollaan aika lähellä??

En oikein ymmärrä halua mennä kovaa autolla, jos halutaan menon oleva scalemaista. Toi Datajäbän setuppi meni hieman hiljempaa, kuin mun ARTR ja toi ARTR vauhti on mielestäni aivan liikaa, Datajäbällä jo paljon mielekkäämpää. Eli 35T + 16 pinjoni + 3S tuntuu jo aika älyväpaalta, noin niinko scaleautoon?!

EDIT:

qaw kirjoitti: Ottaisin kaikki ohjauksen lisäkäikäleet Axialin osia. En osaa kovin hyvin perustella tätä, mutta ainakin ne on hienoimmat (mustia ilman turhaa blingiä), sopii täydellisesti ja omaa mieltä lämmittää kun on mahdollisimman paljon samaa merkkiä :). Vetarien korjaussettiäkin on varmemmin/helpommin saatavilla, jos sattuu tarviimaan... Samaten älä missään nimessä ota Hot Racingin tukiholkkeja kardaaneihin, niissä on tosi paskat 1mm kuusiokolokannalla olevat ruuvit.

Niin muuten, eilen ruuvailin muutamia Hot Racingin alukäikäleitä Axun keulaan, eikä niiden sopivuudessa tai ulkonäössä ollut mitään valittamista.

Onko ainoa syy HR kardaaniholkkien hylkimiseen tuo kuusiokoloruuvi? Epoksi on keksitty ja hyväksi havaittu...

Niin tai teet niinkuin minä. Tarvitsin lyhyemmät linkit niin teetin ne amiksen koneistuspuolella. Ei nopein mutta halvin keino   ;)

TomiKoo kirjoitti:En oikein ymmärrä halua mennä kovaa autolla, jos halutaan menon oleva scalemaista.

Samaa mielipuolta, ainakin itselle riittää että auto kulkee reipasta kävelyvauhtia kaasu pohjassa ja että autolla pitää pystyä ajamaan todella hitaasti scalemaisuuden takia.

Krossivehkeet on sitten erikseen millä ajetaan lujaa 8)

Juu ei scalella tarvi kovaa päästä, mutta sopivassa irtomaa-ylämäessä pieni "hapetus" on paikallaan ja siihen tarvitaan pidempiä välityksiä :). Toisaalta scale kyllä ryömiikin oikein mkavasti tollakin mun yhdistelmällä.

Axialin linkeissä on vajaa sentti kierrettä. Siis jos niitä lähtee lyhentelemään niin joutuu kierteyttämään lisää.

Ja HR holkkien hylkimiseen pääsyy on tosiaan ne ruuvit, toinen syy on että axialit on hieman pidemmät nivelen suuntaan, siis tukevat paremmin.

Toi on tietty tosi mitä qaw mainitsi että irtomaakasoissa tarttee jengaa renkaisiin. Ton takia toi omaki resu aina tarttuu jumiin hiekkapenkkaan kun renkaan kierrokset loppuu kesken. Mutta sit toisaalta taas jossain kivikasoissa menohaluja omistava setuppi on melko sähäkkä lenteleen mihin sattuu, paitti ammattilaisten näpeissä  ;D Sehän se ois ideaali kun kierrosta ois sen verran että kuvio puhistuis täyskaasulla.

TOSIN, hösöhän miettii dodsin koppaa päälle, niissähän paukkuja on helpostikki tuhannen lähellä..pitäskö sun miettiä vielä uudelleen tota konesetuppia?  ;D Onhan 1:1 puolellaki 2.4d hiluxilla ja bensamörssärillä vähän eroa renkaan pyörimisessä  ;D

Kertokaapa muuten fiksummat että onko becci aina tarpeellinen castlen kans?

Itse ajelin viime kesän kisat läpi SW:llä ilman becciä (servona Hextronic 10kg), mutta kun vihdoin sain aikaiseksi becin hommata niin löytyi servosta ihan uusia voimia. Eli ei oo välttämätön, mutta hyväksi kyllä. Varsinkin jos meinaa enemmän painoja lyödä renkaisiin.

Alkaa muuten mennä hiukka ohi aiheen... ;D

Toivottavasti lievä ot ei haittaa, meikäläinen ainaki on näitten kans niin pihalla ettei pieni lisäajateltava tee koskaan haittaa   ;D Ot-over

:D

No oishan mulla konepuolelle heittää 4300kv kiinalainen... :-* Jos sillä päästäs 800bhp/2000nm 1:1 dodgen voimiin...

Mutta joo, oftopikit ei haittaa! Hyvä kun herää keskustelua!

