Hösön perska, Nordic Crawl Dragon

[MikkoN.]

Jajes! Eilen tuli hieman speksattua tätäkin.

Käytin vaihdelootan auki ja kurkkasin, että siellä kaikki jees. Aivan hyvältä vaikutti. Ei rohissu laakerit ja rattaat oli aivan jees. Lootan pistin voiteluaineeksi sisään grafiittijauhetta - jännä nähä et miten se toimii tuolla.😊 Näköjään tuo softlock on myös hardlock.😐 Pitää varmaan toholla käyttää kuumana tuota jospa sit aukeais. Ei tosin tarvetta käyttää irti mut jos toi hajoaa ajossa niin oishan se kiva saada asap vaihdettua.

Myös noparin, vastarin ja virtanapin sain vihdoin sijoiteltua hieman alemmas. Kai tuolla on hieman merkitystä kun tippu muuan sentin alemmas. Tämä onnistu nyt sen takia kun etuiskareiden kiinnityspistettä muutin loppukesänä. Toki jos iskareiden paikkaa pitää vielä vaihtaa niin tää menee taas uusiksia…🤷🏻‍♂️

Vanha

Uusi

Samalla myös tein servon ja noparin liittimien liitoiset uusiksi kun olin hommannut oikeanlaiset pihditkin sitä varten. Tuli paljon paremmat liitokset nyt.😊

[MikkoN.]

No tämähän se jäi eiliseltä tarinoimatta.


Boomslang myy atk:ssa semmosta laskuria millä voi laskea OD/UD jne… Ja täsä miettiny omien akseleiden OD/UD tilannetta kun tuntuu, et sitä ei ole ns.tarpeeksi. Kaverilla on tuo sheet hommattuna ja se lupas laskia mulle nuo hommat.

No sit tuli mieleen et voisko Skynet auttaa tässä. Perjantaina nappasin taka-akselin osiksi ja katoin kaikkien rattaiden hammasluvut, edessä olevan kiinan-capran hammastukset olikin jo tiedossa. Ja muistelin et meikällä on Meussiin -10% UD rattaat diffiin.

No akseli osiksi, 8:30 diffin rattaat ulos, 8:27 sisään. Ja en tietenkään miettiny asiaa sen enempää. Sit kun kaikki oli nipussa ni vasta sen jälkeen tarkistin ton välityksen(🤦🏻‍♂️). No sehän oli OD 10%. Sit löyty pakista capraan sopiva -10% UD 8:33 rattailla. No mut sitä en saanu sopimaan tonne Meussiin ilman, et rohisee ja rutisee ja kanittaa ja jumittaa…😐 No ilta meni akselia purkaessa ja kootessa et sain sen takas nippuun kun muuan erhe sattui siinä…😃


No sit se Skynet! Portaalien rattaat ja diffien rattaat näpytin Skynetille ja sehän laski mulle sen OD:n joka on vain 18.5%…🙁 No tämmöstä se on kun seka akseleilla tietämätön puuhastelee. Jos se -10% UD rattaat ois diffiin niin sais sen ~30% OD:n tuohon. Jospa nuo sais hommattua niin sais senkin jiiriin…


Etuakselia en sen kummemin avannut mut vetarit vaihdoin ja hahah kylläpä lähtiä klappia ja väljyyttä edestä. Nyt renkaat liikkuu edessä eestaas paljon vähemmän kuin aikaisemmin. Alista löyty uudet tuplanivel-vetarit joten ne meni nyt paikalleen. Toivottavasti pinnit kestäis…

[teppisch]

Jos akseleissa samat välitykset muuten, niin tässä muutamat OD/UD suhteet diffirattailla:

E: 30/8t T: 33/8t = 10,0%
E: 27/8t T: 33/8t = 22,2%
E: 24/8t T: 33/8t = 37,5%

E: 27/8t T: 30/8t = 11,1%
E: 24/8t T: 30/8t = 25,0%

E: 24/8t T: 27/8t = 12,5%

Itse ajan kisa-autoilla tuolla 37,5% OD:lla

[Tawler]

Capra / Ar45p pohjaisiin ehkä helpompi vaihtaa portaalirattaat, ja orkkis 30/8t pinion/ring gearin kanssa löytyy od rattaita esim ~25% (21/14) tai ~36% (20/15).

