RC-offi.net

Nasty kirjoitti: just just mutta onko se niin vaikeata jos on balansoiva laturi tai ulkoinen balanseri

Mut jos ei ookaan, kuten mulla oli polyquestin tapauksessa?!

Tietysti sen parempi mitä lähempänä jännitteet on toisiaan. Akut voi pitkällä tähtäimellä hyvin.
Ethän sää paria eri akkutyyppiäkään lähe miksailee esim sarjaan tai rinnan, vaikka olis samat specsit muuten.


Eikö noparissa tai akussa oo sillon vika, jos jännite putoo cutoffista huolimatta alle.
Oon säännöllisesti mitannu omien akkujen jännitteen cut offiin menessään sekä
foffissa, bashauksessa että crawlingissa ja aina on ollu kuudesta voltista vielä pelivaraa.

double time!

eipäs ole  jos olisit viitsinyt tutustua lipojen purkukäyriin riippuen kennoista jo 3v per kenno aletaan olemaan semmosissa luokissa että 100mah lisää sieltä ja akku onki pahasti alijännitteinen, eli crawling käytössä jossa purkuvirta on naurettavan pieni niin voi käydä eikä mitään ole rikki.

En oo tutustunu, mutta joku muu oli sisarfoorumilta. Pientä infon poikasta aiheeseen liittyen.

Sarjaan kytkettyjen LiPo-akkujen tulisi olla samanlaisia ja saman verran käytettyjä. Edes samalla kapasiteetilla olevat, mutta eri valmistajan tai edes eri ikäiset akut eivät sovi sarjaan kytkettäviksi. Enemmän käytetyn akun kapasiteetti kun on ehtinyt jo jonkin verran laskea, niin se ei enää ole riittävän samanlainen ja eri valmistajien akut voivat olla aivan erilaiset kemialtaan.

Syy siihen miksi noita ei pidä kytkeä sarjaan keskenään on se että kun pienikapasiteettisin tulee tyhjäksi on muissa akuissa vielä kapasiteettia jäljellä runsaasti ja jännite niin korkealla että LiPo cutoff ei huomaa yhden akun olevan tyhjä. Toki jos akut olisivat samanlaisia vaikka vähän eri verran käytettyjä, niin nostamalla hieman cutoff jännitettä voisi varmaan hyvinkin ajella niillä. Ei kuitenkaan noilla mainitsemillasi akuilla.

sitäkään et tiennyt jos kennojen lämpötila ero on huomattava sekin näkyy kennokohtasissa jännitteissä jne jne. miksikäs luulet että esim läppäreitten akku/laturi systeemeissä on tarkat kikkareet jotka pitävät kennojännitteet aisoissa. lipojen ominaisuus kun tuppaa olemaan että ne ei pysy balansissa. tässä on tietty eroja kennovalmistajasta ja erän laadusta riippuen. Itse varsin hyvin tiedän että on akkuja joita ei tartte balansoida " esim" kokamin 1250 3 kennonen pakka jota on käytetty lennokissa on ladattu varmaan lähemmäs 50 kerttaa ja kerran tasaladattu. mutta se onkin joka kerta ennen latausta mitattu yleismittarilla et on balansissa, jokainen voi noita ladata miten sattuu mutta itse ainakin pyrin neuvomaan aloittelijoita ns varman päälle ettei mitään koskaan sattuisi lipojen kanssa, eli jos on tasuri niin tasaus aina kun menee lipo laturiin.proot sitten tekee mitä haluaa akkujensa kanssa.

Nasty kirjoitti: sitäkään et tiennyt jos kennojen lämpötila ero on huomattava sekin näkyy kennokohtasissa jännitteissä jne jne.

Käsittääkseni en oo sanonu noin missään vaiheessa. Tulkittet aika heikosti tai et lue viestejä.
Anyway keskitytäänkö olennaiseen vai ruvetaanko selvittelee kuka tietää mitä.
Tietämisestä pääseekin aasinsillalla tulkittemiseen ja ymmärtämiseen, jotka sulla on ilmeisen vahvoja puolia.
Ota se vaan kohteliaisuutena. Tiedän ettet kuitenkaan ymmärrä muita vaihtoehtoja tolle lausemuodolle.

Kerroin omakohtaset kokemukset lipoista, enkä suinkaan ohjannu latailee miten sattuu.
Päinvastoin sanoin että parasta on balansoida aina latauksen yhteydessä.
Jos jeppe kuitenkin hommaa lipon eikä välttämättä heti saa balanseria,
niin ei se lipo siihen kuole jos pari kertaa lataa balansoimatta.

Tämmöinen "henkilökohtainen piikittely" loppuu välittömästi, tai on mentävä kurinpidollisiin toimenpiteisiin.

Asiaa molemmat kirjoittavat, sävy ei vaan oikein istu tänne.