Scrap kirjoitti: To 08.05.2025 10:26
Heps kukkuu. C1 osallistuminen peruttu, kun ei saa autoa lailliseksi.
C2 pisteet nousi. Eli enää otetaan vajaa molla takkiin per rata.
Ota vaan C1 matkaan. Eiköhän sillä ajamaan pääse kun tuskin mitään niin kriittistä on. Onhan yleensäkin C1 päässyt kokeilemaan vaikkei täysin sääntöjen mukainen auto ole.
Ja sama homma Matti N. Ota vaan se C1 matkaan niin pääset ajamaan.
Ja tosiaan kauden eka kisa ja uudella sääntöpaketilla niin otetaan vaan rennosti
No mä nyt äkkiä sähläsin ton ikivanhan C1 kasaan, sain sen kyllä omien laskujen mukaan -47p, mutta en osannut ehkä kaikkea ottaa huomioon. Kattellaan sit siellä uusiksi.
Lähinnä tuo auto tulee oleen verrokkina siihen miten C1:stä ajettiin joku 7-8 vuotta sitten 😅 taisin tuolla kakkoseksi joskus sarjassa sijottua. Näyttää nykypäivän autot vaan himppasen erilaisilta ja kevyemmiltä!
Olipa hienot kisat, ja kiva päästä taas kisailemaan. Oma suoritus ei mennyt ihan nappiin, tai noh yksi rata olisi vaatinut ~3 sekuntia lisää aikaa, niin olisi näyttänyt tulos ehkä enemmän siltä kuin kisat "meni", hyvät kisat siis, kun jäi vähän hampaankoloon :D
Vaihtelevat radat ja hyvä maasto, tänne voi jatkossakin rakennella ratoja. Kiitos kanssakisailijat ja radan tekijät, oli hauska ajaa!
Autokin kesti, ja viimeistään seuraaviin kisoihin nostan ja taivutan vähän tuota etupuskuria, tuntui että pari pakkia saisi sillä pois kisoissa :P.
Kuvia ei tullut otettua, mutta videokuvaa ja kameraa tulee varmasti muilta.
Hieno päivä ja kauden avaus! Kiitoksia kaikille osallistujille. Kovat kisat oli ja pitkä päivä ja puhuttavaa ja spekuloitavaa ja tännekkin jäi hampaan koloon.
EuroRC arvottavat palkinnot menivät C1 luokan osalta Jannelle ja C2 Robertille.
Hyvä porukka, hyvä sää ja hyvä palkinto. Eli kiva tapahtuma.
Oma ajo yllätti positiivisesti.
C1 vain -20 skalepistettä, aivan liian iso koppa ja hiton korkee auto. Silti sijalle 11. Jos ja jos tulos, jos olisi max skalepisteet jne, olisi ollut 6.
C2 skalepisteistä takkiin 7 per rata, muttei vaikuttanut sijoitukseen. Viimeksi ajanut tuolla autolla viime kesänä Viikin kallioilla jossain kisassa.
Mutta ne C2 radat... ihan perskaksi menny skale. Oli siellä radan tekijällä tullut aivopierukin... Joo ei siitä sen enempää.
Kiitokset järjestäjille ja kisailijoille.
Jos joku kisa tässä lähi nurkilla niin vois tulla taas nurisemaan.
Scrap kirjoitti: Su 11.05.2025 15:02
Hyvä porukka, hyvä sää ja hyvä palkinto. Eli kiva tapahtuma.
Oma ajo yllätti positiivisesti.
C1 vain -20 skalepistettä, aivan liian iso koppa ja hiton korkee auto. Silti sijalle 11. Jos ja jos tulos, jos olisi max skalepisteet jne, olisi ollut 6.
C2 skalepisteistä takkiin 7 per rata, muttei vaikuttanut sijoitukseen. Viimeksi ajanut tuolla autolla viime kesänä Viikin kallioilla jossain kisassa.
Mutta ne C2 radat... ihan perskaksi menny skale. Oli siellä radan tekijällä tullut aivopierukin... Joo ei siitä sen enempää.
Kiitokset järjestäjille ja kisailijoille.
Jos joku kisa tässä lähi nurkilla niin vois tulla taas nurisemaan.
Eikös se että radat ovat c2:ssa "perskamaiset" ole ihan linjassa sen kanssa kuinka paljon säännöt antavat vapautta rakentaa/virittää autoa. Jo sorrca -säännöt olivat viime vuonna monin osin sallivammat kuin wrcca pscalen säännöt. Tämän kauden sääntöjä en tosin tunne.
Pitkä video, kolme kuskia neljä rataa ja kaikki portit. Ainakin videoilla esiintyville kuskeille tämä todella opettavainen video. Hyviä ratkaisuja ja huonoja ratkaisuja, mihin kului aikaa ja missä säästettiin. Miten sinä ajoit nuo portit? Miten sinun autosi eteni noista? Miten olisi kannattanut tehdä.