21/14 rattaiden kanssa taakse 33/8t (~9.5%) rattaat lisäksi, jos tuonne yli kolmen kymmenen haluat saada lukemat.

[MikkoN.]

👆🏻Hyvää spekutusta!


Tilannehan on siis se, et Meussin portaaleissa on aivan erit rattaat mitkä kiinan-caproissa. Se sekottaa tän välityksen täysin. Siksi oli hyvä käyttää Skynettiä apuna!

Eli tilanne on nyt tämä.

Edessä kiina-capra:
Portal 15:20
Diff 8:27

Takana Meuss:
Portal 19:27
Diff 8:30

Nuilla spekseilla Skynet sai sen ~18.5% OD:n. Ja joo, jos vaan Meussiin sais portaaleihin uudet rattaat niin ois helpoin muuttaa välitystä taakse mut eipä niitä tainnut olla saatavilla.😐

[Tawler]

👆🏻Hyvää spekutusta!


Tilannehan on siis se, et Meussin portaaleissa on aivan erit rattaat mitkä kiinan-caproissa. Se sekottaa tän välityksen täysin. Siksi oli hyvä käyttää Skynettiä apuna!

Eli tilanne on nyt tämä.

Edessä kiina-capra:
Portal 15:20
Diff 8:27

Takana Meuss:
Portal 19:27
Diff 8:30

Nuilla spekseilla Skynet sai sen ~18.5% OD:n. Ja joo, jos vaan Meussiin sais portaaleihin uudet rattaat niin ois helpoin muuttaa välitystä taakse mut eipä niitä tainnut olla saatavilla.😐

Molemmista malleista suht. monta eri vaihtoehtoa vai oliko vielä jotkut muut rattaat sulla?
https://www.meusracing.com/collections/ ... lmraZxoCSN

[MikkoN.]

👆🏻Hyvää spekutusta!


Tilannehan on siis se, et Meussin portaaleissa on aivan erit rattaat mitkä kiinan-caproissa. Se sekottaa tän välityksen täysin. Siksi oli hyvä käyttää Skynettiä apuna!

Eli tilanne on nyt tämä.

Edessä kiina-capra:
Portal 15:20
Diff 8:27

Takana Meuss:
Portal 19:27
Diff 8:30

Nuilla spekseilla Skynet sai sen ~18.5% OD:n. Ja joo, jos vaan Meussiin sais portaaleihin uudet rattaat niin ois helpoin muuttaa välitystä taakse mut eipä niitä tainnut olla saatavilla.😐

Molemmista malleista suht. monta eri vaihtoehtoa vai oliko vielä jotkut muut rattaat sulla?
https://www.meusracing.com/collections/ ... lmraZxoCSN

Jajes! Miten mulla on mennyt ohi nuo!!! Sieltähän ne löytyy!

Ja olen vissiin väsyneenä laskenut vielä väärin nuo rattaat. Eli jos siellä on 20:28 niin ei se OD ole kuin ~16.7%. Eli jos tällä akseli setupilla haluaa jatkaa niin portaaliin 18:30(UD 6.6%) välitykset sekä se 8:33 välitys diffiin. Tosin se se ampuu jo ~53%. Mut sit ois helppo vaikka eteen muuttaa diffiin vakio välitys niin oltais ~37.5% mikä ois se mitä haluaisin.🫡


Ja siis mulla on Meussiin +10% OD jotka tuli toisen akselin mukana, täsä kävi moka koska ajatus oli ottaa -10% UD, silloin ois käynyt tähän projektiin mut myös tuohon toiseen… ja sit Capraan jotain mitkä ei käy Meussiin. Ne sen takia, kun aluksihan tässä oli Caprat edessä ja takana.