Sen verran ite rojektista että auto ja servo saapuu maanantaina. Ja just tilasin SW:n b-p-p.com:sta. Kuluineen alle 67taalaa, ei enää pahan hintainen...Vielä pitää pistää paketit tulemaan liquidistä ,hobbykingiltä, rcmartista ja planetrc:stä ni sit pääsee kasaamaan ja kokeilemaan...

Höh, minkä mittainen servovarsi tuohon kannattis tilata, jos meinaa alumiinisellä korvata muovisen?

Hösö kirjoitti: Ja just tilasin SW:n b-p-p.com:sta. Kuluineen alle 67taalaa, ei enää pahan hintainen...

Ja se on jo matkalla tänne, nyt pittää kyllä kehua holtittoman nopiaa palvelua! Jos ensvkon alussa sais muut tilaukset menemään ni tätähän pääsee rakentamaan jo piakkoin! 8)

6pvää kesti itselle tulla bpp:stä SW.
Ja samoin MM 6pvää, et toimii nykyään tuo putiikki.

Mitä luuletta? Pärjääkö kolomella 1500mahin 3s lipolla? http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh ... oduct=9273 tuommoset aattelin scx:n sovittaa...

Kyllä noilla ajelee enemmän kuin tarpeeksi ;D

Heh, hyvä. Pitää lyyä nuo sitte tulemaan... Jos loppuu ajoaika kesken ni tilataan lisää! ;D

Nyt ois rcmartista tulossa cvd-vetarit tähän rojektiin ja ralliautoon uuet alukäikäleet keulalle...

Osaisko joku vielä nopeesti neuvoa, mikä näistä nyt mahdollistaa nopeimman ohjauksen keulaan?

Liquidin listoilta:
HD Bevel Gear Set : 43T/13 http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=60021
AX10 BEVEL GEAR SET HD - 38/13 http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=53307

Vielä eilen Liquidin listoilla oli 36/14 välitys. Se on ilmeisesti se nopein(?) mikä kannattaa lyyä keulille?
Mitä jos pistää keulaan nopeimman ja perään hitaimman? Alakaako rikkomaan paikkoja?
Onko SCX10:ssä vakiona muovia vai metallia perän sisuskalut? Ja millä välityksellä?

http://www.axialracing.com/ftp/ax10opti ... r_set.html

The lower gear range set reduces torque twist (43/13)
The higher gear range offers higher top speed (36/14)

Eli tuo 36/14 etuakselille TAI 43/13 taka-akselille tuottaa sen efektin että kääntyy paremmin. Ensimmäinen lisää ja jälkimmäinen pienentää kokonaisnopeutta hiukkasen, joten ensimmäinen on suositeltavampi.

38/13 taisi olla se vakiovälitys, ei ole haitaksi vaihtaa toiseenkin perään kestävämpiä rattaita, mutta ei välttämättä tarpeellistakaan.

Perävälitys ei suoranaisesti vaikuta ohjauksen noputeen, mutta kääntyvyyteen kyllä kun etupää kauhoo nopeammin. Voi laittaa huoletta nopeimman eteen ja hitaimman taakse. Ei ole ainakaan mulla rikkonut paikkoja. Kuormitustahan siinä ei tule kuin kardaaneille ja laatikon ulostuloille.

36/14 on nopein, 38/13 vakio ja 43/13 hitain.

Se pitää tähän vielä sanoa että mulla EI ole scalessa välityksiä muutettu. Edessä on Axialin C-hubit, knucklet ja CVD-vetarit sekä etuakselia on kallistettu aika reilusti taaksepäin. Ei ole löytynyt ainakaan paremmin kääntyvää scalea edes sellaisista, joihin välityksiä on kopeloitu.

Tuntuu olevan isompi merkitys noilla välityksillä 2.2 puolella, siellä ihan ehdoton varuste.

LaaLaa kirjoitti:
36/24.

Välitys on kuitenkin 36/14, näppis virhe ? wissiin

38/14 eteen ja takana pitää vakion 38/13 ni awot.

Kiitoksia vinkeistä! Noh, nyt pitää ootella että Liquidiin tulee tuota nopeampaa välitystä varastoon... En ole muualta vielä bongannut sitä.   :-\

sjos kirjoitti:

LaaLaa kirjoitti:
36/24.

Välitys on kuitenkin 36/14, näppis virhe ? wissiin

38/14 eteen ja takana pitää vakion 38/13 ni awot.

OHO :o pitäisi aina muistaa lukaista viestit läpi ennen enterin painamista, varsinkin kun tässä reissu-läppärissä on saksalainen näppäinjärjestys :P