Tuloksia katsellessa on kiva spekuluida jos en olisi tehnyt sitä virhettä, niin... varmaan sama kaikilla.
Mielestäni rata 4 oli vaikein, sitten 2. 3. ja 1.
Tulee vielä C2 ajoista kolmelta radalta videot. Alkoi akut loppumaan kamerasta niin joutui säästelemään.
Kiva nähdä näistä kisoista videoo, kun se on itsellä vielä semmoinen korkkaamaton osa-alue mutta voisi kiinnostaa siinä mielessä että se varmasti opettaa paremmaksi kuskiks.
Muutama kommentti taikka huomio näin "ulkopuolisen" turistin silmistä joka ei tuota ole vielä päässyt kokeilemaan eikä ole näistä crawler kisoista mitään kokoemusta:
Radat näytti erittäin haastavilta, Pisekin itse videolla muutamaan otteen mainitsikin että hupsis tulipas hieman haastava rata, joten voi olla että tämä oli haastavemmasta päästä mitä on järjestetty lähiaikoina... Tämän kaiken toki ymmärrän koska kilpailuhahan tämä on ja siinä halutaan mitata sekä kuskin taitoja sekä se auto, minkä jokainen on pyrkinyt ns "jalostamaan" äärirajoille kisoja varten, tämähän on kisalun henki.
Tästä huolimatta itselle jää semmoinen mielikuva että jos kisoihin haluaa osallistua, niin lähes tulkoon ainoa vaihtoehto on tuommoinen lavamallinen auto missä perä matala ja mahd. kevyt. Ja toki, voihan tuonne osallistua vaikka jäätelöautoksi rakennetulla RC:llä kunhan täyttää luokkansa kriteerit noin muuten, mutta jos realistisesti haluaa tavoitella vaikka top 5 niin en näe että jollain muulla kun ns "hilux" mallin autoilla näissä pärjää? Korjatkaa jos olen väärässä, videollahan ei kaikkia kisan autoja nähnyt mutta muut topicin kuvat kyllä vahvistavat tätä mielikuvaa.
Asian haasteen/ongelmallisuuden ymmärrän toki kans, sillä jos ratoja vähäkään enemmän helpottaa että voisi jollain korkeakattoisemmalla (LC80, FJ40, Defender yms kaltiaiset autot) pääsisi ratoja myös läpi niin nämä nyt videolla nähdyt autot kävelisi kentän läpi ilman yrittämistä.
Mutta kaiken kaikkiaan mielenkiintoista tuo kilpaileminen näyttää olevan, ja täytyy kyllä itse kokeilla joskus kun aikataulut saa kisojen kanssa osumaan yhteen.
Sen verran voin kommentoida, että ei se autosta ole kiinni niin paljoa kuin siitä ratin heiluttajasta. Hyvä auto antaa hyvät lähtökohdat, mutta se tarvii silti saada ajettua radan läpi. Ja on se auto millainen tahansa, tulee kuskin tuntea ajokkinsa ja sen rajat, jotta sen saa läpi radan haasteista. Ja sitten se ajosilmä ja -taktiikka. Voi ajaa härkäpäisesti, jolloin ajo on monesti riskipitoisen hölmöä, tai harkitun viisaasti, ottaen vaikka vinssejä fiksusti ja edeten turvallisesti.
Itse ajoin 4,6kg painoisen 313mm akselivälin Jeepin 2023 kolmossijalle. Sama auto oli viime kaudellakin ja olisin saattanut sijoittua vastaavasti, jos olisin saanut ehjän kauden. Eli ei sillä lava-autolla podiumille mennä, vaan ajamalla 😉
Okei tämä kiva tietää, että ei välttämättä ole "pakko" tehä se samanmallinen ku suurimmalla osalla eri värisenä. Ja sen jo oletin että sen oman auton tunteminen ja sen rajat on erittäin olenainen osa tätä touhua.
Tuo ajaa härkäpäisesti tai harkitusti on yksi mikä pisti Pisen videolla silmään, myöäs aiempien vuosien videoissa. Kuskeja tuntematta en tiedä onko kokoemusta vai ei, mutta todella monella tuntuu pakin ottaminen olevan iso mörkö, ehkä pyritään aina hakemaan ns nappisuoritusta jotta maximoidaan pisteet, mutta usein se johti mollaksi kun ei viitsitty pakkia ottaa minkä itse uskon pitkässä juoksussa olevan kannattaomampi strategia, toki kamera kuvakulmasta katsottuna noi kallistukset yms eivät välity samalla tavalla ruudun läpi kun livenä niin arvio/hahmotus paikan päällä on voinut olla eri.