[124 118 110]

Hyvää kirjoittelua, tätä on mukava seurata. Osista kun tilaa, harvemmin saa rakennettua laakista hyvää, tai sellaista että kaikki osat sopisi yhteen ja kaikki toimisi. Sitten jatkossa keksii aina kuitenkin päivitettävää.

Joo, tätähän se rakentelu on. Mulla on utb18 nyt mini fusion eli aikaisemmin ollut 4 moottoria ja 3 noparia. Ja mä en edes kilpaile.

Perska olisi kyllä kiva olla. Näitä kun lukee, kuume nousee.
Hitsi kun suomessa on niin lyhyt kausi. Olisi makeaa asua ulkomailla, kun pääsisi ajelemaan joka päivä. Jatketaan tästä unelmointia toisessa ketjussa.

Mielenkiinnolla odotetaan jatkoa.

[MikkoN.]

Kiva jos tarinointi maistuu.

Mut joo onhan se osittain nuinkin. Toki jos ois enempi hököllä eikä dopamiinipäissään shoppailis meneen niin vois onnistuakkin tää rakentelu.😂


Tänään tuli sit ekat poltot ajettua ulos tältä kesältä.

Pakkasin perskan ja pron autoon ja kävin parit akut sutittelemassa Oukulla räntäsateen saattelemana. Sormet oli aivan jäässä ja pitoa ei ollut yhtään. 😁

[MikkoN.]

Jajes!

Koska tympäsi tuo välityshomma niin aloimpa sit ruuvaan takaisin tuota Capran taka-akselia tähän. Ja kyllähän perä leveni reilusti nykyisillä vanteilla.😕

Onneksi Samulta löytyi tilavammat 1.9” vanteet joten sain 5mm hexillä ja 6mm hubilla combolla homma pelaamaan. Omilla vanteilla alkoi vanteen sisällä olevat ruuvien kiinnikkeet hinkkaamaan portaalin kuoriin.😕

Uudet vanteet myös kevyemmät entä vanhat. Toki näihin tulee vielä tulostetut beadlock kehät, että näistä saadaan lailliset.

Myös Capra on kevyempi entä Meus mutta painojahan tuohon saa lisää. Luulempa, että vaikka perä leveni huomattavasti niin auton saa nyt kunnon OD:n kans kääntymään aivan kuten vanhankin setupin. Haaveissa toki on myös, että sidehill ominaisuudet paranee.

Capraan asensin myös uuden hiilikuituisen linkriserin. Nyt saa linkit sijoiteltua paremmin, etteivät ota toisiinsa kiinni, hinkkaa kardaaniin jne.

[MikkoN.]

Jajes!

Haluttais tuo S20 moottori nostaa pois ja laittaa Explorer takaisin. Toki viime kesän kokemus Explorerista oli aika raju, mut luulempa et nyt enempi ymmärrystä säätää kaasukäyrät ja pelit ja vehkeet niin tuonkin saa pelaamaan palaaman paremmin.

Onhan se Explorer isompi ja painavampi varsinkin kun nousevana teemana skenessä näyttää olevan pienet, sirot ja kevyet 2-in-1 combot. Mut Explorerin väännöstä jäi mukava mielikuva.

Noh, jotta sen Explorerin saa kiinni ilman, ettei se taas ottaa kiinni runkoaisaan niin vaihtoehtona oli oikeastaan uuden skidin suunnittelu. Jarkko lupas kyllä semmoisen tulostaa mut sit aloin pohtiin, et voisiko tuo nykyinen toimia jos vaan siirtäis vaihdelootan enemmän ulommas - ”riders right” puolelle. Skidissä on kahdet kiinnityspisteet ja ollut nyt keskemmällä.