Oli mukava tapahtuma ja kun vielä sääkin suosi niin oikein leppoisaa ajanvietettä lauantaille! Oma RC harrastus alkaa pikku hiljaa heräilemään piiitkältä tauolta ja nämä itseasiassa alan ensimmäiset kisat joissa paikalla ihmettelemässä.
Scale-series on kilpasarja nykysäännöillä (ja jo edellisillä), ei scale-autojen sarja! Seuraava mutkat suoriksi ja suoraan sanottuna😄 Safari ja ”C0”-autoille on paikkansa, ja ovat parhaillaan upeita käsityön näytteitä ja niille omat ajonsa mutta porttikisa-autot ovat erikseen.
Kaikkia ei kisasuuntaus miellytä, toisille maistuu, toisillle ei. Parasta että voi ajaa muita luokkia tai scaleimmilla nykysäännöistä rakentaa ja ajaa WeRockia tai ajaa mollia huvikseen tai ilman mollia. Kompromissisarjat ei vain toimi kaikille, kun kisa-sarjaa ajetaan. Ja säännöissä varmasti riittää scale-sarjan toimikunnalla päänvaivaa ja hieromista ”kulmien” osalta jatkossakin.
Kisoissa, vaikkakin kisataan hyvällä mielellä, ei ratojen mielestäni pidäkään olla pisteautomaatteja -50 - -60 väliin, ja että kaikille jää aikaa minuutti tai kaksi. Vaikuttaa suht. onnistuneilta radoilta tulosliuskan pohjalta, saanut ajaa ja suorittaa tosissaan. Hattu päästä Tuubille C1 ja Erelle C2 luokissa, kovat on kovii❗️Muutama haastavampi rata ja portti, mutta eihän ”hyvän mielenradat” kehitä kuskeja eikä kalustoa. Kisaa taas ajetaan😄
Mielestäni DNF:ä pitääkin tulla, jos kuski ei osaa tai kalusto ei suorita, kun kalusto ei ole kisaluokan mukainen. Oma kohtaisesti todettu tälläkin kaudella ja ”dnf-syyllinen” oli radion varressa kiinni, vika ei ollut kalustossa! Eikä se ollut sarjan vika mutta ennenkaikkea hiton hauskaa oli!
Ymmärrän kyllä, että haluttaisiin kokeilla kilpailemista eikä suoraan panostaa kisakaluston kasaamiseen mutta läpihuutoradat ei taas palvele heitä, ketkä ovat panostaneet kalustoon ja treenaamiseen! Ja tarkennuksena, eikä panostaminen kisaluokkaan aina tarkoita kiloeuroja, nyt verkkokauppojen aikana, kardaaniluokkiin saa perus rtr traxxaksen hinnalla kasattua toimivan ja suorittavan kisapaketin tai voi hommata useammaltakin merkiltä kisakitin, joka on tehty porttiskailuun.
Kimin kanssa täysin samaa mieltä, että suorituskyvyn osalta perskassa on vielä tiukemmat rajat säännöissä kuin C2 rakentelussa nykyään alustan osalta.
Tuntuu vain, että ollut scale-comp kisojen jälkeen helppo kortti heittää pöytään, kun ennen C2 oli C2 ja nyt nekin on perskoja ja nyt C1 on entinen C2. Voi ollakkin suorituskyvyn osalta mutta edelleen turhaa kahden erilaisen sarjan vastakkainasettelua. Oikeastaan heräsi kysymys mutta moniko vertaaja on sen perska puolen kiesit käynyt katsomassa kisoissa viime kesinä? Oma C2 muutettu perskaksi, lähti painoa n.750g, onhan tuo ihan eri auto nyt suorittamaan😉 pärjäänkö kisoissa - tuskin, hauskaa - no varmasti😄
Omaan virheeseen se yksi DNF tuli, ja ei edes vaikeimpaan rataan, jonka senkin olisi pystynyt ajamaan paremmin. DNF on tosi rankaiseva pisteiden suhteen, ja 8 min aika, 10 min sijaan, tulee tuomaan näitä myös jatkossa. Vaikeassa radassa, ei juuri bonuksia kokematon kuski ehdi kerätä.
Mielestäni oli loistava variaatio radoissa, ehkä minun tehty C1 #1 rata oli hieman helpohko, mutta, kyllä siinäkin aika isoja piste eroja tuli. Rata #2 suunniteltiin Tuubin kanssa yhdessä, ja siihen saatiin hyvinkin mielenkiintoisia portteja (tässä otin DNF :)).
Rata #3 oli melkeinpä paras, #4 oli sellainen, että teki mieli ajaa uudestaan, koska tietää pystyvänsä parempaa (toki oli meidän ryhmän ensimmäinen kisarata tälle vuodelle), ja jostain syystä siinä kohtaan oli liukkaampi kallio.
Palautetta otetaan aina vastaan ratojen suhteen, näitä ainakin itse pidän kovasti tehdä, ja oppii koko ajan paremmaksi.