Loota siis oikealle ja hieman tiltaten sitä etuviistoon. Jajes! Riitti että, toiselle kiinnitykselle poraa uuden reiän niin saa tänkin toimimaan!👌🏻

Nyt on loota hieman vinossa. Kardaanien lähdöt nyt paremmat, takana lähtee enemmän suorempaan vs aikaisemmin ja edessä myös linja parempi kuin ennen. Ja sille Explorerille tai jollekkin muulle mosalle on nyt enemmän tilaa!🔥

Niin ja pieni lämmitys toholla ja lähtipä nätisti nuo lukitteella olevat ruuvitkin irti.

Ps. Nuo uudet Mipin kärjet on jumalaiset! 😍

[MikkoN.]

Jajes!

Tulipa nakattua vaa’alle tämä nyt taka-akselin vaihdon jälkeen. Ihan kohtuulliselta toi nyt näyttää.

Nyt oikean puolen f+r= 1032,2g ja vasemman puolen f+r= 1022,8g, eli puolieroa vajaa 10g vaikka ristikkäisissä kulmissa eroa hieman enemmän.

Niin ja se OD. Pistin skynetin taas töihin. Nyt kun Caprat molemmissa päissä niin OD on kevyt ~60%…🫣😵 Edessä diff: 8:27, portal 15:20 ja takana diff 8:30, portal 12:23… oh well🫠

Mut mietin tota OD%. Alipertti sanoo, et 15:20 portaliirataxet tois 36% OD:n mut skynetin mukaan se ois 44% jos kaikki muu pysyis vakiona, eli diffit 8:30 ja takana portaalissa 12:23. Luulis et tuo skynet osaa tuon laskukaavan tehdä aivan oikein…😂


Huomenna ois ekat testit tälle Oukulla muiden jermujen kans. Odotukset ei kyllä ole kovin korkealla kun tietää mitä siellä on vastassa…😂

[MikkoN.]

Oli hyvät reenit. Pojat teki PRO:lle ratoja niin nopsaa testasin tätä Dragonia.

Kestihän nuo uudet vetarit taas meleko hyvin.

Oisinko 3min ajanut ja….

[Kimi]

Muutama asia mietityttää....

- kun olet selvästi hionut etuakselin pintaa niin onko ns stoppari poistettu joka yleensä etuakselissa määrittää knucklen maksimi kulman?

- osassa Kiinalaisia vetareita on pienet ruuvit nivelessä jossa ei ole tehtaan toimesta lukitetta, ilman lukitetta ne hajoavat 1-2 akun aikana.

- minkä merkkiset vetarit kyseessä? Lämpimästi suosittelen että kukaan ei tilaa Alixpressistä tms yhtään akseleita/niiden sisuskaluja jos tahtotila on, että tuote kestää ajoa. Ainakin kisahommaan liian paljon tullut vastaan porukalla ongelmia. Meus Rc jos kiinalaista haluaa ja muuten iso suositus Axial tai VP tuotteille.

[MikkoN.]

Muutama asia mietityttää....

- kun olet selvästi hionut etuakselin pintaa niin onko ns stoppari poistettu joka yleensä etuakselissa määrittää knucklen maksimi kulman?

Jep, on stopparit poistettu, että maksimi kääntyvyys saadaan aikaiseksi. Myös lisää tilaa on viilattu. En ole huomannut, että stopparin poisto tai viilaus olisi paskoonnattunut vetareita aikaisemmin.

- osassa Kiinalaisia vetareita on pienet ruuvit nivelessä jossa ei ole tehtaan toimesta lukitetta, ilman lukitetta ne hajoavat 1-2 akun aikana.

Jep, tämä tuli huomattua viimekesänä. Kiva se 0.05” kuuskölö siellä. Tuon takia mulla viimekesänä karkas pinnejä ja oli vetareiden kans ongelmia. Mut sit kun ne kuuskölöt oli lukitteella kii niin alkoi pelaan.

- minkä merkkiset vetarit kyseessä? Lämpimästi suosittelen että kukaan ei tilaa Alixpressistä tms yhtään akseleita/niiden sisuskaluja jos tahtotila on, että tuote kestää ajoa. Ainakin kisahommaan liian paljon tullut vastaan porukalla ongelmia.

No eipä näillä ollut merkkiä. Kaveri nämä vinkkas. Näissä siis tuplanivelet kuten aikaisemmissakin mutta nivelten pinneille molemmin puolin 1.5mm kuuskölöset millä se pinni tulee kiinni. Avasin nämä heti ja lukitteen kanssa kiristin ne momenttiin, ei liian tiukkaan vaan just oikeaan arvoon…

Mielläni ajaisin ylähyllyn vehkeillä mut ei ollut rahaa pistää hipoimpia akseleita kun tätä kokosin.

Meus Rc jos kiinalaista haluaa ja muuten iso suositus Axial tai VP tuotteille.

Meussista sen verran et talvella paskoin Meussin vetareita foffiautosta ihan piha suttailulla 3kpl… Et eipä ne nekään mitään kovin kummosia ole. 😕 +niiden vetarit prässättyjä, ei ruuveilla koottu. Ei voi oikeen mitenkään huoltaa/korjata. Pinnit niistäkin meni poikki.

Ei taida oikeen Axialin ja VP:n akseleita olla irrallaan aftermarket markkinoilla? Saa toki linkata jos löytyy!😊

[Kimi]

No jos stopparit on hiottu pois on vetari kovilla ja rikkoontumisen todennäköisyys kasvaa, varsinkin kun nämä Ali-tuotteet ovat muutenkin ihan arpapeliä laatunsa osalta.

VP-akseleita on kyllä ollut hyvin myynnissä irrallaan sekä portaali että suoria. Axialin akseleiden saatavuus tällä hetkellä on iso ongelma.

https://www.monsterhopups.de/Vanquish-V ... lSF0NpSzv5

https://www.ruddog.eu/Vanquish-F10-Port ... Axle-Set_1

https://www.bullet-rc.de/vanquish-f10-p ... 08600.html

[MikkoN.]

160€ pelkkä etuakseli?!?😳😂😂


Sama ostaa Dluxia jos tuon verran pitää jo etuakselista maksaa….😁

[Kimi]

Juu sitähän voi mennä semmoisenkin ostamaan:

https://dluxfab.com/products/DX44-Porta ... p715234812


eli brassien kanssa 399 dollaria, siihen rahdit/tullit/verot niin lähelle 500 eur ennen kuin on kotiovella. Eli ei se nyt ihan saman hintaluokan tekele ole.

[MikkoN.]

Juu ei tietenkään sama mut jos kiinalaisesta vaihtaa pois ni onko se nyt se ja sama meneekö viikon vai kuukauden liksa tuommoseen…🫠

[Tawler]

Ootko laskenut kokonaiskustannusta Alin Caprat+tarvitut varaosat mitä mennyt ja mitä tarvii olla sen perusteella varalle kesän ajaksi?

Siihen on ehkä syy miksi Axialin, VP:n, SSD:n ja Dluxin rattaat ja vetarit on se 50€ pari🤷‍♂️ Eron materiaaleissa ja toleransseissa näkee jo paljain silmin pöydällä. Se on jännä juttu että samaa laatua materiaalin ja toleranssien osalta ei saa 40€ akselissa…

Ja ainakin 4s akut jättäisin AlinPertin akseleiden kanssa suosiolla hyllyyn ellei sisuskaluja vaihda ja shimmaile kohdilleen. Harvemmin on tarvinnut aluslevyä shimminä C-hubin ja portaaliboksin väliin, Alin Caprojen kanssa kyllä😄

Jos jotain toimivan oloista Alista jäänyt käyttöön niin Dluxish lootia en vielä ole saanut rikki (koputtaa taas puuta😅), hyvä vain lyödä laakerit irti hiilari levystä, sovittaa toleranssi laakerille oikein ja vaihtaa voimalla paikoilleen prässätyt laakerit. Suattaapi olla semisti tiukka sovite😄 Niitä käytän Alista jatkossakin